737 NG飞机故障简述

1、仅用于培训目的第 页共20页737-NG故障简述737-NG飞机故障简述目录21章23章通讯系统24章电源系统30章防冰排雨32章起落架34章1036章1149章1252章1471章动力装置15737-NG故障简述737 NG飞机故障简述21章：空调 一、故障现象: 空中冲压门全开灯常亮 分析总结：热交换器太脏，冲压控制器传感器电门故障，作 动筒故障造成 处理措施：地面对冲压门系统进行测试，确认作动筒工作正 常，串温度控制传感器或控制器；清洗热交换器 二、故障现象: 设备冷却灯关断灯亮（排气或供气） 分析总结：气滤太脏，供气或排气风扇低速，低流量传感器 太脏或故障 处理措施：清洁气滤，更换风扇

2、或低流量传感器737-NG故障简述三、故障现象:L ( R) PACK TRIP OFF灯亮 分析总结：空调组件内部有部件故障，多数为管道出口温度 传感器故障（该传感器故障有时会造成空调的流量时大时小;处理措施：进入MDC，查找故障的部件，更换故障件（注:MDC对空调部件的故障判断比较准确）737-NG故障简述23通讯系统 一、故障现象: 甚高频导航通讯故障 VHF COM ( 2) FAIL 分析总结：REU故障或导航接收机故障 处理措施：过站可以复位跳开关 VHFCOM1 (2)，串或更换导 航接收机，更换REU 二、故障现象: 偏航阻尼器不工作 分析总结：SMYD故障 处理措施：更换SM

3、YD737-NG故障简述24电源系统 一、故障现象: 飞机滑出后出现ELEC灯亮 分析总结：静变流机故障 处理措施：重置E5(CBP2,等至少2分钟后复位；与主电瓶 充电器串件确认故障；更换电瓶。二、故障现象:IDG驱动灯IDG DRIVE在发动机关车后不亮 分析总结：IDG低压电门故障 处理措施：更换IDG低压电门737-NG故障简述30章防冰排雨 一、故障现象: 发动机整流罩防冰活门故障,出现“ COWL ANTI-ICE ”灯亮 分析总结：主要是发动机整流罩防冰活门故障引起的。处理措施：地面可进一步试车判断活门工作是否正常，有时 故障现象不稳定，因有结冰天气影响飞机放行，应及时更换, 如

4、果更换活门故障仍存在应考虑防冰活门下游的压力传感器 工作是否正常。二、故障现象: 风挡加温“ OVERHEAT ”灯亮，或电门打开时“ ON ”不亮 分析总结：温度传感器故障，加温控制器故障，线路故障。处理措施：前风挡可到电子设备舱通过转换电门改变使用的 传感器，对于侧窗可在风挡处改用备用传感器，判断是否传737-NG故障简述感器故障，通过在加温控制器进行测试判断故障件，测试不显示故障可考虑串加温控制器判断，参考WDM进行线路测 量，更换风挡时要根据手册要求测量风挡电阻后确定使用的 接线柱。737-NG故障简述32章起落架 一、故障现象:PSEU灯亮 分析总结：多种原因会导致P5板的PSEU灯

5、亮，目前我们飞 机发生较多的是应急门电门导致的故障。处理措施：PSEU灯亮如果按压主警告灯能够复位飞机可放 行，待航后检查处理；如果不能复位则飞机不能飞行，需到 前设备舱PSEU处查询相关故障代码、故障 LRU、及处理措 施。当操纵飞机的应急门后，应通电确保PSEU灯不亮，如果PSEU灯亮一定要按照 AMM TASK 32-00-00-040-815 对 PSEU进行人工复位并按压警告牌进行再现检查确认PSEU灯不亮。二、故障现象: 前轮转弯系统有异常响声，主要是大角度转弯时有响声737-NG故障简述分析总结：前轮转弯系统的钢索、作动筒、轴瓦、活门等有 摩擦或大角度转弯时活门处液压系统有响声。

6、处理措施：要注意与机组交接确认具体的故障现象，检查前 轮转弯系统手柄及钢索等是否正常，脱开防扭臂进行转弯测 试，如果钢索、作动筒、轴瓦、活门等正常，只是大角度转 弯时计量活门动态负载消音器处有时有异常声音，可参考波 音的机队摘要737NG-FTD-32-00003,主要原因是转弯角度较 大（大于20度）和转弯速率较大时液压油流量较大所致，波 音认为如果其它部件没有故障并不影响转弯计量活门的使 用，前轮转弯系统可以正常使用。737-NG故障简述34章导航 一、故障现象: 备用高度表和备用罗盘有时出现高度，航向有误差 分析总结：备用高度表和备用罗盘不非常精确，存在误差, 只要在允许范围内即可。处理

7、措施：依据FIM34 - 13如机组报告空中超过10000英尺 时，备用高度表高度相差小于 400英尺时，可不作维护工作。如大于400英尺，应先做动静压测试。如备用罗盘有航向误 差。如不超过8度可不做维护工作。737-NG故障简述36章引气 一、故障现象: 发动机的引气压力低 分析总结：最常见的造成引气压力的的原因是：低功率是为HPC或HPV,高功率多位预冷器活门或 390温度控制器 处理措施：确认压力低时的发动机功率状态后确认更换部件 二、故障现象: 发动机的引气跳开灯“ BLLED TRIP OFF ”亮 分析总结：多为高功位预冷器活门或 390温度控制器 处理措施：更换预冷器活门或390

8、温度控制器737-NG故障简述49 APU 一、故障现象:APU 的“ MAINT ” 灯亮。分析总结：APU滑油量低和起动发电机内的整流二极管故障 都有可能导致“ MAINT ”灯亮。处理措施：目前我们机队发现多数是由 APU的起动发电机故 障引起的，主要是起动发电机的整流二极管存在缺陷，已进 行更换改装。出现“ MAINT ”灯亮可参考TASK49-61-00-040-801使滑油低导致此灯亮的功能失效，如 果灯灭表明是低滑油量导致的，需检查滑油量和传感器；如 果灯不灭是起动发电机故障导致的，需更换发电机。二、故障现象:APU无法起动成功分析总结：SCU为多发故障件处理措施：更换SCU三、

9、故障现象:APU自动关车分析总结：滑油滤堵塞处理措施：更换滑油和滑油滤737-NG故障简述737-NG故障简述52章门系统 一、故障现象: 电子设备舱门滑轮从滑轨中滑出 分析总结：开关电子舱门时操作不好可能导致舱门滑轮从滑 轨中滑出，不易复位，易导致飞机航班延误。处理措施：在开关电子舱门时应尽量用力柔和，保持舱门和 飞机外蒙皮相对平行位置向上推动舱门，一旦发现舱门和蒙 皮的相对位置不在平行的方向，应及时调整，防止舱门的滑 轮和定位片脱出滑轨。一旦舱门脱出，首先应观察什么地方 从滑轨中脱出，再适时调整舱门的位置，使滑轮或定位片重 新纳入滑轨。737-NG故障简述71章动力装置 一、故障现象: 发

10、动机关车后在内函道动力涡轮支架处有少量滑油 分析总结：发动机关车后有滑油从发动机尾锥滴到发动机内 函道动力涡轮支架处，发动机未冷却时有轻微烟雾，持续几分钟后停止，所滴下的滑油量较少，参考AMM71-71-00和 咨询GE主要原因是737NG飞机飞机采用了宽弦叶片， 主轴 转速低，在低转速时油气分离器分离效果不好，这样在火燃 搜捕器处有明显的焦油痕迹，在尾锥的底部有部分滑油积存, 由于尾锥结合部密封不良原因导致积存的滑油渗漏到内函道 动力涡轮支架处，渗漏的滑油在发动机运转时高温汽化，发 动机停车时少量积聚，属正常现象。处理措施：在尾锥的底部和内函道动力涡轮支架处有少量滑737-NG故障简述油是正

11、常的，如果发现较多滑油要检查发动机的滑油消耗量,如果发动机关车，发动机后油槽排放口滴出滑油不能超过20 滴/分钟。二、故障现象: 发动机EEC故障信息 分析总结：CFM56-7发动机采用FEDAC控制，电传操纵, 易出现故障信息。处理措施：由于出现故障信息的种类和原因较多，进行EEC 自检时出现故障代码要查询 FIM来判断故障的原因，尤其要注意故障的性质是否允许继续使用发动机，并参考FIM提供 的故障处理程序进行故障排除或咨询相关部门。三、故障现象: 地面发动机控制灯“ ENGIN CONTROL ”亮737-NG故障简述分析总结：发动机内部出现了不可以放行的故障，多为失去双通道或者单通道工作

12、时失去控制的通道（EEC3没电或飞机 空中时，该故障灯不亮）处理措施：进入CDU维护页，查找当前的故障信息和代码,并对记录的故障的进行检查和测试,确认故障灯消失（有时通过多次试车能消失故障 四、故障现象:空中发动机备用模式灯“ ALTN分析总结：发动机失去的ADIRU给的PT信号，使发动机处于软备用模式或硬备用模式 处理措施：进入CDU维护页，查找当前的故障信息和代码, 并对记录的故障的LRU进行测试，确认故障灯消失，ADIRU 和DEU故障的可能性比较大仅用于培训目的第 页共20页737-NG故障简述五、故障现象:发动机的反推故障灯“ REVERSE ”灯一直亮分析总结：EAU探测到在反推收

13、上或放出过程中，DCV、HIV 以及反推锁、反推包皮的位置与实际位置不符，多为液压控制组件活门位置波动造成指示偏差所致，一部分是EAU故障 所致 处理措施：在EAU上查找对应亮的故障球，并按压 EAU上 的复位按钮2S （如果是反推收上故障，则必须将反推收上后再复位），重新收放反推确保反推故障灯在收上指令后的10.5S 后灭，更换EAU 六、故障现象: 发动机工作时高压燃油关断活门“ ENGIN V ALVE CLSED 灯亮（活门没有打开）仅用于培训目的第 页共20页737-NG故障简述分析总结：HMU内部的HPSOV的位置电门故障不能正确指 示活门的位置，某些情况下起动杆的电门组件包也会因给HPSOV输入信号的问题造成指示不准 处理措施：可清洁HMU的电接头和EECU电接头J5/6,更换HMU 七、故障现象: 燃油面板上的发动机燃油旁通灯“ FUEL FILTER BYP ASS ” 灯亮 分析总结：多为燃油滤快要堵塞或压差电门故障 处理措施：一般同时更换燃油滤和燃油压差电门 八、故障现象:DU上的滑油旁通灯“ OIL FILTER BYP ASS ”亮 分析总结：多为滑油滤快要堵塞或压差电门故障737-NG故障简述处理措