关于修订飞行机组、客舱协同配合相和程序的通告

1、中国东方航运行管理部：同配合相关规定和程序的通监部、飞管部发往2013航空公司进中国东方航运行管理部：同配合相关规定和程序的通监部、飞管部发往2013航空公司进行了客舱安务员资质能力和机组联合演练检查，针对检出对飞行机组和客舱机组在正常急情况下协同配合的相关规定序等进行了修订，具体如下一、驾驶舱与客舱的联统进行联系，并使用普通话(当有外籍机组成员时，使用普通话和英语)。紧急情况下，飞行机组可以通过旅客广播系统直接向客舱机组下达指令。(a)当飞机内话系统故障(1，并新通知所有客舱机组(2)如果客舱某一位置与驾驶舱之间内话系统故障，使用就近置内话系统联系应急情况下驾驶舱与客舱的联 317运行通告机

2、组应强行进入驾驶舱(2)当客舱出现应急情况时，客舱机组应使用“机长优先/机组应强行进入驾驶舱(2)当客舱出现应急情况时，客舱机组应使用“机长优先/应急呼叫”键或3通知驾驶舱，飞行机组应立即使用内话系统与客舱机组建立联系；若内话系统失效客舱机组应立即前往驾驶舱人工传递信(3)如果发干扰/劫持等空防事件，客舱机组应按照空防预案确定的方式与驾驶舱建立联系获得进跑道指令后或起飞前至少 1 行机组连续两次(2)着陆着陆前放起落架时或着陆前至少 3 飞行机组连续两次二、进跑道前，飞行机组必须确(a；起飞使用跑道及道面状况客舱已完成起飞准备客舱起飞前准备完成的或接收到客舱准备未完成，飞机应在跑道直到客舱准备

3、完毕为止。飞机在接近跑道外等待点时，机责任主动提示和询问客舱起飞前是否准备好三、迫根据迫降的着陆场地不同，可以分为水上迫降和陆地迫常，水上迫降性高于陆地迫降(a)一旦决定迫降，机长应使用应急呼叫或 PA“请客舱经长到驾驶舱”通知客舱经理/乘务长到驾驶舱，与客舱经2 7 务长确定和协调以下事如时间(iii)防冲击指令由谁、以务长确定和协调以下事如时间(iii)防冲击指令由谁、以何种形式发出指令由谁、以何种形式发出迫降点的状况、天气客舱经理/乘务长重复以上信(2) 如时间紧迫，应至少包括迫降类型和预知着陆时间，并由客(b)客舱经理/乘务长以适当的方式将从机长处获得的信息通知全迫降前准备后，客舱经理

4、/乘务长应通过内话系统或进入驾舱或按乘务长面板(FAP)上的“Cabin Ready”键）长“客舱准备完毕在迫降触地或触水以前，飞行机组应向客舱发出以下指令2000 英尺 AGL舱机组完成客舱机组完(2)500 英尺 AGL“采取防冲、采取防冲”四、飞行机组丧失能总机组丧失能力指一种机组履行其职责的能力下降或全部丧失的状态。失去工作能力的形式有许多，范围从的状态如突发性心休克微的暂时性症状如牙胃痛、睡等(2)这种失去工作能力的可能性无所不在，机组成员提前预防，保持身体和心理处于良好状态。在飞行中，加机间的交流便于及时发现问题，采取措施，保证飞3 7 安全失能的失能大体分为明显丧失能力和轻度丧失

5、能力两安全失能的失能大体分为明显丧失能力和轻度丧失能力两种类型发现失能的方明显的丧失能力较容易发现，失能的机组成员可能从座椅另一名机组成员，可判定该名机组成员失能。应对措法。建议程序如下：(1)迅速确定失能机组成员的职责并以合适的其他设备替代其职责或自动(2)使用内话或 PA 呼叫客舱机组；如使用 PA，标准用语为“意，请乘务长到驾驶舱(3)机长或机长行使飞行指挥权的机组成员视情采用下列方法以确保失能的机组成员无法影响飞(i)首先将失能者的肩带和安全带扣好、扣紧：将失能者的座椅尽可能向后移，并放倒椅背如果条件允许尽可能将丧失能力的机组从位ATC 和飞行签派员，请求帮助对驾驶舱的机组成员重新分工

6、，视情况决定继续飞行或备应飞行中，当飞行机组成员失能无法履行职责的紧急情况下对飞行最后指挥顺序为4 7 飞行机组其他成员客舱经理/乘务长飞行机组其他成员客舱经理/乘务长 2、紧急情况下，可以考虑广播寻求协助者，优先选择司飞机驾驶员，其次是航空公司飞机驾驶具有飞行经历者、除飞行机组外的其他机组成员五、客舱失(a机型程序下降到 300m(000f)或航段最低安全高度两者中较高的高度；(b)实施应急下降时，飞行机组应立即向 ，并使用PA客舱发应急急下应急下降” 指令时，客舱机组(在戴上氧气面罩的情况下)应(c)当飞机到达安全高度且客舱高度达到或低于1000t，飞行机组应使用PA并根据油量(性能限制)

7、和天气情况飞往最近的合适机场着陆；客舱经理/乘务长收到指令后，应指挥客舱乘务员使用活动氧气瓶，检查客舱和旅客状况(d)飞行机组应向客舱经理/乘务长了解客舱受损情况以伤亡ATC 与飞行签派员并要求相应的地；释压后的客舱检查的身体状况决定是否使用；检查厕所内有无旅客 5 7 让旅客保持系好安全让旅客保持系好安全，必要(7)检查客舱破损情况，如飞机结构有损坏，在能确保旅客移区域。注：如果氧气发生器被启动，不得将氧气面罩放回氧气发组件箱内，以免出现燃烧气味或者烟雾六、应(a的宣(1)飞机完全停稳后，方可宣布并实施应；(2)应必须由机长决定并宣布。如机长失能，应按下顺序，决定并宣布应 乘务长(b)有准备的应当机长决定着陆后实施：飞行机组和客舱机组按程序完成相应迫降前的准备工机长通过应急呼叫或PA(标准用语为“请客舱经理/乘务长2000ftAGL(大约3机着陆)，PNF/PM用广播“客舱机组完成准备，客舱机组完成准备”，所有6 7 舱乘务员完成个人准备并入座(3)500ft AGL1后飞机着陆)，PNF/PM舱乘务员完成个人准备并入座(3)500ft AGL1后飞机着陆)，PNF/PMPA播“采取防冲员采取防冲，采取防冲”；所有客舱乘旅客发布防冲击指令下头全身紧迫用力，Heads d