商用汽车总体设计

1、汽车设计课程设计商用汽车总体设计车辆工程专业课程设计设计任务书机械与汽车学院班级姓名一设计任务：商用汽车总体设计二基本参数：-三7设计内容主要进行汽车总体设计。汽车总体设计的内容包括：17查阅资料、调查研究、制定设计原则27选择整车和各总成的结构型式及主要技术特性参数和性能参数，形成一个完整的整车概念。选型过程中要进行必要的计算，并绘制总布置草图，以检验所选择的总成能否满足选型时确定的整车性能和尺寸要求。37汽车主要技术参数的确定汽车质量参数的确定：汽车装载质量、整车整备质量、汽车总质量、汽车轴数和驱动型式、汽车的轴荷分配。汽车主要尺寸参数的确定：汽车轴距、汽车的前后轮距、汽车的前悬和后悬、汽

2、车的外廓尺寸。汽车主要性能参数的确定：汽车动力性能参数(汽车最高车速v、加速时间、amax最大爬坡度/max、直接档最大动力因数D0max、I档最大动力因数Dmax)、燃料经济性参数、通过性参数、制动性参数、操纵稳定性参数、行使平顺性参数。37绘制总布置图明确绘制总布置图的基准；标注主要结构尺寸和装配尺寸；-四7设计要求-17绘制汽车的总布置图，0号图纸一张。27编写设计说明书，设计说明书应包括以下内容：(1)汽车形式的选择；(2)汽车各总成的选择；(3)汽车主要技术参数的确定；汽车主要性能的计算；包括：汽车动力性、经济性、操纵稳定性等。(5)参考文献。五7设计进度与时间安排本课程设计为3周明

3、确任务，分析有关原始资料，复习有关讲课内容及熟悉参考资料0.5周。TOC o 1-5 h z.设计计算0.5周.绘图0.5周.编写说明书、答辩0.5周六、主要参考文献成大先机械设计手册（第三版）汽车工程手册机械工业出版社陈家瑞汽车构造（下册）人民交通出版社王望予汽车设计机械工业出版社余志生汽车理论机械工业出版社七注意事项（1）为保证设计进度及质量，设计方案的确定、设计计算的结果等必须取得指导教师的认可，尤其在绘制总布置图前，设计方案应由指导教师审阅。图面要清晰干净；尺寸标注正确。（2）编写设计说明书时，必须条理清楚，语言通达，图表、公式及其标注要清晰明确对重点部分，应有分析论证，要能反应出学生

4、独立工作和解决问题的能力。（3）独立完成图纸的设计和设计说明书的编写，若发现抄袭或雷同按不及格处理。八.成绩评定出勤情况（20%）设计方案与性能计算（40%）图纸质量（20%）说明书质量（20%）评语总成绩指导教师注意：此任务书要妥善保管，最后要装订在设计说明书的第一页。题目要求额定装载质量(kg)最大总质量(kg)最大车速(km/h)纵梁尺寸背角与臀角组号4000714090200*6a=10B=1002-3说明：设计时，最高车速应不低于要求值，且不能大于最高车速10%二、设计内容汽车形式的选择1.汽车的类型货车是载送货物的运输汽车。货车按照汽车的总质量分级表2-1货车的分级货车分级汽车总质

5、量(t)微型货车W1.8轻型货车1.8W6.0中型货车6.0W14重型货车14因此，本设计属于中型货车设计。汽车形式的选择轴数汽车可以有两轴、三轴、四轴甚至更多的轴数。影响选取轴数的因数主要有汽车的总质量、道路法规对轴载质量的限制和轮胎的负荷能力以及汽车的结构等。汽车总质量小于19t的公路运输车辆和轴荷不受道路、桥梁限制的不在公路上行驶的车辆，均采用结构简单、成本低廉的两轴方案。根据要求，确定该汽车为两轴中型货车。2)驱动形式汽车驱动形式有4X2、4X4、6X2、6X4、6X6、8X4、8X8等。汽车的用途、总质量和对车辆通过性能的要求等，是影响选取驱动形式的主要因数。总质量小些的商用车，多采

6、用结构简单、制造成本低的4X2驱动形式。参考同类车型，确定该汽车为4X2后轴双胎的驱动形式。布置形式汽车的布置形式是指发动机、驱动桥和车身(或驾驶室)的相互关系和布置特点而言。汽车的使用性能除取决于整车和各总成的有关参数以外，其布置形式对使用性能也有重要影响。布置形式可按驾驶室类型和发动机布置形式确定。驾驶室类型货车按照驾驶室与发动机相对位置的不同，分为平头式、短头式、长头式和偏置式四种。平头式平头式货车的主要优点如下：汽车总长和轴距尺寸短；最小转弯直径小；机动性能好；不需要发动机罩和翼子板，加上总长缩短等因数的影响，汽车整备质量减小；驾驶员的视野得到明显改善；采用翻转式驾驶室时能改善发动机及

7、其附件的接近性；汽车面积利用率高。平头式货车的主要缺点是：前轴负荷大，因而汽车通过性能变坏；因为驾驶室有翻转机构和锁住机构，使机构复杂；进、出驾驶室不如长头式货车方便；离合器、变速器等操纵机构复杂；驾驶室内受热及振动均比较大；汽车正面与其他物体发生碰撞时，特别是微型、轻型平头货车，使驾驶员和前排乘员受到严重伤害的可能性增加。平头式货车的发动机可以布置在座椅下后部，此时中间座椅处没有很好的凸起，可以布置3人座椅，故得到广泛应用。发动机布置在驾驶员和副驾驶员座椅中间形成凸起隔断的布置方案仅在早期的平头车上得到应用。平头式货车在各种级别的货车上得到广泛应用。长头式和短头式长头式货车的主要优缺点和平头

8、式货车的优缺点相反，而短头式介于两者之间，但更趋于与长头式优缺点相近。长头式货车的前轮相对车头的位置有3种：靠前、居中、靠后。前轮靠前因轴荷分配不合理，已不采用；前轮靠后时，轮罩凸包会影响驾驶员的操作空间；前轮剧中时外形美观、布置均称，故得到广泛应用。偏置式偏置式驾驶室的货车主要用于重型矿用自卸车上。它具有平头式货车的一些优点，如轴距短、视野良好等，此外还具有驾驶室通风条件好、维修发动机方便等优点。根据各种驾驶室的特点，参照同类车型，该汽车确定为平头式货车。5)发动机位置货车按照发动机位置不同，可分为发动机前置、中置和后置三种布置形式。其中发动机前置后桥驱动货车得到广泛应用。它与其他两种布置形

9、式比较有如下主要优点：维修发动机方便；离合器、变速器等操纵机构简单；货箱地板高度低；可以采用直列发动机、V型发动机或卧式发动机；发现发动机故障容易。发动机前置后桥驱动的货车有下述主要缺点：如果采用平头式驾驶室，而且发动机布置在前轴上，处于两侧座位之间时，驾驶室内部拥挤，隔热、隔振、密封和降低噪声问题难以解决；如果采用长头式驾驶室，为保证具有良好的视野，驾驶员座椅须布置高些，这又影响整车和质心高度，同时增加了整车长度。综合发动机三种布置形式的优缺点，以及参照同类车型，确定该汽车为直列式柴油发动机前置后桥驱动。汽车主要参数的选择汽车主要尺寸的确定汽车的主要尺寸参数有轮廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬

10、、货车车头长度和车厢尺寸等。1)外廓尺寸汽车的总长、总宽和总高应根据汽车的用途、道路条件、吨位、外形设计、公路限制和结构布置等因素来确定。在总体设计时要力求减少汽车的外廓尺寸，以减轻汽车总重，提高汽车的动力性、经济性和机动性。各国对公路运输车辆的外廓尺寸均有法规限制。这是为了适合本国的公路、桥梁和运输标准以及保证驾驶的安全性。GB1589-89汽车外廓尺寸限界规定汽车外廓尺寸长：货车、越野车、整体式客车不应超过12m，单铰接式客车不超过18m，半挂汽车列车不超过16.5m，全挂汽车列车不超过20m；不包括后视镜，汽车宽不超过2.5m；空载、顶窗关闭状态下,汽车高不超过4m；后视镜等单侧外伸量不

11、得超出最大宽度处250mm；顶窗、换气装置开启时不得超出车高300mm。根据本车的特点，参考同类车型，本车的外廓尺寸如下：总长L：6500mm；a总宽B：2200mm；a总高H：2500mm。a2）轴距L轴距L对整备质量、汽车总长、最小转弯直径、传动轴长度、纵向通过半径有影响。当轴距短时，上述各指标减小。此外，轴距还对轴荷分配、传动轴夹角有影响。轴距过短会使车厢（货）长度不足或后悬过长；上坡或制动时轴荷转移过大，汽车制动性和操纵稳定性变坏；车身纵向角振动增大，对平顺性不利；万向节传动轴的夹角增大。表2-2货车的轴距和轮距车型类别轴距L/mm轮距B/mm微型17002900115013504x2

12、货车轻型2300360013001650中型3600550017002000重型4500560018402000本车为中型货车，参照表2-2和同类车型，轴距L选取为4000mm。3）前轮距B和后轮距B2汽车轮距B会影响车厢或驾驶室内宽、汽车总宽、总质量、侧倾刚度、最小转弯直径等因数。增大轮距则车厢内宽随之增加，并有利于增加侧倾刚度，汽车横向稳定性变好；但是汽车的总宽和总质量及最小转弯直径等增加，并导致汽车的比功率、比转矩指标下降，机动性变坏。受汽车总宽度不超过2.5m限制，轮距不宜过大。但在取定的前轮轮距巧的范围内，应该能布置下发动机、车架、前悬架和前轮，并保证前轮有足够的转向空间，同时转向杆

13、系与车架、车轮之间有足够的运动间隙。在确定后轮距B2时应考虑两纵梁之间的宽度、悬架宽度和轮胎宽度及他们之间应留有必要的间隙。根据表3-1，并且参考同类车型以及根据本车的结构和布置，选取本车的前后轮距分别为：B=1750mm；B2=1540mm（双胎中心线距离）。4）前悬Lf和后悬Lr在前悬这段尺寸内要布置保险杠、散热器风扇、发动机、转向器等部件，故前悬不能太短。长些的前悬尺寸有利于在撞车时对乘员起保护作用，也有利于采用长些的钢板弹簧。对平头汽车，前悬还会影响从前门上、下车的方便性。初选的前悬尺寸，应当在保证能布置下上述各总成、部件的同时尽可能短些。后悬尺寸对汽车通过性、汽车追尾时的安全性、货箱

14、长度或行李长度、汽车造型等有影响，并取决于轴距和轴荷分配的要求。后悬长，则汽车离去角减小，是通过性降低。总质量在1.814.0t的货车后悬一般在12002200mm之间，特长货厢的汽车后悬可达到2600mm,但不得超过轴距的55%。经过分析并参考同类样车，根据本车的结构性能要求，本车选取前悬Lf为1000mm，后悬L为1500mm。R5)货车车头长度货车车头长度系指从汽车的前保险杠到驾驶室后围的距离。车身形式，对车头长度有绝对影响。此外，车头长度尺寸对汽车外观效果、驾驶室居住性、汽车面积利用率和发动机的接近性等有影响。平头型货车一般在14001500mm之间。参照同类车型，确定本车的车头长度为

15、1450mm。6)货车车厢尺寸车厢边板高度对汽车质心高度和装卸货物的方便性有影响，一般应在450650mm范围内选取。车厢内宽应在汽车外宽符合国家标准的前提下适当取宽些，以利缩短边板高度和车厢长度。参考同类车型，本车的货箱尺寸如下：长：4750mm宽：2200mm高：？mm汽车质量参数的确定汽车质量参数包括整车整备质量m0、装载质量m、质量系数n0、汽车总质量m、轴0em0a荷分配等。整车整备质量m0整车整备质量对汽车的制造成本和使用经济性均有影响。目前，尽可能减少整车整备质量的目的是通过减轻整车整备质量增加装载量或载客量；抵消因满足安全标准、排气净化标准和噪声标准所带来的整备质量的增加；节约

16、燃料。参考同类车型，本车的整车整备质量m0定为m0=7140-4000-3*65=2945kg(每个乘客重65kg)。2)装载质量me货车装载质量m的确定，首先应与行业产品规划的系列符合，其次要考虑到汽车e的用途和使用条件。本车为中型货车，装载质量在设计任务书中已经给定为me=4000kg。3)质量系数nm0质量系数nm0是指汽车装载质量与整车整备质量的比值，即nm0=me/m0。该系数反映了汽车的设计水平和工艺水平，nm0值越大，说明该汽车的结构和制造工艺越先进。参照下表，并结合给出数据，本车为1.36。表2-3不同类型汽车的质量系数汽车类型总质量m(kg)3m01800m6000a0.80

17、1.10货车6000m14000A1.301.70汽车总质量ma本车总质量已经给出，ma=7140kg。a5）轴荷分配货车的轴荷分配参考下表2-4表2-4货车的轴荷分配满载空载车型前轴后轴前轴后轴(%)(%)(%)(%)4x2后轮单胎32406068505941504x2后轮双胎，长、短头式25277375444951564x2后轮双胎，平头式30356570485446526x4后轮双胎1925758131376369设计目标是：空载时前轴52%，后轴48%；满载时前轴34%，后轴66%。经校核后，空载时不变；满载时前轴负荷32%,后轴负荷68%。6）？货车质心高度hg汽车质心的位置，与汽车

18、受力的情况有密切的关系，直接影响汽车的轴荷分配、稳定性和平顺性以及制动、驱动和坡道行驶时的前后轴质量的转移。参考同类车型，初定空载质心高度为940mm,满载质心高度为1086mm。经校核验算后，空载时质心高度hg为909mm,质心至前轴距离a为1920mm,至后轴距离b为2080mm；满载时质心高度h为1086mm,质心至前轴距离a为2720mm，至g后轴距离b为1280mm（三）汽车各总成的选择1.发动机的选择1）发动机形式的选择对于发动机形式选择应该考虑此车可以采用四冲程汽油或柴油发动机，从提高燃油经济性以及农用车用途出发，优先选用柴油发动机，对于中型以及以下的货车上一般采用直列式柴油机。

19、本车为中型货车，故采用直列式柴油发动机。2）发动机主要性能指标的选择Pna）发动机最大功率emax和相应转速P:V根据需要的最咼车速amax（km/h）,用下式估算发动机最大功率:PemaxmgfarV、3600amaxCA)+DV376140amax丿P上式中：Pemax发动机最大功率1t传动系效率，对驱动桥用单级主减速器的4x2汽车可取为90%ma汽车总质量（kg）,为7140kgg重力加速度（m/s2）,取9.8m/s2Vamax最高车速（km/h）,为95km/hfr滚动阻力系数，对货车取0.02CD空气阻力系数，设计任务书给定为0.6A汽车正面投影面积(m2),A二2.2x(2.50

20、.453)二4.5034m2。代入数据，得：Pemax1(7140 x9.8x0.020.913600 x95+0.6x4.503476140 x953二74.84kW丿B系列2.5L发动机的最大功率为93.344(kw),对应的转速np为3445r/minb)最大转矩Temax及相应转速t:用下式计算确定Temax:=aT=9549叫max代入数据，得：emax=9549xG.11.3)x74.843445=215.75269.68(Nm)TPemaxP上式中：Temax最大转矩(N)；TP最大功率时转矩(Nm)；a一一转矩适应性系数，一般在1.11.3之间选取;emax发动机最大功率(kW

21、)；P最大功率时转速(r/min)。本车所选发动机的Temax为26176N，合适。选择t时希望J在1.42.0之间，如果t取得太高，使t小于1.4,则直接挡稳定车速将变高，在通过市区交叉路口时换挡次数变多，冲破性能变坏。从图2-1可知本发动机叫为2282r/m,p/t=1.51，满足要求。图2-1B系列2.5L柴油发动机万有特性图发动机转速范围为120O43O6r/min扭矩与转速拟合曲线为：Tq=-1.6668e-017*n.A6+3.0218e-013*n.A5-2.2392e-009*n.A4+8.6769e-006*n.A3-0.018547*n42+20.7385*n-9219.5

22、531参考同类车型，初定发动机尺寸：913X600X950（单位：mm）2.轮胎的选择轮胎的尺寸和型号是进行汽车性能计算和绘制总布置图的重要原始数据之一，因此，在总体设计开始阶段就应选定，而选择的依据是车型、使用条件、轮胎的静负荷、轮胎的额定负荷以及汽车的行驶速度。本车设计采用子午线轮胎。m=714X32%=1142.4kg由满载时的轴荷可得满载时前轮和后轮单个受力大小:f27140 x68%vm=12138kgb参考同类车型以及表2-5，本车轮胎采用825R20型号轮胎。层级12级，断面宽度232mm,静负荷半径453mm表2-5GB-T_2977-1997_重汽车轮胎系列1I.10.L27

23、.5DRMa.jo-1队】4业偽II$.闊1汕3ikliCfl:扯洛1十1耐H-田鬣糾1.flSL2-HjR河讷J.ZIQK.aa工i-S-.幣沽址上修附鬼中卄朮圧Lh：翡前立宦上亜此斌黙转疋0|HJtS:HjFLj忑7石忘百ff*liSMS.t-0.6.M2Mf.QlTifl.a-2?1*fi.5flT.T.DrACOT工町沪3&4r.?.5*vS5*7GDV.S4RQllV.W$346&OflV.fl.注揶5-iVS%B-toV573a.sov.b.eVe:,5-tWV盘申锐办屮心亦3传动比的计算和选择1)主减速器传动比的确定在选择驱动桥主减速器传动比i时，首先可根据汽车的最高车速、发动机

24、参数、车0轮参数来确定，其值可按下式计算：.0.377rni=0vamax上式中：v一一汽车最高车速(km/h)；amax最高车速时发动机的转速,一般nv=(0.91叫，其中np为发动机最大功率时对应的转速(r/min)，本车取n=n=3445厂/诚口；vPr一一车轮半径(m)，取0.375m.0.377rn0.377x0.375x3445i=6.580v95amax本车采用单级主减速器，主减速器传动比iW7,符合要求。最大传动比的确定确定最大传动比，要考虑三方面的问题，最大爬坡度或1档最大动力因数D、1max附着力和汽车最低稳定车速。传动系最大传动比通常是变速器1档传动比；1与主减速器传动比

25、0的乘积。i=iitmaxg10当汽车爬坡时车速很低，可以忽略空气阻力，汽车的最大驱动力应为TiinF_fiftqmaxgi0t二Gfcosa+GsinaF_F十Frmaxmaxtmaxfimax或G(fcosa+sinamaxmaxiTin即g1tqmax0T一般汽车的最大爬坡度约为16.7，其余各参数按照前面计算值代入，得7330 x9.8xC.015xcosl6.7。+sinl6.7。)x0.375ig1235.6x5.97x0.8759=6.7241档传动比还应满足附着条件：TinF_tqmaxgiTptmaxr屮对于后轴驱动汽车有：mg屮lS2ig1TintqmaxoT=7.997为

26、了减小换挡难度，相邻档位之间的传动比比值在1.8以下，故取ig1=6.724合理汽车最低稳定车速：U=0.377rrni-ag10发动机的最低转速为n=1000r/min得到货车的最低稳定车速为3.6km/h。3)变速器各档传动比的确定在确定传动比时，最关键的一步是确定变速器。不同类型的汽车，具有不同的传动系档位，其原因在于他们的使用条件不同、对整车性能的要求不同、汽车本身的比功率不同。而且传动比档位数与汽车动力性、燃油经济性有着密切的关系。就动力性而言，挡位数多，增大了发动机发挥最大功率附近高功率的机会，提高了汽车的加速与爬坡能力；就燃油经济性而言，档位数多，增加了发动机在低燃油消耗率下工作

27、的可能行，降低了油耗。所以，为了提高汽车的动力性和经济性，尽可能使档位数多一些，但是，如果档位数超过了五个就会使结构大为复杂。本车采用五档变速器，各档传动比分别为：I挡：6.724II挡：4.026III挡：2.411W挡：1.444V挡：1倒挡：5经变速器的齿数选择后，传动比定为：I挡：6.4II挡：372I挡：2.32W挡：1.5V挡：1倒挡：6.98（四）汽车主要性能参数的选择计算由于汽车是一种高效率的运输工具，运输效率的高低在很大程度上取决于汽车的动力性，所以动力性是汽车各种性能中最基本、最重要的性能。所谓汽车的动力性是指汽车在良好的路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到

28、的平均行驶速度。1.动力性参数1）汽车的最高车速，题目已经给出90km/h,我们取最高速度95km,实际算出的数据为963km/h。2）汽车的加速时间；载货汽车常用060km/h的换档加速时间或者在直接档由20km/h加速到某一车速的时间t来评价。从图中可得，我们设计的货车第二档原地起步0-60km/h加速时间约为18s,满足使用要求。3）汽车的最大爬坡度，前文确定为30%,即卩16.7。我们从Matlab中作图得到，最大爬坡度为30.5%满足设计要求4）汽车驱动力一行驶阻力平衡图与动力特性图汽车的行驶方程式为F=工F=F+F+F+FtfwijTii耳CAdutqg0Tdu25mrGf+Gi+

29、21.15a+dt汽车的动力性计算公式如下:TnP二一迢te9550（tq和可由发动机的外特性曲线查得）;0.377rnrriil耳F二tqg0T=0.01x（1+奩）F厂magfCAu2F二一Daw21.15F-FD=twmgaP其中：e发动机发出的功率;Ttq一一发动机发出的转矩;Ft驱动力;Ff一一滚动阻力;F、w空气阻力;dudt一行驶加速度;ma一一汽车总质量;r一一汽车的车轮半径;滚动阻力系数;D动力因数;通过matlab程序汇出下面图形:ufijkwWiOZ3丄-a.a乜从驱动力与阻力平衡图和汽车爬坡度图可知：货车最高车速为963km/h，最大爬坡度为30.5%o从动力因数图可知

30、：一档最大动力因数为0.3115，较大，说明动力性强；五档最大动力因数为0045,说明五档适合于在水平（或者坡度很小）的良好路面上行驶，经济性良好。5）汽车的功率平衡1(Gfu门36003600T、汽车行驶时，不仅驱动力和阻力相互平衡，发动机功率和汽车行驶的阻力功率也总是平衡的。GiuCAu28mudua-+a-+Da-+aI761403600dt丿丄6+P）将发动机功率Pe、汽车经常遇到的阻力功率ntfw对车速的关系曲线绘在坐标图上，即得到汽车功率平衡图。通过matlab程序绘制出下面图形：2.燃油经济性等速行驶百公里燃油消耗量是常用的一种评价指标，指汽车在一定载荷（我国标准规定轿车为半载、

31、货车为满载）下，以最高挡在水平良好的路面上等速行驶100km的燃油消耗量。常测出每隔10km/h或20km/h速度间隔的等速百公里燃油消耗量，然后在图上连成曲线，成为等速百公里燃油消耗量曲线，用它来评价汽车的燃油经济性。等速行驶工况燃油消耗量计算：发动机万有特性曲线图根据发动机的万有特性图上的等燃油消耗率曲线，可以确定发动机在一定转速n，发出一定功率P时的燃油消耗率b。计算时，还需要汽车在水平路面上等速行驶，为丄6+P）门fw克服滚动阻力与空气阻力，发动机应提供的功率为*T根据等速行驶车速Ua及阻力功率P，在万有特性图上（利用插值法）可确定相应的燃油消耗率b，从而计算出以该车速等速行驶时单位时

32、间内的燃油消耗量（单位为ml/s）为Pb367.1丫上式中：b燃油消耗率（g/（kwh）；丫一燃油的重度，汽油可取6.967.15N/L，柴油可取7.94813N/L整个等速过程行经s（m）行程的燃油消耗量（mL）为Pb102uya折算成等速百公里燃油消耗量（L/100km）为Pb1.02uy当汽车处于5挡时，车速每隔5km/h所对应的百公里燃油消耗量如下表:车速（km/h）ORon/in70oni99)613车速（km/h）对应转速n25103572(30)624286,3574500084018657154518642950720714455O97QC；Qt6079(651269287*7

33、0290007571071680831490c功率Pe丄t-ik970682()4226276151539CLUU.丄U1184361,OUJii/621653w丄.丄丄0070(-UOtjO：711880丿Q丄OU.t-i3659335：22669067947108丄W丄u7705521-OJ丄丄.OW)654775丄功率Pe扭矩TJ.iUU3j,qcrno1/i3/1OOC9J)JLL.丄QCQ1-Lji-l*丄U7Ljj.717:tnoincc丄.丄jijiUon71.7/7/1C匚QCDr1co1/VfiOQI0/tvi*)HQQanai扭矩189.503丄i260.13JL.225)

34、99.8061220506.24552309丄3.543228)92丄.(00230.1丄KJt235丿540.5891239.亠o丄厶丄240162.9124240：175.361，28丿488.6700250丿計山彳口川u十百公里燃油消耗量1血）714,91.2709211.6731丄2.9911513.7627!)14.8808(iB6.3306fjQiB7.8631电9.307220.7861723.120425.0756,当汽车处于4挡时，车速每隔5km/h所对应的百公里燃油消耗量如下表:车速（km/h2025303540455055车速（km/h）对应转速n1196464439jU

35、1495580517946967oUOAQQQ19Q1V9QQ9Q9QQ丄u2692045UU29911611UUQOQH0770对应转速n功率De丄丄zO1O1丄7430246012丄丄/tz.UOU97068294丄JLOJO12262761OJL015153914-HJ4-1JJOJ18436146U.u10991dQQji77丄*丄j/丄126397357JU.jIIj31188072功率pe扭矩T*丄丄丄k5930711113J.(J161982767丄ca1O丄65253013丄丄丄6911785丄丄丄U735772774-14-1JLOt-JOOO70H009Jy./Z18427

36、990117丄丄90523098扭矩1，燃油消耗率beJ)J.7i丄丄丄丄17250U丄.248U厶U丄250UJ.丄丄(Oj)255i7iicjii270iO丄JJ7275丄.Ca1JJU丄275JU.厶uUJO293燃油消耗率be1百公里燃油消耗量（L）25011.3821170511.800459250125232442UU13.53027627015.25048827516.59985827517.79233620.361197当汽车处于3挡时，车速每隔5km/h所对应的百公里燃油消耗量如下表:车速（km/h）1015202530对应转速口99884894781498273422199

37、76978962497122372996546844功率De34916446635377140959743024601297068294091226276073扭矩T33383632833427391517355203104437122818643908143978燃油消耗率be325300310350375百公里燃油消耗量（L）13906672981317926706141138251516653873991878486632在同一图表中绘制各挡位的等速百公里油耗线，如下表，可知经济车速为30km/h,最低百公里油耗为1127L。等速百公里油耗线T-消华I档5亠工91肃妊最談5O3.最小转弯

38、直径Dmin转向盘转至极限位置时，汽车前外转向轮轮辙中心在支承平面上的轨迹圆的直径称为最小转弯直径Dmin。Dmin用来描述汽车转向机动性，是汽车转向能力和转向安全性能的一项重要指标。设计要求中提到，最小转弯半径为12m，那么可求得前轮最大转向角为19.47。（外侧轮）。通过性的几何参数总体设计要确定的通过性几何参数有最小离地间隙hmin，接近角角1，离去角角2,纵向通过半径P等。各类汽车的通过性参数视车型和用途而异，其范围见表：汽车二的通过性参数车型h(、min(mm)丫1()丫2()p(m)4X2货车180300406023452.36.04X4、6X6货车260350456035451.

39、93.6本车的通过性几何参数:最小离地间隙：250mm接近角：30离去角：24纵向通过角:30最小转弯直径：12m操纵稳定性汽车操纵稳定性的评价参数较多，与总体设计有关并能作为设计指标的如下：1）为了保证有良好的操纵稳定性，汽车应具有一定程度的不足转向。通常用汽车以0.4g的向心加速度沿定圆转向时，前、后侧偏角之差（152）作为评价参数。此参数在13为宜。本车设计目标为2。2）汽车以0.4g的向心加速度沿定圆等速行驶时，车身侧倾角控制在3以内为好，最大不超过7。本车侧倾角设计目标为2。3）为了不影响乘坐舒适性，要求汽车以0.4g减速度制动时，车身的前俯角不大于1.5。详细D=W=G图=纸C=A

40、D请JIA：三两1爸爸五四零六3231885406耳边编辑资料臭19岁一7月13日（公S）争座属虎，请JI畫三两1爸爸五四零兀羊：巳门爭攜酚令聊耶子树与穿心莲的空I闰全奁需制底价梧齐握制动性参数常以制动距离、制动减速度和制动踏板力作为汽车制动性能的主要设计指标和评价参数。对货车制动效能的要求如下表所示，且规定在踏板力不大于700N的条件下，总制动距离不得大于表中规定值的120%，制动减速度不得大于该表规定值的80%。货车路试检验行车制动和应急制动性能要求舒适性商用货车的悬架静挠度范围一般在50110mm，悬架动挠度范围一般在6090mm,偏频范围一般在1.52.2Hz。（五）绘制总布置图（见A0图纸）三、参考文献成大先机械设计手册（第三版）2汽车工程手册机械工业出版社陈家瑞汽车构造（下册）人民交通出版社王望予汽车设计机械工业出版社余志生汽车理论机械工业出版社附录：一、总布置参数1.根据已知数据，确定轴数、驱动形式、布置形式（1）确定轴数由单轴最大允