中石油车用乙醇汽油事业北京地区推广策划(doc13)

1、.：.；中石油车用乙醇汽油事业北京地域推行谋划一、城市背景 1 北京机动车保有量、增长速度、10年内估计到达的数量； 北京市交管局统计，截止到2005年6月底，北京市机动车保有量超越241万辆。从100万辆开展到200万辆，只用了6年半的时间。这当中，新增车辆中私人机动车占到75%。目前，本市私人机动车总数近165万辆。 专家估计，到2021年全市机动车保有量将到达380万辆，到2021年将到达500万辆的惊人规模。 从“京A到“京J的车牌变化 年份 牌照字头 发放年限 备注 1994年 京A 1994年1996年 当时,小客车中,绝大多数为公车 1996年 京C 1996年至1997年 私人

2、小客车初次超越10万辆,当年全市机动车保有量为98万辆 1997年 京E 1997年至2002年 全市机动车保有量初次突破100万辆, 私人小客车以每年10万辆速度添加 2002年 京F 2002年至2003年 从“京E到“京F用了整整5年 2003年 京H 2003年至2005年 2003年11月,“京H车牌正式发放,到2004年8月,全市机动车保有量初次突破200万辆 2005年 京J 2005年6月至今 6月22日,“京J车牌初次发放,目前机动车保有量到达241万辆 2 北京汽柴油消费量； 按照241万辆车的消费量预估，北京目前的汽柴油消费量约为440万吨左右 3 北京空气污染情况； 国

3、家环保总局污控司的音讯称，机动车保有量的高速增长是导致城市机动车污染加重的直接缘由。随着机动车保有量的继续增长，全国机动车污染物排放总量继续攀升。2003年城市环境空气质量监测结果显示，北京、上海、广州等大城市大气污染物中机动车排放的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、细颗粒物所占平均比例为80、75、68和50，已成为这些城市空气污染的第一大污染源。 北京绿色奥运的阶段目的近期亮起红灯。在7月5日的北京市环境维护委员会会议上，北京市环保局局长史捍民说，今年上半年北京蓝天比去年同期减少了5天，现有的控制措施已无法大幅度提高空气质量。史捍民称，按照目前的污染控制措施和城市规模，市区蓝天每年只能维持在

4、60%左右。“北京2021年的目的是全年80%的蓝天，史捍民坦承，目前的空气质量间隔 国家规定的规范和绿色奥运的要求还有很大差距。北京市原定今年实现二百二十七个蓝天日的方案恐难达成。这一担忧假设成现实，将是近年来北京初次未能兑现其在大气治污方面的环保承诺。 中国著名环保专家、清华大学教授郝吉明曾撰文提出，机动车污染是呵斥北京严重环保问题的重要缘由。 郝吉明以为，这些防治的对策主要须从城市和交通规划、在用车和新车排放控制、油质量量改善、清洁燃料车技术和经济措施等方面进展思索。 4 中国已进入高价油时代 从2005年7月23日零时起，北京汽柴油零售价钱全面上调，蹿至历史最高位。其中消费量较大的90

5、号汽油零售价调至每升3.99元，92号汽油到达每升4.26元，涨幅达6.2%；0号柴油价那么涨至每升4.04元，涨幅为6.1%。此次汽柴油零售价涨幅超越了前两次汽柴油零售价约4%的上调幅度。 而最近一次调价是从2006年5月24日零时起，全国汽、柴油(规范品，下同)零售基准价钱每吨提高500元 。详细价钱如下： 汽油零售基准价钱为：90号汽油每升由4.04元调为4.41元，上调0.37元；93号汽油每升由4.31元调为 4.71元，上调0.40元；97号汽油每升由4.59元调为5.02元，上调0.43元；98号汽油每升由5.14元调为5.57 元，上调0.43元。 国内油价虽然一路上涨，但依然

6、低于国际程度4050%，所以中石化和中石油中国这两个最大的国企不断处于严重亏损形状，中央政府即将把国内油价与国际并轨，但一旦真正并轨到国际程度，油价将高企到老百姓无法接受的程度，能够影响国内稳定局面。 业内专家分析，真正并轨后，人为压低废品油价钱外表上抑制了通货膨胀，实践上比通货膨胀对经济的危害更大，它导致不合理的资源分配和经济过热，纵容能源浪费，通货膨胀假象还容易误导货币政策，添加金融风险。以93号汽油价钱为例，能够跃过5元/升大关，发明一个新的涨幅记录 在此为难的局面下，汽油的替代品乙醇汽油事业开展迅速，在中国黑龙江、吉林、湖北、安徽、河南等十几个省份开场了全封锁销售即只准销售添加10%乙

7、醇的汽油，而制止销售纯汽油或者部分地域封锁销售。 二、推行必要性、推行的有利及阻力要素简析 1 乙醇汽油能给北京带来的城市环境效益为2021年绿色奥运； 据国家环境监测部门数据，北京、上海、广州等大城市大气污染物中机动车排放的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、细颗粒物所占平均比例为80、75、68和50，已成为这些城市空气污染的第一大污染源。 而相对于普通汽油，运用乙醇汽油可以让汽车尾气中一氧化碳含量下降到30%，碳氢化合物下降到10%。并且掺入高比例的乙醇，将大幅降低柴油车尾气中的碳烟颗粒、氮氧化物。对大气净化的作用非常明显。真正协助 北京市环保局实现国家对北京既定的目的“北京2021年的目的

8、是全年80%的蓝天。 3 中国成为世界能源消费大国，同时也成就一个能源浪费严重的国家； 中国用了世界31%的煤炭、29%钢材、8%的石油、45%的水泥，却仅发明了世界4%的GDP，能源浪费、利用率极低等曾经成为中国目前需求彻底改善的问题。 乙醇汽油的出现就是为了降低石油的浪费。 4 经济效益将在本文第三部分阐明； 5 提升中石油在特大型中心城市的品牌竞争力 1大城市特性培育了不能够一步到位的封锁型试点，那么很能够争取到国家先赞同中石油在特大型中心城市试行乙醇汽油即中石化仅销售普通汽油，中石油同时销售普通汽油和乙醇汽油； 2有利于在特大型中心城市与中石化展开竞争，中石化本来在此类地域占有较大的竞

9、争优势； 3特大型中心城市宏大的乙醇汽油消费量将带动规模化消费，从而降低中石油的乙醇消费本钱； 4北京市目前共有1100座加油站，其中属于中石油直属或控股的加油站不超越1/3，可利用乙醇汽油需建立新加油站或改造加油站的技术特性，争取到国家和北京地方政府的政策，可以多建新加油站，或控股更多的加油站。以加强对中石化的竞争力，以及WTO后的外资进入油品终端市场的竞争防御力； 5按照，城区加油站效力半径应控制在不低于0.9公里。而北京市城区建成面积已到达490.1平方公里，应该可包容192座加油站，但是据调查统计，到2005年，本市加油站总数为1100座获得废品油运营答应证中城区仅70座，而且大部分是

10、中石化的加油站，所以也证明了中石油开展新加油站，加强品牌竞争力，推进车用乙醇汽油事业有着很大空间。 目前北京全市加油站数量到达1100座，存在的主要问题是规划不尽合理，详细表如今：一是市中心区加油站少，效力强度大，效力程度低，呵斥顶峰时段加油排队，影响加油站周边道路交通的正常运转；二是城市外围加油站数量过多，部分地域密度过大，呵斥资源的浪费。北京市区外围对外放射线平均每百公里道路拥有加油站约4.9座，远高于兴隆国家城区27座。 而且鉴于北京机动车保有230万辆高居全国第一的特殊情况，2200辆车才拥有一个加油站，也远低于兴隆国家400辆车就拥有一个加油站的程度。所以中石油在北京开展加油站，尤其

11、是开展城区的加油站，有着宽广的前景。 根据有关部门对2021年全市民用汽车保有量的预测，北京道路建立规划将参照国内规范和国外阅历，结合北京市的开展特点、规划用地功能分布以及道路交通的特征，2021年北京市加油站规划的数量初步确定为1000座至1500座之间。 三、市场前景预期 1、经济效益预期 北京总体机动车保有量为241万辆，其中政府公务车辆保有量为66万辆，出租车为10万辆，私家车保有量为165万辆； 1、北京市能够首批运用乙醇汽油的车辆为政府公务车辆和出租车： 政府公务车辆估计每年消费汽柴油：共66万辆9升油/每辆每天365天=217万吨左右； 出租车估计每年消费汽柴油：共10万辆30升

12、油/每辆每天365天=110万吨左右； 两者相加共耗费汽柴油300万吨以上，假设强迫运用E10，那么仅此市场就将年消费33万吨燃料乙醇； 2、经过宣传推行，北京私家车保有量170万辆中20%运用车用乙醇汽油，那么： 165万辆9升油/每辆每天365天20%运用的私家车比例10%E10=11万吨； 即每年20%的北京私家车将消费11万吨燃料乙醇； 总体燃料乙醇在北京销售预期为：44万吨4000元/吨=17.6亿元 3、社会效益预期： 胜利开发特大型中心城市的宏大市场，使吉林燃料乙醇公司的消费到达真正的规模化，并更多地处理了当地农民就业、农业得到增产增收、而且消化更多的陈化粮从而大大减轻国家的粮食

13、仓储保管费用； 4、环境效益预期：每年少烧42万吨汽油，将给北京的大气环境带来本质的改善和提高。为实现和迎接绿色奥运处理了根本问题，打下了坚实的根底。 四、市场推行实施措施 前 期： 展开全面民意调研交管部门和加油站员工配合 以走访车辆管理部门调查+调研结合派遣笼统小姐在加油站发放有奖问卷的三种方式进展综合调查 调研内容为： 1 汽车运用年限清洗油箱的本钱统计； 2 汽油消费量调查估算更准确的E10潜在市场； 3 加油场所选择意向的调查合理分布加油站； 4 对品牌印象调查为中石油品牌建立提供参考根据； 5 对车用乙醇汽油的了解程度普及车用乙醇汽油知识； 6 对乙醇汽油的价钱、性能等接受程度以及

14、期望值为推行宣传提供指点思想； 7 环保认识的强弱 3 2、勘测各加油站中石油直属、控股、参股、联营等多种方式的加油站点，为改造工程提供参考根据； 5 3、咨询发改委、工商、公安、宣传部、质监、消防、财政、交通、环保、粮食、新闻媒体等各部门的综合意见，制定出一些列推行方案； 4、向国家发改委等八大部委，以及北京市政府提交整体车用乙醇汽油推行方案 5、充分思索到北京市对于油质量量、环保系数等制定的地方规范要高于国家规范的特殊情况，将车用乙醇汽油的配方调制到最合理，最环保的程度。 中 期： 1、改造加油站储罐、加油器具、运输车辆等，全面建立新站； 2、指定清洗油箱的维修效力站； 3、推行宣传，拉动

15、促销： 1 大量新闻报道，科普类； 2 市委主要分管指点发表讲话； 3 主流报纸设置专栏、电视科普类栏目设置； 4 商业区、闹市区、主要环路设置户外广告； 5 车载广播电台的宣传普及； 6 大型社区宣传电梯媒体； 7 在中石油一切加油站设置醒目的语横幅，派笼统推行小姐， 8 液晶电视宣传； 9 设置消费者意见处置效力中心、热线； 10 对最先运用乙醇汽油的前1000名司机进展嘉奖； 11 对累计消费乙醇汽油到达一定数量的司机进展嘉奖，颁发环保爱心好市民奖项； 12 约请巴西圣保罗市长、美国加利福尼亚州州长调查北京，对开展乙醇汽油事业提供珍贵阅历和意见。 远 景： 1、以北京为样板市场，陆续开发

16、上海、广州等机动车保有量前10位的中心城市，将车用乙醇汽油事业推行到全国； 2、燃料乙醇到达年产500万吨的规模，销往周边国家，协助当地消费燃料乙醇，控股或参股各国的燃料乙醇消费企业，以技术、消费和市场推行阅历，协助其开展乙醇汽油的事业。 3、从我国能源替代战略来说，10乙醇汽油缺乏以处理我国能源问题，而20甚至更高的乙醇汽油，那么不可防止地要更大规模地运用粮食。我国是人口大国，大规模用粮食消费乙醇汽油不能够不影响到粮食平安。为了不出现车与人争粮食的局面，中石油的乙醇汽油任务还宜另辟蹊径，不宜继续扩展用粮食制乙醇汽油的规模。 木薯原产于非洲，淀粉含量高达35以上，是理想的制造燃料酒精的原料。目

17、前，广西是我国木薯的主产区，种植面积已达数百万亩，消费的木薯除了部分作为饲料，大部分作为消费淀粉、酒精的原料。 广西经贸委有关担任人泄漏，广西正方案在南宁和贵港兴建两个燃料乙醇消费基地，利用本地丰富的糖蜜和木薯资源消费燃料乙醇。总投资估计超越10亿元的南宁和贵港乙醇消费基地，建成后的年消费才干将分别到达50万吨和20万吨，除满足本区运用外，还可以大量供应其他省区。 消费木薯根本上不与粮食争地，在我国南方的广东、广西、福建、云南甚至湖南、四川等地都可以广泛种植。据初步估算，仅种植木薯一项，就可以满足全国推行10乙醇汽油的需求。国家发改委正在部署在南方地域扩展木薯消费和扩展对以木薯为原料的燃料酒精企业的投资。因此估计在未来不长时间内，我国燃料酒精消费将从目前运用乙醇汽油的北方九省，向南方大转移。中石油可以继续加大在这些地域的投资控股。从长久来看，木薯只是我国乙醇汽油消费的过渡原料，还缺乏以改动我国整个能源构造。承当改动我国能源构造重担的，是在全国比比皆是的以秸秆为代表的植物纤维。“无论