一级建造师市政工程考点：施工方案和流程

1、一级建造师市政工程考点：施工方案和流程一级建造师市政工程考点：施工方案和流程知识点：现浇 （ 预应力 ） 混凝土水池施工技术【考频指数】【考点精讲】一、施工方案和流程整体式现浇钢筋混凝土池体结构施工流程测量定位-土方开挖及地基处理一垫层施工-防水层施工一底板 浇筑一池壁及顶板支撑柱浇筑一顶板浇筑-功能性试验。单元组合式现浇钢筋混凝土水池工艺流程土方开挖及地基处理一中心支柱浇筑一池底防渗层施工一浇筑池 底混凝土垫层一池内防水层施工一池壁分块浇筑-底板分块浇筑一 底板嵌缝一池壁防水层施工-功能性试验。二、施工技术要点模板、支架施工采用穿墙螺栓来平衡混凝土浇筑对模板侧压力时，应选用两端能拆卸的螺栓或

2、在拆模板时可拔出的螺栓。对跨度不小于4m的.现浇钢筋混凝土梁、板，其模板应按设计要求起拱; 设计无具体要求时，起拱高度宜为跨度的1/10003/1000.止水带安装塑料或橡胶止水带接头应采用热接，不得采用叠接; 金属止水带接头应按其厚度分别采用折叠咬接或搭接，搭接长度不得小于20mm，咬接或搭接必须采用双面焊接; 不得在止水带上穿孔或用铁钉固定就位。无粘结预应力筋布置安装锚固肋数量和布置，应符合设计要求; 设计无要求时，应保证张拉段无粘结预应力筋长不超过50ml且锚固肋数量为双数。上下相邻两无粘结预应力筋锚固位置应错开一个锚固肋 ; 以锚固肋数量的一半为无粘结预应力筋分段数量; 每段无粘结预应

3、力筋的计算长度应考虑加入一个锚固肋宽度及两端张拉工作长度和锚具长度。无粘结预应力筋张拉张拉段无粘结预应力筋长度小于 25m时，宜采用一端张拉；张拉 段无粘结预应力筋长度大于25m而小于50m时，宜采用两端张拉；张 拉段无粘结预应力筋长度大于 50m时，宜采用分段张拉和锚固。预应力筋封锚要求凸出式锚固端锚具的保护层厚度不应小于 50m;外露预应力筋的保护层厚度不应小于 50mm;封锚混凝土强度等级不得低于相应结构混凝土强度等级，且不得低于 C40.6. 模板及支架拆除侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏时，方可拆除; 底模板应在与结构同条件养护的混凝土试块达到规定强度，方可

4、拆除。2020 年度市政道路项目一季度进度情况汇总说明施工进度计划内容2017 年度续建项目一季度进度情况汇总说明 * 县多巴新城建设 开发有限公司 2017年 3月 28 日 2017年续建项目 30项，截止目前 已复工 8 项，具体情况如下：基础设施续建18 项，其中市建委代建6 项，管委会自主实施12 项，目前仅昆仑大道多巴新城段地下综合管廊、昆仑大道多巴新城段两个市建委代建项目复工，剩余泰康路 东段、车站东路项目均因建设用地征地拆迁工作未完成而造成无法 如期复工建设。由管委会自主实施项目政东路、政北路西段、沙窝 大街、沙窝南路、滨河南路东段、康川东路、小寨西路、多拦一路 北段、 * 路

5、一期、职教路、城东路北段一期、科技北路为续建项目； 但仍有部分道路因征地拆迁、规划调整、根据 * 市道路建设工程 指导意见的变更等问题工作滞后；具体情况汇总说明如下：一、续建市政基础设施道路项目（一）政东路1、政东路北段一期（续建）1 、项目概况政东路北段一期全长380.089 米，道路红线宽为 30米，道路等级为城市次干道，道路南起多巴北路，北至指挥南路，工程内容包括：道路、给水、雨水、污水、照明、交通、消防及相 关配套设施。2、完成情况项目已复工建设，累计完成：路基土石方回填及雨污水排水工程。具体如下：（1）完成路基清表4561.07m3,设计 4561.07m3,完成设计量的100% （

6、2）路基填筑素土 24743.74m3,设 计27866.7m3,完成设计总量的88.7%; （3）雨污水管道及井室土方 开挖4006.67m3,设计4215.39m3,完成设计总量的 95% （4）垫层 中粗砂完成104.18m3,三七灰土完成165.54m3; （5）雨水井（Y22- Y33）共完成16个，其中完成DN40狈壁波纹管428米，DN20CC级 钢筋硅管216米；（6）污水井（W1-W13洪完成17个，其中完成 DN40改壁波纹管413米，DN31酸壁波纹管66米；（7）C15混凝土 完成315m3主要用于垫层、流梢、护管等，C30混凝土完成78m3主要用于井室。3、投资情况该

7、工程总造价：519.96 万元，现已完成102.17 万元，占总造价的19.65%。4、存在问题：涉及* 市道路建设工程指导意见的变更。（2）政东路中段（续建）1、项目概况政东路中段道路全长882.557 米，道路红线宽度40米，双向 6车道。道路等级为城市次干道。工程内容包括：道路、给水、雨水、污水、照明、交通、消防及相关配套设施。2、完成情况项目未复工建设，累计完成：K0+124-K0+882路面底基层全部完成，机动车道、非机动车道及人行道甲乙型防撞路缘石（80cm*20cm*35cmL共 450 米，K0+640-K0+840段右幅人行道铺装水稳层135m3。3、投资情况该工程总造价：1

8、160 万元，现已完成464 万元，占总造价的42%。4、存在问题：K0+000-K0+055段宾馆、5户民房未拆迁。红线内 影响面积共计： 2200平方米，折合3.3 亩。涉及 * 市道路建设工程指导意见的变更。（3）政北路中段（续建）1、项目概况政北路中段道路全长952.135 米，道路红线宽度30米，双向 4车道，道路等级为城市次干道。工程内容包括：道路、给水、雨水、污水、照明、交通、消防及相关配套设施。2、完成情况项目未复工建设，累计完成：K0+280-K0+810路面底基层全部完成，甲乙型路缘石安装完成。3、投资情况该工程总造价：1611.19 万元，现已完成620 万元，占总造价的

9、38.5%。4、存在问题 K0+000-K0+280民宅未拆迁，K0+810-K0+950一厂房未拆迁，处于待工状态。红线范围内影响面积共计：12600平方米，折合 18.9 亩。涉及 *市道路建设工程指导意见的变更。（二）政北路1、政北路西段（续建）政北路西段甘拦路至政一路段，长约 0.95 公里，规划红线宽度30米，道路等级为城市次干路。工程内容包括：道路、给水、雨水、污水、照明、交通、消防及相关配套设施。2、政北路东段（续建）1、项目概况政北路东段西起政一路，*多*路（规划），道路全长1365.302m,道路主要呈东西向展布，道路红线宽30ml道路等级为城市次干路。工程内容包括：道路、

10、给水、雨水、污水、照明、交通、消防及相关配套设施。2、完成情况路床清表200ml并开挖至审查稿设计标高。3、存在问题K0+000-K0+060为既有厂区，未拆迁;K0+080-K0+110为木材厂 , 未拆迁 ;K0+560-K1+365.302 拆迁工作未完成。红线范围内共影响面积： 3505平方米，折合5.25 亩。涉及 * 市道路建设工程指导意见的变更。（二）指挥南路东段（续建） 1、项目概况指挥南路东段道路全长 1000.453 米，道路红线宽度40米，双向六车道，道路等级为城市支路。工程内容包括：道路、桥梁、雨水、污水、照明、交通、消防及相关配套设施。2、完成情况已完成道路地下管网、

11、路基工程、桥梁工程、路面工程等主体工程，完成设计总量的96%，剩余照明、防护、信号等相关配套设施。3、投资情况该工程总造价：2410.87 万元，现已完成2314.4 万元，占总造价的96%。4、存在问题涉及* 市道路建设工程指导意见的变更。（三）沙窝大街（续建） 1、项目概况沙窝大街北起光明路，南至多巴北路，道路全长1756.753 米，道路红线宽度30米，道路等级为城市次干路。工程内容包括：道路、给排水、照明、交通、绿化及相关配套设施。2、完成情况项目已复工建设，累计完成：K1+500-K1+756.75段机动车道级配碎石铺筑及非机动车道、人行道面层铺筑； K0+900- K1+320段机

12、动车道级配碎石铺筑及非机动车道、人行道面层铺筑； K1 + 110-k1+380 雨水井（Y24-Y30）9 个，K0+880-K1 + 110（Y20-Y23）完 成 7 个；K1 + 110-k1+380污水井（W34-W45）14个，K0+880- K1 + 110（W30-W33）仆；C15硅浇筑105m3在要用于垫层、流梢）， C30硅浇筑42m3也要用于井室）；路缘石安装完成1000米；人行道 步砖铺设完成3500平方米。3、存在问题K0+000-K0+900段、K1+320-K1+500段的征地及障 碍物未解决。红线范围内影响面积共计： 32400平方米，折合48.6亩。涉及 *

13、 市道路建设工程指导意见的变更。（四）沙窝南路（续建） 1、项目概况沙窝南路西起城东路， * 多*路（规划），道路全长804.864m,道路主要呈东西向展布，道 路红线宽20m道路等级为城市支路。工程内容包括：道路、给排 水、照明、交通、绿化及相关配套设施。2、完成情况道路已复工建设，路面底基层以下工程已全部完成，包括给排水工程。3、存在问题涉及*市道路建设工程指导意见的变更。（五）滨河南路东段（ 续建 ）1 、项目概况滨河南路东段是多巴新城东西向的一条主要道路，道路等级为城市次干路，道路西起甘拦路*多*路，道路全长2513.134 米，道路红线宽度30米。工程内容包括道路、给水、雨水、污水、

14、照明、交通、消防、电力及相关配套设施。2、完成情况K0+140-K0+800段路基、砂砾底基层、路缘石安装 已完成；K0+140-K0+800段雨污水管道安装安装及隐蔽回填工作已 完成；K0+140-K0+640段的人行道、非机动车道砂砾底基层、非机 动车道水稳层铺筑已完成；3、存在问题项目未复工，累计完成：K0+000-K0+140段房屋未拆迁；K0+760-K2+513苗木未移除，处于待工状态。K0+720-K0+910范围内有10KV架空高压线未挪移（多三 线）。红线范围内影响面积共计： 56790平方米，折合85.19 亩。涉及 * 市道路建设工程指导意见的变更。（六）康川中、东路（续

15、建）1、项目概况康川中路二期、康川东路是多巴新城东西向的一条主要道路，道路等级为城市次干路，道路西起甘拦路* 金融南路，道路全长1294.201 米，道路红线宽度：康川中路 24 米、康川东路30 米。工程内容包括道路、给水、雨水、污水、照明、交通、消防、景观绿化工程及相关配套设施。2、完成情况K0+050-K0+600段路基已完成；K0+050-K0+600段30cm 厚级配砂砾垫层已完成； K0+050-K0+600 段路缘石安装已完成；K0+050-K0+600段人行道路基已完成；K0+050-K0+60噫雨、污水管 道、检查井、雨水口施工已完成。3、存在问题项目未复工建设，累计完成：道

16、路起点处K0+000-k0+040路口市场房屋（共三层）未完成拆迁，影响面积40mrK 24m=880 平方米； K0+600-K1+294.201 苗木迁移、电信线路未改移，影响面 积694mx 30m=2082评方木。红线范围内影响面积共计：21700平方米，折合32.55 亩。涉及 * 市道路建设工程指导意见的变更。（七）小寨西路（续建）1、项目概况小寨西路全长1267.774 米，道路红线宽为 24 米，车行道宽 11.5 米，双向四车道设计。该道路 南起多 * 路，北至兴多路。2、完成情况项目未复工建设，已完成项目驻地建设。3、存在问题 （1）K0+000-K0+080 段村民栽种的

17、小树灌木丛未拆迁 （占地面积19202.88亩）。（2）K0+100-K0+180 段村民栽种的小树灌木丛未拆迁（ 占地面积19202.88 亩）。（3）K0+180-K0+280段9个温室大棚未拆迁（占地面积2400 nf , 3.6 亩） 。（4）K0+300 段房子未拆完，拆下来的建筑垃圾未清理。（5）K0+320-K0+600 段右侧 10 根高压线电线杆和一个变电器、 10 根电话线杆子、和围墙未拆。（6）k0+400-K0+520 段左侧钢筋加工棚阻碍施工 （ 占地面积 2880 m2, 4.32 亩）。（7）K0+600-K0+740 段村民栽种的小树灌木丛未拆迁（ 占地面积33

18、60 m 5.04 亩）。（8）K0+750-K1+267.774 段温室大棚未拆迁（ 占地面积 12426.576itf, 18.63亩）。红线范围内影响施工面积为：24906.6 m2,折合 37.36 亩。涉及 * 市道路建设工程指导意见的变更。（八）多拦一路一期（续建） 1、项目概况多拦一路一期是多巴镇东西向的一条主要道路，道路等级为城市次干路，道路南起科技中路，北至多巴北路，道路全长 713.865m。路红线宽度30ml工程 内容包括道路、给水、雨水、污水、照明、交通及相关配套设施。2、完成情况本项目未复工建设，累计完成：完成施工合同中K0+180-K0+713.865路基清表、土方

19、、3:7灰土、砂砾垫层、甲型路 缘石安装及雨污水工程。后因起点 K0+00O- K0+115段内牛场未拆除 处于停工状态。3、投资情况该工程总造价：1063.22 万元，现已完成287.07 万元，占总造价的27%。4、存在问题项目未复工建设，起点 K0+00O-K0+115段内牛场未 征地拆迁；有1根35KV电力线杆未拆除（35KV堡多线45#）。红线范 围内影响面积共计： 3450平方米，折合5.18 亩。涉及 * 市道路建设工程指导意见的变更。 。（十）职教路北段（续建） 1、项目概况职教路北段道路全长1209.232 米，道路红线宽度30米，道路等级为城市次干路。工程内容包括：道路、涵

20、洞、给排水、照明、交通、消防及相关配套设 施。2、完成情况项目未复工建设，项目只完成清表工作。3、投资情况该工程总造价：4470 万元，现已完成983 万元，占总造价的22%。4、存在问题项目未复工建设，道路征地问题未解决。（十一）城东路一期（续建）1、项目概况城东路一期道路全长1209 米，道路红线宽度40 米，道路等级为城市主干路。道路南起省道 103 线，北至指挥南路。工程内容包括：道路、给排水、照明、交通、绿化及相关配套设施。2、完成情况本工程已完成K0+500-K1+209段的清表及原地面碾 压。3、存在问题5、存在问题项目未复工建设，在建道路与西纳川* 位置距离较近，严重影响多巴规

21、划“河湟文化”核心区的打造，考虑到该道路已开工建设，同意沿用多巴北路以北在建方案，但多 巴北路以南务必按新定位线和断面要求进行建设。（总规未下来）。涉及 * 市道路建设工程指导意见的变更。该项目未复工。（十二）科技北路（续建） 1、项目概况科技北路西起城东路，*多*路（规划），道路全长1117.495m,道路主要呈东西向展布，道路红线宽24nl道路等级为城市支路。工程内容包括：道路、给 水、雨水、污水、照明、交通、消防等。2、完成情况路床清表750nl并开挖至审查稿设计标高。3、存在问题6、存在问题项目未复工建设，累计完成：道路K0+920-K1 + 117.495共197.495米位于燕儿沟

22、村庄内未拆迁；两条 乡田道路（分别位于桩号：K0+680-k0+70R K0+180-k0+200）;三条农田灌溉水渠（分别位于桩号： K0+040-060、 K0+180-200、 K0+680-700）;八棵大树、五根电线杆（分别位于 K0+06。K0+24R K0+32a K0+78a K0+920）及一片松树林未迁移（桩号：K0+000- k0+040） 。红线范围内共影响面积： 8099.88 平方米，折合12.15 亩。涉及 * 市道路建设工程指导意见的变更。（十三）学苑路中段（续建）1、项目概况学苑路中段全长855.435 米，道路红线宽为 32.5 米，车行道宽 20 米，双向

23、四车道 设计。该道路南起政北路，北至指挥南路。2、完成情况学苑路目前只完成了K0+515-K0+700段部分路段填方及清表工作。3、投资情况该工程总造价：5272.77 万元，现已完成1212.7 万元，占总造价的23%。4、存在问题K0+760左侧及K1+040-K1+400段松树苗及杨树苗未征地移除；涉及 * 市道路建设工程指导意见的变更。本文来自 HYPERLINK / /市政公路沥青混凝土施工技术要点及注意事项市政公路沥青混凝土施工技术要点及注意事项摘要沥青混凝土施工技术在市政公路建设中举足轻重。因此，施工过程中，应遵循道路建筑工程施工规律，严格遵循施工规范，加强对沥青混凝土施工关键技

24、术的控制，从而提高路面施工质量，延长路面的使用年限。关键词市政公路沥青混凝土施工技术技术要点注意事项一、市政公路沥青混凝土施工过程市政工程沥青混凝土公路的施工过程主要有施工准备阶段、试验段试铺阶段、施工阶段和施工验收阶段。其中的施工阶段沥青混凝土拌和、摊铺和面层的碾压是施工中的关键技术。 1. 施工准备阶段。施工企业主要是做好路面基层验收工作和沥青混凝土路面铺建材料、机械设备的检查工作。路面基层的验收工作要确保路面基层达到施工技术规范要求的各项指标。铺建材料的检查要确保各种拌和材料按照拌和规范进行选择，对材料来源、数量、质量、供应计划和材料的堆放以及存储条件进行检查。机械设备的检查工作主要针对

25、的拌和设备及路面施工机械，对设备的配套情况、设备性能、设备的计量刻度进行详细检查，尤其要注意的是对沥青拌和机电子秤的准确度。试验段试铺阶段。要确定合理的施工机械、机械数量及机械组合方式，确定拌和速度、时间、比例、温度，为下一施工阶段做好各种参数测验与参数准备。试铺长度宜为100m- 200nl宜选择直线路段，试拌阶段主要是 确定拌和机械、拌和温度、混合料配比、上料和拌和时间等工作。通过试铺要确定混合料的供应量、沥青用量、沥青喷洒方式、沥青喷洒温度、摊铺机的 . 摊铺温度、速度、宽度、自动找平方式等工艺操作，还要确定路面压实顺序、碾压温度、速度以及碾压次数等压 实工艺，最后还要确定路面接缝方式、

26、松铺系数等等。通过试铺可以确定施工材料用量和路面长度，从而制定合理施工计划，能够确保及时弥补在施工过程中可能出现的管理漏洞、人员通讯、联络和指挥漏洞，在这一时期要做好各个阶段的数据记录工作，为下阶段的正式施工提供数据支持。施工阶段。施工阶段主要包括混合料的拌和、运输、摊铺、路面接缝处理和路面碾压。在下面的关键技术分析中会进行详细的说明。需要注意的是施工阶段中，各种施工工艺的操作要严格按照各种工艺参数进行操作，确保混合料拌和均匀和碾压密实，做好路面接缝工作，确保市政路面的质量达标。施工验收阶段。针对的是路面的整体质量水平检验，包括对沥青混合料压实之后的压实度、弯沉值、厚度、实际密度、路面裂缝率、

27、路面接缝的检验，要对不达标的路段进行加铺、重铺工作，确保路面的平整与密实。二、市政公路沥青混凝土施工技术要点沥青混凝土混合料的拌和。沥青混凝土混合料的拌和好坏决定着整个路面施工的质量问题，因此要确保拌和站的正常供应，确保拌和比例的正常配比。拌和机械、拌和时间、拌和温度、热矿料的二次筛分以及沥青用量等都会影响到沥青混凝土路面的稳定性和平 整度。1）混合料的拌和要在拌和站采用机械拌和，从而确保拌和质量和混合料供应。混合料的拌和时间应为40s50s,干拌时间不得少于15s;要严格控制混合料温度，加热温度在 165c175C,矿 料加热温度在175c190C,混合料出厂时的温度应在155c175，超出

28、了190废弃；热矿料的筛分要均匀，基本上要进行两次筛分，清除矿料杂质；严格控制油石比例和矿料配比，避免因油石比例不当而产生汽油和松散现象。2）沥青混合料的拌和要严格根据生产配合比进行配料，拌和站要对混合料每天进行至少两次的成品料检验，有经验的拌和人员要能对混合料的观感和温度进行及时的调整，确保混合料的均匀一致，确保无花白、无粗细料离析和结块现象。沥青混凝土混合料的摊铺。在对市政路面进行路面基层铺设之后，按规定进行透层、粘层和封层的铺建，然后进行混合料的摊铺。1）摊铺前，要进行施工放样，避免基准钢线的重度影响，钢支柱的纵向间距控制在5m- 10m并用紧线器拉紧，做好立柱、横坡度、厚度检查工作；摊

29、铺机的摊铺速度要均匀，防止机械起步过猛和紧急刹车，尽可能地减少行驶中断现象。2 ）摊铺阶段，工作人员要监视成品料的配比状况和沥青含量，及时地反馈给拌和站，确保配比正确、含量稳定；混合料的摊铺工作，要确保熨平板宽度，一般为2.5m3ml确保底面平整，连接紧固，左右尽可能的实现对称；此外，在摊铺阶段中和碾压阶段前，要派专人消除粗细集料离析或结块现象，进行及时的新料填补。沥青混凝土面层的碾压。路面碾压主要是确保路面达到铺设密实度和平整度。只有在适当的温度下进行碾压，才能取得良好的碾压效果。（ 1）初压阶段，要尽量在较高温度下实现快速碾压，在120c130c的温度条件下进行碾压最好；控制好碾压次数，不

30、能多次碾压，防止出现碾压过度造成路面开缝和路面推移现象；在整体的施工组织上，实现拌和站、成料运输、摊铺机与碾压机在单位时间内的工作量良好匹配，做到拌和量略大于摊铺量、成料供应正常、摊铺匀速和边铺边压，提高工作效率。三、市政公路沥青混凝土施工中的注意事项3. 严格把握技术操作，确保施工质量。市政公路的铺建，要严抓沥青混合料拌和、路面摊铺和碾压工作，确保原料配比、拌和时间、拌和温度、矿料筛分的规范合理，确保工艺的正常规范操作，确保路面摊铺的均匀，减少路面接缝，确保碾压的密实与平整。从多个方面，严格把握工艺技术操作，确保施工质量。四、结束语综上所述，沥青混凝土施工作为公路工程施工的重要组成部分， 其

31、施工技术水平的高低直接关系着公路工程的整体质量。基于此， 在公路工程施工中施工企业必须严格按照每一道工序的规范要求， 对各环节质量严格把关，防止各种质量通病的发生，确保整体工程 施工质量合格，并努力实现创优目标。参考文献院震，杨媛. 市政公路水泥混凝土路面施工技术探讨 J. 科技与企业， 2012，（15）杜锋，彭翔旻. 浅谈市政道路沥青混凝土路面施工 J. 科技创新与应用， 2013，（18）市政道路施工质量常见问题及对策市政道路施工质量常见问题及对策一、市政道路施工质量的重要性近几年，我国城市的交通量日益增加，为了缓解市政道路的压力，必须要加大市政道路的建设面积。市政道路施工技术的提升，为

32、提高市政道路的质量提供有力的支持。市政道路施工质量是市政道路工程的核心内容，市政道路的质量不仅影响到城市人们的生活水平，而且会影响到人们的生命安全。一个城市的市政道路不仅要满足当前城市在交通上的需求，同时需对城市具有一定的美化作用，提升城市的整体美感，为城市中生活的人们提供一个良好的生活工作环境。由此可见，市政道路质量体现了一个城市的现代化程度。二、市政道路施工质量通病及原因（一）市政道路施工质量通病1、市政道路的沟槽、路基回填土大面积沉陷市政道路路基的稳定性和强度是保证道路质量的基本条件之一，直接决定着道路的质量、承重能力和使用寿命。沟槽和路基回填是路基施工的关键工作之一，很多市政道路施工过

33、程中，由于默写地段地下铺有各类管线，给沟槽回填土带来一些困难。管线的体积、形状不一，回填土过程中存在的通病就是超厚回填、倾斜碾压、填土不符合规范要求，就会造成回填土的密实度达不到施工的标准要求，严重者还可能导致路面结构和路基发生大面积的沉陷，直接影响市政道路的质量。2、市政道路的混凝土出现冻胀问题市政道路的混凝土冻胀问题主要表现为两方面，一种是表皮冻胀，另一种是基底冻胀。如果道路施工过程中外界气温较低（ 通常低于 5摄氏度 ） ，又没有采取有效的 . 保温措施或是增加一些覆盖物，就会造成市政道路混凝土表皮冻胀。基底冻胀比表皮冻胀更严重，对道路质量的影响也更明显。混凝土板成形以后，基层本身含水量

34、过多，或是两侧的水浸入基层内部，再加上受到冬季地温的作用，混凝土板基底冻胀的几率就大大增高。3、市政道路中混凝土起砂、蜂窝麻面、开裂问题由于市政道路施工中水泥的稳定性不够，或是搅拌时配置的混凝土中石灰和水的比例失衡，导致混凝土表面强度不够，而道路施工完成后的使用中避免不了磨损，就容易出现起砂的问题。部分市政道路施工过程中，选择的收抹压光时间不合适，为了改变混凝土的湿度，人为的洒水或增加干水泥，路面未达到足够的强度时便强迫通车，养护工作做的不到位，就会造成路面脱皮和开裂的现象。水泥、砂、石的比例不当或者是搅拌不匀，没有做到严格按照操作步骤和要求进行浇筑，没有完全排除其中的气泡，或是没有规范路面模

35、板拼接，会造成道路表面出现蜂窝麻面。（二）产生质量通病的原因1、市政道路施工中人员因素方面的问题任何工程项目的施工中，都是以人为施工主体。在施工中施工人员的理论知识与技术能力都直接影响施工质量。但现今的城市建设工程施工人员多为农村务工者，这些农民工人多没有接受高水平教育，不具备专业施工知识与水平，而市政道路施工因为工程涉及面广，质量要求高，这就需要施工人员具备较高的知识素养，要求和实际存在很大差距。施工人员不具备专业施工技术，对于正确的施工操作方式、施工技术都没有深度掌握。虽然说雇佣农民工可以节约投资，但因这些人没有足够的专业知识，也严重制约了市政道路质量的提高。2、市政道路施工中的管理方面问题要想保证市政道路能够具高水平施工质量，科学的管理方式是十分必要的，管理水平的高低与市政道路质量之间是成正比关系。施工管理有多个方面，以现场施工管理以及安全管理为例，市政道路中的现场施工管理是整个施工管理的重要环节，在这一环节中，如 果管理模式不够科学规范，那么将直接形成市政道路的安全隐患。 事实上现场施工管理往往具有很多问题，比如道路基层施工现场监 管不到位，造成了承重力不足，道路而层施工管理中对于