苏州工业园区LNG加气站可行性研究报告

1、苏州工业园区LNG气车加气站工程可行性研究报告苏州工业园区城市管理局张家港富瑞特种装备股份有限公司2011 年 8 月目录 TOC o 1-5 h z 总论2项目概况3建设必要性3编制依据、原则及范围 4LNG 汽车加气站7总图运输7公用工程13环境保护 16设计依据16主要污染源分析17环境影响初步分析18节能22设计依据22主要能耗分析23消防24设计依据及原则 25防火设计26消防设计29劳动安全30设计依据30劳动安全31安全评价32项目实施33承办企业33劳动组织及定员 33项目进度33投资估算、资金筹措及财务评价34投资估算34结论37总论项目概况项目名称莲花公交停保场加气站工程建

2、设单位苏州工业园区城市管理局项目地点苏州工业园区独墅湖大道600 号莲花公交停保场东南角工程内容概述1、设计加气规模：15000Nm3/d ；2、加气对象：苏州园区公交公司公交车主要技术指标1、项目总投资： 508.00 万元2、占地面积：2089.54m23、建筑面积： m 2建设必要性目前， 苏州工业园区公交车均为柴油车， 而柴油燃烧产生的汽车尾气含有大量的C。NOx HC等有害气体。据统计，汽车尾气所造 成的污染占大气污染的5060%汽车尾气污染被公认为是全球性的 公害之一。因此，降低汽车尾气排放，改善大气环境，已成为迫在眉睫的任务。 解决汽车尾气污染的根本办法是改善汽车燃料的种类和成分

3、，选用替代汽、 柴油的清洁燃料。天然气公交汽车的应用符合国家及园区大力发展低碳经济方针，LNG作为汽车燃料，以其价廉、安全、 清洁、资源可靠等特点成为目前园区公交行业首选的清洁汽车燃料。苏州园区公交公司拟于2011年购置50辆LNG公交车投入运行， 2012年拟再增加50-80辆LNG公交车投入使用。并计划在 3-5年时 间里，逐步购置LN痢能源公交车辆投入线路运行，逐年淘汰柴油车 辆，致力打造生态型、环保型公交。编制依据、原则及范围编制依据一、文件及资料依据1、天然气利用政策（发改能源2007 2155 号）关于实施“空气净化工程清洁汽车行动”的若干意见 （国家科技部、国家环保总局等十三个部

4、委局）3、关于我国发展燃气汽车近期工作的若干要求（全国清洁汽车行动协调领导小组办公室）4、业主提供的的相关地形资料二、主要法律法规依据1、市政公用工程设计文件编制深度规定2、中华人民共和国消防法（1998 年通过，2008 年修订）3、中华人民共和国环境保护法（1989年）4、中华人民共和国安全生产法（2002 年）5、中华人民共和国劳动法（1995 年）6、建设项目（工程）劳动安全卫生监察规定（1997年）7、关于加强建设项目安全设施“三同时”工作的通知（国家发改委，国家安全生产监督管理局，发改投资 2003 346 号） TOC o 1-5 h z 8、危险化学品安全管理条例国务院令第34

5、4 号9、压力管道安全管理与监察规定（劳部发1996 140 号文）10、压力容器安全技术监察规程（质技监局1999 154 号）11、特种设备安全监察条例国务院令第549号12、 特种设备质量与安全监察规定 （国家质量监督局第 13 号令）13、爆炸危险场所安全规定（劳部发1995 156 号文）14、建设项目环境保护条例（1998）15、中华人民共和国环境噪声污染防治法（1996 年）16、中华人民共和国大气污染防治法（2000 年）17、中华人民共和国土地管理法（1999 年1 月 1 日实施）18、中华人民共和国水土保持法（1996 年）19、建设工程安全生产管理条例（2004 年）三

6、、主要设计规范、标准1、建筑设计防火规范GB50016-20062、城镇燃气设计规范GB50028-20063、汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2002 （2006年版）4、工业金属管道设计规范 GB50316-2000 （2008年版）5、流体输送用不锈钢无缝钢管GB/T14976-20026、工业设备及管道绝热工程设计规范GB50264-977、低温绝热压力容器GB18442-20018、液化天然气的一般特性GB/T19204-20039、城市燃气分类GB/T13611-199210、爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范GB50058-9211、建筑物灭火器配置设计规范GB501

7、40-200512、低压配电设计规范GB50054-9513、建筑照明设计标准GB50034-200414、供配电系统设计规范GB50052-9515、建筑物防雷设计规范GB50057-94（ 2000 年版）16、化工企业静电接地设计规程HG/T20675-199017、构筑物抗震设计规范GB50191-9318、混凝土结构设计规范GB50010-200219、大气污染物综合排放标准GB16297-9620、环境空气质量标准GB3095-9621、污水综合排放标准GB8978-9622、石油化工可燃气体和有毒气体检测报警设计规范GB50493-200923、自动化仪表选型设计规定HG/T 2

8、0507-200024、 过程测量和控制仪表的功能标志及图形符号HG/T20505-200025、控制室设计规定HG/T 20508-200026、仪表供电设计规定HG/T 20509-200027、仪表供气设计规定HG/T 20510-200028、仪表配管配线设计规定HG/T 20512-200029、仪表系统接地设计规定HG/T 20513-200030、工业企业厂界环境噪声排放标准GB12348-200831、声环境质量标准GB3096-200832、工业企业噪声控制设计规范GBJ87-8533、 工业企业能源消耗的量化管理及节能评价 ( DB22T435-2006 ) 1.3.2 编

9、制范围本报告的编制范围主要为苏州工业园区莲花公交停保场LNG汽车加气站的总图、工艺、自控、电气、建筑、结构、给排水、消防、 经济分析等专业的设计。LNG 汽车加气站总图运输站址选择本工程的加气对象， 主要为苏州工业园区公交车辆。 本工程位于苏州工业园区独墅湖大道600号莲花公交停保场东南角，北侧是中石化的一个加油站，西侧为保修车间公交车，LNG加气站在东侧和南侧 各开一进出口，进出十分便利。(简要说明选址理由)LNG力口气站占地面积约为2089.54m2,约合3.13亩，主要含LNG 储罐、LNG泵撬、储罐增压器、EAG加热器、以及卸车场坪及道路部 分绿地。外部条件一、供、排水条件本工程生活给

10、水由市政供水管网提供， 生活污水由苏州工业园区莲花公交停保场的原有污水处理设备统一处理，排入市政污水管道。本工程的站区雨水排水为自然散排，排往停车场的雨水管。二、供电条件本工程的电源接自市政 AC220/380V电源。三、防洪条件储罐区标高应高于周边道路标高 0.1m。四、消防条件具体的消防要求见“第五章消防篇”。设计规范的选择由于国家目前尚无LNGffl气站相关的国家标准，本站工艺设备安 全间距设计采用如下张家港富瑞特种装备股份有限公司企业标准 撬 装式液化天然气（LNG汽车加气站技术规范Q/320582FRT5-2009企业产品标准并参考国标建筑设计防火规范（GB50016-2006执行，

11、目前此标准已经在新疆、内蒙古、四川、广东等地逐步实施，已 有相关站场的设计、报批等经验。 2.1.4 总平面布置一、设计依据1、建筑设计防火规范GB50016-20062、城镇燃气设计规范GB50028-2006、 撬 装 式 液 化 天 然 气 （ LNG） 汽 车 加 气 站 技 术 规 范 Q/320582FRT5-2009二、LN口气站平面的一般构成1、储存区储存区的主要建、构筑物为 50m LNG 卧式储罐 1 台。2、加气区加气区的主要建、构筑物包括：加气棚、加气岛、加气机。站房与围堰、储罐的距离满足相关规范或企业标准的要求。三、总平面布置LNGJ口气站的布置应与加油站内的其他建构

12、筑物相协调。储存区 的布置应保证储罐与相关建、 构筑物之间的安全距离。 储存区周边采 用实体围墙间隔。布置时， 尽可能的使加气站的交通组织顺畅，与各 公交车的交通组织互相不影响。LNG汽车加气站平面图见附图。主要设备选型LNGi占的主要设备有50m3低温储罐、LNG（氐温潜液泵、泵橇、增 压器卸车、EAGffl热器、LNGffl气机等。一、50m3低温储罐由于液化工厂距离本工程的站址有一定距离，需要储备一定的LN徽能够满足加气站每天补气的要求，因此加气站的储存周期按2天进行考虑，则加气站的储罐容积 V=2X 15000/600=50m3根 据 撬 装 式 液 化 天 然 气 （ LNG ） 汽

13、 车 加 气 站 技术规范Q/320582FRT5-2009本工程采用1台50m3储罐， 由于原停车场有固定消火栓设施， 可以利用其消火栓作为本项目的消防使用。本站采用的 LNG 低温压力储罐为高真空缠绕绝热储罐。目前50m3 高真空缠绕绝热低温储罐主要为立式和卧式的形式。立式罐的优点在于占地面积小，罐内液体与LNG泵的静压头大，有利于LNG的 调饱和及汽车加注。目前国内示范运行的加气站均采用的是立式罐，有成功的经验。缺点在于立式罐的高度比较高，美观性差。卧式罐的优点在于高度比较矮， 美观性能好， 容易被周围人群接受。缺点是占地面积大，罐内液体与LNG 泵的静压头小。考虑到综合因素，本工程采用

14、 50m3 卧式储罐 1 台。规格：0 3100X 12200;真空隔热层厚度100材质：0Cr18Ni9/16MnR;日蒸发率为小于 0.25%充装系数： 0.95 ；安装方式：卧式LNG储罐上装有高、低液位报警设施、内罐压力高报警、超压自动排放罐顶气体的自力式降压调节阀以及安全阀等， 以保证储罐的安全。在储罐进、出口的 LNG 管线上设有紧急切断阀，当有紧急情况发生时，可迅速关闭阀门，以保证系统的安全。LNG储罐的设计压力为1.2MPa,最高工作压力为I.IMPa,设计 温度为 -196 。二、LNGMLNGg主要分为潜液式低温电动泵和非潜液式低温泵。潜液泵又可 以分为船用泵、汽车燃料泵、

15、LNG 高压泵（罐外泵）和大型储罐的罐内泵。 非潜液式低温泵通常为用于输送低温液体的电动泵， 既有 低级泵，也有多级泵。在LN口气立if中，LNG勺转运和加注采用的是LNGf液式电动泵。 潜液泵结构紧凑，立式安装，特别适用于汽车燃料加注。采用安全的潜液电动机，电动机和泵都浸没在流体中，不需要轴封。在吸入口还增加了导流器，减少流体在吸入口的阻力，防止泵的气蚀。LNG然料加注泵具有变频调速功能，能适应不同的流量范围。本项目LNG采用低温潜液泵1台，由一台变频器控制，电气元件 安装在具有防爆功能的接线盒及其罩壳内。工作压力：0.21.2MPa,流量范围：8340L/min额定电压：380V,电机功率

16、：11Kw扬程： 15250米三、加气机本工程选用单枪LN口气机2台设计压力：2.0MPa,充装流量：160L/min计量精度：1.0%，防爆等级：整机防爆工作电压： 24V采用质量计量元件，具有温度补偿功能，带拉断阀功能。LNG 的来源及可靠性一、LNG气源保障的可靠性2011 年 6 月中石油昆仑能源公司，在江苏如东县洋口港的液化天然气站项目正式开始投入运行，一期工程项目年产 LNG 350万吨， 二期工程项目年产LNG680万吨，三期工程项目年产 LNG1000万吨, 第一船LNG主要是来至中东的卡塔尔。作为本项目LNG资源主要来源的江苏如东洋口港 LNG接收码头，我公司是昆仑能源在江苏

17、承担 LNGm场开发、运营的公司，因此，本项目的LNG资源来源有从国际现货、期货市场采购来的资源，有着充足资源保障。 另外新疆广 汇也作为本项目的液源的有益补充。二、LNG运输的可靠性LNG 的运输方式主要有轮船、火车、汽车槽车等。根据目前国内LNG市场的运输情况，采用汽车梢车运输LNG是陆地运输比较理想的方式。昆仑能源公司在如东洋口港有着一百多辆汽车的专业运输LNG的物流车队，使LNG运输更加方便、快捷、灵活，梢车可每天 一趟或三天二趟的连续运送，保证了气源供应的稳定性。国内已经建成了几十个LNG 气化站， 所用的 LNG 基本上都是通过汽车公路运输的方式进行转运， 最长运距达到了 4000

18、 多公里。 几年来，发生过几起LNG 运输事故。但事故分析结果表明，事故都不是由于LNG自身的因素引起的。这就说明了LNG梢车公路运输的安全性和可靠性。目前，江苏如东洋口港LNG接收站的LNG梢车充装系统已建成并投入运营，接收站LNG 的槽车运输日趋成熟，具有覆盖江苏省全省乃至于整个华东地区 LNG 运输的物流保障力量。何况上海、浙江宁波已经建设的 LNG 接收站，为整个华东市场LNG 的配套使用，也提供了更为充足的资源保障。2.2 公用工程建筑设计建筑设计贯彻“实用、经济、美观”的方针，并与服务区的周边环境相协调。本加气站除了围堰、加气岛以外，站房内设有配电、空压机室、营业室及值班室等。为解

19、决加气站围堰中排水问题，在围堰区内设积水坑。加气岛加气棚采用轻型钢结构，檐口采用彩色亚光铝板装饰，明快亮丽、引人注目。结构设计一、设计依据1、建筑结构可靠度设计统一标准 GB50068-20012、建筑结构荷载规范GB50009-20013、混凝土结构设计规范GB50010-20024、建筑抗震设计规范GB50011-20015、构筑物抗震设计规范GB50191-936、砌体结构设计规范GB50003-20017、建筑地基基础设计规范GB50007-20028、室外给水排水和燃气热力工程抗震设计规范GB50032-2003电气设计一、设计依据1、城镇燃气设计规范 GB50028-20062、汽

20、车加油加气站设计与施工规范GB50156-2002 （2006年版）3、爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范GB50058-924、化工企业静电接地设计规范HGJ28-905、建筑物防雷设计规范GB50057-94（ 2000 版）二、设计范围本工程设计范围为LNG加气站的供电设计，设计分界点为外部引入 的220/380V进线电缆头。三、用电负荷加气站的用电负荷等级为三级，装机容量为25kW计算容量为22.54kW,采用一路低压电源供电。2.2.4 自控设计一、设计依据1、城镇燃气设计规范 GB50028-20062、爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范GB50058-923、信号报警、安全连锁系

21、统设计规定HG/T 20511-20004、仪表供电设计规定HG/T20509-20005、仪表供气设计规定HG/T20510-20006、自动化仪表选型规定HG/T 20507-2000 7、 石油化工可燃气体和有毒气体检测报警设计规范GB50493-20098、仪表系统接地设计规定HG/T 20513-20009、可编程控制器系统设计规定HG/T 20700-20002.2.5 给排水设计一、设计依据1、室外给水设计规范GB50013-20062、室外排水设计规范GB50014-20063、汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2002 （2006年版）二、设计范围LN口气站内的排水

22、、消防设计。三、排水设计LNG汽车加气站内雨水顺地面坡度自然排出站外，围堰堤内雨水 采用防爆电机排水泵排出。四、消防设计见消防设计专篇。环境保护环境及生态保护就是保护与改善生产、 生活及生态环境， 防治污染，这是关系到国家建设、 人民健康和子孙后代的一件大事，是我国的一项基本国策。LNGffl气站工程建设的目的就是为了减少汽、柴油的使用，减少 大气污染，改善环境。本工程的建设既是能源项目，也是环保项目。LNG勺使用将大大改善公交车的燃料结构，减少大气污染。设计依据1、中华人民共和国环境保护法2、中华人民共和国环境噪声污染防治法3、中华人民共和国大气污染防治法4、中华人民共和国水土保持法5、建设

23、项目环境保护管理条例6、建设项目环境保护设计规定7、环境空气质量标准GB3095-1996 （2000年版）8、声环境质量标准GB3096-20089、大气污染物综合排放标准GB16297-199610、污水综合排放标准GB8978-1996（ 1999年版）11、工业企业厂界环境噪声排放标准GB12348-200812、工业企业噪声控制设计规范GBJ87-8513、建筑施工场界噪声限值GB12523-90主要污染源分析本工程对环境的影响分为建设期和运行期两个时期。 建设期对环境的影响主要是各种施工活动对生态环境的破坏。 运行期对环境的影响主要是LNGJ口气站放空时产生的噪音。运行期污染源分析

24、一、废气事故状态气态天然气由放散管排出；管道、加气机、LNGB罐等生产放空或安全放空时排出的气态天 然气，比空气还轻，迅速挥发掉对人体、树木花草无害。二、噪声事故状态气态天然气由放散管排出， 贮罐安全阀、 管道安全阀放 空时排出气态天然气时发出的噪声。（需说明 分贝）三、废水及废液本站废水主要有地面冲洗水等。四、固体废弃物主要为站区的生活垃圾等固体废弃物。投资估算本项目环保投资估算为 15.0 万元。环境影响初步分析天然气的主要成份为甲烷。由于天然气分子结构相对比较简单，在通常情况下一般呈现气态，进入发动机时容易生成均匀的混合气，燃烧较完全、 彻底。 尾气中排放的一氧化碳和未燃烧的碳氢化合物较

25、少，和传统的燃油车相比， 其最大的特点是“清洁”。天然气汽车已日渐成为解决汽车环保问题的重要手段之一。天然气汽车的尾气排气中不含铅， 几乎不含硫化物。 与燃油车辆相比，尾气中污染物排放主要有以下几个方面的主要特点：一、“温室效应”气体的排放少目前，二氧化碳（CO2、氮氧化物（NOR、氟里昂（CFC8以 及部分碳氢化合物（HC因人类活动的影响迅速增多，导致地球表面 温度上升和气候类型的变化， 产生的异常气候给人类农业生产等活动造成了不利的影响。汽油、 柴油、天然气和液化石油气等都是碳氢化合物， 在充分燃烧情况下产生二氧化碳和水， 燃料中碳原子和氢原子的比例越大，则燃烧产物中的二氧化碳含量越多。与

26、汽油、柴油、液化石油气相比，天然气的碳氢比低，所以在热效率相同的情况下，天然气车辆排放的二氧化碳较少。二、产生烟雾能力低，减少颗粒物的排放由于燃气比汽油、 柴油燃烧更充分，几乎不排放碳烟，在产生烟雾能力方面，液化石油气汽车仅为汽油车的一半，天然气则更低。燃气中硫含量较少，一般仅是汽油的80或更低，因而大大地降低了排放物中硫化物颗粒， 减少了酸雨的发生概率。 天然气作为结构简单的气体燃料，燃烧所产生废气中颗粒物排放要比汽油、柴油少很多，与柴油车相比，燃气汽车行驶时颗粒物排放几近于零。三、有毒有机污染物排放少天然气是一些结构比较简单的碳氢化合物， 与汽油相比， 使用天然气为动力的车辆，行驶时能够有

27、效地减少大气中 1， 3- 丁二烯，甲 醛等有毒有机污染物的含量。四、对土壤和水环境很难造成二次污染LNG暴露在空气中会迅速地气化、消散，在水中的溶解度也很小，与汽油、柴油相比，LNG由于能迅速消散而不至于渗入地下。因此， 由于这些物质的泄漏造成对土壤和水环境长期不良的影响可能性极 其微小。LNGffl气站工程本身就是一项环保工程。运煤重型汽车使用天然 气代替原来的汽油、柴油等燃料，减少了尾气的污染物排放。对改善 大气环境质量，具有显著的社会效益和环境效益。本工程年供应天然气约 700万m3/a。1m3天然气约相当于 0.851.0L汽油，1t汽油约1300L。本工程按以上数据进行社会和环 境

28、效益评估。社会和环境效益评估表序号评估内容评估数据1年替代汽油量（t/a ）33222年减少CO2非放量（t/a ）63433年减少CO非放量（t/a ）904年减少NOX非放量（t/a ）105年减少THC （总碳化合物）排放量（t/a ）96年减少NMHC非甲烷总炫）排放量（t/a ）11.8因此，本项目的实施产生的社会和环境效益十分显著。4.节能本工程为LNGffl气站工程，利用的能源主要是天然气。工程的建 设不仅减少城市客运交通系统用油产生的环境污染，而且也减少了油 及其废水、废渣的运输量，节约了大量的人力、物力。设计依据1、关于固定资产投资工程项目可行性研究报告“节能篇（章）”编制及

29、评估的规定（计交能19972542号）2、工业企业能源消耗的量化管理及节能评价（DB22T435-2006） 3、固定资产投资工程项目可行性研究报告及初步设计节能篇（章）编写通则（Q/CNPC 64-20024、中国节能技术政策大纲（2006）5、中国节水技术政策大纲（2005年）主要能耗分析LNG汽车加气站就是将液化天然气（LNG通过泵、加气机加注 到LNG运输梢车的LNG车载瓶中，作为车辆燃料使用，其能耗主要是： 1、工艺设备、管道的安全放散、检修放空及事故放散； 2、储罐BO员体的放空等；3、工作过程中设备耗电，主要为 LNG在卸车、低速循环调饱和及加 气时使用的LNG泵。4、人员日常生

30、活的耗水、耗电。水消耗项目正常运行后，主要用水为为生活用水。按照用水220升/人天（中国节水技术政策大纲（2005年），本项目共7名 工作人员，以每年工作300天计，年总需水量估算为462立方米。电能消耗本项目生产设备耗电11千瓦/小时，生活用电10千瓦/小时。按 每年工作300天计，每天24小时，项目年耗电量为15.12万千瓦时。 项目消耗的水、电折标煤见下表。（说明生活用电，加气时生产设备耗电，不加气时生产设备耗电，总耗电。每年工作天数应按365天计算）项目综合能源消耗序 号能源 名称年消耗量单位折标系数折标煤（tce）百分 比（衿1水462m30.0857kg/t0.040.12 电 1

31、5.12 万 kw h 004kg/kw61.0799.9- h备注：水的折标系数参见综合能耗计算通则（GB/T2589-2008）,电的折标系数参见国家统计局资料。由上表可以看出，本项目年耗水、电折标煤分别为0.04tce、61.07tce ,年综合能耗61.11tce。其中电为消耗的最主要的能源， 占总能耗的99.9%。5.消防本项目的消防任务是防火防爆，扑灭站内零星火灾，控制站区初 期火灾，保护着火部位及其临近区域，以避免灾害，保护人民群众的 生命财产的安全，并最大限度地减少损失。设计依据及原则设计依据1、中华人民共和国消防法2、城镇燃气设计规范GB50028-20063、汽车加油加气站

32、设计与施工规范GB50156-2000 （2006年版）4、建筑设计防火规范GB50016-20065、建筑物防雷设计规范GB50057-94 （2000版）6、建筑物灭火器配置设计规范 GB50140-20057、爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范GB50058-928、石油化工可燃气体和有毒气体检测报警设计规范GB50493-2009设计原则1、贯彻预防为主，防消结合的原则。严格执行国家有关的设计 防火规范，采取可靠的防范措施，防止和减少火灾的危害。2、严格执行国家各项抗灾防火技术和行政法规，积极采用先进 成熟的抗灾防灾技术。3、消防设施根据规模，火灾危险性及邻近有关单位的消防协作 条件等

33、因素综合考虑确定。4、天然气属于易燃、易爆的介质，在天然气的应用中，安全问题始终是放在非常重要的位置。 在考虑LNG加气站的安全问题时，首先要了解天然气的特性及其潜在的危险性。针对这些潜在的危险性，充分考虑对人员、设备、环境等可能造成的危害，考虑相应的防护要求和措施。5、对于LNG的储运、调饱和、加气等各个环节，主要考虑的安全问题就是围绕如何防止天然气泄漏，与空气形成可燃的混合气体，消除引发燃烧的基本条件以及LNG设备的防火及消防要求；防止设备超压，引起超压排放或爆炸；由于LNG勺低温特性，对材料选择和 设备制作方面的相关要求；在进行LNG操作时，操作人员的防护等。 5.2 防火设计总图防火设

34、计平面布置是本着有利生产、方便管理、确保安全、保护环境并结合场地建设的具体情况布置的，严格按有关规范要求进行。加气站中LNG储罐、泵、卸车增压器、饱和压力调节器周围设1.0米高的 围堰 ，储罐、 围堰 与周围建、构筑物的安全间距均严格按照有关规范执行。工艺技术防火设计1、站内工艺管线及管件的选择均符合国家有关规范的规定及材质标准。 工艺设备及附件选用性能优良， 具有国际或国内权威机构认定的产品。2、各装置均设计成密闭系统，在控制的操作条件下使介质保持在由设备和管道组成的密闭系统中。3、储罐设有安全阀、放空阀、调压阀、超压报警及高、低液位报警系统等。进出储罐的液相管道上设有紧急切断阀， 在装置发

35、生意外时，可立即切断储罐与外界的通道，防止储罐内的液体流出。5、加气站中饱和压力调节器的进口管线上设有紧急切断阀，一旦调节器发生泄漏或其它事故，立即自动动作，关闭阀门。6、在LNG夜相管道的两个切断阀之间装有管道安全阀，一旦两个切断阀关闭，切断阀之间管道内的液体受热气化，压力升高，安全阀自动起跳，防止管道超压。7、LNGg设有紧急切断阀，可以自动动作。8、LNG梢车设有紧急切断阀，装在液相管上。在装置发生意外 时，可马上切断槽车与外界的通道，防止槽车里的液体流出。9、所有压力容器和设备按国家现行标准和规范进行设计、制造和检验。10、加气站设置围堰，防止LNG世漏后四处扩散。建、构筑物防火设计加

36、气站中的卸车口和加气岛爆炸危险区域划分为 I 区， 围堰内和加气岛地面均为不发火花地面。地震烈度按当地要求的抗震要求设计。电气、仪表防火设计1、本项目及配套系统防雷、防静电接地、工作接地、保护接地均按国家规范进行设计。2、值班控制室内装设应急照明，以保证事故情况下控制室的照明，在控制室设断电延时一小时的UPS以确保仪表用电。电气设计严格遵守 爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范和其他现行的国家标准。 选用性能优良、 密封绝缘良好的电缆及电气设备以杜绝火灾隐患。 用于爆炸性气体环境的电气设备和灯具是与该区域的级别相适应的防爆电气设备和灯具。4、全部采用阻燃电缆，在电缆沟、电缆穿墙处用防火密封阻燃堵

37、料进行防火封堵。在电缆群、电缆穿墙处、电缆头等处涂刷阻燃涂料。5、在加气站的围堰内、加气岛附近等可能产生LNG世漏的区域设置可燃气体浓度报警器和低温泄漏报警器， 站区值班室设置可燃气 体泄漏、低温泄漏集中报警系统，一旦有泄漏发生，在天然气与空气 形成爆炸性混合物之前，探测器（或手动报警开关）将信号传至报警器，报警器会发出声光报警，启动相应的消防设施6、为了确保全站的安全生产，站内设有必要的仪表，对重要的 工艺操作参数进行在线即时监控。7、整个系统设有紧急切断系统，另外在值班控制室和现场各设 有急停按钮，以备事故状态下进行紧急切断。5.2.5其它1、本建设项目是使用可燃液体的场所，站区内严禁吸烟

38、，操作 人员上岗时必须穿戴工作服、防护服和使用防护设施，工作服必须是 防静电工作服，严禁穿着带钉鞋进站上岗。2、加强对职工的安全思想教育，提高职工的安全生产意识，树 立“安全第一”的指导思想。3、站内要设置有关专业的安全和卫生执行机构、监督机构，抓 安全教育，要求各级管理和操作人员必须经过安全教育， 考试合格取 得相关证书才能上岗。在工作中必须遵循安全操作规程，严禁火源， 严禁与站区无关人员进入。4、站内设置明显的进站须知、严禁烟火的警示牌。5.3消防设计消防设计的原则是“预防为主，防消结合”。本项目的消防任务是防火防爆，扑灭站内零星火灾，控制站区初 期火灾，保护着火部位及临近区域，保护人民群

39、众的生命财产的安全， 并最大限度地减少损失。卸车位置设置35kg手推式干粉灭火器1台和8kg手提式干粉灭 火器1台，LNG围堰区设置35kg手推式干粉灭火器1台和8kg手提 式干粉灭火器2台。每个加气岛设置8kg手提式干粉灭火器2台。此 外围堰堤外配备灭火沙子2m3并设置铁锹水桶等灭火工具。配备灭 火毯5块。主要消防设施表序号名称及规格单位数量备注135kg手推式干粉火台2火器28kg干粉火火器个63灭火毯块54灭火砂m32劳动安全设计依据1、建设工程（工程）劳动安全卫生监察规定2、石油化工企业职业安全卫生设计规范SH3047-933、生产过程安全卫生要求总则 GB2801-914、城镇燃气设

40、计规范GB50028-20065、建筑设计防火规范GB50016-20066、工业企业噪声控制设计规范 GBJ87-857、工业企业设计卫生标准 GBZ1-20028、职业生产接触毒物危险程度分析 GB5044-859、压力容器安全技术监察规程（1999年版）10、压力管道安全管理与监察规定（1996年版）11、石油化工企业采暖通风与空气调节设计规SH3004-199912、爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范GB50058-9213、建筑物防雷设计规范GB50057-94 （2000年版）14、特种设备安全监察条例（2003年）15、特种设备质量与安全监察规定（国家质量技术监督局第13号令）1

41、6、汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2002 （2006年版）17、化工企业安全卫生设计规定 HG20571-9518、安全防护工程技术规范 GB50348-2004劳动安全防火1、加气站的工艺设备四周（储罐、泵、卸车增压器、饱和压力调节器等）设置围堰和集液池，防止LNG世漏后的扩散。2、可能超压的容器、管线等处设置安全阀及放空系统。3、本工程的生产在密闭系统内进行，易燃、易爆物料在操作条件下处于密闭的设备和管道系统中， 设备管线连接处采用相应的密封措施。4、关键阀门选用进口阀门，减少漏气的可能性。5、设置化学灭火器材。防爆1、主要工艺设备和管道均设有安全泄放装置，使系统在设计压力

42、范围内工作。2、在容易积聚易燃、易爆气体的场所设置可燃气体报警器，容易发生LNG世漏的场所设置低温检测报警器。3、在防爆区内，电气设备和仪表均选用防爆型产品。4、严禁火种进入加气站内。防雷、防静电1、相关设备和建、构物按工业第二类防雷进行设计。2、工艺管道和设备均设置静电接地装置。3、站内工作人员穿着防静电服，不穿着钉鞋等。防噪声1、通过控制天然气流速和放散管高空排放降低噪声。2、设备选用环保标准的新产品，使运行噪声达到环保要求。3、场站周围栽种树木进行绿化，厂区内工艺装置周围，道路两旁，可种植花卉、树木。安全评价本项目安全的重点是防火、防爆，其次是防毒、防噪声。故设计时从供电、设备选型、工艺设计及配套工程等方面均应以此为中心，严格执行设计规范，坚决贯彻“安全第一，预防为主”的方针，遵循消除、预防、减弱、隔离、联锁、警告的技术措施。在生产过程中， 管理人员和操作人员严格按规章制度的要求进行