汽车仪表及报警装置

1、.：.；工程 四 单元 汽车仪表及报警安装 课程称号汽车电气构造与维修学时4班级：学号：姓名：缺点描画缺点一：某捷达系列轿车在翻开点火开关后，平安气囊警报灯不灭。缺点二：某群众系列轿车的组合仪表的照明灯任务不稳定，有时有熄灭的迹象。知识预备 第一节 汽车仪表 为了使驾驶员随时察看与掌握汽车各系统的任务形状，在驾驶室仪表板上装有各种指示仪表，主要包括机油压力表、水温表、发动机转速表、燃油表、电流表等。一、电流表1、电流表的构造及任务原理电流表串接在蓄电池充电电路中，主要用来指示蓄电池充、放电电流值，同时还可经过它检视电源系统的任务能否正常。电流表通常为双向任务方式，表盘中间的示值为“0，两侧分别

2、标有“、“标志，其最大读数为20或30。当发电机向蓄电池充电时，示值为“；蓄电池向用电设备放电时，示值为“。汽车上运用的电流表分为电磁式和动磁式两种。其任务原理根本类似。电磁式电流表的构造原理见以下图。条形永久磁铁6两端分别与黄铜片4固定衔接，再用螺栓将黄铜片固定在绝缘底板上，两个螺栓即构成电流表的两接线柱。永久磁铁内侧转轴上装有带指针2的软钢转子5。当电流表中无电流经过时，软钢转子5在永久磁铁6的作用下被磁化，由于磁场方向相反，使指针2停在中间“0标度上。当蓄电池放电时，放电电流经过黄铜片产生的环形磁场垂直于永久磁铁的磁场，构成逆时针偏转的合成磁场，吸动软钢转子也逆时针偏转，使指针指向表盘的

3、“侧标度值。放电电流越大，合成磁场越强，偏转角度越大，指针指示读数越大。当发电机向蓄电池充电时，流过黄钢片的电流方向相反，磁场也反向，合成磁场顺时针偏转，指针指向“侧。2、电流表的接线原那么：电流表应与蓄电池串接，由于蓄电池的负极搭铁，故电流表的负极必需与蓄电池的正极相衔接；电流表只允许经过较小电流。普通对点火系统、仪表等长时间延续任务的小电流可流经电流表；而对短时延续续用电设备的大电流，如起动机、转向灯、电喇叭等均不流经电流表。3、电流表的常见缺点4、电流表的检修1电流表的检验将被试电流表与规范直流电流表(-30+30A)及可变电阻串联在一同，比较两个电流表的读数，假设读数差不超越20，那么

4、可以为被测电流表任务正常。2电流表的调整假设被试电流表读数偏高，应该以充磁法进展调整。方法有两种：一种是永久磁铁法，另一种是电磁铁法。二、机油压力表1、构造：传感器膜片、弹簧片、触点、双金属片、加热线圈指示表双金属片、加热线圈、指针2、机油压力表的任务原理机油压力表传感器内部装有弹性膜片2，膜片下的内腔1与发动机主油道相通，机油压力可直接作用在膜片上，膜片的上面顶着弓形弹簧片3，弹簧片的一端与外壳固定搭铁，另一端的触点与双金属片4端部触点接触，双金属片上绕有电热线圈，校正电阻8与双金属片4上的线圈并联。机油压力指示表内装有特殊外形的双金属片11，它的直臂末端固定在调理齿扇10上，另一钩形悬臂端

5、部与指针12相连，其上也绕有电热线圈，线圈的两头构成指示表的两个接线柱。 当电源开关接通时，电流由蓄电池正极电源开关接线柱14指示表双金属片11的电热线圈接线柱9接触片6分两路一路流经传感器双金属片4的电热线圈；另一路流经校正电阻8双金属片4双金属片4的触点弹簧片3搭铁蓄电池负极构成回路。由于电流流过双金属片4和门上的电热线圈，使双金属片受热变形。双金属片由两种膨胀系数不同的金属制成，受热时，膨胀系数大的一面向膨胀系数小的一面弯曲。当电路中有电流经过时，绕在双金属片上的线圈产生热量，呵斥传感器双金属片受热弯曲，使触点断开，切断电路；而指示表双金属片受热弯曲，使指针偏转，指示机油压力的大小。 当

6、机油压力很低时，膜片2几乎没有变形，这时作用在触点上的压力很小。当电流流过而温度略有上升时，双金属片4就受热弯曲，使触点分开，切断电路并停顿产生热量；一段时间后，双金属片冷却伸直，触点又闭合，电路又被接通。因此触点闭合时间短，而翻开时间长，经过指示表电热线圈的平均电流值小，使指示表双金属片11因温度较低而弯曲程度小，指针12偏转角度很小；即指示出较低的油压。 当机油压力升高时，膜片2向上拱曲增大，加在触点上的压力增大，双金属片4需求在较高温度下，即其上电热线圈经过较大电流、较长时间后，才干弯曲到使触点分开2而触点分开后稍加冷却就会很快闭合。因此触点翻开时间短，而闭合时间长，经过指示表电热线圈的

7、平均电流值大，指针12偏转角度增大，指示出较高的油压。 为使机油压力的指示值不受外界温度的影响，双金属片4制成“形，其上绕有电热线圈的一边称为任务臂，另一边称为补偿臂。当外界温度变化时，任务臂的附加变形被补偿臂的相应变形所补偿，使指示表的读数不变。在安装传感器时，必需使传感器壳体上的箭头向上，不应偏出30位置，这样可保证任务臂位于补偿臂之上，当任务臂产生的热气上升时，不致影响补偿臂，呵斥读数误差。3、机油压力表的常见缺点三)、水温表水温表用来指示发动机内部冷却水温度。它由装在气缸盖水套中的温度传感器和装在仪表板上的水温指示表组成，有双金属片式和电磁式两种。由于双金属片式水温表的构造和原理与双金

8、属片式机油压力表根本一样，下面主要引见电磁式水温表。1、水温表的构造与任务原理它主要由热敏电阻传感器和电磁式水温指示表组成。传感器中装有负温度系数热敏电阻，其电阻值会随水温升高而减小。当电源开关接通时，电流由蓄电池正极电源开关电阻R线圈L2分两路一路流经热敏电阻1；另一路流经线圈L1搭铁蓄电池负极构成回路。 当水温低时，传感器中热敏电阻的阻值大，流经线圈L1与L2的电流相差不多，但由于L1的匝数多，产生的磁场强，带指针的衔铁3会向左偏转，使表针指向低温刻度；当水温增高时，热敏电阻阻值减小，分流作用加强，流经久的电流减小，磁场力减弱，衔铁向右偏转，表针指向高温刻度。2、水温表的检查检查电磁式温度

9、传感器和水温指示表时，可拆下传感器上的接线，丈量传感器输入端与搭铁之间的电阻。假设室温下热敏电阻的阻值为100左右，那么阐明传感器良好；另用一阻值为80100的电阻替代传感器直接搭铁，当接通电源时，假设水温指示表的表针指在 6070之间，那么阐明水温指示表良好。四、燃油表1、作用：燃油表用来指示燃油箱内燃油的储存量。2、组成：它由装在燃油箱内的传感器和装在仪表板上的燃油指示表组成。3、类型：燃油指示表有电磁式、动磁式和双金属片式。由于电磁式和双金属片式指示表的构造与原理与前述仪表根本一样。4、任务原理：它的两个线圈相互垂直地绕在一个矩形塑料架上，塑料套筒轴承和金属轴穿过交叉线圈，金属轴上装有永

10、久磁铁转子，转子上连有指针。可变电阻式传感器由滑片电阻和浮子组成。 当接通电源开关后，燃油表中的电流回路是：蓄电池正极电源开关左线圈2分两路一路流经右线圈4；另一路流经接线柱6可变电阻5滑片7搭铁蓄电池负极。当油箱无油时，浮子8下沉，可变电阻5上的滑片7移至最右端，可变电阻5和右线圈4均被短路，永久磁铁转子1在左线圈2的磁力作用下向左偏转，带动指针4指示油位为0。随着油量的添加，浮于上升，可变电阻部分接入，使左线圈2中的电流相对减小，右线圈中的电流相对增大，永久磁铁转子在合成磁场作用下转动，使指针向右偏转，指示出与油箱油量相应的标度。5、燃油表的常见缺点无论油箱存油多少，指针一直指在“0E处不

11、动无论油箱存油多少，指针一直指在“1F处不动缺点范围：指示表、传感器、衔接导线断路、搭铁五、车速里程表1、作用：车速里程表是用来指示汽车行驶速度和累计行驶里程数的仪表。2、组成：它由车速表和里程表两部分组成，有的车速里程表上还带有里程小计表和里程小计表复位杆。3、磁感应式车速里程表构造：永久磁铁、铝罩感应罩、磁屏、游丝螺旋弹簧、刻度盘、指针、蜗轮蜗杆、数字轮4、电子式车速里程表的构造：1车速传感器：由舌簧开关和转子组成。转子每转一周，产生8个脉冲信号。2电子电路：将传感器的信号进展整形、触发，输出与转速成正比的电流信号。3车速表：磁电式电流表，根据电流信号驱动指针偏转。4里程表：由步进电机和计

12、数器组成。5、车速里程表的常见缺点车速表和里程表指针均不动；车速表和里程表指示失准；车速表指针跳动、不准，而里程表正常；车速表任务正常，而里程表任务不良；里程表走，而车速表不走；任务时间发出异响；六、发动机转速表1、常见的类型有：机械式和电子式2、汽油机用的电子式转速表，传感器信号取自点火系统初级电流的脉冲电压。3、柴油机用的电子式转速表，传感器信号取自飞轮壳上的传感器或者与发动机曲轴结合的测速发电机。七、汽车电子化仪表1、汽车仪表电子化的优点：现代汽车，随着其电气设备不断添加，电气系统也变得越来越复杂。特别是在汽车上大量运用电子控制技术之后，常规指针式仪表已远远不能满足现代汽车技术开展的要求

13、。因此，汽车电子显示安装的运用比例正在逐年添加。其主要优点如下：电子显示安装能提供大量、复杂的信息，显示直观明晰。为满足汽车排气净化、节能、平安性和温馨性的要求，汽车电子控制安装必需能迅速、准确地处置各种复杂的信息，并以数字、文字或图形显示出来，供汽车驾驶员了解，并及时处置。汽车电子显示安装作为信息终端显示曾经是大势所趋。能满足小型、轻量化的要求。为了能使有限的驾驶室空间尽能够地宽阔些，用于汽车的各种仪表及部件都必需小型、轻量化。电子显示安装不仅能顺应各种传感器或控制系统的电子化，而且能够实现小型轻薄化。这样既能加大汽车仪表台附近的空间利用率，还能处置日益增多的信息。具有高精度和高可靠性。由于

14、实现汽车仪表电子化，可为支配者或运用者提供高精度的数据信息；由于没有运动部件，反响快、准确度高。具有一“表够用的功能。采用电子显示器显示易于用一组数字去分时显示几种信息，并可同时显示几个信息，不用对每个信息都设置一个指示表，故使组合仪表得以简化。2、汽车常用电子显示器件电子显示器件大致分为两大类，即自动显示型和被动显示型。自动显示型的显示器件本身辐射光线，有发光二极管LED、真空荧光管VFD、阴极射线管CRT、等离子显示器件PDP和电致发光显示器件ELD等；被动显示型的显示器件相当于一个光阀，它的显示靠另一个光源来调制，有液晶显示器件LCD和电致变色显示器件ECD等。这些均可作为汽车电子显示器

15、件运用。1发光二极管LED发光二极管本质上是一种晶体管，构造见图。发光的颜色有红、绿、黄、橙等，可单独运用，也可用来组成数字。在实践运用中，常把它焊接到印刷电路板上，以构成数字显示或带色光杆显示。用七只发光二极管组成的数码显示安装见图。有些仪表那么用发光二极管组成光点矩阵型显示器。优D发光二级管显示只适用于小型显示，如汽车指示灯、数字符号段或点数不太多的光杆图形显示。2真空荧光管VFD真空荧光管实践上是一种真空低压管，它由玻璃、金属等资料构成。真空荧光管显示是一种自动显示，其发光原理与电视机中的显像管类似。汽车用的数字式车速表的真空荧光显示屏见图。其阳极为20个字形笔画小段，上面涂有荧光体或磷

16、光体，各与一个接线柱衔接，且笔画内部相互衔接；阴极为灯丝，在灯丝与笔画小段阳极之间插入控制栅格，其构造与普通电子管类似。整个安装密封在一个真空玻璃罩内。当其阳极字形接至电源“极，而阴极灯丝与电源“极相接时，便获得一定的电源电压，其灯丝作为阴极发射电子在电场力的作用下，栅格控制电子流加热、加速，使其射向阳极字形。由于玻璃管罩内抽成真空，前面装有平板玻璃、并配有滤色镜，故能使经过栅格轰击阳极字形的电子激发出亮光来，因此能显示出所要的内容。真空荧光显示具有颜色艳丽、可见度高、立体感强等特点，是最早引入汽车仪表中发光型显示器件，也是目前汽车上采用最多的一种。但由于大型的多功能VFD制造本钱较高，故如今

17、大多由一些单功能小型的VFD组成汽车电子式仪表盘。3液晶显示器件LCD液晶是一种有机化合物，在一定温度范围内，既具有普通液体的流动性质，也具有晶体的某些光学特性。液晶显示器是一种被动显示安装，具有显示面积大、耗能少、显示明晰、经过滤光镜可显示不同颜色、在阳光直射下不受影响等特点，运用非常广泛，其构造见图。它有两块厚约lmm的玻璃基板，基板上涂有透明的导电资料，以构成电极图形，两基板间注入520 Pm厚的液晶，再在两玻璃基板的外外表分别贴上起偏振片和检偏振片，并将整个显示极完全密封，以防湿气和氧侵入，这便构成透射式LCD。假设在后玻璃基板的后面再加上反射镜，便组成反射一透射式LCD。由于LCD为

18、被动型显示，所以夜间显示必需采用照明光源，这便减弱了它所具有的低功耗的优点；其次是LCD的低温呼应特性较差；再就是LCD的显示图形不够艳丽明显，这是一切被动型显示器件共有的缺陷。但是，液晶显示LCD的优点很多。其电极图形设计的自在度极高，设计成任何显示图形的工艺都很简单，这是作汽车用显示器件的一个很重要的优点；而且其任务电压低，普通为3V左右，功耗小门 pWcm2，且能很好地与CMOS电路相匹配。由于它有这些优点， LCD常制造为汽车电子钟和彩色光杆式仪表板在汽车上得到运用。3、组合仪表奥迪A6轿车组合仪表见图。仪表有车速里程表、发动机转速表、机油温度表、电压表、冷却液温度表、燃油表等；警报及

19、指示灯有冷却液温度液位报警灯、发动机电控系统报警灯、前小灯大灯指示灯、驱动防滑系统报警灯、电子防盗止动器报警灯、前大灯远光指示灯、转向指示灯、平安气囊系统报警灯、防抱死制动系统报警灯、电子差速锁报警灯、手制动指示灯、发电机报警灯等；中央显示屏中可显示保养周期、车门行李箱开启警报、收音机频率显示、车外环境温度。车速警报信息、变速杆挡位信息自动变速箱、瞬时油耗、剩余燃油可行驶里程、行驶时间最长为23 h 59 min、平均油耗、平均车速等。该组合仪表由一个微处置器控制，具有很强的自诊断功能。假设有缺点发生，缺点代码会存入组合仪表的缺点存储器里，用群众汽车公司公用仪器VAG1551、VAG1552或

20、VA55051、VA55052可以读出这些缺点。假设组合仪表内的控制单元发现缺点存储器内有缺点，在日行驶里程表显示屏上将显示“air，这时应该改换组合仪表。组合仪表不可分解，装有普通灯泡的指示灯可以单独改换。假设需求，在保修期内应该整体改换组合仪表。可以用VAG1551VAG1552来给组合仪表编制代码，为新换上的组合仪表设置公里数及技术维护周期。第二节 汽车报警系统现代汽车为了保证行车平安和提高车辆的可靠性，安装了许多报警安装。报警安装普通由传感器和红色的警告灯组成。一)、制动系低气压警告灯在采用气制动的汽车上，一旦制动气压低于最小允许值时，制动系统将不能正常任务而危及平安。所以此种汽车需配

21、备制动系统低压报警安装，当气压过低时报警灯随即点亮，以引起驾驶员留意。低气压报警传感器开关装在制动系统储气筒或制动阀紧缩空气输人管道中，红色报警灯装在仪表板上。低气压报警传感器的构造见图。当电源接通后，制动系统气压下降到340370 kPa时，由于作用在膜片 4上的压力减小，于是在复位弹簧3的作用下触点闭合，电路接通，报警灯亮。当气压升高到400 kPa以上时，由于膜片4所受推力增大，紧缩复位弹簧使触点翻开，电路切断，报警灯熄灭。(二)、机油压力警告灯有些汽车上除装有机油压力表外，还装有机油压力报警安装。当光滑系统机油压力低于允许值时，报警灯亮，以引起驾驶员留意。弹簧管式机油压力报警安装原理见

22、左图。它由装在发动机主油道的弹簧管式传感器和装在仪表板上的红色报警灯组成。其传感器内的管形弹簧4的一端经管接头1与发动机主油道相连，另一端与动触点2相连，静触点3经接触片与接线柱5相连。当电源开封锁合后，机油压力低于5090 kPa时，管形弹簧4变形很小，触点闭合，电路接通，报警灯发亮，表示机油压力过低；当油压超越该值时，管形弹簧4产生的变形较大，使触点分开，电路切断，报警灯熄灭。(三)、水温警告灯冷却液温度报警安装的作用是当发动机冷却液的温度到达或超越规定温度时，使驾驶室仪表板上的冷却液温度报警灯点亮报警，提示驾驶员及时停车检查和冷却。冷却液温度报警安装的构造见左图。当冷却液温度到达规定的极

23、限温度时，双金属片受热变形，两触点相接触，报警灯点亮；当冷却液温度下降后，双金属片变形量减小，两触点又断开，报警灯熄灭。四、燃油油量警告灯燃油量报警安装的作用是当油箱内燃油减少到规定值以下时，仪表板上的燃油量报警灯点亮，提示驾驶员留意。热敏电阻式燃油量报警安装见上图。它由热敏电阻式传感器和报警灯组成。当燃油多时，具有负温度特性的热敏电阻1浸泡在燃油中，散热快，温度较低，电阻值大，所以电路中电流很小，报警灯不亮。当燃油减少到规定值以下时，热敏电阻回显露油面，散热慢，温度升高，电阻值减小，电路中电流增大，报警灯亮。(五)、制动液面警告灯制动液面报警安装的作用是当制动液面过低时，发出报警信号，防止制

24、动效能下降而出现事故。制动液面报警安装由传感器和报警灯组成。传感器安装在制动液储液罐内，其构造见图。外壳1内装有舌簧开关3，舌簧开关3的两个接线柱2分别与报警灯、电源相衔接，在浮子5上安装有永久磁铁4。在制动液充足时，浮子的位置较高，此时永久磁铁高干舌簧开关的位置，舌簧开关处于断开形状，报警灯电路断开，报警灯不亮。当浮子随着液面下降到规定值以下时，永久磁铁就接近了舌簧开关，吸动开关使之闭合，接通报警灯电路，报警灯发光报警。六、制动信号灯断线警告灯制动信号灯断线报警安装电路见图。汽车制动时，踩下制动踏板，制动灯开关接通，电流分别经线圈4和6使左右制动信号灯亮。此时两线圈所产生的磁场相互抵消，舌簧

25、开关5坚持断开，报警灯不亮。当某一制动信号灯不亮时，线圈4或6无电流经过，那么通电线圈产生电磁吸力使舌簧开封锁合，报警灯3亮。七、汽车音响1、概述汽车音响是随着半导体技术的开展及家庭音响的普及而不断开展起来的。早在1925年，汽车上就配备了AM调幅收音机，后来又出现了AM/FM收音机、磁带放音机、CD放音机构成了多功能、数字化、高技术的音响系统。2、汽车音响系统的特点(1)采用低压直流电源; (2)运用环境条件恶劣(3)外界电波干扰剧烈; (4)安装空间遭到限制3、汽车音响系统的组成由天线、接纳安装、声场修正、可听频率增幅、扬声器等组成。4、汽车音响的常见缺点(1)收音机缺点检查天线的小窍门：收音机Radio ON用金属块在天线上刮动，能听到喇叭发出“嚓嚓嚓的声音，阐明天线的接纳通路良好用