运输行业基本知识

1、一、运输车辆及其选择与评价（一）运输车辆及其分类运输车辆在道路运输体系中，运输车辆主要包括客运车辆和货运车辆。客车：包括轿车、中型客车、特大型客车（铰接客车、双层客车）等。货车：包括敞车、箱车、液槽车、平板车等。运输车辆的分类表8-2道路运输车辆的分类划分标准类型解释指从事营业性运输活动的车辆，其数量直接反映了汽车运输企用途营运车辆业运输生产能力的大小非营运车辆指没有从事营业性运输活动，只为本单位内部生产或职工生活服务的自备车辆技术技术完好车辆指技术状况良好，可随时出车工作，没有任何技术方面的保留条件的营运车辆，简称完好车辆状况非技术完好车辆指技术状况不符合完好车辆标准的营运车辆工作状态工作车

2、辆指技术完好车辆中，正在按运行作业计划进行营运活动的车辆（空车回程）停驶车辆指处于非工作状态（即待班）的技术完好车辆（二）道路旅客运输及其分类1、道路旅客运输的概念道路旅客运输是指人们利用客车通过道路、站场等基础设施实现人的空间位移的活动， 简称道路客运。道路旅客运输经营是指用客车运送旅客、为社会公众提供服务、具有商业性质的道路客 运活动。直接衡量道路旅客运输成果的尺度是道路旅客运输量。包括客运量（人次）和旅客周转 量（人公里B道路旅客运输主要有：班车客运、包车客运、旅游客运。2、道路旅客运输的分类班车客运（5种）班车客运是指有固定的线路、班次、时间和停靠站点，在城市之间、乡镇之间进行中长 距

3、离运输的客运营运方式，是公路客运方式中最基本的一种1）直达班车直达班车是指由始发站直达终点、中途只作必要的停歇，但不上下旅客的班车。.特点：旅客运送速度高，节约时间。营运条件：多采用高级或中级的大型客车。2）普通班车普通班车是指站距较短，在途中的站、点（含招呼站）都要停靠上下旅客的班车。特点：沿途停靠次数多，行车时间利用系数小，降低了运送速度，且需要配备乘务人 员，但是为沿途的短途旅客提供了便利。服务条件：适于大多数日常性旅客需求。3）普快班车普快班车是指只在县、市、镇等站停靠的班车。特点：运送速度比普通班车要高。营运条件：不配备乘务人员，只在有关停靠车站售票，运价率与普通班车相同。4）城乡公

4、共汽车是汽车运输企业为满足城市和农村广大旅客乘车需要而采取的一种营运组织方式。特点：沿途停靠站点多、站距短、旅客上下频繁营运特点：主要采取随车售票的办法，为适应乡村居民“早进城、晚返乡”的习惯， 多实行线路两端驻车的办法。一般采用大、中型普通客车或双门车。5）加班车在客流高峰期，不能满足旅客的乘车需要时，公路运输企业增开的班车，称为加班车。加班车不列入班次时刻表，加开前临时进行公告，即时售票上车。此外班车客运还可以：按运行区域划分：县内班车客运、县际班车客运、地际班车客运、省际班车客运、出入境班车客运按运行距离划分：一类班车客运（也称超长距离班车客运，运距在800km以上，含800km 二类班

5、车 客运（400-800km，含400km 三类班车客运（150-400km，含150km 四类班车客运 （150km 以内 %包车客运1）包车客运的概念包车客运是指将客车包租给用户安排使用，按行驶里程或包用时间计费的一种营运方 式。2）包车客运的特点与班车客运相比，其接洽方式、运行线路、开停车地点、开停车时间、乘车对象、 运费结算、运行组织等不同。与出租汽车客运相比，在使用车辆、要车方式、使用时间、行驶距离等方面不相同。包车客运的需求极不稳定，随机性较强。3）包车客运的两种类型计程包车包用车辆一般按往返双程行驶里程计费按单程行驶里程计费时，可收单程空驶损失费。计时包车整日包车每日工作按8小时

6、计算，超过8小时，按实际使用时间计算。旅游客运旅游客运是指以送旅游者游览观光为目的的客运服务方式。与其他客运方式相比，旅游 客运有其特殊之处，即主要在于乘客旅行目的和车辆运行的要求。具体可以分为两种形式：旅游班车即实行定班、定线、定时，在风景游览点和城市及景点与景点之间的线路上运营的班车。旅游包车按照用户要求的线路、景点、时间等，运送团体旅游者的旅游客运。可根据计费方式不 同分为计时包车和计程包车两种。三、道路旅客运输线路道路旅客运输线路是指营业性运输客车的运行路径，它以始发点、经过点、到达点为路 径界限。按经营项目和营运方式，道路旅客运输线路划分为班车线路、旅游班车线路等。客车营运路线客车营

7、运路线是道路运输企业用以向社会公告客车运行的路线区段、运行的客车数、发 车时间及达到终点站的参考时间的图表。客运班次从形式上看是指对班车进行的序号编排。每一班次的内容包括起讫站点、使用车型、行 车线路、发车时间、途经站及停靠站等。班车线路定义：班车线路是班车客运车辆所经营的具体线路、停靠站、发车班次的统称。四种类型：班车客运线路根据经营区域和营运线路长度可以分为四种类型。V 一类客运班线：地区所在地与地区所在地之间的客运班线或者营运线路长度在800公里以上的客运班线；二类客运班线：地区所在地与县之间的客运班线；三类客运班线：非毗邻县之间的客运班线；四类客运班线：毗邻县之间的客运班线或者县境内的

8、客运班线。旅游客运线路旅游客运线路须有固定的发车点和游览点，旅游班车须按公告的线路行驶、停靠，并 应保证乘客有足够的游览时间。旅游客运按照营运方式分为定线旅游客运和非定线旅游客运道路货物运输 第一节公路货流及其分布特点一、货物与货流货物及其分类货物是指运输部门承运的各种原料、材料、商品以及其他产品或物品的统称。表12-2货物的分类1）按物理属性分类固体货物；液体货物；气体货物2）按装卸方法分类计件货物；堆积货物；灌注货物3）按照运输条件分类普通货物；特种货物4）按运输时间缓急要求分类重点货物；一般货物5）按货物比重不同分类普通货物；轻泡货物6）按一批托运货物的重量、体积或性质不同整车货物；零担

9、货物7）按一批受理货物的数量不同和连续运送的时间不 同大宗货物；小批货物特殊说明普通货物（三个等级）: 一等：多为价值较低的堆积货物，如煤、砂石等二等：多为一般的工农业产品和加工过的矿产品等三等：多为价值较高的工业制品和普通鲜活物品等特种货物：（五类）长大笨重货物：长度在6-14m，或重量在4-20吨，分两级。一级：长6-10m，4吨重08吨；二级：长10-14m , 8吨重020吨。大型物件：外形尺寸长14m或宽3.5m或高3m ;或质量在20吨以上的单体货物（或不可解的成组货物。按外形尺寸和质量可以分成四级。危险货物：易燃、易爆、有毒、腐蚀、有放射性等，分为两级。贵重货物：指价值昂贵、在运

10、输过程中承运人须承担重大运输责任的货物。鲜活货物：运输中需要采取保鲜保活措施的货物。对运输时间性要求较强。理制度第三节道路货物运输组织一、道路货物运输作业按货物运输过程的不同阶段，可以将货运作业分为发送作业、途中作业和到达作业。货物发送作业（主要由受理托运、组织装车、核算货票三部分组成）（1）受理托运：受理托运必须做好货物包装，确定重量和办理单据等项作业。货物包装：属于物资部门的职责范围，应按国家标准以及有关规定进行包装。货物的质量：不仅是企业统计运输工作量和核算货物运费的依据，与车辆载质量的充分 利用，保证行车安全和货物完好也有关。托运单：是发货人托运货物的原始依据，也是车站承运货物的原始凭

11、证，它明确规定了 承托双方货物的名称、规格、件数、包装、质量、体积、货物保险价和保价费率、发货人姓 名和地址、货物装卸地点以及承托双方有关货运事项。（2）组织装车装车前必须对车辆进行技术检查和货运检查，确保运输安全和货物完好。注意码放货物，改进装载技术。装完后严格检查货物的装载情况是否符合规定。（3）核算制票货主向运输部门支付托运货物的基本费用即为运费。汽车运输部门向货主收取运费以外 的其他费用称为杂费。货票：是一种财务性质的票据，是根据货物运单填记的，汽车运输货票内载明了货物装 卸地点，发货人姓名和地址，货物名称、包装、件数和质量，计费里程与计费质量，运费与 杂费等。货票也是企业统计完成货运

12、量，核算营运收入及计算有关货运工作指标的原始凭证。始发站在货物托运单和货票上加盖承运日期之时起即算承运承运标志着企业对发货人 托运的货物开始承担运送义务和责任。运输途中作业（1）货物在运送途中发生的各项货运作业统称为途中作业。（2）包括：途中货物交接、货物整理或换装等。货物在运输途中发现有装载偏重、超重，货物散漏，车辆技术状况不良而影响运行安全， 货物装载状况有异状，加固材料能危及行车安全和货物完好时，应采取及时措施，对整车拼 装及时整理或换装，必要时调换车辆，同时备案登记。为了方便货主，整车货物还可以允许拼装或分卸作业，考虑到车辆周转的及时性，对整 车拼装或分卸应以严密组织。货物到达作业（1

13、）货物在到达站发生的各项货运作业统称为到达作业。（2）包括：货运票据的交接、货物卸车、保管和交付等。（3）收货人或车站货运员应组织卸车，检查货物的品名、件数、包装和货物状态。（4）货物在到达地向收货人办完交付手续后，才算是完成该批货物的全部运输过程。二、道路货物运输组织方式双班运输每辆汽车配2名驾驶员，两班轮流行驶。这种组织方式简便易行，且易推广，也可以组织三班运输（也叫多班运输），每辆车配 2名以上驾驶员轮流驾驶。第8章讲过，这种做法能够大大提高车辆的平均每日出车时间， 提高车辆的时间利用程度。从而提高效率。拖挂运输由载货汽车和全挂车两部分组成或由牵引车和半挂车组成的汽车列车从事货物运输就

14、称为拖挂运输。可以分为定挂运输和甩挂运输。定挂是指汽车列车在完成运行和装卸作业时，汽车和全挂车一般不分离，就是将汽车和 挂车固定的连在一起，不分离的方式。这种其实和单车运行是类似的，只是由于后面加了挂 车，运载能力大增，但是需要注意的是由于增加了货物的装载量，因此对装卸和驾驶都提出 了更高的要求。需要想办法提高装卸效率，要注意：（1）改善装卸条件，提高效率，压缩汽车列车停歇时间；（2）装卸现场应具备平坦宽阔的调车场和畅通的出入口；（3）加强现场调度指挥，实现装卸作业合理化；（4）尤其要注意汽车列车行驶的安全性。甩挂运输（重点）汽车列车按预定的计划在各装卸作业点甩下并挂上指定的挂车后，继续运行的

15、一种组织 方式。就是拖挂车的汽车和挂车可以装载运到不同地点的货物，汽车上装上运的比较远点B 地的货物，挂车装运往距离较近的A地的货物，然后先驶到A地，把挂车甩下，再挂上从 A地运往B地的货物，继续往前运行。由于甩挂作业时间要小于挂车的装卸作业时间，因 此甩挂运输可以使汽车的停歇时间降到最低，提高出车时间利用系数，最大限度的利用了汽 车的牵引能力，因此在同样条件下，甩挂运输比定挂运输效率高。甩挂运输的基本原理体现为平行作业原则的利用它是利用汽车列车的返回行驶时间来 完成甩下挂车的装卸作业，从而可使原来整个汽车列车的装卸作业时间，缩短为汽车装卸作 业时间和甩挂作业时间。一般只有当主车的装卸时间加甩

16、挂作业时间，小于整个汽车列车停歇时间时，采用甩挂 运输才是合理的；同时，为了发挥挂车的效率，挂车在完成装卸作业后等待的时间也不宜过 长。甩挂运输的几种形式：一线两点甩挂运输。拖挂车往返于两个装卸作业点之间，采用一线两点，一端甩挂， 或两端甩挂的方式，适用于装卸点固定，运量较大的地区。循环甩挂运输。在闭合循环回路的各个装卸点上进行甩挂作业的一种形式。驮背运输（或载驳运输。这是甩挂运输应用于集装箱或挂车的换载作业形式。比如在铁路枢纽内，首先由牵引车将载有货物的挂车直接拉到铁路的平板车或船舶上， 然后甩挂，铁路或船舶就直接驼着挂车货物，运达到前面的换装点，很形象，就跟一个人背 上驼着货物一样，到换装

17、点以后，再由换装点的牵引车上到铁路平板车或船舶上，挂上挂车， 直接拉往目的地。直达行驶法与分段行驶法（1 ）直达行驶法：每次任务由同一辆车承担，途中不发生换载作业。（2）分段行驶法：将整条线路分成若干段，每段上分别由固定的汽车运行就有点类似我们做游戏里面，几 个人分开站成一排传一个物品一样，第二个人从第一个人手里接过物品，再传给第三个人。分段行驶法，每段车辆接力似的往下运输。其形式一般有三种：货物连同集装箱或挂车一并转交；货物直接换载到另一辆车上；货物卸载入库，再装载于另一辆车上起运。定时运输与定点运输（1）定时运输：按拟定的行车时刻表来进行工作。（2）定点运输：按发货点固定车队，专门完成固定

18、货运任务的运输组织形式。四、集装箱货物运输组织1.集装箱货物并不是每一种货物都适合集装箱运输，从适合装箱的程度来分，可以分为4类：（1）最佳装箱货：一般是价值大、运价高、易损坏、易盗窃等商品。如：光学仪器、 家用电器、医疗用品、照相机、摩托车，以及可用冷冻的水果、肉类、乳酪等冷藏食品。（2）适合装箱货：价值较大、运价较高、较易损坏、较易盗窃。如：电线、电缆、纸 浆、金属制品。（3）边缘装箱货：价格低廉、运价便宜，经济上看装箱并不是有利的，如：钢铁、生 铁、原木。（4 ）不适合装箱货：技术上有难度，或是货运量不大易于直接用运输工具装运的货物。如：桥梁、铁路、大型卡车，以及原油、谷物、沙石。图各式

19、各样的集装箱集装箱货物的装载集装箱的装载应力求满足2个基本要求：确保货物的完好和运输的安全，不断提高运输服务质量；集装箱质量和容积应得到充分利用，不断提高集装箱的利用率。集装箱装卸作业的质量需注意以下问题：（1）质量。根据货物的体积、质量、外包装的强度，以及货物的性质进行分类，把外 包装坚硬和质量较大的货物装在下面。脆弱、较轻的装在上面。（2）衬垫。根据包装的强度决定衬垫。夹衬采用缓冲材料，防止装载下面的货物被压 坏，并使负荷平均分布。（3）固定。货物与货物之间，集装箱侧壁与货物之间如有空隙，易造成货物摇摆，损 坏其他货物和集装箱侧壁。所以货物需要充分的固定。（4）缓冲材料。需在货物之间插入木板、覆盖物之类的隔货材料（货板、木框、缓冲 垫等（5）货物的混载。根据发收货人托收货物的数量、性质、状态以及使用集装箱的型号 集装箱货物运输可以分为：整箱货：接取送达作业以“箱”为单位。拼装货：接取作业仍以“普通货物”形态完成。集装箱换装作业将集装箱从一种运输工具上卸下，转装到另一种运输工具上，称为集装箱换装作业。两种方式：直接换装（不入库或堆场）与间接换装（先要将货物卸至库或堆场中，再组 织装卸到另一种运输工具上*匕如前后两种运输工具的装载量有很大差别汽车和轮船之间， 因此要先在港口的货物堆场集货，够一条船的载重后，集中装货到船上。两种组织方式：垂