公路桥涵台背墙背施工技术指南汇总

1、桥梁、涵洞台背与挡土墙墙背施工技术指南1。总则目的* 地形、地貌复杂,高架桥、高填土涵洞和高大型挡土墙数 量多，地基不均匀情况影响结构物的稳定。为保证结构物稳定，防 止结构物开裂破坏及路基不均匀变形导致路面开裂，编制本指南。 适用范围本指南适用于* 结构物回填的施工方案制定、 质量管理， 设 计已有可靠处理措施时，应按设计执行。1 。0 。3 主要技术内容本指南包括结构物回填材料要求及组成设计、回填范围设计要 求、回填施工及检验要求等内容。1.0 。4 指导思想与原则本着因地制宜、就地取材、经济合理、技术可行的原则，以防 止特殊复杂地形条件下结构物破坏及路基不均匀变形,采用地基、 结 构、回填

2、结构相互作用的系统思想，通过加强回填处理，减少结构 物与路基变形破坏.1.0 。5 相关规范本指南是对招标文件技术规范相关条款的细化，执行本指 南尚应符合公路工程国内招标文件范本 (1999 年版) 、公路砖石及混凝土桥涵设计规范 (JTJ02285) 、公路钢筋混凝土及预 应力混凝土桥涵设计规范 (JTJ023-85) 、公路桥涵地基与基础设 计规范、公路桥涵施工技术规范 (JTJ041-2000) 地基与基础工 程施工及验收规范 (GBJ202-83) 、 建筑地基基础设计规范 (GB50007-2002)的规定。2。术语、符号2.1 术语2.1 。 1 水泥稳定土在粉碎的或原来松散的土(

3、包括各种粗粒土、中粒土和细粒土) 掺入足够数量的水泥和水，经拌和、压实和养生得到的一种强度和 耐久性符合规定要求的材料，包括水泥土、水泥砂、水泥碎石、水 泥砂砾、水泥石屑等。2 。 1 。2 石灰粉煤灰稳定土用石灰、粉煤灰与土相配合，加水拌和，压实和养生得到的一 种强度和耐久性符合规定要求的材料，包括二灰碎石、二灰土、二 灰砂等。2 。 1 。3 级配碎石粗、中、小碎石集料与石屑各占一定比例的混合料 , 当其颗粒组 成符合规定要求时,称为级配碎石。2.1 。4 级配砾石粗、中、小砾石集料与砂各占一定比例的混合料，当其颗粒组成符合规定要求时，称为级配砾石。2.1 。5 未筛分碎石筛去超尺寸颗粒后

4、的轧制碎石混合料,并具有较好的级配。 2 。 1 。 6 透水性材料由岩块、砂砾石组成，最大粒径不大于 300mm，小于 20mm 的粒料中， 0 。075mm 筛孔的细料通过率不大于 10， 0.5mm 以 下细粒土塑性指数不大于 6 的材料。2 。 1 。 7 砂性土大于 0 。 1mm 的土颗粒占全部土质量的 75以上，土中小于 0.5mm 的细粒土液限不大于 25%，塑性指数不大于 12，小于 0.075mm 颗粒含量与塑性指数的乘积不大于 120 的材料。 2 。 1 。8 高稳定性填料用于结构物回填的土石方材料， 其承载比大于 12%,压实后具有 较小的变形和较高的水稳定性，并具有

5、较高的抗冲刷能力。 2 。 1 。 9 无砂大孔混凝土由水泥浆体包裹粗集料组成的一种大孔隙多孔混凝土材料 .具 有半刚性材料的特点并具有良好的透水性能.3.结构物回填材料3 。 1 水泥稳定土3.1 。1 用于结构物回填的水泥稳定土，最大粒径不超过53mm，不 均匀系数大于 5。细粒土的液限不大于 40%，塑性指数不大于 17。对于中粒土和粗粒土,如土中小于 0.6mm 的颗粒含量在 30以下 时，塑性指数不大于 20。实际应用时，宜选用塑性指数不大于 12， 不均匀系数大于 10 的土.3 。 1.2 水泥稳定土的颗粒组成应符合以下要求：表 3 。 1 。2 水泥稳定土的颗粒组成范围筛孔尺寸

6、(mm)通过质量百分率(%)4.75501000 。6171000 。0020300 。075050531003 。 1.3 水泥稳定土在 95%压实度和 90保证率时,7 天浸水无侧限 抗压强度不低于 1。5Mpa，水泥改善土的塑性指数不应大于6，承 载比应不小于 240。水泥剂量以水泥质量占全部干土质量的百分 率计,最低剂量不小于 4，工地实际采用的水泥剂量应比室内试验 确定的剂量增加 0 。5%1 。0%。3 。2 石灰粉煤灰稳定土3.2 。 1 石灰的质量等级不应低于 III 级,宜用生石灰块在使用前现场 消解的消石灰粉。3.2 。2 粉煤灰中二氧化硅、三氧化二铝和三氧化二铁的总含量应

7、大 于 70，烧失量不大于 20%。3 。2 。3 宜采用塑性指数为 1220 的粘性土，土块的最大粒径不大 于 15mm。3.2。4 在二灰稳定土中集料的最大粒径不大于 37 。5mm,二灰含量 为 15%20%。在 95%压实度和90%保证率下,7 天浸水无侧限抗压强度不低于 0.5Mpa。3 。3 粒料3 。3.1 级配碎石最大粒径不大于 37.5mm，其级配应符合公路路 面基层施工技术规范 (JTJ0342000)表 6 。2.4 的规定.3。3.2 级配砾石最大粒径不大于 53mm，其级配应符合公路路面 基层施工技术规范 (JTJ0342000)表 7 。2.3 的规定.3.3。3

8、未筛分碎石最大粒径不大于 53mm，其级配应符合公路路 面基层施工技术规范 (JTJ0342000)表 6.2 。 7 的规定。砂砾最大粒径不大于 53mm，其级配应符合公路路面基层施工技 术规范 (JTJ034-2000)表 7 。2.5 的规定。3。3.5 透水性填料最大粒径不大于 300mm，小于 20mm 的粒料中， 0 。075mm 筛孔的细料通过率不大于 10,0 。5mm 以下细粒土塑 性指数不大于 6。3.3。6 粒料中粗集料的压碎值不低于 40%，细料的液限不大于 28%， 塑性指数不大于 9，塑性指数与 0。5mm 以下颗粒含量的乘积不大 于 100。粒料回填的压实度 ,在

9、 90%保证率下，代表值不低于95%。3 。4 高稳定性填料3 。4 。 1 砂性土大于 0 。 1mm 的土颗粒占全部土质量的 75以上 , 土中小于 0.5mm 的细粒土液限不大于 25，塑性指数不大于 12, 小于 0.075mm 颗粒含量与塑性指数的乘积不大于 120。3。4。2 粗粒土中大于 0.075mm 的颗粒占全部土质量的 50以上 , 液限小于 50%，塑性指数小于 20，承载比不低于 12%.3。4。3 块石、漂石或卵石，大于60mm 的颗粒占全部质量的 75% 以上,具有一定的级配，能够有效压实。3。4.5 回填高稳定性填料，对于砂性土和粗粒土，保证率为90%时 压实度代

10、表值不低于 95%；回填块石、漂石或卵石材料时，压缩变 形率 810;采用软质岩填料，承载比和稳定性符合要求时，压实 的固相体积率不低于 85。3 。5 无砂大孔混凝土3 。5.1 集料的最大粒径不大于 37 。5mm，4 。 75mm 以下颗粒含 量不超过 16%，为开级配集料，少含或不含细集料，集料的压碎值 不大于 16，集料的级配应满足以下要求：表 3 。5 无砂大孔混凝土集料级配要求筛孔尺寸mm 37.5 25 19 13 9.5 4.75 2.36 0。075通过百分100 88100 5285 1538 016 06 0率 (%)100 95100 2560 - 010 05 02

11、3.5。2 无砂大孔混凝土单位体积水泥用量不少于 75100kg，水灰比不宜大于 0.5，标准养护条件下，边长为 150mm 的立方体 28 天 抗压强度不低于 2.5MPa。3.5。3 无砂大孔混凝土可掺用少量粉煤灰， 以增加胶结料用量,保证 胶结料对集料的充分包裹。无砂大孔混凝土混合料组成设计时，以集料的紧密容重为基准，单位体积无砂大孔混凝土集料的质量为紧密容重的 98%。4.结构物回填范围4.1 涵洞回填4 。 1.1 管涵回填应符合以下要求：(1)管涵基础全部位于挖方段上，涵顶填土高度小于 10m,有 混凝土护时，可采用高稳定性回填材料回填，填的范围为管涵两侧 宽度 2m，涵顶 0.5

12、m。(2)管涵基础全部位于挖方段上 ,涵顶填土高度小于 10m，无 混凝土护时,管半径以下的死区用 C10 混凝土回填，其它部位可采 用高稳定性回填材料回填，填的范围为宽度 2m，涵顶 0.5m。(3) 管涵位于半填半挖地基上， 或地基承载力不能满足要求时, 应先对地基进行处理。地基沉降变形较小，管顶填土高度小于10m 时,可用粒料换填处理地基，以保证地基承载力符合要求，换填深度 最大不超过 3m，一般为 1m,当换填厚度超过规定仍不能满足要求 时，应改用稳定类材料处理.(4)地基情况复杂，有不均匀变形，管顶填土高度大于 10m 时，应采用稳定类材料或混凝土处治地基，然后在规定范围内用稳 定类

13、材料回填, 回填范围为管涵两侧宽度 2m，涵顶 0.5m 。 4 。 1 。2 盖板涵、通道回填应符合以下要求：(1)盖板涵、通道基础全部位于挖方段上,涵墙高度小于 3m， 涵顶填土高度小于 6m 时，可采用高稳定性回填材料或粒料回填，4.2 桥台背回填填的范围为基础外两侧宽度 2m，涵顶 0.5m。(2)盖板涵、通道基础全部位于挖方段上,涵墙高度大于 3m,涵 顶填土高度大于 10m，或涵墙高度大于 4m,涵顶填土高度大于 6m 时，可采用粒料或稳定类材料回填，填的范围为基础外两侧宽度 2m，涵顶 0.5m.(3)盖板涵、通道位于半填半挖地基上，或地基承载力不能满 足要求时，应先对地基进行处

14、理。地基沉降变形较小，涵顶填土高 度小于 10m 时,可用稳定类材料换填处理地基，以保证地基承载力 和抗变形能力符合要求，换填深度最大不超过 1m,一般为 0.5m,当 换填厚度超过规定仍不能满足要求时，应改变设计，如移位、采用 箱涵结构等。(4)地基情况复杂，有不均匀变形 ,涵顶填土高度大于 10m 时 (大跨径通道顶上填土高度大于 6m) ，应采用稳定类材料或混凝土 处治地基，然后在规定范围内用稳定类材料回填，回填范围为基础 外两侧宽度 2m,涵顶 0.5m.(5)明涵回填应防止涵洞与路基有差异沉降造成跳车现象，可 采用粒料或高稳定性材料回填，填的范围为底面距基础外边缘 2m 以内，顶面宽

15、度为墙高加上 2m.4.1。3 箱涵的涵背回填可采用高稳定性填料或粒料， 填的范围为基 础外两侧宽度 2m,涵顶 0.5m。4 。2 。 1 重力式桥台的台背回填应采用高稳定性填料或粒料回填， 填的范围符合以下要求:(1)填土高度小于 4m 时，底宽 2m,顶宽为台高加上 2m；(2)填土高度46m 时，路基面以下 04m 用粒料回填， 4m 以下用高稳定性填料回填，回填范围为从基础外边缘起底宽 2m,高 稳定性填料顶宽为台高减 2m,粒料顶宽与高稳定性填料同宽。(3)填土高度大于 6m 时，路基面以下 01m 用稳定类材料 填筑，宽度为 8m，14m 用粒料填筑，宽度为台高减 2m，4m 以

16、 下为高稳定性材料填筑，回填范围为从基础外边缘起底宽 2m，高 稳定性填料顶宽为台高减 2m，粒料顶宽与高稳定性填料同宽。 4 。2.2 埋置式桥台回填应采用高稳定性填料回填，填筑范围应符合 以下要求：(1) 高度小于 4m 时， 纵向 6m 范围内全部回填高稳定性材料；(2)高度大于 4m 时，路基面以下 04m 回填粒料， 4m 以下回填高稳定性材料，宽度范围底面距基础外边缘宽 2m，高稳定 性材料顶面回填宽度为台高减 2m，粒料回填宽度与高稳定性填料 顶面同宽.4.2。3 重力式桥台背设排水层，排水层用无砂大孔混凝土，厚度为 3050cm,高度应与台高相同，两侧应延伸到路基边缘外。4 。

17、3 挡土墙背回填4 。3 。 1 挡土墙背回填应采用高稳定性材料，并设排水层，高稳定性材料采用粒料时，可不另设排水层。4.3。2 挡土墙高度小于 6m 时， 高稳定性材料回填宽度为顶宽 3m， 宽度小于 2m 时,可用粒料回填,宽度小于 1m 时， 经工程师同意， 可 用无砂大孔混凝土回填.4 。3.3 挡土墙高度大于 6m 时，高稳定性材料回填顶宽为 36m， 根据具体地形情况确定，宽度小于 2m 时，可用粒料回填，宽度小 于 1m 时，经工程师同意,可用无砂大孔混凝土回填.4 。3.4 排水层可用粒料层或无砂大孔混凝土层，采用粒料时，厚度 5080cm,采用无砂大孔混凝土时，厚度为3050

18、cm。5 回填施工及质量管理5 。 1 回填材料的压实施工5.1 。 1 采用高稳定性填料、粒料和稳定类填料回填时，应保证填料 充分压实，压实度符合要求，以达到强度及稳定性要求。5.1 。2 宽度小于 2m 时，应采用小型冲击夯分层夯实,层厚不超过 20cm;宽度超过 2m 时,应采用重型振动压路机分层压实,分层松铺 厚度不超过 30cm.碾压不到的部位应采用小型冲击夯分层夯实。 5.1。3 水泥稳定类材料的压实必须在加水拌和后 2 小时内完成，二 灰稳定类材料的压实必须在加水拌和后 24 小时内完成.5 。 1.4 回填材料的压实度应达到重型标准的 95，在 90%的保证 率下，压实度代表值

19、应符合要求。稳定类材料应取样进行无侧限抗 压强度试验,符合设计要求。5 。2 无砂大孔混凝土施工5.2 。 1 施工前应进行材料试验和混凝土配合比设计,经试拌,检验水 泥浆的稠度是否合适， 有效包裹住集料,在插捣条件下是否有离析现 象，符合要求后方可使用。无砂大孔混凝土采用混凝土强制式搅拌机拌和，拌和时，先按规定 的水灰比搅拌水泥浆，然后将集料投入搅拌机中，与水泥将一起搅 拌，使水泥浆充分包裹集料。搅拌时间应比普通混凝土搅拌时间适 当延长。5 。2.3 混合料搅拌后，可直接浇筑，卸料高度宜为 1m 以内，将混 合料分层倒入,每层厚度不宜大于 50mm,然后人工用钢钎插捣,必要 时也可用平板式冲

20、击夯分层进行冲击夯实。浇注过程中注意防止水 泥浆离析下沉。5 。2 。4 水泥初凝前应防止雨淋或水冲，以防水泥浆体流失，水泥 终凝后，应浇水养生,养生时防止灌水保养。5.2。5 每施工点不超过 200 立方米应取样 2 组， 进行标准养生条件 下 28 天立方体抗压强度试验，试样尺寸为边长 15cm 的立方体。 取样应有代表性， 应采用插捣成型方式成型， 试样分两层入模插捣， 每层插捣次数为 25 次。施上海城市管理学院06市政班姓名:陆海涛学号:142007 。5 。 15公路桥与道路连接坡工 方 案上海江龙建设工程2007.5 。 15公路桥与道路连接坡施工方案本方案分两部分:一是公路桥施

21、工，二是道路连接坡施工。一、公路桥施工本工程中公路、路桥横跨叶榭塘套闸、节制闸,公路桥两端与公路 坡道连接, 中间与人工岛管理区连通。1 、公路桥结构与断面布置：(1)桥跨布置:套闸公路桥 6 跨 13m 钢筋混凝土空心板梁简支桥， 梁高 620mm;节制闸公路桥 1 13m39. 1m213m 钢筋混凝土 空心板梁简支桥， 9 。 1m 梁梁高 520mm。(2)桥面横断面： 0 。3m(栏杆) 5 。0m (车行道)0.3m(栏 杆) 5 。 6m.(3)桥梁上部结构为：钢筋混凝土空心板梁 ,桥面连续铺装，桥台 处设伸缩缝，钢筋混凝土盖梁。桥面两侧设钢筋混凝土栏杆。(4)桥梁下部结构为:浆

22、砌块石重力式桥台 , 钢筋混凝土立柱式墩 台，及钢筋混凝土预制桩基。水闸部分利用闸墙、闸墩作为桥梁下部 结构。(5)桩基：桥台、桥墩下设置钢筋混凝土方桩、桩尖支承在层 暗绿色土层.(6)桥台接坡段设置搭板结构。2、公路桥的施工顺序清理场地地基加固施打桩基桥台底板、桥墩承台 立柱、 桥台胸墙 盖梁支安装预制空心板梁桥面铺装、栏杆照明、交 通设施标志、标线。3、测量放样(1)轴线测设本工程采用坐标和总样相结合的方法测设，控制网用二秒级全站 仪测设.A、控制网的测设对设计院的测量交底进行复核,复核时必须注意相邻标段控制点的 校核，复核结果经现场监理复核认可后方可使用。根据测绘处所交的 导线桩按照施工

23、需要加密控制网，为了确保控制网的可靠性，将根据 现场条件把控制点都选定在施工范围以外的场地，做到各控制点的通 视良好，符合施工需要。控制点选定后经过实测各导线闭合和方差计 算把整个工程范围内的控制点坐标定了下来。考虑到桩基和路基施工 和施工期间的不均匀沉降，将根据施工阶段定期复核整个控制网。根据测绘处所设的导线桩按照施工需要测设平面曲线特殊点， 如： 直线或曲线的起点和终点。测设总样(各桥墩、桥台纵横轴线)，在桥两侧布置墩台轴线控制点, 在设定控点要充分考虑施工对场地的需要，把控制点布置在不影响施 工的地方，桥位两侧各布置 2 点,并用混凝土护桩，桥墩、桥台纵横轴 线测设完毕后经现场监理复核认

24、可后方可使用。B、下部结构的测设桥梁工程的桩基、承台、立柱、盖梁均根据总样测定。桩基放样:根据墩台纵横轴线用钢尺测设四根边角桩位，并用钢尺 复核这四根桩的相对位置无误后(矩形对角线长度相等原则)，就根据 这四个点用钢尺测设桥墩的其它桩位。承台放样：根据承台轴线桩测设立柱纵横轴线，如发现承台轴线 被破坏或位移迹象，从控制点复测轴线桩.立柱放样:立柱纵横轴线用红三角标注在已浇制完毕的承台上。盖梁放样：盖梁是控制跨径和桥面标高的重要项目, 因此盖梁测设 时必须确保精度。具体测设时可根据墩台纵横轴线测设，并丈量跨径 以确保架梁位置。C、上部结构架设位置的测设根据施工图，首先测设桥梁纵横轴线和桥墩横轴线

25、，然后按照纵 横轴线划出梁位,并用钢尺丈量跨径。D、桥面铺装、栏杆的测设采用座标法和常规测设方法相结合的手段来测设。根据平面线型 要素表用座标法测设要素点位置(中线和边线)，即测设直线和曲线的 起讫点；然后用常规测设方法根据要素点位置,按照施工需要测设线上 各点，直线用通视法，曲线用偏角法。(2)标高测设A、按照施工规范加密引测临时水准点 ,并根据不同的施工阶段定 期复测.B 、根据施工图纸计算和测设桥墩标高。C、桥面铺装、栏杆标高测设必须按照纵断面图、横断面图来进 行放样工作,必须充分考虑坡道线型、横坡、落水方向、路脊线等因素 来选择标高的位置和密度，标高点的选择还须有结构工程的特点(施工

26、工艺) ，标高的测设关键是选点。4、桩基施工(2)施工方法参照套闸工程预制桩施工方案和沉桩施工方案。接桩需注意：A、 对桩上下节桩必须垂直，四角对准，连接面平整。B、 焊接时，桩架、砼桩、桩帽必须在同一中心线上 ,起吊钢丝绳不能松掉,然后先钢板焊接，后角钢焊接.C、 焊缝必须满焊，厚度不小于焊件厚度。D、 焊接定位和施焊应对称进行， 接桩应采用多层焊， 及时清除焊渣，并做好外观检查，每层焊缝接头应错开。5、承台及桥台施工(1)承台施工工艺流程测 量开挖承台浇筑混凝土垫层绑扎钢筋破桩头浇筑混凝土养 护探测地下障碍物测量放样回填土A、按图纸要求测放基础中心桩，定出基础的纵横轴线控制桩 ,控 制桩将

27、尽可能布置在不受基坑开挖影响的位置，并设置各相应的攀线 桩，以用作以后检测复核的依据。B、钢筋加工及安装钢筋进入施工现场首先验看出厂质保单，并按规范要求的比例进 行有关力学和施工性能的测试，禁止不合格材料在工程中使用。钢筋进场后按照不同钢种等级及规格分别堆放.钢筋在堆放过程中注意避免锈蚀和污染，在使用前如有油渍或局 部锈蚀应设法清除，锈蚀严重不得在工程中使用.认真分析学习图纸，严格按图下料及配制钢筋，注意钢筋在弯曲 时的伸长量，防止断料过长造成不必要的浪费。钢筋焊接点的位置应严格规范错开，同时按要求保证必要的搭接 长度。为了防止在施工过程中有可能有人员踩压，同时浇筑的冲击力也 可能造成钢筋骨架

28、的变形,为此适当布置架力钢筋。钢筋布置就位后，按规范进行验收，发现不符合要求及时整改， 并填写自检单。按图纸要求预埋立柱钢筋.C、模板加工及安装模板采用九夹板或定型钢模板，现场配制。为防止模板接缝漏浆，将采用灰浆或塑料包带对模板接缝进行封堵.为保证保护层厚度，采用小块(豆腐块)衬垫于钢筋与模板间。模板采用三六板为横阁，间距 1.5m2.0m 的三六板为顶撑.为确 保模板稳固，除加顶撑外，另需用12 的圆钢穿过模板对拉于钢筋骨 架，间距 50cm。模板支立完成后，及时填写验收单组织验收。D、混凝土施工在混凝土浇筑前,组织有关人员对混凝土供应、振捣等准备工作汇 总性的检查，并会同监理对钢筋、模板、

29、预埋件等分项工程进行验收， 经监理签证以后, 由项目负责人签发级配单并下达开拌令。浇筑分层进行，分层厚度不大于 50cm,振捣专人负责，入模后应 及时振捣，防止漏振。在浇筑过程中派专人负责检查模板及钢筋，一旦发现模板漏浆、 走动、钢筋松动、变形、垫块脱落现象,及时组织纠正。浇筑完毕后，及时做好养护工作。E、桥台施工套闸和节制闸桥台采用 40040024000mm 钢筋混凝土方桩， 浇筑 80cm 厚 C25 钢筋混凝土底板后，上部为 M10 浆砌块石挡墙， 挡墙上部浇筑 C30 钢筋混凝土上盖梁。6、立柱施工(1)施工工艺流程定位放线支架搭设绑扎钢筋立 模钢筋制作模板加工浇筑混凝土养 护拆 模

30、拆支架清场及养护(2)施工方法A、前期准备对承台立柱的交接面做好施工缝和处理。凿毛、用水冲洗,并清除 积水。在承台内埋设必要的固定立柱模板用的预埋件，包括地锚等.搭设脚手支架，支架采用脚手管。7、盖梁施工B、钢筋加工及安装为了防止钢筋骨架变形,箍筋除按图纸绑扎外，间隔 1.5m 左右点 焊接主筋。钢筋布置就位后,按规范进行验收，发现不符合要求及时整改，并 填写自检单.C、模板加工及安装本工程的所有立柱模板全部采用定制钢模。为保证模板能相互套用, 同一种模板必须上下都能互相连接，模板 间错位不大于 1mm。立柱模板的垂直度用经纬仪控制，并用钢丝绳为攀线,在立柱四角 一端固定于地锚， 地锚采用脚手

31、架钢管入土 1m，必须坚固稳定。 同时 在承台内预埋直径 28 钢筋，以用作固定立柱模板.D、混凝土施工浇筑分层进行，分层厚度不大于 30cm，振捣专人负责，入模板 后的混凝土及时振捣，防止超振。为防止表面出现翻沙现象，入模时的坍落度控制在 68cm。在浇筑过程中派专人负责检查模板及钢筋，一旦发现模板漏浆、 走动、变形、垫块脱落等现象,及时组织纠正.浇筑完毕后,及时做好养护工作。养护将采用塑料薄膜包裹作为养 护。(1)桥盖梁为非预应力钢筋混凝土盖梁， C30 混凝土.(2)盖梁施工工艺流程：定位放线铺底模绑扎钢筋立侧模及端模养 护拆 模拆支架支架搭设钢筋制作模板加工(3)施工方法A、支架搭设盖

32、梁支架采用4535 钢管满堂支架为承载力结构，纵横向铺设 三六板(15075mm) .支架搭设在 28槽钢上，槽钢置于承台上间 隔 60cm。B、施工技术及工艺盖梁施工流水作业图：槽钢铺设支架布置模板铺设钢筋绑 扎混凝土浇筑混凝土养护拆除支架.C、模板加工及安装为保证混凝土表面光洁，本工程盖梁模板采用九夹木模.模板经现场技术负责人对面板的平整度、接缝缝隙验收合格后,按 底模、端模、侧模的先后顺序吊装到位。为减少地拉杆螺丝在混凝土表面留下的断头痕迹，本工程盖梁的 模板将采用在顶部和底部设拉杆对拉, 中间用木板直接支撑于支架上， 支拉螺丝将不穿过混凝土。D、钢筋加工及安装：钢筋到工地现场首先验收出

33、厂合格证，无出厂合格证不卸料.认真检查来料钢筋的外观质量，剔除外表有严重锈蚀的钢筋，禁 止在工程结构中应用。按不同的钢筋种类、规格、等级分别堆放，堆放时地步铺设木板， 并搭设雨棚,防止钢筋腐蚀和污染。钢筋分批取样试验，具体取样要求和试验项目将按规范进行。认真分析学习图纸，严格按图落料及配制钢筋。E、混凝土浇筑：本工程每只盖梁均按照整体一次浇筑，中间不设施工缝。在混凝土浇筑前,组织有关人员对拌和、运输、振捣等各种设备的 准备工作汇总性的检查，并会同监理做好对钢筋、模板、预埋件等隐 蔽工程验收工作，经监理签认后，有项目技术负责人签发混凝土配比 通知单并下达混凝土开拌令。混凝土浇筑从中间同时向两侧进

34、行。浇筑时分层进行，分层厚度 不大于 50cm。混凝土振捣人员必须认真负责,入模后的混凝土及时振捣，不得漏振，需防止超振引起混凝土离析。在浇筑过程中安排专人检查模板及钢筋,一旦发现有模板漏浆、走 动、钢筋松动、变形、垫块脱落等现象时及时认真做好养护工作。F、混凝土浇筑完毕后 ,及时认真做好养护工作。8、混凝土空心板梁的施工(1)本工程套闸部结构均为 13m 钢筋混凝土空心板梁，正交、节 制闸公路桥为 3 跨 13m 和 3 跨 9 。 1m 钢筋混凝土空心板梁，空心板 梁全部安排现场预制。(2)空心板梁的预制板梁预制的施工流程图：地基处理模板的配制钢筋制作底板铺设 立一侧模板钢 筋绑扎 隐蔽工

35、程验收 安装另一侧模板各工序验收混凝土浇筑 拆模养护。A、预制场地对所有板梁预制场地的路基用推土机结合人力进行平整，铺设 15cm 道渣，压路机压实后再浇筑 10cmC20 混凝土。B、钢筋加工及安装基本要求同承台钢筋。钢筋布置就位后,按规范进行验收，发现不符合要求及时整改，并 填写自检单。板梁模板采用九夹板，具体配板在现场配置，其余跨度采用定型钢模板,模板安装前用清机油涂刷，内模板采用充气胶囊。为了防止模板接缝漏浆，将采用灰浆或塑料包带对模板接缝进行 封堵。横搁顶撑采用木条，间距 1.5m2m。C、混凝土浇筑水泥采用 32 。5 级，砼标号C30。黄砂采用中粗砂，含泥量不大 于 1 .石子选

36、用 1525。所有原材料到现场后必须按照规定进行试验， 经检验合格后方可使用。混凝土浇筑先浇筑底板混凝土，待浇至底板标高后，立即放置充 气胶囊。底板与顶板混凝土采用平板式振动器，腹板采用插入式振动器， 振捣时避免触及钢筋，同时对气囊采取固定措施,振捣时对称均匀地进 行，防止气囊移动。混凝土浇筑采用分层或斜坡式浇筑，具体根据气温而定。在混凝 土浇筑过程中派专人检查模板及钢筋，一旦发现有模板漏浆、走动、 钢筋松动、变形、垫块脱落等现象时及时纠正或调整。板梁的面板混凝土在初凝前进行扫毛,混凝土浇筑后，及时用湿麻 袋或草包覆盖，并浇水,连续养护不小于一星期.混凝土强度达到 48Mpa 时，由人工缓慢拔

37、除气囊.(3)板梁架设A、前期准备在盖梁上测放支座点位置及架梁线。测量支座点的标高，如标高误差较大，应及时采取技术措施。确定运输和吊装路线并能保证运输车辆进出。吊装场地预先用压路机平整压实，并铺碎石进行加固。吊装时铺 设路基箱板。B、根据本工程板梁的自重、 现场和机械设备等条件,确定 9. 1m 和 13m 预应力空心板梁采用 25T 汽吊吊装.C、板梁运输到位后，起吊至板梁离开汽吊支架外后 ,在吊机工作 有效半径内，回转至板梁的就位方向，同时移交至板梁就位位置，慢 速下放板梁至支座上就位。D、在板梁起吊时，速度要均匀 ,构件要平稳.板梁下放时须慢速轻 放，禁止忽快忽慢。架梁顺序由边跨向中跨进

38、行， 每跨吊装顺序 “先边缘,后中间,再边 缘”。E、梁板就位后，应保证梁板和支座结合密贴；就位不准时，必须 吊起重放，不得用撬棍移动梁。F、相邻板梁之间的缝隙用混凝土或砂浆嵌填密实，接缝填充材料 地规格和强度应符合设计要求。(4)桥面系列施工桥面铺装为 C30 钢筋防水混凝土，桥栏杆为预制栏板插入预制直 板栏杆。A、桥面混凝土铺装的施工a、前期准备认真复测梁架设后的梁面标高。每孔至少复测跨中和支点处的中 线及边线标高。测放桥面铺装控制点，并采用 6080 方管连接各控制点,作为桥 面施工的标高控制线.控制点的间距根据直线或不同半径的曲线合理选 择。对桥面进行清理。采用高压水泵对桥面进行冲洗，

39、冲洗后清除桥 面上可能存有的积水。b、钢筋施工在布置钢筋网片时应注意钢筋的间距和钢筋绑扎是否牢固。布置固定防撞墙模板用的预埋钢筋。c、混凝土施工铺装层在横桥向以 4-5m 为一幅浇捣，铺装层边口采用电焊固定 的钢管来控制平面标高，采用 5m 行夯，以确保有效控制铺装层面层 平整度。混凝土振捣采用插入式与平板式振动机结合使用,采用滚筒整平桥 面,认真重视桥面平整度的要求，混凝土平整度达到 3mm 的标准。混凝土浇筑完毕后及时收水，并拉毛和养护。B、栏杆施工栏杆的位置应准确放样，预埋钢筋位置有出入时,及时调整。浇筑栏杆立柱时，模板拼缝严密，模板平直。在栏杆内侧利用木 制三角撑顶住，一端固定于立柱模

40、板，另一端固定于人行道上,或可采 用定制模板夹具，分层夹住模板起到固定模板的作用，分层间距通常 为 3040cm。栏杆安装做到花板垂直，线条平顺.安装可采用吊锤检测其垂直度。预制栏杆与扶手、卧梁二次现浇,在浇筑抹平与卧梁时应逐个检查 栏杆的垂直度和平整度，并加以校正，扶手、卧梁。立模时应用水平 仪测出各节点的高度，平整度采用拉线控制。(5)附属设施安装A、伸缩缝的安装: (SQ801 型伸缩缝)伸缩缝内的一切杂物清扫干净，保证梁体在温度变化时能自由伸 缩。梁面应打扫干净，使伸缩装置能与梁面有效的结合。伸缩缝在炎热的夏天施工时,将根据安装时的实际气温计算出预压 缩量，在安装时要按设计要求调整伸缩

41、缝。为保证伸缩缝处的平整度 ,首先在桥面铺装施工时 ,在伸缩缝处做 到与桥面一样的平整度要求。切割前先划标线,使切割顺直。在伸缩缝 安装过程中，用三米直尺校正型钢与桥面平整度.B、严格控制焊接质量，确保伸缩缝牢固 .C、浇筑混凝土要密实，表面要平整，完成后做好养护工作，达 到设计要求，才能开放交通。9、桥台挡墙及浆砌块石护坡桥台、护坡挡墙为浆砌块石。(1)桥台浆砌块石挡墙的施工A、在浇筑桥台底板混凝土时插入石笋， 石笋面积不大于底板面积 的 10%。B、浆砌块石根据测量定位边线， 利用架设龙门样板控制挡墙轴线位置及标高。石块应平砌，每层石料高度应大致一律：外圈定位行列和镶面石 块，应丁顺相间或

42、二顺一丁排列，砌缝宽度不大于 3cm，上下层竖缝 错开距离不小于 8cm。砌体里层平缝宽度不应大于 3cm，竖缝宽度不 应大于 4cm.砌筑时立好大样板，以控制挡墙的平直度,砌筑的砂浆强 度等级为 M10.块石应该选用质地均匀、无裂纹、不易风化的石料.墙身迎水面和墙后复土线以上外露部分用原浆勾缝。(2)桥台护坡的施工按设计要求将桥台护坡土方整平至坡度为 1： 1 。5，并按尺寸挖 好护脚。先拉线砌筑浆砌块石护脚，再砌筑护坡浆砌块石，斜坡部位 铺设 10cm 厚碎石，然后座水泥砂浆再铺块石，块石的上、下两面应 平稳, 间隙不大于 8 厘米，空隙间应灌满水泥砂浆。块石砌筑标高按格 埂高拉线铺设，以

43、确保平整密实。护坡块石由低处向高处平行砌筑， 块石厚度不小于设计厚度的 90%。二、道路连接坡施工叶榭塘水利枢纽工程中公路、路桥横跨叶榭塘套闸、节制闸、公路两端头连接规划道路，中间与人工岛水闸管理区连通，形成区域管 理网络。1 、断面布置公路横断面布置为 0。75m(土路肩) 5。0m(车行道) 0。75m (土路肩) 。人工岛管理区坡道横断面布置为： 0.75m (土路肩) 4.0m(车行道)0 。 75m (土路肩) 。2、道路工程施工顺序清除耕植土、有机物、淤泥地基加固处理 回填土分层夯实 整理路堤边坡路基路面结构路肩绿化、交通设施标志、标线。3、测量放样根据控制网按设计图定出道路中心线

44、，依据设计横断面从中心线 定出边线桩，边线桩采用混凝土护桩。边桩上标明道路结构层的施工 标高，作为道路施工的标志。标志和轴线测设经监理核认方可使用。4、道路工程的施工(1)路基施工A、进场后对原状土基进行实地测量 ,确定填土深度。首先清除耕 植土,开挖明沟，然后进行填土。填土先后低洼地段，后填一般地段， 先路中,后路边， 分层循序渐进. 当填至接近路基设计顶面时，根据土质 情况预留碾压沉落高度，填土过程中保持一定的纵横坡度.B、在清表的同时，应在路基两侧开设排水沟(在设计排水沟范围 内) ，排水沟应与临近河道可利用的排水系统连接，使原路基表层无积水。C、在清表和排水沟完善的基础上，对需填土的表

45、层原状土用振 动式压路机进行压实， 对高出设计标高的土方用挖土机挖至设计标高， 挖出土方作路基回填土使用.D、填土路基按设计断面分层填筑压实， 每层松土填筑厚度不超过 30cm。E、新老路基相接处,先将老路边坡挖成阶梯型,然后分层填筑压实.F、本工程填土分段施工 ,每段与相邻交接处不在同一时间填筑的， 先填地段预留台阶，同时填筑的,则分层相互交叠衔接.G、压路机碾压时，应遵循先轻后重 ,先稳后振，先低后高，先慢 后快以及轮迹要重叠等施工原则,且碾压轮应超过两施工段的接荐处。 碾压时应顺车行方向进行，由路边逐渐压向路中，弯道及咱口应边开 边错，碾压速度应均匀，碾压应轮迹重叠。H、路基填土回填土应

46、选择优质粘土或砂质粘土，预先实地抽样测定实际含水 量是否符合或接近最佳含水量，符合此要求的土方可回填，否则应作 疏干等处理。路基填土必须根据设计断面由中间向两侧分层摊铺，分层碾压。 为确保路基的质量,采用薄铺轻碾的方法。每层松土厚度按 1520cm 由推土机均匀摊铺，然后由压路机碾压。新筑路基碾压采用光轮二轮或三轮压路机分别碾压.先由光轮二轮(8T)压路机由边向中来回碾压数遍，然后用光轮三轮压路机(1215T) 碾压数遍，碾压轮迹要重叠，二轮压路机重叠宽度为 20cm，三轮压 机为后轮宽度的一半。每层碾压后应用环刀法抽样测试密实度，符合 设计要求后进行第二层施工，直到路基设计标高。(2)砾石砂

47、施工A、摊铺砾石砂采用平地机进行， 摊铺的砂砾粗细分布均匀， 无明 显粒料分离。B、厚度松铺系数按 1.21.3 试铺.为有利于砂砾压实度，其表面 根据现场情况，采取洒水湿润措施.C、碾压采用双轮压路机(8 10T)，自路边压向路中,碾压痕迹重 叠 30cm。D、施工过程随时用路拱板和 3m 直尺校正路拱、平整度、厚度等， 质量不符合之处，及时纠正。(3)粉煤灰三渣基层施工A、粉煤灰三渣基层施工气温安排在 5以上，雨天不能铺筑 ,冬 季施工采取早强措施.粉煤灰三渣运到工地要及时摊铺,及时碾压， 在工 地上堆放的时间不超过 2 天(早强混合料不超过 1 天)。B、混合料摊铺时松铺系数由现场试验决

48、定(一般为 1.21 。4). 三渣基层施工尽量减少纵、横向接缝。纵横向接缝均应错开，横缝错 开距离1m，纵缝错距0 。3m。C、25cm 的三渣基层摊铺采用摊铺机摊铺。 确保三渣面层的平整B、施工方法：度达到规范规定的要求。D、摊铺后的混合料必须当天碾压完毕。 中途若遇降雨， 应将已摊 铺好的混合料至少先压一遍.早强三渣需当天压毕.E、碾压应先轻后重 , 自路边压向路中，一般可采用光轮或振动压 路机。轮迹重叠双轮为 30cm，三轮为后轮宽度的 1/2.F、粉煤灰三渣基层碾压完毕后即应开始湿润养生， 未铺面层以前, 三渣基层做好保护工作。(4)平石施工A、测出路边高程,用小木桩画线作平石标高控

49、制.B、拉线座浆铺设平石 ,平石缝宽 1cm，在平石铺设稳固的情况下 进行沥青混凝土路面施工。C、平石灌缝： 灌缝用水泥砂浆， 抗压强度为 10Mpa,灌浆必须饱 满嵌实。平石勾平缝为宜，侧石勾缝为凹缝，深度为 0.5cm。(5)沥青混凝土面层的摊铺A、摊铺前的施工准备：检查基层的标高、平整度。根据放样和路缘石的高度,放出摊铺机基准线。清除基层面的浮灰和杂物。路缘石等构筑物涂刷粘结材料。根据当天的摊铺计划，落实供料和进出场路线。根据设计横断面，在沥青路面部分采用一台S1800型和一台S1704 型摊铺机联合施工,在慢车道部分采用一台 S1704 型摊铺机施工。沥青混凝土的摊铺抛高值， 按试摊面

50、而定(试摊时按 1. 11.25) 选 用) ，其中细粒式松铺系数按(1 。 151 。30)控制。摊铺机定位后，预热烫平装置，避免拉毛施工面.安装自动找平装置后，检查其完好性能及操作灵活性，避免因仪 器的失灵造成动作失误。在冷横缝处起步时,其厚度根据不同松方系数及(原摊结构厚度)， 烫平装置底部垫好所需厚度木板.混合料温度符合摊铺温度时，倒料至摊铺机料斗,摊铺机起步摊铺 阶段的摊铺速度不宜过快，一般控制在 3m/min 为佳。摊铺机各部分协调情况，摊出混合料的情况是否正常，并及时给 予调整。一般调整工作在摊铺机起步后 10m 内完成。转入正常摊铺按需要调整摊铺速度，经常检查传感器与基准线的

51、情况，以保证摊铺厚度。压路机碾压时有自动洒水装置，或专人跟机涂布肥皂混合液。压路机碾压顺序先轻后重，先边后中。碾压温度及速度见表:初压复压终压静压1.52km/h2.53.5km/h2。53.5km/h压路机12510070振动1。52km/h35km/h45km/h压路机12510070压路机碾压工作轮以重叠轮宽 1/3，初压用轻压路机,复、终压用 重型压路机，碾压遍数见下表:初压复压终压静压压路机2448无轮迹止振动压路机2425无轮迹止压路机碾压遇纵缝为热缝拼时，压路机碾压要离边 20cm，避免 压塌边缘影响整体平整度。纵横接缝的处理：采用切割机将边线切成直角,边口涂沥青漆，线 型顺直。

52、准 备 阶 段横缝用 1 米直尺寻找切点定位测直线纵缝去除松散部分深度 25cm切割边口成直角清 扫清 油准 备 阶 段横缝：掌握摊铺机起步控制方法摊铺纵缝：注意抛高系数及搭缝宽度横缝沿摊铺方向前进510cm横缝沿摊铺方向前进510cm纵缝轮子30cm在新摊铺在层上专 人 找 平箍填细补骨空料隙控制纵缝碾压温度专人测温指挥压路机碾压沿横缝方向振动一遍碾压成型轮子半轮相叠向 外移劝 2 米专 人 找 平人 工 找 平准 备 阶 段摊铺时若发现有明显高低影响平整度时需把松缺陷处的混合料经 人工修补，检测后再压实。加强与厂方联系，保持均匀供料，避免过多的停顿. 当材料到现场 间隔较长时,在温度许可时

53、，可适当压车。铺筑成型的沥青混合料未碾压时，操作人员不得踏立上去。施工操作顺序：道路基层检测基层整修清扫摊铺机定位预热及安装自动找平仪检查来料温度自动运料装置均匀分布材料人工修整缺陷及接缝料车至摊铺机卸料摊铺机起步及检查各仪表情况测量温度压路机进行初压、复压、终压清理工地及机械内余料(6)路肩边坡及排水沟施工放样基准线在公路两侧路肩土回填及边坡排水沟修整工作。A 、测放出路肩边线及排水沟规划边线。B、用好土回填路肩土,用人工夯结合蛙式夯夯实路肩。C 、使路肩密实、平整且符合宽度与坡度要求。D、根据边线定位桩,拉线切坡和挖除沟底多余土方，使边坡坡度、 沟底宽度、深度符合设计要求，且保证排水畅通。

54、E、在排水沟底及两侧边坡铺设 5cm 左右瓜子片,用 M10 水泥砂 浆座浆砌筑石块，砌筑时沟底及沟沿拉线砌筑 , 以保证浆砌块石平整 , 流水畅通。上海江龙建设工程全中的节奏一填空题1 重力式桥墩由() 、 () 、 ()三部分组成 .2灌注桩当中，护筒埋设的平面位置允许偏差为()，竖直倾 斜度不大于() 。3水域中护筒设置应严格注意 () 、() 、() 均需符合规范要求。4换浆清孔法适用于()循环钻孔桩的() 。5无论采用何种方法清孔,在清孔排渣时，必须注意保持()防止坍孔。6水下砼配制，粗集料宜优先采用()，细集料宜采用级配良 好的() .7钻孔桩导管其内径为() ，视桩径大小而定，使

55、用前应进行 ()和() 。8钢筋接头采用搭接电弧焊时接头 ()保持一致，焊接长度双 面焊为不应小于() ,单面焊不应小于()。9水下砼拌和物运至灌注地点时 ,应检查其()和()等，如 不符合要求，应进行二次拌和，二次拌和后如不符合要求时,将不得 使用。10砼的抗压强度应以边长为()的立方体尺寸标准试件测定.11、配合比设计的主要任务是选好() 、 () 、和()这个参数。12、桥梁一般由() 、 ()、和()组成.13、桩基础根据施工方法不同可分为() 、 () 、 ()。14、桥梁墩台主要由() 、 ()、和()组成。15、公路桥梁上常用的墩台形式大体上可以归纳为： () 及 () .16、

56、加固土桩的固化材料一般为()或().17、对于采用就地灌注钻孔桩和挖孔桩的结构物,监理工程师可选择工程用桩做()试验， 以检验 ();也可要求在工地附近的其它指定 地点进行()试验，其目的是为了() 。二选择题1 深水处的护筒内径至少应比桩径大。A20-40 B3040 C40-50 2 钻孔灌注桩的护筒高度宜高出地面或水面。A30 B20 C 100 D 150 3水下砼在灌注过程中，导管的埋深宜控制在.A2-4m B2-5m C26m4水下砼在灌注时应保持足够的流动性，其坍落度宜为 .A 18-22 B 16-20 C20-24 5袋装水泥在运输和储存时应防止受潮,堆放高度不宜超过()袋.

57、A8 B 10 C 156水下砼的水灰比宜采用 .A0.4-0 。5 B0 。5-0.6 C0.6-0.77灌注的桩顶标高应比设计高出一定高度,一般为。A0 。3-0 。 .4m B0.4-0 。8m C0 。5- 1 。0m8水下砼的每立方米水泥用量不宜小于() 。A250kg B300kg C350kg9水泥如受潮，或存放时间超过()个月，应重新取样检验,并按其复检结果使用。A 1 B2 C310C30 以下标号的砼其砂的含泥量为。A5 B4 C311 泵送砼配合比最小水泥用量为 .A280300kg/m3 B300320kg/m3 C320350kg/m312 砼的水泥用量一般不超过。A

58、450kg/m3 B500kg/m3 C550kg/m313当张拉中使用的千斤顶使用超过或在使用过程中出现不正常现象时，应重新校验。A5 个月或 200 次 B6 个月或 200 次 C5 个月或 300 次14电弧焊缝所需长度按焊缝厚度 h 不小于() d，焊缝宽 度不小于() d. A0 。3 B0 。5 C0.7 D0 。 915当空气湿度大于 70 或盐分过大时暴露条件下,未采取防腐 蚀措施的预力筋在安装后至压浆时的容许间隔时间为。A 7d B 15d C20d16 孔道压浆的水泥浆稠度宜控制在()之间。A 16- 18 秒 B 1620 秒 C 14- 18 秒17为保证管道中充满灰

59、浆 ,在关闭出浆口后，应保持应小于 0.5Mpa 的稳压期,该稳压期不宜小于() .A 1min B2min C3min18 钻孔灌注桩实测项目中排架桩的桩位允许偏差为。A 100mm B50mm C30mm19 后张法实测项目中，张拉伸长率允许偏差为。A6 B8 C520用于孔道压浆的水泥浆调制至灌入孔道的延续时间视差值情况而定,一般不宜超过() .A30min B3045min C45min 21、在桥梁施工中，若要进行构件预制，则预制场地由选择 A、承包人 B、业主 C、监理 D、承包人和业主协商 22、下面对沉入桩的施工要求不正确的是A、承包人在沉桩之前，应通知监理工程师 B、沉桩前一

60、切准 备，并请监理工程师检查 C、其施工组织方案由承包人自行决定 D、 如有质量疑问,监理工程师应选用无破损检验方法23、高速公路、一级公路的桥台的回填压实度标准为 A 、 90 B、 93 C、 95 D、 98 24、在灌注过程中，导管的埋置深度宜控制在 A 、3-7m B、 1-5m C、26m D 、48m25、在浇筑一般体积的结构物时(如基础、墩台等) ，每一单元 结构物应制取()组试件A 、 1 B 、2 C 、3 D 、426、下列不属于明挖基础的形式是A、刚性扩大基础 B、单独或联合基础 C、条形基础 D、沉井 基础27、空心板是由()来受剪应力A、箍筋 B、主筋 C、斜筋 D