拉萨基地维护指南

1、拉萨高原维护指南V02/R001-1- PAGE 172014-01-06拉萨高原维护指南目录1 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc406981026 高原维护相关的TB PAGEREF _Toc406981026 h 2 HYPERLINK l _Toc406981027 1.1 TB320-74-13001 PAGEREF _Toc406981027 h 2 HYPERLINK l _Toc406981028 1.2 TB320-12-13001 PAGEREF _Toc406981028 h 4 HYPERLINK l _Toc406981029 2 高原维

2、护相关的MT PAGEREF _Toc406981029 h 4 HYPERLINK l _Toc406981030 2.1 MT320-36-14001 PAGEREF _Toc406981030 h 5 HYPERLINK l _Toc406981031 2.2 MT320-05-12001 PAGEREF _Toc406981031 h 5 HYPERLINK l _Toc406981032 3 高原发动机振动值过大的厂家邮件 PAGEREF _Toc406981032 h 7 HYPERLINK l _Toc406981033 4 高原维护其他重要注意事项 PAGEREF _Toc40

3、6981033 h 8 HYPERLINK l _Toc406981034 4.1 贡嘎机场的4号停机坪标识有误 PAGEREF _Toc406981034 h 8 HYPERLINK l _Toc406981035 4.2 贡嘎机场与拖车指挥手势注意事项 PAGEREF _Toc406981035 h 9 HYPERLINK l _Toc406981036 4.3 拉萨基地航后检查机组氧气注意事项： PAGEREF _Toc406981036 h 11 HYPERLINK l _Toc406981037 4.4 拉萨冬季放水注意事项： PAGEREF _Toc406981037 h 12 H

4、YPERLINK l _Toc406981038 4.5 拉萨航后堵上发动机布罩 PAGEREF _Toc406981038 h 13 HYPERLINK l _Toc406981039 4.6 拉萨机场航后系“空防绳” PAGEREF _Toc406981039 h 13 HYPERLINK l _Toc406981040 4.7 除冰工作注意事项 PAGEREF _Toc406981040 h 13 HYPERLINK l _Toc406981041 4.8 取配氧气瓶注意事项 PAGEREF _Toc406981041 h 14 HYPERLINK l _Toc406981042 4.9

5、 左右起落架刹车温度差异可能较大的问题 PAGEREF _Toc406981042 h 141 高原维护相关的TB目前在TAMEIS系统中有2条TB是和高原维护相关的；分别是:（1）TB320-74-13001(关于高原机场CFM56-5B发动机启动阶段点火故障的处理要求)。（2）TB320-12-13001（飞机在拉萨机场过夜不执行燃油箱放水检查工作的通知）。1.1 TB320-74-13001(关于高原机场CFM56-5B发动机启动阶段点火故障的处理要求)： 机务工程部工程分部结合空客答复邮件及TFU，对高原机场发动机启动阶段点火故障信息的处理做以下要求：1.1.1 机务维修人员：（1）在

6、高原机场采用自动方式首次启动发动机时，如果出现ECAM警告信息：ENG 1(2) IGN A(B) FAULT及维护信息IGN 1(2),ECU。但紧接着的FADEC自动逻辑再启动成功。则无需维护工作，飞机正常放行。（2）在高原机场采用自动方式首次启动发动机时，如果出现ECAM警告信息：ENG 1(2) IGN A(B) FAULT及维护信息IGN 1(2),ECU。但紧接着的FADEC自动逻辑再启动失败，发动机自动关车。则需按照相关TSM及MEL进行处置。（3）在高原机场采用人工方式首次启动发动机时，可以避免出现ECAM警告信息：ENG 1(2) IGN A(B) FAULT及维护信息IGN

7、 1(2),ECU。但如果此启动方式仍然出现该信息，则点火系统存在故障，需按照相关TSM及MEL进行处置，并通报发动机工程师。1.1.2 机组人员为了避免高原启动发动机时出现 ECAM警告信息：ENG 1(2) IGN A(B) FAULT及维护信息IGN 1(2),ECU，建议机组首次高原启动时采用人工方式进行启动。1.2 TB320-12-13001(飞机在拉萨机场过夜不执行燃油箱放水检查工作的通知):根据空客公司的维修方案建议，间隔36小时内对飞机燃油箱做放水检查，但也允许运营人根据环境和运行条件延长燃油箱放水检查的间隔。经评估，我公司飞机每周必须调机回到成都过夜一次，在成都过夜后均需要

8、执行飞机燃油箱放水检查工作，故取消在拉萨机场对飞机燃油箱放水检查的要求。2 与高原维护相关的MT目前在TAMEIS系统中有2条MT是和高原维护相关的，分别是：MT320-36-14001(“AIR ENG1(2) NOT CLSD”故障信息后执飞高原航线的处理要求)。MT320-05-12001（雷雨大风等极端天气下的维护提示）2.1 MT320-36-14001(“AIR ENG1(2) NOT CLSD”故障信息后执飞高原航线的处理要求)：当飞机在落地后或者在空中有“AIR ENG1(2) NOT CLSD”ECAM警告信息时（仅此种情况），按照下列要求处理：（1）出现此种情况，首先要求完

9、成地面检查工作，确认PRV机械指示确实在关位，然后人工扳动活门数次，如果故障消失且活门机械位置能够正常关闭，飞机正常放行。（2）如果故障不消失，且活门机械位置在关位情况下按照MEL36-11-01 发动机引气供气系统办理保留（不锁定活门），且放行人员需要告知机组：如果在应急情况（另外一台发动机引气也故障）可以接通该台发动机引气电门。如果机械位置不在关位，必须锁定活门，按照MEL36-11-02A办理保留。2.2 MT320-05-12001（雷雨大风等极端天气下的维护提示）：2.2.1 在雷雨天气条件下，飞机维护提示：（1）维修人员迎送飞机时不要打伞和佩戴耳机，以防人员遭受雷击伤害。 （2）维

10、修人员在过站、航后检查飞机时，应仔细检查飞机外表区域，特别是容易遭到雷击的雷达罩、天线、大翼翼尖、导航灯灯罩、翼梢小翼、襟翼副翼后缘、发动机进气道前缘、水平尾翼翼尖和升降舵后缘、垂直尾翼顶端和方向舵后缘等雷击高发区域，一旦发现有雷击出现，应再次详细检查整架飞机外表，确认是否有其他损伤和损伤情况，并根据AMM 05-51-18-200-001-A检查和确认损伤是否影响放行及修理，并确认雷击是否使机载设备损坏，然后根据AMM 05-51-18-200-001-A的相关部位放行标准和MEL进行飞机放行操作。（3）发生雷击后，如发现损伤导致飞机不能放行，及时联系结构工程师帮助确认损伤级别，以及时拿出修

11、理方案修复飞机。2.2.2 大风天气条件下，飞机维护提示：(1)维修人员和其他接近飞机的人员不要使用雨伞，以防止大风将雨伞吹跑使飞机或发动机受损。(2)飞机在大风天气下停留在机坪上时，应撤去飞机附近的梯架、工具箱等物品，以防止外物损伤飞机。(3)使用DITCHING电门关闭飞机所有进气口和出气口，以防止沙尘和雨水进入飞机造成设备受损和飞机内部腐蚀。(4)使用不透水的发动机罩布或塑料罩盖堵住发动机进气口，以防止异物进入损伤发动机和发动机出现风车转速使发动机轴承损伤。(5)参照AMM 10-20-00-556-001-A01要求使用专用系留绳系留飞机。3 高原发动机振动值过大的厂家邮件CFM公司于

12、8月份曾以邮件形式向我公司提供过关于以下情况下的高原发动机振动值过大的处理意见： 当高原发动机在启动阶段N2在达到慢车稳定功率68%左右时，N2振动值可能会剧增，但在运转一小段时间后N2振动值会降至正常。 此现象名为“thermal bow ”,在高原气候下由于过站时间短，发动机叶片冷却不均匀造成，出现此现象，但N2振动值在4.2以下无需做维护工作。此现象在夏天出现的概率相对更高。 厂家邮件截图，关于“thermal bow ”的介绍：4 高原维护其他重要注意事项4.1 贡嘎机场的4号停机坪标识有误该机位地面实际的“A319”停机标识不能用于停靠A319飞机，否则廊桥无法正常靠近舱门。A319

13、飞机进港该机位时实际停靠位置是标记着“B 757”的位置，如图所示： 贡嘎机场4号停机位 4号停机位的地面标识4.2 拉萨贡嘎机场与拖车指挥手势注意事项贡嘎机场推出飞机时需要向牵引车司机指示飞机推出的方法，所使用手势与成都稍有不同，为避免推出时与牵引车司机沟通不畅，需要按下图所示手势与司机沟通： （1）地面完成所有的推出前准备工作后，需要向拖车指示飞机推出的朝向，此时先单手指向自己头部，以此手势表示机头。 先以单手指向头，以代表机头。(2) 贡嘎机场仅1条跑道，东西2个方向，再以手臂指向西或东，以代表推出后机头的朝向。 推出后机头朝西 推出后机头朝东 机头朝西 机头朝东若需要从廊桥位推出到远机

14、位等待，那么建议与牵引车进行口头沟通，其余环节与成都双流机场相同。推出过程中严禁启动发动机，否则牵引车可能停止推出。4.3 拉萨基地航后检查机组氧气注意事项： （1）拉萨基地由于早晚温差较大、若按照航后的标准最低1650psi放行飞机，那么可能导致航前温度过低，航前机组氧气压力低于航前工卡要求的1600psi，因此在拉萨航后要求将机组氧气检查标准提高 到1700psi，避免航前充氧，影响航班。 （2）拉萨基地航后必须第一时间检查所有飞机机组氧气压力，尤其是最后一架飞机需要在到位5分钟内完成检查，必要时可以联系机组帮忙查看，以避免机场车队下班过早，航后无法充氧的情况发生。4.4 拉萨冬季放水注意

15、事项： （1）必须开启APU引气增压的情况下进行清水放工作，反复多次放水，且每次放水前保持APU引气5分钟为宜，这样才能彻底放完水。（2）放水完成后将清水勤务盖板打到最开位，防止盖板结冰，航前无法打开。（3）对于厨房的放水，仅放出烧水器的水，不要放按压式水龙头的水，以避免气压不足无法将水龙头位置复位。此水龙头的水勿放（4）必须检查机场污水车否已将污水排掉，否则及时通知4.5 拉萨航后堵上发动机布罩 拉萨贡嘎机场由于风沙大，航后需要堵上发动机布罩。4.6 拉萨机场航后系“空防绳” 出于拉萨机场的空防安全要求，航后完成的飞机登机门处需要系空防绳,除开左前登机门，其余3个登机门均需要系。空防绳4.7

16、 除冰工作注意事项 （1） 轮换人员到拉萨后需接受拉萨基地安排的除冰车理论、实际操作培训。（2）航前提前1小时30分钟到位开展航前工作，与警卫交接完毕后要第一时间检查飞机结冰情况，若有结冰第一时间通知拉萨MCC，拉萨MCC第一时间通知除冰车师傅，以对除冰车尽快进行预热工作，避免因为预热不充分导致除冰车不能正常使用。4.8 取配氧气瓶注意事项4.8.1 配氧气瓶需注意：1检查氧气瓶压力1500psi以上、每箱氧气瓶应有6个氧气接头和6个鼻氧管。4.8.2 取氧气瓶：检查氧气瓶是否低于红区白线以下以及氧气接头是否为6个如有异常及时通知拉萨MCC。4.8.3 拉萨MCC席位存放不可用氧气瓶，可用氧气瓶存放在专用的可用氧气瓶存放间。4.9 左右起落架刹车温度差异可能较大的问题拉萨