2022年《轨道交通信号与通信系统》期末试题及答案

1、轨道交通信号与通信系统2022 期末试题及答案一、单项挑选题（每道题 2 分,共 20 分,将正确答案选项的字母填入题目后的括号内） 1城市轨道交通系统的安全、速度、输送才能和效率与信号系统亲密相关,以 为基础的列车自动掌握系统已成为城市轨道交通信号系统的共同挑选； A安全掌握 B运量掌握 的动作,动接点与静接点接通或断开,从而实现对其 C质量掌握 D速度掌握 2继电器依据电磁原理,随着他设备的掌握； A 线圈 B衔铁 C 铁芯 D轭铁3掌握车站的道岔、进路和信号,并实现它们之间联锁关系的设备称为 ； A 信号机 B联锁设备 C 转辙机 D联锁装置4上海轨道交通 5 号线采纳的是德国西门子公司

2、的 ； A 间断式 ATC系统 B连续式 ATC系统 C 点式 ATC系统 D自动式 ATC 5列车定位的任务就是确定 ； A. 列车位置 B列车在道路中的位置 C 列车的地理位置 D列车在路网中的地理位罾6波导信息网使用 进行网络通信； A. 无线扩频电台 B有线扩频电台 C无线电台 D有线电台 7UPS 的特点是,有极宽的输入电压范畴,无切换时间且输出电压稳固精度高,特别适合对电源要求较高的场合,但是成本较高； A.后备式 B在线式ATS C在线互动式 D-联动式 8 分为一个执行时刻表的在线运行系统和一个创建时刻表的生成系统,这是系统中用户可以修改的内容； A. ATS 系统 B ATO

3、系统 CATP系统 D时刻表系统 9列车或调车车列驶入进路的接近区段后一般不答应解锁进路,如特别情形需解锁进路,必需使用 ； A. 人工解锁的方法 B自动解锁的方法 C自动闭锁的方法 D人工闭锁的方法 10. 是转辙装置的核心和主体,与其他装置一起共同完成道岔的转换和锁闭； A. 外锁闭装置 B内锁闭装置 C各类杠件、安装装置 D转辙机二、多项挑选题【每道题 3 分,共 15 分,将正确答案选项的字母填入题目后的括号内,多项少选不得分） 11 列车自动运行子系统 ATO中的地面设备包括 ； A. 轨道电路设备 B计轴器 C站台电缆环路 D车地通信设备 TWC E接口设备 12. 按输入量的物理

4、性质分类,可将继电器分为 ； A缓动继电器 B电流继电器 C电磁继电器 D感应继电器 E电压继电器13 均设置进路锁闭； A 列车进路 B调车进路 C 进路排通 D防护进路 E 敌对信号14. 目前,先进的城市轨道交通信号系统通常由 两大部分组成； A 列车运行自动掌握 ATC B 掌握系统 C 联锁 ISInterlocking System 设备 D 信号系统 E 转辙机15. 闭路电视监控系统主要由 等部分组成； A 摄像机 B监视器 C 掌握切换设备 D传输线路 E 电视机三、判定题（每道题 2 分,共 20 分,将正确答案填入题目前的括号内；正确打“ ” ,错误打“ ” ）16. 在

5、 ATC范畴内的各正线掌握站各设一套联锁设备,用以实现车站进路掌握；17. 用 LED取代传统的双丝信号灯泡和透镜组,可完全排除灯泡断丝这一多发性的信号故障；18. 在故障情形下道岔区段被锁闭,此时掌握台上有关道岔区段显示白光带；19. 停车点不是危急点,危急点在任何情形下都是不能越过的,由于这会导致危急情形；20. 调度员在任何时候都可绕过列车进路系统,用手动方式办理进路；21. 对调度电话系统的基本要求是：各调度台能快速地单独、分组或全部呼出所属分机,下达调度命令；各调度系统的分机只要摘机就可呼叫调度台；22. 站间行车电话应具备直线电话功能,即任一方摘机需宴拨号方可与对方建立通话；23.

6、 通信电源系统为不间断电源系统,一般由强电引入两路沟通 220V 电源至双路电源切换配电屏,按一级负荷供电给在线式 UPS系统；24. 依据运营要求,应能自动或人工进行进路掌握；25. 绿色的 UPS不肯定要有高输入功率因子和低输入谐波电流；四、名词配伍（每道题 3 分,共 15 分,将相应名词说明的字母填入对应的括号内 l 26信号表示器 27列车间隔掌握 28轨道电路 29. 基于漏泄波导通信的列车运行掌握系统 30城市轨道交通专用通信 A. 是利用钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路；它用来监督线路的占用情形,自动地和连续地将列车的运行和信号设备联系起来,即通过其向列车传递行车信息,在线路上安设

7、的电路式的装置； B 是一种既能保证行车安全（防止两列车发生追尾事故）列车的间隔最短）的信号概念；,又能提高运行效率（使两 C 是对行车人员传达行车或调车意图的,或对信号进行某些补充说明所用的器具,没有防护意义；按用途又分为发车表示器、调车表示器、进路表示器、发车线路表示器、道岔表示器、脱轨表示器等； D 是供系统内部组织与治理所使用的通信网络,包括：行车、电力、修理、公安和防灾调度以及站内、区间、相邻车站的通信； E 是以漏泄波导为通信媒介,通过车站和轨旁的设备实现地面与列车的信息交换,从而达到对列车运行的掌握；五、问答及分析题（共30 分每道题10 分）31列车运行自动掌握系统包括哪些子系

8、统？其功能分别是什么？32 ATS掌握中心的主要功能是什么？33光纤通信系统的基本构成有哪些？一、单项挑选题（每道题 2 分,共 20 分,将正确答案选项的字母填入题目后的括号内） 1D 2B 3B 4C5.D 6A 7B 8D 9A10.D 二、多项挑选题 I 每道题 3 分,共 15 分,将正确答案选项的字母填入题目后的括号内,多项少选不得分） 11. CDE 12. BE 13. AB 14. AC 15. ABCD 三、判定题 （每道题 2 分, 共 20 分,将正确答案填入题目前的括号内,正确打 “ ” ,错误打 “ ” ）16. 17. 18. 19. 20. 21 22 23 2

9、4 25.四、名词配伍（每道题 3 分,共 15 分,将相应名词说明的字母填入对应的括号内） 26C 27B 28A 29E 30 D 五、问答及分析题（共 30 分,每道题 10 分） 31. 列车运行自动掌握系统包括哪些子系统？其功能分别是什么？列车运行自动掌握系统 ATC包括列车自动防护 ATP 、列车自动运行 ATO及列车自动监控 ATS 三个系统,简称“3A” ； （4 分）； 1 ATP 子系统的功能是对列车运行进行超速防护,对与安全有关的设备实行监控,实现列车位置检测,保证列车间的安全间隔,保证列车在安全速度下运行,完成信号显示、故障报警、降级提示、列车参数和线路参数的输入,与（

10、2 分）ATS、 ATO及车辆系统接口并进行信息交换； 2 ATO 子系统主要用实现“ 地对车掌握” ,即用地面信息实现对列车驱动、制动的掌握,包括列车自动折返,依据掌握中心的指令使列车按正确工况正点、安全、平稳地运行,自动完成对列车的启动、牵引、惰行和制动,传送车门和屏蔽门同步开关信号；（2 分） 3 ATS 子系统主要实现对列车运行的监督和掌握,帮助调度人员对全线列车进行治理,其功能包括：调度区段内列车运行情形的集中监视与掌握,监测进路掌握、列车间隔掌握设备的工作,按行车方案自动掌握道旁信号设备以接发列车,列车运行实迹的自动记录,时刻表自动生成、显示、修改和优化,运行数据统计及报表自动生成

11、,设备运行状态监测,设备状态及调度员操作记录,运输方案治理等,仍具有列车车次号自动传递等功能；（2 分） 32掌握中心 ATS的主要功能是什么？掌握中心 ATS与车站 ATS通信以获得信号系统全部的数据信息,并发送调度员命令给信号设备；由掌握中心 ATS执行的信号掌握功能将发送至车站 ATS系统,由车站 ATS系统转发命令给联锁等其他系统；（2 分） 1 治理信号设备；ATS接收来自运算机联锁系统的远程监控信息,比如轨道电路状态、道岔位置、信号机状态、进路、车次号及报警信号等信息,调度员工作站和综合显示屏上显示；（2 分）ATS服务器在处理后用图形符号在 2 列车描述； ATS系统中每一辆列车都带有一个号码,称为识别名；识别名由 3 位车次号和 2 位目的地号组成共 5 位数字；（ 2 分） 3 自动进路设置；自动进路只适用于列车正向的运行,主要包含通过进路、目的地触发进路、接近触发进路； （2 分） 4 运行图调整；在自动掌握模式下,ATS系统基于运行图中的车次号来调整线路上运行的列车,并且只应用于运行图中存在