汽车排放量计算方法

1、.：.；地下停车场通风设计2006-10-17【 HYPERLINK javascript:fontZoom(16) t _self 大 HYPERLINK javascript:fontZoom(14) t _self 中 HYPERLINK javascript:fontZoom(12) t _self 小】【 HYPERLINK javascript:window.print() t _self 打印】简介： 如何处理好地下停车场的通风和防排烟设计问题是地下停车场设计中的一个重要问题。要求设计既足满足平常通风要求，排除汽车尾气和汽油蒸气，送入新颖空气；又要满足火灾时的排烟要求。另外，地下

2、停车场应该同时思索设计机械排风系统和机械排烟系统，并且要处置好二者的关系。为此，本文主要总结国内有关地下停车场通风设计中的一些问题。关键字：机械排风系统 机械排烟系统 自然补风前言近年来,随着城市现代化建立的不断开展,城市交通中运用的中小型汽车数量飞速增长,因此,地下停车场、车库的建立也将随之而开展，以处理汽车存放与城市用地日益矛盾的问题。地下停车场的兴建，为暖通空调工程师提出了新义务。如何处理好地下停车场的通风和防排烟设计问题是地下停车场设计中的一个重要问题。要求设计既足满足平常通风要求，排除汽车尾气和汽油蒸气，送入新颖空气，以使有害物含量到达国家规定的卫生规范的要求；又要满足火灾时的排烟要

3、求，以保证火灾发生时迅速扑灭火源，防止火灾蔓延，限制烟气的分散，排除已产生的烟气，以保证人员和车辆撤离现场，减少伤亡，保证消防人员平安有效地扑救。另外，地下停车场空间很大，又处于半封锁形状，轻此，普通来说，地下停车场应该同时思索设计机械排风系统和机械排烟系统，并且要处置好二者的关系。为此，本文主要总结国内有关地下停车场通风设计中的一些问题。1、地下停车场有害物的种类及危害地下停车场有害物的种类及危害地下停车场内汽车排放的有害物主要是一氧化碳CO、碳氢化合物HC、氮氧化物NOX等有害物。它们来源于曲轴箱及排气系统。燃油箱、化油器的污染物主要为碳氢化合物HC，即由燃油气构成的。假设控制不好，其污染

4、物将到达总污染物的1520；由曲轴箱走漏的污染物同汽车尾气的成分类似，主要有害物为CO、HC、NOX等。有的汽油内加有四乙基铅作抗爆剂，致使排出的尾气中含有大量铅成分，其毒性比有机铅大100倍，对人体的安康和平安很危害很大，其表现有：1 一氧化碳是最易中毒且中毒情况最多的一种气体，它是碳不完全熄灭的产物。当人吸入一氧化碳，经肺吸收进入血液。因一氧化碳与血红蛋白的亲和才干比氧气大210倍，因此很快构成碳氧血色素，妨碍了血色素保送氧气的才干，导致人严重缺氧，发生中毒景象。2 大量的氮氧化合物NOX排到空气中也引起人们的中毒，对粘膜、吸收道、神经系统、造血系统引起损害。3 汽油热气内毒性最大的是芳香

5、的碳氢化合物，各种牌号的汽油内芳香的碳氢化合物的含量普通为216。当人们吸入汽油蒸气后，会引起人的特殊的刺激以如麻醉。当中毒严重时，将会导致人们丧失知觉，并引起痉挛。4 有易燃易爆危险。汽油发爆极限为下限2.5，上限为4.8。当空气内一氧化碳的含量为1575时，一氧化碳也会发生爆炸。汽车在地下停车场内的启动、加速过程均为怠速运转。文献1指出，在怠速形状下，CO、HC、NOX三种有害物分发量的比例大约为7：1.5：0.2.由此可见，CO是主要的。根据TT3679，只需提供充足的新颖的空气，将空气中的CO浓度稀释到规定的范围以下，HC、NOX均能满足的要求。2、排风量与送风量的计算方法排风量与送风

6、量的计算方法目前，国内尚未制定出正式的地下停车场通风设计计算的一致规定。各种资料和文献1、2、3、4中引见的排风量的计算方法也各不一样。目前常用的有：用规定的换气次数方法确定地下停车场的排风量与送风量中第4.26条规定，如无计算资料，可参考换气次数估算，普通排风不小于6次/h，送风量不小于5次/h.夜间或备用电源时，允许降低为3次/h.1985年清华大学编制第125条规定，普通情况下，停车间和坡道的换气次数到610次/h，即可满足稀释有害气体的需求。文献3引荐，地下停车场层高在34m时，排风量为79次/h；层高在3m以下时，排风量为911次/h.文献4引荐，机械排风量换气次数按56次/h计算，

7、送风量为换气次数45次/h.由此可见，引荐的换气次数相差很大，因此，设计者选用时，应根据地下停车场的实践情况仔细、分析、比较、慎重选取。另外，还应该留意到，由于地下停车场平均每台占面积不同。通常为2040m2.据文献5引见，有的停车场竟到达每台车占地50m2如日本大阪长掘地下车库面积目的为55.8m2/台。这样，假设用换气次数确定地下的地下停车场的排风量，对于两个停车位一样、有害气体排量相近的停车场而言，其计算邮的排风量会出现相差一倍械中的景象。也就是说，不加分析地盲目用换气次数计算地下停车场的排风量，就有能够出现风量过大的景象，呵斥通风设备实投资和运转费用的浪费；也能够出现风量过小，呵斥停车

8、场内有害物超越允许浓度的景象。按全面通风稀释有害气体计算地下停车场的排风量和送风量地下停车场按全面通风思索，停车场内有害气体浓度C处稳定形状时，所需的全面通风量为L=G/C-CO, m3/h 1L地下停车场排风量， m3/h G地下停车场有害气体产生量，mg/h；C地下停车场有害气体允许浓度，mg/ m3；CO地下停车场地面上大气中有害气体浓度，mg/ m3.众所周知，地下停车场内同时分发数种有害气体浓度，排风量应根据公式1，分别计算出稀释各在害气体所需的风量，然后取最大值。然而根据文献1的分析，稀释CO的排风量L是最大值，因此，根据地下停车场CO允许浓度计算排风量即可。根据国家规范6规定，车

9、间空气中CO的最高允许浓度为30mg/m3，当工人任务时间一次不超越30min时，CO允许浓度可放宽到100mg/m3.故地下停车场内空气中CO的允许浓度建议取100mg/m3.地下停车场内汽车尾气排放量另外要留意到，地下停车场停放的汽车尾部总排放量不仅与车型、停车车位数、车位利用系数、单位时间排量和汽车发动机在车库内任务时间有关，而且与排气温度有关。表1中数据是在排气温度为550国产车、500进口车条件下的数据，而检测汽车排放有害气体浓度时尾部气温为常温20左右。为此应进展温度修正。其计算公式为Qi=T2WSBiDit10-3/T1,m3/h 24 Q=Qi,m3/h 3i=1式中Q地下停车

10、场内汽车排气总量，m3/h Qi停车场内i类汽车的排气总量，通常按表1中的4类选取国产小轿车和面包车，进口小轿车和面包车，m3/h；S车库的停车车位利用系数，即单位时间内停车辆数与停车车位数的比值，其值由建立单位与设计人员共同确定，普通取0.51.5；W地一停车场的停车总车位数，台；Bii类汽车单位时间的排气量，每台1/min，可由表1查取；Dii类占停车量总数的百分比；t每辆车在地下停车场内发开任务时间，普通取平均值t=6min；T1汽车的排气温度，K，国产车T1825K进口车T1773K；T2地下停车场内空气温度，普通取T2293K.地下停车场内的CO排放量可用下式计算4 G=QiCi,m

11、3/h 4i=1式中G地下停车场CO的产生量，mg/h ；Gii类汽车排放CO平均浓度，mg/m3，由表1查取。3 地下停车场地面上大气中CO浓度由公式1计算地下停车场的排风量时，地下停车场在面上大气中的CO浓度，据文献5实测值为2.713.23mg/m3，设计中可取2.53.5mg/m3.送风量的计算为了防止地下停车场有害气体的溢出，要求停车场内坚持一定的负压。由此，地下停车场的送风量要小于排风量。根据阅历，普通送风量取排风量的8595。另外的515补风由门窗缝隙和车道等处渗入补充。留意处理好排风量与排烟量不一致的问题地下停车场排风系统的排风量是根据全面通风稀释有害气体如CO至允许浓度以下为

12、原那么来确定的。而排烟系统的排烟量为，当排烟系统担负一个防烟分区时，应按该烟分区面积每平方米不小于60m3/h来计算；担负两个或两个以上防烟分区时，应按最大防烟分区面积每平方米不小于120m3/h来计算。排烟系统风机的最小排风量不应小于7200m3/h.这样，二者风量很难一致。例如，上例中排风量为16200m3/h，假设分为两个防烟分区4002时，其系统排烟量为48000m3/h.二者相差甚远。这是用一个系统平常排风、火灾时排烟的主要矛盾之一。在设计中应该很好地处理这个问题。其技术主要有：1、设计中选用2台或2台以上风机并联运转。平常仅一台风机运转，火灾时根据烟感报警，经过消控中心连锁开启另一

13、台风机投入运转，即2台风机并联运转。其中一台风机及风压适用于排风系统要求；2台风机同时启动并联运转风量和风压满足排烟量及风压要求。这种方式，排风机机房面积销大些，日常维修任务量也多些。2 、选用双效风机。平常排风时可低速运转，火灾时可高速运转。目前，国内已有厂家消费双效速消防排烟风机和低噪声变风量排烟风机箱。如某系列双速排烟轴流风机机号NO5NO12，高转速时，风量由8000m3/h到60000m3/h，风压由568Pa到720Pa；低速运转时，风量由4000m3/h到39700m3/h，风压由142Pa到320Pa.3、 文献3建议将防烟分区划小，降低系统排烟量，使之与排风量一致或接近。如上

14、述那个停车场800m2分为6个防烟分区的话，每个防烟分区面积为140m2，系统的排烟量为16800m3/h，与其排烟量一致。这样，用一个系统平常排风，火灾时排烟就无风量相差的矛盾了。留意处理好排风系统与排烟系统对气流组织要求不一致的矛盾地下停车场排风系统要求上部排出1/3，下部排出2/3的汽车废气；而对于排烟系统来说，根据烟气上升流动的特点，排烟口总是设置在停车场的上部。发生火灾时，为了防止火灾发生区烟气侵入非火灾的防烟区内的烟气，而非着火的防烟分区内排烟口应封锁。这与平常排风系统气流组织截然不同。这就要求在复合系统设计中，应采取有效的技术措施，留意处理好排风系统与排烟系统对气流组织要求 不同

15、的矛盾。其处理方法通常有：a.复合系统风道布置时，应充分思索防火分区和防烟分区问题。普通来说，一个防火分区布置一个或二个复合系统，系统的分支管按防烟分区设置。b.排风系统与排烟系统合用一条风道，如图1所示。为能同时满足排风与排烟对气流组织的要求，在图1上所示的复合系统上加装排烟防火阀常闭、防火阀常开、排烟口等附件。平常，风机1正常运转风机2停顿运转，排烟防火阀、排烟风口处于常闭形状，进展正常的排风。发生火灾时，防火阀5封锁，处于着火点内防烟分区的排烟口翻开，排烟防火阀开启，风机2启动，与风机1并联投入运转，进展排烟。但是设计该系统时留意，普通排风道内的风速为68m/s，而排烟风道内的风速可以到

16、达排风风速的2倍以上，只需不超越20m/s即可。因此，平常排风与火灾时排烟完全可以共用一条风道，只是风道断面应该分别按排风要求和排烟要求计算确定其断面面积的大小，取其大者。或者，在划分防烟分区时，应留意其排烟量的大小，要与排风系统的风道断面面积的大小相顺应。c.排风系统与排烟系统分别各用一条风道，如图2所示。一条风道按排风系统要求时，另一条按排烟系统要求设计，经过阀门的启闭，来实现系统的运转。平常阀4封锁，阀3开启，风机1运转，排出汽车废气，保证卫生要求。火灾发生时，防火阀3封锁，根据火灾报警，经过消控中心，可自动翻开处于着火点的防烟分区内排烟风口，并连锁翻开排烟防火阀4，开启风机2，与风机1

17、并联运转，进展排烟。此系统具有独立性强、平常排烟与火灾时排烟互不影响、可靠性高、排风与排烟合用一套风机系统亦可用双速消防风机、节省投资等优点。其缺陷是风道布置复杂些。留意益处理复合系统应符合防排烟的特殊要求问题复合系统除了保证平常排风功能外，火灾时还要起到排烟作用。因此，系统布置、附件、风机的选择都要符合防排烟的特殊要求。 系统的布置要与防火分区、防烟分区相顺应。 排烟风口的布置要符合有关的防火规范的要求。火灾发生时，严厉按消防控制程序，控制复合系统的排风功能与排烟功能的转换；控制防火阀、排烟阀、排烟防火阀等附件的开启与封锁；任何一个排烟阀或排烟防火阀的动作，可自动使风机高速运转或使其他排烟风

18、机启动。 设备与附件的选择要符合有关防火规范的要求。例如，要求所选择的风机在280下，可延续运转30分钟。思索到风机的耐热程度和防止高于280的带火焰的烟气蔓延，在风机入口附近设置280封锁的排烟防火阀。结语本文对国内地下停车通风设计中的一些问题和作法进展了系统的总结，归纳出地下停车场通风设计中一些真实可行的技术措施和详细的实施方案，以供今后设计中参考。2地下车库废气该工程建有1个地下车库，共有175个停车位。设计中停车库有两个进出、口，车库排气口置于车库的两侧，排气口位置设置在当地风向的下风向，与住宅楼侧面相对，间隔 最近住宅楼15米。车库内的废气排放高度约为2.5m。关于地下停车库汽车尾气

19、排放浓度及排放量，本环评参照“中国国际贸易中心二期工程地下车场的监测数据，中国国际贸易中心二期工程地下车场共设置停车位474个，每天按12h通风计，其排风量29.3万m3/h，单车排放因子NOX、CO和THC浓度分别为0.402mg/m3、6.2mg/m3、2.6mg/m3。本工程建有1个地下车库，共有175个停车位，经类比计算，废气排放量约为10.8万m3/h。停车库汽车尾气污染物的排放量。详细结果见表4-7。表4-7： 地下停车库污染物排放总量 t/a污染物称号 NOX CO THC排放量 0.19 2.93 1.23该地下停车场的废气经引风机抽出，由排气口排入到大气中，经过大气分散，非甲

20、烷总烃可到达GB16297-1996中表2无组织排放监控浓度限值4.0mg/m3要求。汽车尾气中所含污染物的多少与汽车行驶条件关系很大：汽车在空档时THC和CO浓度最高；低速时THC和CO浓度较高；高速时NOx浓度较高，THC和CO浓度较低。由于汽车在进出停车场时普通是低速行驶，因此THC和CO排放量较大。汽车在不同行驶速度时污染物排放情况见表23：表23 汽车尾气中各组分浓度与行驶速度关系表汽车尾气组分 空档 低速 高速NOx 0-500PPm 1000 4000CO2 6.5-8% 7-11% 12-13%H2O 7-10% 9-11% 10-11%O2 1.0-1.5% 0.5-2.0%

21、 0.1-0.4%CO 3-10% 3-8% 1-5%H2 0.5-4.0% 0.2-1.0% 0.1-0.2%THC 300-8000 200-500 100-300汽车尾气污染物的排放按以下公式计算：废气排放量： D=QT(K+1)A/1.29式中：D废气排放量，m3/h； Q汽车进出车库流量，辆/h； T车辆在车库场内运转时间，min； K空燃比，12:1； A燃油耗量，kg/min。污染物排放量： G=DCF式中：G污染物排放量，kg/h； C污染物的排放浓度，ppm容积比； F容积与质量换算系数 该工程共有2个地下车库，其一是居民2号楼、3号楼及配套公建楼共用的，车库出入口设有两个称

22、为一地下车库；其二是4号楼单独运用称为二地下车库，车库出入口设有一个，见。通风机的排风口高度均约5m。根据设计方案及类比资料调查，确定该工程地下停车库汽车尾气计算参数，见表24。表24 工程A块地及BCD块地地下停车库汽车尾气计算参数 停车泊位个 日进出单车次数次/日 日最大车流量辆/日 顶峰进出车辆数辆/小时一地下车库 394 4 1576 394二地下车库 95 4 380 95 以车辆进入车库为空挡怠速形状 运转，泊位时行驶时间约为2分钟，空燃比：12:1，平均耗油量为0.0375kg/min。该工程顶峰段出入停车坪的汽车尾气排放源强计算结果见表25。表25 地下车库大气污染物排放源强计

23、算结果工程 排气量m3/h 污染物排放浓度mg/m3 排风竖井污染物排放率kg/h NOx CO THC NOx CO THC一地下车库 404000 1.50 27.5 0.767 0.606 11.1 0.310二地下车库 101000 1.48 26.9 0.752 0.594 10.8 0.303最高允许排放浓度mg/m3 - 240 30 120 - - -最高允许排放速率kg/h - - - - 16 - 100注：由于我国尚无为停车库制定的排放规范，为了进展环境评价，参照执行GB16297-1996中NOx、非甲烷总烃限值以及TJ36-1979中CO的最高允许浓度。两种算地下车库

24、的方法比较车库本帖最后由 282578785 于 2021-7-9 16:53 编辑 车辆进出停车场刹车、怠速及启动时废气污染物排放量大，废气中主要为CO、 NOx。对车库汽车尾气影响预测，采用以下估算方式：Cmg/m3 W*S*B*D*T*C/(H*V)式中：C-车库内污染物预测浓度mg/m3；Ci-尾气中某污染物多年平均浓度mg/m3；V-地下车库容积m3；T-汽车在车库内发动机任务时间min，取T=2min；S-车位平均利用率%；B-各类车辆比例%；W-停车位个；D-单车排气量m3/min；H-单位时间换气次数，次/h。(4) 估算参数拟采用集中式送、排风系统排烟换气，各估算参数的详细取值见表7-3。表7-3估