环铁路桥梁板吊装施工方案

1、环铁路桥梁板吊装施工方案第一章工程概况11.11程概况12工程地质环境2第二章编制依据5第三章空心板吊装总体安排61吊装数量63.2吊装顺序63.3吊装方法63.4劳动力计划6第四章施工机具7第五章起重吊具绳的选择8第六章安装前准备工作96.1测量放线96.2支座安装9第七章安装步骤及方法10第八章安全保证措施11第九章预应力空心板安装质量标准13第十章质量保证措施14第一章工程概况1.1工程概况1.1.1工程范围拟建昆山市陆家镇环铁路位于昆山市陆家镇，分为1号线、2号线两个路段进行改造，道路整体呈西东走向。1号线西起金竹路（桩号K0+607.811）,东至规划黄浦江中路非机动车道边线K1+2

2、87.336,设计路宽为12m,老路混凝土板块废除，全部新建；2号线西起横泾河（桩号AKO+OOO）,东至和谊路（桩号AK0+444.104）,设计路宽10.5m,现有7.0m宽水泥混凝土路面完全利用，仅在道路北侧拼接3.5m宽混凝土板块。两个路段设计全线总长约1.124km,道路等级为城市支路。1.1.2道路设计标准1、道路等级为城市支路。2、设计速度：30Km/h3、荷载等级为：BZZ-lOOo4、抗震设防烈度：7度；设计基本地震加速度0.lgo5、高程系统：黄海高程系统。6、坐标系统：釆用昆山城市坐标系。1.1.31程特点本项目道路中心线按规划布置，道路中心线为东西走向，1、2号线路面结

3、构均为混凝土，一块板型式。1号线道路路宽为12m；2号线在原有道路基础上向北拓宽3.5mo其中1号线包含一座桥梁，桥梁位于K0+939.00处。桥梁跨径釆用3*10n）跨越原河道上方蒸汽管道，上部结构釆用预应力空心板梁桥，下部釆用桩接盖梁，台后设8n）搭板。桥梁所跨河道为现有河道，河口宽度在18ni左右；河道西侧有一蒸汽管道横穿路线，经与业主沟通，新建桥梁跨径选用3x10m跨越蒸汽管道及河道，上部结构釆用预应力空心板梁桥，下部采用桩接盖梁,台后设8m搭板。桥梁参数如下表：桥梁中心桩号跨径右偏角度K0+939.003x10m901.1.4参建单位1、建设单位：昆山市陆家镇建设管理所2、监理单位：

4、昆山市大恒工程管理咨询有限公司3、设计单位：苏州市慧杰工程设计有限公司4、勘察单位：苏州市平安工程勘察有限公司5、施工单位：昆山市天工建设工程有限公司1.1.5计划开、竣工时间2014年5月12B-2014年10月9日150日历天1.2工程地质环境1.2.1地形地貌该工程位于昆山市陆家镇沪宁高速公路北侧，场地属长江三角洲太湖流域冲湖积平原区，地貌形态单一，水系发育。勘探时场地内大部分为道路、农田及河道，其间民房、道路、电杆纵横密布。本场地地势有一定起伏，勘探期间测得勘探孔孔口标高在1.773.18m（黄海高程，下同），河道水位标高1.02mo2.2地层条件根据勘探成果揭示，拟筑道路沿线20.0

5、m以浅由第四纪全新世以来的沉积土层组成。按地基土的岩性特征及工程性能的差异性，勘探深度范围内土体可分为7个工程地质层，其中层有亚层分布，自上而下分述如下：1、素填土：灰褐灰黄色，杂色，松散、软塑状态，以耕填土及人工回填粘性土为主，浅部含少量植物根茎及碎石等杂物，不均匀。该土层在拟筑道路沿线均有分布（除河道、鱼塘外），厚度0.41.9mo土性松软，均匀性差，欠固结，系高压缩性，低强度土层，地基承载力特征值faO二50kPa,工程性能差，未经处理不宜直接利用。2、淤泥：黑色，流塑状态，有腐臭味，含少量腐植物，不均匀。该土层在拟筑道路沿线河道内分布。层顶标高-0.38m,厚度0.4m。该土层系极高压

6、缩性，极低强度土层，工程性能极差。3、粉质粘土：灰黄浅灰色，软塑状态，局部夹灰色粘土条纹,不均匀。该土层在拟筑道路沿线大多数布，层顶标高0.631.75m,厚度0.0l.9ni。系中高压缩性，中低强度土层，地基承载力基本容许值Efa0=80kPa,工程性能差。4、淤泥质粉质粘土：灰色，流塑状态，含少量腐殖物，不均匀。该土层在拟筑道路沿线均有分布，层顶标高-1.270.11m,厚度1.34.3m0系高压缩性，低强度土层,地基承载力特征值fa0=60kPa,工程性能差。5、粘土：褐黄灰黄色，可塑状态，含少量铁镒质结核，较均匀。该土层在拟筑道路沿线均有分布，层顶标高-5.021.50m,厚度1.83

7、.9m。系中等压缩性，中高强度土层，地基承载力基本容许值fa0=190kPa,工程性能良好。6、粉质粘土：灰黄色，可塑状态，底部夹少量粉土，不均匀。该土层在拟筑道路沿线均有分布，层顶标高-6.824.90m,厚度1.02.0m。系中等压缩性，中等强度土层，地基承载力基本容许值faO二160kPa,工程性能中等。7、粉土夹粉砂：灰黄灰色，很湿，稍密中密状态，局部夹薄层粉质粘土，不均匀。该土层在拟筑道路沿线均有分布，层顶标高-8.526.57m,厚度2.34.7m。系低压缩性，中等强度土层，地基承载力基本容许值faO二130kPa,工程性能一般。8、粉砂夹粉土：灰色，很湿饱和，中密状态，不均匀。该

8、土层在拟筑道路沿线均有分布，本次勘探未钻穿，层顶标高T1.40-10.18m,厚度1.07.8m。系低压缩性，中等强度土层，地基承载力基本容许值Efa0=160kPa,工程性能一般。第二章编制依据1、城市桥梁设计规范(CJJ11-2011)2、市政桥梁工程质量检验评定标准(CJJ2-2008)3、工程建设标准强制性条文城市建设部分(建设部2000)4、公路桥梁抗震设计细则(JTG/TB02-01-2008)5、公路工程技术标准(JTGB01-2003)6、公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2004)7、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTGD62-2004)8、公路桥涵地基与基础设

9、计规范(JTJD63-2007)9、公路桥涵施工技术规范(JTG/TF50-2011)10、公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)11、混凝土结构设计规范(GB50010-2002)12、昆山市陆家镇环铁路东延工程施工图纸第三章空心板吊装总体安排3.1吊装数量环铁路1号段内桥梁预应力空心板51片，梁高50cm,梁长约10米，中梁重约7.60吨，边梁重约为14.38吨。3.2吊装顺序由0#台向3#台（左、右）幅、逐跨进行安装，先安左幅边板，再安左幅中板，逐片安装，安装完毕后再安右幅中板，最后安右幅边板。3.3吊装方法预应力空心板在预制场生产，由预制场用一台50t汽车吊起重机负责装

10、车，捆绑好后用2台40t大型托盘车运至现场后，对板进行捆绑，在桥头（0#台、2#台）用一台50t汽车吊吊起，开走运板拖车,汽车吊将空心板安放在盖梁上，对准安装位置后，放下空心板安装就位。3.4劳动力计划预制场内装车、挂吊绳的4人，吊装现场需要8人，4人吊板，4人安板。第四章施工机具主要机具设备表编号名称型号单位数量状态备注1汽车吊50t台2良好吊板2大型托盘车40t台3良好运板3枕木0.8X0.2X0.22m条10良好4钢丝绳6X19(4)28mm)条2良好绑板用第五章起重吊具绳的选择选用6X19交互捻成的钢丝绳，适宜于绑扎吊起桥板及制作吊索。受力计算公式：S=(Q/n)*(l/sina)W(

11、Sb/K)S根吊索所承受的内力(KN)Q所吊构件的重力n吊索的根数a吊索于水平面的夹角，一般为45。60。，最小不小于30,现取a=60K钢丝绳安全系数，用作绑扎吊索K=610,取K=9Sb一一钢丝绳破断拉力总和，可近似地按Sb=0.5d2计算d钢丝绳直径现对中板、1#边板和2#边板，进行每根钢丝绳最大拉力计算，选择钢丝绳直径。中板4.36虻砕、1#边板6.15蛆役和2#边板4.62虻玲。根据最不利原则，现只对边板进行钢丝绳直径验算。对边板：Q二5.87带*2.5T/m3*9.8KN/T=143.75KNS=(143.75/4)*(1/sin60)=41.49KNKS=9*41.49=373.

12、41取Sb=KS=0.5d2d=27.33mm查表知：取钢丝绳直径28.0mm为了安全，钢丝绳直径均取28.0mm.第六章安装前准备工作6.1测量放线在桥台、桥墩的盖梁上放出支座中心线、安装轴线及端线。6.2支座安装1、支座安装前，全面检查产品合格证书中有关技术性能指标,若不符合设计要求时，不得使用。2、支座安装前，将墩、台支座垫石处和梁底面清理干净，用厚度1.3cm的10号水泥砂浆抹平，以确保橡胶支座水平放置，并使其顶面标高符合设计要求。3、支座安装前检查支座的中心位置，安装宜在与年平均气温相差不大时进行，安装支座严格按照设计要求进行。4、场地平整：吊装前应将吊装运输道路、吊装作业场地平整好

13、，不应有陡坡、急弯、松软现象。第七章安装步骤及方法1、试吊检查：吊起桥板距地2030cm时，检查机身是否稳固，吊点是否牢靠后，方可继续工作。2、桥板装车：吊抬时应平稳升降，装入大型托盘车时，桥板两端需垫木方。3、桥板场运：大型机动平板车由预制场地运往桥位，拖车应有固定架稳定桥板。4、桥板安装：汽车吊在桥头两侧吊装，作业位置需保证侧吊和前吊，使卸车及吊装的工作幅度均不超过6.5m。两机臂杆保持一定距离，在专人统一指挥下，紧密配合，动作要协调一致。就位不准时，必须吊起重放。第八章安全保证措施1、现场作业人员，作业前必须接受安全教育，对本次吊装工作必须有全面的了解。2、现场作业人员必须戴好安全帽，登

14、高人员系好安全带，穿软胶底鞋。3、捆绑桥板时，需用木板或麻袋或橡胶等垫衬护角，以免钢丝绳磨损或轧断。4、指挥人员必须正确使用手势、音响、旗语等口号。5、吊装区域内不准闲人进入，任何人不得随同吊物上攀登，在吊装过程中任何人不得停留在已吊起空心板的下方，吊装时板底严禁站人。6、遇有6级以上大风及重雾天气应停止作业，应禁止夜晚作业。7、起重钢丝绳应时常检查，如岀现断丝、磨损及绳芯被挤出等现象,应立即更换。绳夹在实际使用中受载1-2次后螺母要进一步拧紧。8、吊点下方在捆绑钢丝绳时应垫木方，以免磨损钢丝绳。9、起重指挥，必须与起重司机相互沟通，务必达到步调一致。10、司机开车时，先要鸣铃示警，以提醒周围

15、人员注意。11、起吊前应进行试吊，以检查吊点位置及钢丝绳捆绑情况。12、吊物回转时，一定要慢速进行，且必须起升至预定高度。回转时，地面工作人员必须通过溜绳对空心板牵引，以免同支架及建筑物相撞。13、空心板起升下降时要慢速进行，不要升得过高，以免与吊臂相碰。14、起吊过程中无特殊情况，不得中途停留，尽可能一次提升完毕。15、吊运中若发现捆绑松动或发生异样、怪音应立即停机检查。16、空心板高空就位及安装时，工作人员一定要系好安全带、人员不得过多，并有统一指挥。17、起重机倒运空心板时不允许支设在斜坡上。18、起重机作业时，支腿底部必须铺设垫木或铁板，且将机身保持水平，下吊驾驶室不得有人。19、作业时发生支腿沉陷、起重机倾斜等不正常现象，应立即放下重物，待调整后才能继续作业。第九章预应力空心板安装质量标准各项质量应符合下列标准：梁、板安装实测项目的允许偏差项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1支座中心偏位(