世界主要客车企业简介 文档

1、.：.；世界客车主要消费企业简介一、欧洲主要客车企业：Mercedes-Benz梅赛德斯-飞驰在Mercedes-Benz看来，世界客车的历史有多长，Mercedes-Benz客车的历史就有多长。在KarlBenz于1885年发明世界第一台汽车十年之后，1895年Benz制造出了世界第一台客车。今天，位于德国曼海姆市的Mercedes-Benz客车制造工厂除了拥有12条消费线带来的宏大产能之外，其产品也多次获得年度客车大奖。1997年O405城市客车、2001年Cito城市客车都被授予了欧洲年度最正确客车称号。而作为业界的领袖之一，从1997年展现首台燃料电池客车O405NEBUS到2001年

2、首台燃料电池客车走向市场，Mercedes-Benz在燃料电池客车方面的运用也走在世界的前列。目前Mercedes-Benz城市客车主要有Cito系列和Citaro系列，而长途客车主要是Travego系列和Tourismo系列。Cito系列的城市客车不仅获得过年度客车奖，还在2003年国际公共交通协会UITP西班牙年会中遭到了与会代表的好评。而Citaro系列城市客车在2002年的12月也找到了其第5000辆的买主。Travego和Tourismo长途客车侧围的线条设计都给人留下了深化印象，另外Travego客车还初次在客车中运用了FDR系统。Setra赛特拉从1896年开场，凯斯鲍尔在德国的

3、乌尔姆市创建了以他名字命名的公司，从那时开场，凯斯鲍尔就开场消费专门用于旅客运输的客车了，但是直到1950年，在凯斯鲍尔公司的根底上才正式更名为Setra公司，而此时的Setra那么专门努力于制造奢华型客车。在客车历史上，Setra公司初次完成了全承载式车身的设计，由于全承载式的车身具备三大优势：平安系数大大提高，车身分量得以减少，添加车内乘客空间。因此，当全承载式车身出现之后，很快便给世界客车工业带来了革命性的变化，如今欧洲客车曾经普遍采用了全承载式的车身设计，目前全承载式车身设计在我国也得到了广泛的运用。另外，在1984年Setra还在全球第一次将ABS列为了客车的规范配置设备。目前，Se

4、tra公司城市客车主要以NF和UL系列为主，长途客车那么以HD，HDH和DT系列为主。1996年S315NF被评为了欧洲年度客车奖，2001年，其TopClass400再次获得该项殊荣。在奖台之外，Setra在市场上也获得了不俗的业绩。2002年12月，S415HDH在上市18个月之后，销量就突破1000辆。目前作为Evobus的分支，Setra和Mercedes-Benz在2002年共销售了客车和底盘6720台，实现了8%的增长，而Evobus也由于有了Setra和Mercedes-Benz，其在德国的市场占有率目前曾经高达57%。MAN虽然MAN公司的历史可以追溯到1758年建立钢铁工厂开

5、场，但是正式起用MAN称号那么是1908年的事情了。目前MAN商用车公司曾经是MAN集团中最大的子公司。虽然专注于客车时间不长，1999年MAN才建立其客车事业部，但是自从2001年6月，MAN和Neoplan合并之后，MAN客车的比重在MAN商用车公司中曾经得到了显著提高。2001年8月，MAN在扎耳茨吉特市Salzgitter组建了新的MAN客车公司。如今MAN客车公司的员工总数曾经到达了2150人。2002年，包括Neoplan在内，MAN客车共销售了7650辆，实现了11亿5千6百万欧元的销售额，在德国也拥有了33.8%的市场占有率。目前，MAN除了在斯图加特和扎耳茨吉特消费客车之外，

6、在土耳其和波兰，MAN都有独立的客车工厂。2001年MAN和我国客车企业宇通在郑州合资组建了猛狮客车公司，今年3月份，MAN-宇通推出了其中国版的LionsStar-“莱茵之星。MAN城市客车以NL、NG、NM系列为主，长途客车那么以LionsStar和LionsCoach为主。虽然LionsStar和LionsCoach推出的时间都不长，但是由于其独特的外型设计，一经推出就掀起了一股Lion旋风。2002年LionsStar被欧洲的RedDot机构评为出色外型设计奖。而在2002年IAA亮相的LionsTopStar和LionsTopCoach更是把MAN的外型理念发扬到了极致。VanHoo

7、l作为比利时最大的商用车制造企业，VanHool从1947年诞生至今曾经消费了超越5万辆客车，而VanHool公司本身也成为了比利时客车工业的一面旗帜。VanHool除了在诞生地Koningshooki消费客车之外，还在比利时的Bree市消费。目前VanHool消费的客车85%用于出口，而在出口的客车中，有60%销往了欧洲其他国家。近几年，VanHool每年还向美国出口约600辆客车。从1997年开场，VanHool客车的年产量维持在1700台左右。如今VanHool的员工人数曾经接近5000人。VanHool城市客车以A系列和AG系列为主。从A308、A300、A330、A600等，A系列客

8、车普遍采用了低地板设计。AG系列那么以铰接客车为主，AG300、AG500等。VanHool的铰接客车不仅提供两节车厢铰接而且还提供三节车厢的铰接客车。2002年10月，VanHool的A330城市客车还被授予2003年度客车称号。Vanhool长途客车那么以Acron、Astron、Altano、Astromega系列为主。目前Vanhool长途客车占有欧洲长途客车大约10%的市场份额。另外，Vanhool客车在新型燃料方面的研讨也值得称道，目前其不仅在氢燃料客车方面投入不少外，其双燃料客车和天然气客车都获得了用户的好评。Irizar(伊利萨尔)成立于1889年的Irizar公司如今曾经成为

9、了西班牙最大的客车制造企业，拥有员工2605名。如今Irizar集团除了在西班牙消费客车之外，还拥有包括天津Irizar在内的六家海外企业。在2001年Irizar被评为了西班牙十大出色企业。和大多数客车企业不同，Irizar没有追求产品的多样化，一直把中、长途客车作为本人的主业。在其2002财年，Irizar集团实现了2亿8千万欧元的销售额，比2001年增长了15%。自1998年以来，Irizar长途客车的年产量均超越了1200台，在西班牙，Irizar长途客车占有39%的市场份额。Irizar没有城市客车产品，其长途客车产品主要有Century系列、InterCentury系列和PB系列。

10、Century系列目前曾经销售了3000多辆，我国的天津Irizar目前主要消费的就是Century系列车型。InterCentury系列长途客车在推出的这六年中，也曾经遍及世界40多个国家，该车中部双门的大胆设计给人留下了深化的印象。Irizar和Scania协作开发的IrizarPB在2002年被评为了年度客车奖。该车型在西班牙推出之后，曾经使Irizar的销量增长了20%。2003年Irizar的目的是销售2700辆客车，实现20%的年增长率。Volvo作为Volvo集团中的一个子公司，总部设在瑞典的Volvo客车公司曾经在欧洲、北美、南美和亚洲建立了众多工厂。从1928年Volvo初次

11、在卡车底盘上制造其第一台客车算起，Volvo客车曾经有了75年的历史。从1981年Volvo客车年产量突破4000台到2000年Volvo全球客车年产量突破11000台，Volvo客车今天曾经开展成为了全球第二大客车制造商。Volvo客车产品囊括了城市客车、城间客车以及长途客车。其城市客车产品以Volvo5000，Volvo7000和Volvo8500为主。其长途客车以Volvo8500，Volvo9700和Volvo9900为主。Volvo客车除了可以后置发动机之外，其B12底盘中置发动机的独特设计至今依然是客车底盘的经典之作。在1995年，运用B12底盘的VolvoB12客车获得了年度客车

12、称号。如今Volvo客车的开发平台曾经全部晋级为VolvoTX平台，这也是Volvo客车公司有史以来进展的最大规模的技改工程。如今我们熟习的B7R，B10M等车型都是在该平台下开发完成的。除了消费客车之外，Volvo客车公司还提供配合Volvo挪动科技的完好运输处理方案，而这一点我们也可以从Volvo在我国上海的合资公司申沃客车中看到影子。Scania斯堪尼亚成立于1891年的瑞典Scania公司，如今除了消费客车之外，还是全球重要的卡车和工业及船用发动机制造商。2002年Scania客车在全球共销售客车3774台，实现销售额39亿9千万瑞典克郎，销量较2001年下降了20%。在今年第一季度，

13、Scania客车销售了1124台，同比增长了24%。作为欧洲重要的客车制造商，客车业务本身在Scania公司中占据的比重并不高，只需9%，2002年Scania将其客车事业部和卡车事业部进展了整合，希望以此提升客车业务。Scania客车产品以OmniCity系列、OmniLink系列和OmniLine系列为主。比较特殊的是Scania本身主要制造客车底盘，而车身普通由专业的车身工厂制造。2002年，Scania在俄罗斯也兴建了其专门的车身工厂以消费Scania客车。而从今年3月Scania提供的2002年度报告中我们可以发现，如今Scania正在逐渐改动这种底盘和车身由不同工厂制造的局面。目前

14、，Scania客车主要销往墨西哥、西班牙、意大利、巴西以及我国的台湾地域。在2002年Scania共向墨西哥提供了424台客车，向我国台湾提供了284台客车。此外，我们从Scania身上还可以看出欧洲汽车企业之间的复杂关系，Volvo和德国群众目前依然是Scania的最大股东。Berkhof1970年Berkhof父子俩在荷兰创建了Berkhof公司之后，便不断专注于客车的制造。随后在1989年-1994年间Berkhof公司相继兼并了四家客车制造企业。在兼并完Jonckheere公司之后，1997年Berkhof公司更名为BerkhofJonckheere集团，从此成为了荷兰最大的客车制造企

15、业。1998年被荷兰VDL集团收入麾下。如今BerkhofJonckheere公司每年的客车产量大约在1700台左右。除了消费城市客车和长途客车之外，BerkhofJonckheere还消费VIP客车以及机场摆渡车等公用客车。其长途客车Axial100DD在今年还被一家德国的商用汽车类杂志列为2003年客车引荐产品。此外其长途客车产品还有Axial50系列和Axial70系列。BovaBova公司的历史最早可以追溯到1878年运营木材工厂，在1910年公司正式起用Bova作为公司称号，此时Bova依然是一家木材企业，直到1931年Bova才制造其第一台客车。如今Bova曾经成为了一家专门消费奢

16、华型长途客车的企业。在2002年Bova共消费长途客车589辆，实现销售额1亿5千万欧元。目前Bova拥有员工总数为620人。2004年，Bova公司在变卦了20%的股权之后，参与了荷兰VDL集团。Bova客车产品目前有Future和Magic两大系列。其中Future系列提供10米-15米的不同车型，而Magic系列目前只需12米车型。由于Bova客车的前围外型独树一帜，因此虽然其产量不多，在欧洲客车业中依然具有较高的知名度。2002年，我国中通客车引进的Future系列便凭仗着前围滴水式的流线外型在上海世界客车博览会中曾获得过年度最正确外型设计奖。如今Bova客车市场主要分布在西欧。在20

17、02年其消费的589台中有179台销往德国，122台销往法国。我国中通客车以CKD方式引进的Bova客车产量只占到其全部的7%。截止到2002年，Bova共消费了Future系列客车6500台。Lahden-Autokori作为芬兰的一家典型的家族型企业，Lahden-Autokori近几年的年产量不断维持在120-150台之间。整个公司拥有的员工人数也只需185人。因此，Lahden-Autokori产品根本上都提供应本国的运输企业。虽然如此，在芬兰Lahden-Autokori客车还是具有相当的知名度Lahden-Autokori客车崇尚运用铝材作为车身体料，其在1967年就开场尝试给客车

18、底盘装配全铝车身，并得到了很好的效果。由于铝材分量较轻，不仅可以降低油耗，还可以减少轮胎的磨损，而且铝材还具有防腐蚀的特点，另外铝材还具有循环运用的特点，因此全铝车身的Lahden-Autokori客车不断遭到用户青睐。如今Lahden-Autokori客车产品主要有Eagle560系列的城市客车和长途客车，Falam540系列和Flyer520系列城间客车和Scala系列的城市客车。于2001年开场消费的Scala低地板城市客车还曾在2002年芬兰设计展上获得好评，这也是芬兰客车初次在该设计展上亮相。IrisbusIrisbus1999年由RenaultVI和Iveco两大集团的客车事业部组

19、建，2002年RenaultVI公司又将其持有的Irisbus股权全部出卖给Iveco，如今Irisbus曾经成为了Iveco的全资子公司。而Irisbus在组建之后经过一连串的收买，本身也成为了一个庞大的客车家族。目前，其除了拥有常州依维柯50%的股份之外，还拥有波兰Solaris客车公司、捷克Karosa客车公司、法国Heuliez客车公司。2002年Irisbus在欧洲共销售客车8501辆，实现销售额12亿3千5百万欧元。如今Irisbus曾经拥有了7487名员工，占据了欧洲客车27.4%的市场份额。Irisbus在常州的CBC-Iveco公司在2002年也售出了7268辆客车，实现了1

20、亿四千万的销售额。Irisbus客车产品涵盖了城市客车、长途客车、改装客车和微型客车等各个领域。目前其长途客车主要有EruoClass系列、Iliade系列、Domino系列等，城市客车主要以CityClass系列、Aagora系列、Europolis系列和Civis系列等。其中的Civis系列由于其子弹头式的列车型设计，在欧洲城市客车中独树一帜。Solaris这家成立于1994年的波兰客车企业最初只是依托消费NeoplanN系列城市客车的一家小厂，在1998年和另外一家波兰客车企业Urbino公司合并之后，如今曾经成为了波兰最大的一家客车企业。其消费的客车除了供应本国运输公司之外，主要的市场

21、还包括捷克和斯洛伐克等东欧国家。Solaris公司虽然历史不长，但是开展速度很快，1998年Solaris公司还被授予了波兰的“年度企业称号。如今Solaris客车公司也是Irisbus集团中的一员。Solaris公司目前主要消费城市客车和长途客车。其城市客车主要有Urbino系列，提供从9米、12米、15米和18米不同长度车型。而长途客车那么专门成立了一家子公司Vacanza公司进展研发和消费，其在2002年汉诺威商用车展上亮相的长途客车凭仗着出人预料的非对称设计给人耳目一新的觉得。Karosa作为1895年成立的捷克老牌企业，Karosa公司客车在东欧国家中算是先行者，早期的客车产品曾一度

22、畅销整个东欧。其斯柯达Skoda客车产品也曾经随着太迁延Tatra重型卡车一道出如今在80年我国的道路运输企业中。和捷克大多数重工企业一样，Karosa也曾经是完全的国营企业，在1993年开场转制的时候，拥有1706名员工。如今Karosa公司曾经成为了Irisibus集团的一员。目前，Karosa公司除了消费城市客车和长途客车之外，还在校车Schoolbus制造中享有比较高的声誉。2002年，Karosa公司共向法国出口了672辆校车，占据法国校车市场62.1%份额。其长途客车产品主要有Axer系列和Ares系列，而城市客车主要以B952和LC956为主。Heulinez这家创建于1922年

23、的法国企业最初只是一家钢铁加工厂，在1925年在标志Pegeout底盘上制造出第一辆客车之后，才开场客车制造的历史。如今Heulinez消费的客车曾经主要运用的是雷诺Renault的底盘。从1976年到2002年之间公消费的11842辆客车中，就有7163辆客车运用的是雷诺底盘。如今Heulinez在法国只能算是一家中型汽车企业，其2002年共销售客车452辆，实现销售额1亿2千万殴元。如今Heulinez公司主要消费城市客车产品，包括GX117和GX317两大系列。其中GX117低地板城市客车的一级踏步高度仅有320毫米。而GX317系列除了有普通柴油动力之外还可以选装天然气动力。随着Heu

24、linez客车公司被Irisbus集团收买之后，其产品系列目前正在逐渐扩展。Temsa作为土耳其著名的汽车制造商，Temsa除了消费客车之外，还消费工程、建筑机械以及轿车等产品。这家创建于1968年的企业不断和日本三菱集团有着亲密的关系。从1984年在三菱技术支持下，开场消费城市客车之外，1992年又是在三菱的支持下消费长途客车，所以在Temsa客车身上总是能看见三菱的影子。如今Temsa曾经成为了土耳其最大的客车制造商。目前Temsa客车产品主要有Safir以及Safari两大系列。而这两大系列产品分别是在1999年和2000年引进三菱技术开发的产品。所以在整个欧洲，土耳其的客车工业与西欧客

25、车工业相比还有着较大的差距。目前其主要消费的Safari客车提供三菱、MAN和Volvo三种动力选择。二、美洲客车著名企业：MCI位于加拿大中南部温尼伯湖Winnipeg的MCI公司最早于1933年开场制造客车，1937年运用了公用的客车底盘之后，开场为加拿大“灰鹅运输公司GrayGoose提供客车，1941年1月，启用如今的称号客车工业公司MCI。MCI作为加拿大老牌客车企业，在1942年制造了加拿大首台电车之后，不断坚持着一台客车运营时间长达25年的记录。MCI也曾在二次大战时期24小时消费军用吉普、登陆艇等军用配备，随后便专注于客车的制造。如今MCI曾经是加拿大“灰狗运输公司GrayHo

26、und最大的客车供应商。MCI在1963年开场进入美国市场之后，在70年代也开场向澳大利亚、沙特以及我国台湾出口客车。如今MCI客车产品主要为长途客车、VIP客车、文娱用车和房车。MCI长途客车主要有E4500、J4500、D4000、D4500等大型客车和F3500等中型客车。其中E4500和J4500在UMA2003展览会中获得了普遍好评。Novabus创建于1993年的Novabus客车公司将MCI位于加拿大魁北克省的一个工厂收买之后，如今曾经在魁北克拥有了两座工厂。在北美，Novabus客车公司是首家消费低地板城市客车的厂家，如今低地板客车依然是Novabus客车公司的主要业务。在加拿

27、大魁北克、安大约以及美国一些大城市，都可以看见Novabus消费的低地板城市客车。目前Novabus共消费了超越2000辆低地板城市客车。1998年在参与PrevostCar集团之后，Novabus依然只是专注于城市客车的消费，其产品种类也比较单一，主要消费NovabusLFS低地板城市客车。由于该车具备完全钢架构造、整车内低地板、装配抗撞击热塑侧裙板的特点，因此在北美洲城市交通界具有一定的口碑。Newflyer创建于1930年的“西部车身工厂是如今Newflyer客车公司的前身，当时该车身工厂除了制造客车之外，也从事卡车的制造。1948年之后，“西部车身工厂舍弃了其卡车业务，开场专注于客车制

28、造。1971年“西部车身工厂更名为flyer工业公司，1986年被荷兰一家客车企业DenOudsten公司收买之后，起用了如今的称号Newflyer。在2001年Newflyer客共消费客车6300辆，如今Newflyer曾经成为了北美地域最大的客车制造商。Newflyer早期在美国的加州建有客车工厂，随后Newflyer又将工厂迁往了迷尼苏达，2000年Newflyer推出了其运用柴油和氢作为动力的双燃料城市客车，这项工程后来并没有得到推行。如今Newflyer的客车产品主要有D40iIvenio、D30LF、D35LF、D40LF和D60LF，其中D60LF为铰接客车。BusscarBus

29、scar在1946年创建之初只是巴西的一家木材加工企业，一年之后，Busscar制造了其第一辆木制客车车身，从此开场了客车制造历史。1987年Busscar开场制造城市客车，并且制造了巴西第一辆全铝客车车身。1990年Busscar客车公司曾经初具规模，如今Busscar客车拥有了近5000名员工。2000年Busscar客车年产量到达5458辆，占有巴西32.1%的市场份额，目前Busscar有28%的产品出口海外，其中以出口到墨西哥、古巴为主。2000年Busscar实现销售额4亿3千万R$。如今Busscar客车产品包括长途客车、城市客车、中型客车和微型客车。其中长途客车主要有EL系列、

30、Jum系列、Panor系列和Vissta系列，而城市客车主要为Urbanuss系列。除了依托本身的研发实力之外，Busscar还以CKD、SKD和PKD方式消费客车。MarcoPolo成立于1949年的MarcoPolo客车公司目前全球共有9家客车工厂，客车产品出口到60多个国家，1991年，Marcopolo客车开场出口欧洲，其中包括德国、法国、荷兰等客车工业兴隆的西欧国家，而供应西欧市场的客车主要由Marcopolo位于葡萄牙的工厂制造。在2001年，Marcopolo客车消费曾经突破10000辆，销售额超越10亿R$。而MarcoPolo的2002年度报告显示，其2002年客车销量更是创

31、记录的到达19509辆，此外，销售额也到达了历史新高，到达14亿8千万R$。Marcopolo客车产品贯穿客车各个领域，包括长途客车、城市客车、中型客车和微型客车。其中2002年Marcopolo消费城市客车12046辆，占据巴西城市客车市场的44.5%,消费长途客车4651辆，占据巴西长途客车市场的71.7%。如今Marcopolo曾经成为了巴西乃至美洲最大的客车制造企业。Marcopolo长途客车主要有Paradiso系列、Mutigo系列、Viaggio系列和Aandare系列。其城市客车主要有Torino系列、Viale系列和Boxer系列。三、亚洲客车著名企业：Isuzu日本Isuz

32、u五十铃公司最早创建于1916年，最初只是消费燃器及电器，在涉足汽车业之后，很快开展壮大，1934年启用了Isuzu称号。如今Isuzu和日本很多汽车企业一样，正逐渐和世界汽车巨头进展相互浸透。自去年通用开场持有IsuzuVplan公司12%的股份之后，今年通用和Isuzu还组建了一家合资公司，用以制造新型柴油机。目前，Isuzu主要消费各类卡车、客车和柴油机。在Isuzu公司中，客车业务所占的比重不高，2001年Isuzu共消费各类汽车21万8千辆，而客车只需3141辆，仅占到1.4%的比例。Isuzu客车产品包括城市客车和旅游客车。其城市客车以Erga系列为主。目前，Erga系列有LV和L

33、T两种型号，LV整车质量为13000-18000Kg，而LT整车质量为8000-14000Kg，另外LV可以选配CNG动力。如今Erga系列的城市客车都采用了低底盘，并标明为无踏步城市客车。Isuzu旅游客车以GALA系列为主，目前我国的广州Isuzu公司主要消费的就是GALA系列。值得一提的是GALA系列客车配置了独有的HSA坡道起步辅助系统以及SRS驾驶座平安气囊，另外，GALA系列采用的缓速器也是目前国内不多见的永磁式缓速器。Hino日本Hino日野公司在早期和Isuzu五十铃公司有着深沉的渊源，在1942年以前，Hino和Isuzu还是一家企业，1942年之后，Hino成为独立的公司并

34、于1946年启用Hino称号，1950年，Hino开场专注于商用车辆的制造。如今Hino曾经成为了日本最大的商用车制造企业，拥有8583名员工，总资产到达了727亿日圆。在2001年8月，Hino被丰田汽车控股，如今丰田拥有Hino50.1%的股份，被控股之后，在2002年9月，丰田、日野就结合推出了日本首辆燃料电池客车FCHV-BUS2。而最新的音讯是在2003年的10月，Hino和Isuzu的客车业务将进展合并，组建一家新的合资公司。如今Hino客车产品有城市客车和旅游客车两大类。城市客车主要以蓝带都市和彩虹系列为主，而旅游客车以SELEGA、MELPHA和LIESSE系列为主。其中SELEGA为大型客车，MELPHA和LIESSE均为中型客车，SELE