1250t卸船机技术规格书终稿

1、鼎盛港机 DINSON南京港西坝港区（西坝作业区）二期工程桥式卸船机购置招标（XB-SB01 标段；JITC-0816AK0742 ）技术规格鼎盛港机 DINSON上海鼎盛港机有限公司DINSON In dustries corporation600796588.doc鼎盛港机 DINSON上海鼎盛港机有限公司DINSON In dustries corporation600796588.doc上海鼎盛港机有限公司DINSON In dustries Corp oration二零零八年十二月十日1.主要参数;2.供货内容;3.使用地点;4.性能结构概述;5.自然条件;6.标准和规范;7.工作级

2、别;8.材料和制造工艺;9.金属结构;机构;机房和电气室;夹轨器、锚定、缓冲器及车挡、顶升、防风系缆和清轨器;司机室和俯仰室;主要零部件;15.电气设备;操作和控制;安全保护装置;通信与广播;19.环境保护；20.润滑;21.油漆与涂装;22.铭牌和标志;23.备品备件;24.工具;25.安装、调试和试验;26.随机资料;27.竣工图纸;28.设计审查;29.监造和检验;30.技术培训;31.交货地点和时间;32.质量保证;33.运输、包装34.安装、工艺;35.售后服务;36.附件。1. 主要参数:机型1250t/h桥式卸船机物料品名煤炭粒度0-300mm容重0.8-1.0t/m3静堆积角3

3、8 -42 动堆积角25 -30 含水率8%-14%额定生产能力1250 t/h最大生产能力1500 t/h起重量（包括抓斗）34 t轨距18 m基距16 m轮距0.85 m行走轮数（只）32驱动轮数（只）16最大外伸距（江测 轨道中心起）抓斗30 m司机室26 m最大内伸距（岸测 轨道中心起）抓斗10 m司机室10 m轨上（闭合）25 m起升高度轨下（打开）18 m工作速度起升速度120 （满载）/180 （空载）m/min打开/闭合速度120/180m/mi n小车牵引速度180 m/min俯仰单程时间75 /6 min大车速度25 m/min司机室行走速度20 m/min电机型号及功率起

4、升450KW X 1 （西门子或ABB ）开闭450KW X 1 （西门子或ABB ）牵引200KW X 1 （西门子或ABB ）俯仰75KW X 1 （西门子或ABB ）行走7.5KW X 16 （ SEW ）抓斗型式四绳双颚板抓取比 14.5容积m3 24.4门架净空高度 8 m料斗容积（有效容积）m3 120轨道QU120最大轮压450 KN装机总功率1350KW供电方式动力和通讯电缆卷筒上机 10KV 50HZ左右行走距离230m2.供货内容该机供货应包括以下内容:2.11250t/h桥式抓斗卸船机2台包括设计、制造、运输、安装、调试、验收、技术培训和售后服务等。2.2与卸船机功效相配

5、的抓斗 2只/台;2.3卸船机大车行走轨道及其相应的配套零部件，长度约1024m。2.4锚定装置（2台套）及其预埋件（4台套）；2.5车挡装置（2台套）及其预埋件（4台套）；2.6防风系缆装置（2台套）及其预埋件（4台套）；2.72.8易损备件（见附件）；2.9随机工具（见附件）；地面接线箱至机上的动力电缆、通讯电缆（含光缆）及导缆换向装置;2.10笔记本电脑（2台卸船机上共配1 台）；3. 使用地点南京港西坝港区（西坝作业区）二期工程所在地4.性能结构概述本起重机为沿轨道行走的桥式抓斗卸船机，它带有安装在大梁轨道上的高速横移小车，能在大梁轨道上利用抓斗进行 1000050000吨级散货船煤炭

6、的卸船作业（兼顾长江千吨级驳船）具有起升、开闭、小车运行、俯仰机构、大车行走、卸料系统和电缆卷筒等装置，所有运动应由电动机驱动，应能单独进行和必要的联合动作，各机构的操作能在司机室内实施。俯仰机构的操作与监控也能在俯仰操作室里进行。抓斗卸船机靠江侧门框上装有带给料器的料斗，通过振动给料器和机上分叉翻板漏斗分别给码头高架廊道上的 三条皮带机（两卸一装）均匀供料。整机特点如下:4.1起升、开闭、小车牵引机构采用差动式的四卷筒结构，卷筒采用钢板焊接。4.2俯仰机构采用双联卷筒组成，具有低速制动、紧急制动，卷筒采用钢板焊接。4.3大车行走机构由四组行走台车组成。各行走台车与平衡梁及其门架均采用铰接使其

7、均衡受力。4.5主要钢结构的构件线条流畅、受力明确，设计中（材料允许的强度极限取低值，允许载荷及安全系数取高值，确保所有结构）具有足够的强度、合适的刚度和长寿命的抗疲劳破坏能力，设计中考虑风载荷在结构上引起的振动以及共振问题。4.6整机起升、开闭、小车运行、俯仰机构、大车行走、卸料等系统采用具有能量回馈的交流变频调速、PLC控制，并由计算机进行故障检测。4.7机房内设有维修行车，可以起吊机房内最重的单件物品，机房通风良好。4.8司机室除设有联动台和可调式航空座椅外，并有齐全的仪器、仪表、通讯及明显的声光报警装置。 室内（保温、隔音）装有空调以提供给司机舒适的工作条件。4.9梯子、平台设计合理，

8、通行方便。主要梯子采用新型的热浸锌格栅组装结构，具有刚性好，防滑 耐腐蚀等优点。4.10采用AC10KV、50Hz三相，电缆卷筒供电，电缆和电缆换向装置布置在码头高架廊道皮带机陆侧 处的电缆桥架上。4.11带有桥式抓斗卸船机管理系统 （CMS）。5.自然条件5.1物料煤炭5.2码头面设计高程+10.45.3设计水位:设计高水位+9.915.4设计低水位+1.90设计风速:工作状态20米/秒5.5非工作状态气温:55米/秒43度-14度最高气温最低气温5.6湿度:最大相对湿度81%5.7地震:基本烈度5.8气候条件:有雾气、雷暴和海洋性气候侵蚀5.9工况年作业330-350天，三班制连续作业5.

9、10设计寿命：30年6.标准和规范抓斗卸船机的设计、制造、安装、检测、调试、考核、验收、质保等应不低于下列标准和规范:6.1中国有关标准和规范GB 3811GB 6067起重机设计规范起重机安全规程钢结构设计规范GBJ 17起重机试验规范和程序GB 5905起重机械用钢丝绳检验和报废适用规范GB 5972港口起重机轨道安装技术条件JT 5022港口起重机风载荷规范JT 5013港口连续装卸设备安全规程GB/T 13561三相异步电动机经济运行GB/T12497-1995大型三相异步电动机基本系列技术条件GB/T13957-1992液压系统通用技术条件GB/T3766-1983焊接设计规范JB/

10、ZZ 5焊接通用技术条件要求JB/ZQ 40003-86涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级GB8923-1988工业及民用通用设备电力装置设计规范GBJ 55通用用电设备配电设计规范JB 50055-93电气装置安装工程电气设备交接试验标准GB 50150-91电气装置安装工程施工及验收规范GB50254-5025电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范GB 50168-92电气装置安装工程接地装置施工及验收规范GB 50169-92电气装置安装工程盘、柜及二次回路施工及验收规范GB 5017-92港口装卸作业煤粉尘浓度控制指标JT2006-1984港口设备安装工程质量检验评定标准JTJ244-1

11、995生产设备安全卫生设计总则GB 5083-856.2国际有关标准和规氾移动型连续搬运设备结构设计规范ISO 5094-1980钢结构焊接规范（美国焊接协会标准）AWS D 1.1/D1.1M-2002机械式连续装卸设备-托辊承载的带式输送机运行功率及张力计算ISO5048 : 1989鼎盛港机 DINSON上海鼎盛港机有限公司DINSON In dustries corporation600796588.doc上海鼎盛港机有限公司DINSON In dustries corporation600796588.doc电磁兼容一般辐射标准（欧洲标准）第2部分：工业环境EN50081-2 : 1

12、993电磁兼容一般抗干扰标准（欧洲标准）第2部分：工业环境EN50082-2 : 1995国际标准化组织ISO国际电工技术委员会IEC国际电气与电子工程师协会IEEE美国齿轮制造协会AGMA欧洲搬运工程协会FEM瑞典工业标准SIS日本工业标准JIS德国工业标准DIN美国焊接学会标准AWS输送机设备联合会CEMA橡胶制造商协会RMA6.3其他适用的标准和规范，如材质、微电子设备和系统、通信、弱电布线、建筑防雷、电子信息设备防雷、尺寸公差、形位公差等其他相关的国家和行业标准以及南京地区有关起重机械安全技术检测的规定、标准和要求等。6.4所采用的标准与规范以最新版本为准。相关规范要求若有不同（或相抵

13、触）以高的要求（或有利于 提高抓斗卸船机的技术质量和使用寿命）为准。6.5计量单位:国际单位制 SI7.工作级别和整体稳定性7.1整机工作级别:利用等级U87.2载荷状态工作等级金属机构工作级别:Q4A8 DINSON利用等级B8应力状态R3工作级别E87.3机构工作级别：机械名称起升小车俯仰大车利用等级T8T8T6T6载荷状态L4L4L4L4工作级别M8M8M5M77.4整体稳定性卸船机具有良好的整机稳定性及抗风能力，计算方法与载荷系数按GB3811起重机设计规范及FEM处于锚定状态，55m/s）检验记录和合格证书,标准中有关设计规范，保证卸船机在工作状态 （20m/s ）和非工作状态（大梁

14、仰起, 下具有足够地整机稳定性。材料和制造工艺.材料卸船机机必须选用符合认可标准的优质材料。所有材料都应具有质量保证书、否则不使用。制造过程中实施材料跟踪、重要材料必须采用标记搬移且能有效追溯。主要承载结构件钢板最小板厚不小于 8mm，型钢腹板及次要构件的最小板厚不小于6mm，主要构件钢管的壁厚不小于 6mm ,次要构件钢管的壁厚不小于 4.5mm。钢材应根据Sa2 1/2级进行喷丸预处 理。所有零件毛坯的质量都应符合认可的标准和规范。所用材料均不低于同类设备所用材料标准。8.2制造工艺及过程要求 8.2.1材料的处理材料必须按规定进行预处理。使用相关机械设备对材料进行必要的矫直、弯曲、成型或

15、切割。矫直和弯曲不得使用锤击。重要的零件（如轴、齿轮、制动轮等）均要进行热处理（包括表面热处理）重要的轴类应进行材料试棒试验，并应向需方提交有关的试验报告。成型或切割后的工件角度、尺寸和形状等正确，表面光滑，无凹陷、凸起、毛刺和裂纹等缺陷。8.2.2焊接焊缝应符合标准规定的要求，达到或超过设计规定的强度，并具有优良的抗疲劳破坏性能。优先选用气体保护电弧焊和自动焊接工艺，并采取必要的消除焊接应力的措施。重要焊缝必须采用 自动焊接工艺。所用的焊接区域在焊接前均须经清洁处理。焊缝剖口、制作方式和外形尺寸要符合有关 规范和标准的规定。焊缝应过渡光滑、外形平整，不允许出现气泡、夹渣和咬肉等焊接缺陷。承载

16、部位 的焊缝为连续焊缝。主要角焊缝要保证有足够的熔深，对接焊缝要保证焊透。选用的焊条其抗拉强度应高于母材的抗拉强度。所有施焊人员应具有相应的焊接资质证书。所有检验焊缝的质量达到 AWS标准规定的要求，重要的焊接部位及应力大于 70 %许用应力的受 拉焊缝必须经 X射线检查或经用户认可的其他无损探伤检查，检验长度应不少于焊缝长度的 10%，所 有的检验报告均应提交用户保存。涂装前要对焊缝进行必要的打磨。823铸造所有铸造毛坯件不存在裂缝、气孔、缩孔、缩松、夹渣、变形、缺失和浇铸不足等缺陷，并按规定 进行时效等处理以消除铸造应力和可能的变形。铸成件表面光滑、构造合理、圆角丰满、型面稳定，尺 寸符合

17、设计要求并留有继续加工的余量。824锻造所有锻成件不存在裂纹、变形、缺失等缺陷，其金属流线应与承载要求相吻合。锻成件表面光滑、 构造合理、圆角丰满、型面正确、尺寸符合设计要求并留有继续加工的余量。825冷作与钣金全部冷作与钣金构件成型要外形美观平滑，尺寸和造型要符合设计要求， 弯折处不允许有任何裂纹。工艺接缝的焊补要平整光滑，用于安装用的连接附件要平整、牢靠，有转动要求的要转动自如。 封、盖、开关用的冷作与钣金构件（包括用型材制作的构件）封、盖、关闭要密实，封、盖、开、关要轻便自如， 并具有规定的防护功能要求。8.2.6零部件、元器件、外协和外购件零部件、元器件的选择以技术先进、成熟可靠、 内

18、组装或国内品牌提高一级配置。安全耐用为基本原则，原装世界名牌同级配置，国外协和外构件要有严格的工艺、质量把关，满足技术和性能要求， 同时提供制造单位的质量保证书。8.2.7装配工艺方法和检测要求进行。装配前应对待装零、部包括部装和总装在内的装配必须按规定的步序、件进行合格性复检。装配基准的确定要有技术依据，基准的转移要有精度继承性。装配过程中的基准链 组合要确保被装配的零、部件和整机的装配精度以及技术性能的正常发挥。装配过程中的修整、调整不 得以削弱、降低或牺牲零部件、设备和系统的技术要求和性能、使用寿命、安全要求、易于操作和维护 为代价。装配后的部件、设备和系统其组成零、部件的啮合、连接、紧

19、固、支撑、润滑、工作油液加注、 相互位置关系、规定的运动和动力及其传递、承载能力和要求、控制逻辑及响应、监测及显示、制动及 鼎盛港机 DINSON上海鼎盛港机有限公司DINSON In dustries corporation600796588.doc鼎盛港机 DINSON上海鼎盛港机有限公司DINSON In dustries corporation600796588.doc限位、安全防护及报警、照明及警示、环保控制、外观质量等均要达到相关标准与规范以及规定的技术 质量要求。为确保抓斗卸船机的制造质量和技术性能，大部件出厂运输前要（有业主参与的）在厂内进行验收、组装和调试，厂内组装调试合格后

20、方可出厂。8.2.8检验和质量保证检验包括原材料入厂检验、外购外协件检验、加工制造的过程检验、部件装配检验、厂内总装检验、 现场安装调试检验。前步检验合格是进行下一步工作的前提条件。应有健全的质量保证体系。质量保证体系要覆盖（包括但不限于） 下列各点:（1）设备出售者货源的检验和控制。（2）所采购的设备或材料的技术文件的控制。材料的控制。（4）特殊工艺控制。（5）现场施工监督重要的见证和控制活动要有用户代表参加，用户代表有权参加分析并纠正与用户要求不一致的活 动。8.2.9所有尺寸公差和形位公差要符合ISO标准。抓斗卸船机各零部件应标准化并具有良好的互换性。进口的零部件应考虑今后采用国产替换件

21、的可能性。金属结构一般要求金属结构要使用先进适用的计算机软件进行设计和校核，使之具有足够的强度、刚度、稳定性以及 抗疲劳耐久性寿命。主要承载结构要采用箱形结构，并具有合理简洁的结构形式。主要承载构件（箱梁内部加强筋）板厚不小于8mm，次要受力构件（加强筋）板厚不小于6mm。结构表面平整，其构造和连接、支撑部位的细节（包括加强筋等）设计与制作应安全可靠、受力明确、传力直接，并尽力消除应力集中。金属结构上的孔应机加工成形并满足有关技术要求，加工后要去除毛刺。不允许进行冲孔、割孔或 手工扩孔。金属结构（包括司机室、机器房和电气房等）内外不允许存在积水、渗水和漏水现象。必要时设置 不易锈蚀的排水通道。

22、金属结构在有可能发生维修拆卸、更换、吊装零部件或结构件的地方，均应设置必要的吊点、顶升支点和用于使用适用的起重锁定用具拉放或锁定相关部件或结构件用的耳孔。必要时设置简易实用的吊卸设备。金属结构的制作应尽量采用焊接结构，不宜焊接部位或需现场做整段拼装的部位的安装连接应采用高强度螺栓。焊缝交接或交汇处要符合标准和规范要求，并采取措施消除附加或残余应力。金属结构上要设置必要的辅助通道及平台以便于检查、维护和修理。箱型结构应设置进入内部的检查孔和检查通道。检查孔的开启和使用要安全简便。对密闭的箱型构件必须满足气密的要求，并做气密 试验。性,对于人无法进入检查的箱型封闭式主要承载构件，要确保其焊接和除锈

23、及防腐涂装的质量和耐久 并且要密闭防水。9.2门框门框包括江侧和陆侧门框。门框应有足够的强度、刚度和稳定性（包括压杆稳定性），结构形状稳 支撑部构件齐全可靠。门框的上部应与中后梁采用刚性联接，联接处结构应进行加固，以确保抓斗定，卸船机具有足够的三维整机刚度，以控制工作时在水平侧向力的作用下、满载小车起制动时、起升机构 满载起制动时、大车行走起制动时整机三维晃动在标准规定的极小范围内。连接江、陆侧门框的上、下水两侧斜撑杆和下横梁要有足够的强度、刚度和稳定性，并且便于人员 检查与维护。要保证所连接的结构形状的稳定性以及受力后的变形在许可范围内。此外，斜撑杆还要平 直并具良好的抗风振性能。门框四腿与

24、行走台车的安装支撑面要平整并处同一水平面，以保证抓斗卸船机车轮的的落轨平整。长期使用支撑面不变形、开焊。门框的拼接必须制定专门的工艺流程，并分几次拼装，确保组装后几何尺寸的准确性，最大限度地 减少组装后的结构应力。9.3前伸梁和中后梁前伸梁与中后梁采用偏轨双箱形焊接结构，要满足包括很好的抗弯抗扭性能在内的强度、刚度、稳 定性和抗疲劳耐久性寿命要求。另外还需有较好水平侧向承载能力。前伸梁与中后梁采用铰接联接，以便前伸梁有可靠的俯仰运动和工作支撑。铰接点应设有工作铰点 和支撑部件（或铰座），以防止和消除小车向前或向后运行通过铰点时，由于偏转力的作用，结构所产 生的扭转变形以及由此导致的前伸梁与中后

25、梁两轨道面的偏转和错位。前伸梁俯仰时，工作铰点不应有 因制造和安装误差所造成的任何滞涩、异响。工作铰点和支撑部件（或铰座）要有足够的水平刚度。中后梁与门框的联接要安全可靠，便于检查。长期使用中联接部位（包括支承构件）不发生开裂、 开焊、凹陷、变形等现象，高强螺栓连接平整可靠，不松动、螺孔不变形。前伸梁与中后梁要为小车轨道提供结实平整的安装表面，所安装的小车轨道要平直，长期使用不发 生歪斜、松动、下陷、断裂、开裂等现象。小车轨道两端应设车挡，前伸梁与中后梁的小车轨道的接头 过渡要平顺，高速行驶的重、空载小车往返通过时无超过标准的振动、冲击和异响。除此接头外，其余 小车轨道均为无接缝轨道。小车轨道

26、要便于维护、调整。前伸梁上所安装的部件要紧固牢靠。前伸梁顶端要设置航空指示灯。采用先进的前、后梁制作工艺，在下料和制作过程中要随时兼顾钢构自重在拱度方面的影响，保证 主梁制作完成后满足要求。制定科学的小车轨道制作工艺，前后大梁分别制作完成，并经检验合格后，才对前后大梁进行整体 划线，保证前后大梁对接后承轨梁的平直度。承轨梁、轨道安装等的制作均按最终小车轨道的技术要求 制定相应工序的拱度要求，设置关键工艺点并进行监控，确保小车轨道符合技术性能要求，最终保证小 车的平稳运行。9.4前拉杆前拉杆要具有足够的强度、刚度和良好的抗风振性能，要保证工作时前伸梁及小车轨道的平直，在 此基础上要严格控制前伸梁

27、端部的下垂度和水平侧向挠度。前拉杆各构件的受拉力线要同线、同面和平 行对称。前伸梁上前拉杆两个下铰点（左右各一）和前伸梁与中后梁两个联接铰点（左右各一）的相互位置 精度要确保形成框架结构后的前伸梁主体的平整、见方及不歪斜以及小车轨道全长上的平直。通过下铰点要能微量调节左右前拉杆的长度，以消除制造和安装误差 （在许可调节的误差范围内）保证两拉杆受力均匀以及前伸梁主体的平整。微量调节应有许可调节范围提示，以防止过度调节造成相 关结构件和部件（前伸梁主体、拉杆前伸梁与中后梁两个联接铰点等）不应有的附加应力。在前伸梁俯仰过程中，前拉杆要随动收放，其连接铰点要转动自如。长期使用中拉杆铰点不松旷、 不卡滞

28、。前拉杆各铰点要便于检查和维护。9.5后拉杆后拉杆要平直并具有足够的强度、刚度和良好的抗风振性能，要保证所连接的结构形状的稳定性以 及受力和变形在许可范围内。9.6塔架抓斗卸船机的上部塔架要有足够的压杆稳定性，根部要有足够的支撑强度，其上部与前、后拉杆的 连接支座要有足够的强度和对称性，要保证所连接的结构形状的稳定性以及受力和变形在许可范围内。9.7受料斗抓斗卸船机所抓卸的物料经受料斗给机上四通漏斗喂料。受料斗要有足够的强度、刚度、稳定性、 耐冲击和耐磨性。受料斗的通过能力要满足抓斗卸船机最大生产率的需要，其上部开口尺寸要利于司机在动态操作情况下张开抓斗卸料，所卸物料要全部入斗，无散落斗外现象

29、。正常情况下抓斗的前后运行也不刮碰受料 斗口。受料斗给机上三通漏斗的喂料要均匀，在受料斗出料口要设置调控出料量的斗门装置和给机上三通漏斗均匀喂料的振动给料器（要考虑受料斗堵料的情况）。斗门装置和振动给料器的工作控制，同时可 在现场和司机室进行。受料斗的固定支撑座架要结实可靠。受料斗与固定的支撑座架之间可采用浮动支撑，浮动支撑连接 要安全可靠，同时不能影响破拱装置的使用效果。受料斗的有效容积为6倍抓斗的容量，料斗上方开口尺寸应保证抓斗开启时不撒料和抓斗小幅摇摆 不碰撞。受料斗上方平面设金属隔栅，采用Q345B，并具有良好的焊接性能，网格尺寸320 X 320 mm，应有足够的强度，承受抓斗的冲击

30、，同时也是摆放抓斗的平台，因此要求有足够的强度，又不影响货物通 畅。在适当位置设若干个检修孔，以方便检修。料斗内壁表面应衬有可方便更换的耐磨衬板，并具有良好的焊接性能，厚度不小于16mm。料斗的斗形应是不对称结构，斗壁与水平面夹角不小于60 ，在适当位置安装有效破拱的仓壁振动器。料斗的结构还应考虑防尘，料斗上方的四周应装设水雾除尘装置（喷头不少于30个），并装设方便更换喷头的平台和走道。料斗应装设重量传感器并与开闭机构振动给料机联锁。料斗储料达到额定量的80 %时，司机室内发出报警信号。料斗储料达到额定量的100 %时,半自动操作方式失效，同时信息提示。料斗储料达到额定量的20 %时，料斗下方

31、的振动给料机停止工作,考虑到有时需要放光料斗中的物料，还需设置清空功能，可以解除上述联锁。受料斗上方三侧应设挡风板、挡风板高不低于4.5 m，靠近陆侧的挡风板可开启，能满足吊运清舱机的要求，开启机构应与小车牵引机构等相关机构联锁。受料斗及其所配的各种装置设施要便于人员观察、检查、维护和维修。当采用起升机构吊运推耙机时，应具有不拆抓斗直接慢速吊运清仓机的能力。并且，抓斗底部与清仓机顶部之间的净空应 1500mm，清仓机底部与受料斗上表面之间的净空应1000mm。清仓机最大可能的规格（按ZL50装载车）：长7.9m，宽3.8 m，高3.6m，自重17t。9.8挡料板（落料回收板）在抓斗卸船机抓斗从

32、船上抓取物料后运至机上受料斗的过程中,挡料板应将抓斗可能洒落的物料挡落至受料斗内（建议采用卷扬装置）并具有超负荷报警保护功能。挡料板要有足够的大小尺寸，以保证抓斗洒落的物料完全入舱,同时不影响船舶靠离码头。挡料板结构要合理，长期使用不变形。支撑要牢靠，收放转动灵活不卡滞,收放到位时无冲击。挡料板的受料表面要耐冲击、耐刮磨、长寿命。挡料板应有保护装置并与抓斗开闭、大车行走及小车机构连锁,挡料板应装设重量传感器并与大车行走机构联锁，当物料达到 100%载荷时报警，当物料达到 120%载荷时，大车行走无法行走。其两侧加装防止钢丝绳断裂的保险链条，并应设有效的防止钢丝绳脱槽装置，该装置可在主司机室和挡

33、料板就地操作站操作。挡料板要便于检查和维护。9.9三通翻板漏斗的金属构件各类支架结构的设计要符合有关标准，所用的型、板材要符合规定的选材要求。斗体、翻板、耐磨板采用型钢和钢板焊接而成的整体焊接结构或必要的螺栓联接刚性结构组装件，要具有足够的强度、刚度、稳定性和制造安装精度，满足设备安装的要求。机架应足以经受住物料的下落冲击和导料槽满载的负荷。漏斗上部迎给料器侧应根据煤炭货物的下落抛物线，找准落料点，加装活动式“料打料”装置且便于更换，并要考虑二次落料点的位置和冲击力（设计时要尽量避免二次落料点），在二次落料点处要装耐磨板。漏斗翻板驱动采取带有过载保护的电动推杆装置，设有位置限制装置以实现流程切

34、换。要设置必要的平台、走道、过桥梯以方便操作、检查、维护、维修工作。分叉溜筒出料口要设置导料槽，导料槽应能适应满载流量和最大物料块度的要求，并保证物料流通 顺畅、抑制粉尘飞扬并将物料均匀对中、无偏载冲击地堆放在运行皮带的中部，同时不造成受料皮带的 跑偏，要求装有可调节的挡料板（用梯形丝杠人工调节），这样可根据不同的物料特性来调节落料点, 确保物料对中皮带中心。导料槽要用不小于6mm厚钢板制造，适当加强。并要有足够的长度和侧向支撑刚度。导料槽下口与 皮带之间的缝隙不能太大，并要采用易于调节和更换的橡胶挡皮封住缝隙，由此来防止物料从两者缝隙中溢出和避免受料输送带的磨刮，防止物料从导料槽上口和上游喂

35、料斗的出料口外侧之间的缝隙中溢出2道橡胶防尘帘。和尘埃飞扬。导料槽内侧物料磨损处应装设耐磨板；导料槽前后各设置落料口下方要设置悬挂缓冲装置。9.10 作业平台、走道、梯子和栏杆、平台、走道、梯子和栏杆的设置要通行方便、设置齐全、安装牢固、安全可靠，并有足够的操作空 间，以便于有关人员携带工具进行设备、设施、各种外部及高空的零部件的检查、维修和更换工作。平台、走道、梯子用型钢焊接而成。走道和扶梯宽度不小于650mm，上下抓斗卸船机的扶梯踏步间距约为230mm。全部走道和作业平台的铺板以及梯子的踏步采用热浸锌栅格板。平台和走道的承载上表面的边沿要设置围护板，围护板高度不小于 70mm，围护板的下部

36、与承载上表面留有15mm的间隙。平台、走道、梯子的栏杆高度不低于1080mm，处于高空的平台、走道、梯子的栏杆高度不低于2m 。1200mm。栏杆至少有上中下三道横向防护连接杆（包括上部扶手性横向连接杆）。栏杆（包括栏杆的 立柱）采用直径为 34mm的热浸锌钢管制作，栏杆立柱间距不大于抓斗卸船机上梯子的倾角 （与水平夹角）一般为不大于 55。，最大梯高不大于 8m。前伸梁部分的 扶梯在前伸梁俯仰时与相邻的相对运动件之间应留有安全间距，并且不危及检修相关结构件和机构部件等以及通行的人员安全。在一些无法设置斜梯的地方，可考虑使用直梯。直梯用扁钢做梯子边架，圆钢 做踏步横担，直梯上要设有防护圈。在需

37、要人员靠近进行紧固、润滑、检修、检查、检修、调整、零部件更换的部位，均需有足够的安全操作空间，必要时需设置采用热浸锌栅格板的维修操作用平台并配设栏杆。平台的大小要适应于有关工作，至少能并排容纳两人，最窄处不得小于600mm。驱动装置周围的平台宽度不小于1000mm。每个平台均要设置易于上下的扶梯，其安装位置要易于人员上下，并且不妨碍设备维修和材料搬运。抓斗卸船机在码头上运行时，作业平台、走道、梯子和栏杆等不得与码头上的设备设施有任何擦碰, 并留有安全距离。上述要求，若与南京地区起重设备安全技术检测的要求有所不同，以高的要求为准。机构一般要求抓斗卸船机各机构均要安全可靠，运行平稳，运转特性与控制

38、要求相符，技术性能的发挥达到设计参数要求。运转时的振动和噪音与有关规范和环保与劳动安全保护要求相符。各机构所有部件的全部安装支（底）座需支撑可靠，具有足够的强度和刚度，在使用寿命期内无沉降、变形、开焊开裂、移位等现象。作为机构部件安装过程中的直接基准，全部安装底座要定位准确、 表面平整，相邻安装底座对同一基准（如轴线等）的三维误差应在规定的安装精度要求的范围内，尽量 减少和严格控制使用附加的调整措施。全部螺栓、螺母、防松零件、卡板、销轴或安装用零件的安装联 接要平整牢靠，无偏心、缺件、松动、滑牙或断裂等现象。安装好的螺栓其突出螺母部分的长度要符合 标准要求。凡有安装扭矩要求的螺栓其上紧扭矩要达

39、到规定的要求。所用零部件（或元器件）均须符合有关标准和规范，且是新的和优质的，并具有出厂检验合格报告 和质量保证书，不采用国家公布的淘汰产品。所有的驱动装置均应装设合适的制动及限位装置。电机、减速器等具有良好的散热条件。处于露天的电机、制动器及高速旋转的部件（如联轴器等） 等要设有装拆方便、外形美观的不锈钢防护罩（尽量采用上下分体式）。人员易于达到的运动部件要设 置防护栏（防护栏要求见上条），但不能妨碍人员工作。电动机、减速器等机构部件应配有用于安全起吊的环形螺栓等吊点装置。齿轮、轴承和铰点处要有良好、可靠的润滑条件。各机构所选用的零、部件要考虑通用性、互换性并便于维修。所有外购的配套件均要有

40、制造厂的合格证书。10.2起升机构起升机构布置在机器房内。起升机构的驱动装置为双驱动四索式，由两组相同的卷扬装置组成（分 别执行抓斗的开闭和起升动作）。每组卷扬装置的基本构成为：电动机一一联轴节（带高速盘式制动器，为支持制动器）一一行星减 速装置（差动减速器）一一单联卷筒一一钢丝绳缠绕系统（含钢丝绳排绳、压绳固定装置、滑轮）一一 抓斗。起升钢丝绳的缠绕和滑轮组的布置要有利于钢丝绳的更换和提高钢丝绳的使用寿命。要确保取物装置上各根钢丝绳的平行与平衡钢丝绳的缠绕和滑轮组的布置，要有利于钢丝绳的更换和提高钢丝绳的使用寿命。要确保各根钢丝绳的平行与平衡。钢丝绳全部绕下时，在卷筒上的至少应留有3圈钢丝绳

41、（自由圈，而不是固定圈）。当绳全部绕上时，卷筒上至少应留有 2圈空槽。钢丝绳接头要有足够的拉伸承载能力，接头部位钢丝绳的股、丝不允 许有任何松散、损坏现象。起升机构采用变频调速并具有良好的调速性能, 满足繁重工作的需要。50Hz以下恒转矩调速，50Hz以上恒功率调速，以要求起升机构在长期繁忙使用中在起升高度范围的任何位置都能制动，及时平稳，安全可靠，并尽 力减少制动惯性力。通过变频器制动单元处理起升电动机再生能量，并通过制动器实现零速抱闸。制动 器要求散热好、摩擦系数稳定、摩擦衬垫使用寿命长。应根据各种工况设计变频调速模式、操作控制方式及超负荷报警和限制。起升机构要安装超负荷报警和限制装置，并

42、与控制系统连锁。司机在司机室内应能感知有关超负荷和报警信息。为保证超负荷装 置使用可靠，须使用足够数量的传感器，并选择合理的取力方式和取力位置以确保超负荷报警和限制装 置的精度。超负荷报警装置在起升货物重量达到额定载荷时（105 %），有声光报警提示；在起升载荷超过110%额定载荷时，保护装置切断全部起升控制，只允许下降放下货物。所有滑轮采用精密铸造或热轧中质量性能更优的方式制作。减速器采用硬齿面齿轮传动，精度不低于7级。、起升高度及下降深度的位置限起升机构设有起重量检测 (并可留有包括超负荷在内的历史纪录) 度等安全连锁保护装置。起升机构的电气控制应有:1)带矢量的PG速度闭环控制系统2)过

43、流保护3)超负荷保护4)加速斜坡控制5)减速斜坡控制6)零伺服控制7)位控8)联锁保护控制9)电压、电流、电机速度、输出功率、运行状态监视10)升、降限位减速控制11)升、降限位控制12)升、降极限紧停限位控制超速电流控制14)失压制动控制防止钢丝绳过度松弛的限位控制16)其它的必要控制起升机构应考虑在供电系统出现故障的情况下，可通过人工适当释放制动器的方法将已吊起的重 物缓慢安全地下降放至着力处。起升机构要便于检查、维护和维修。10.3小车运行机构小车由车架结构、车轮组、滑轮组、水平导向轮组、托辊和钢丝绳接头装置等部件组成。小车结构要有足够的强度和刚度，能承受较大的垂直和侧向载荷。小车上的滑

44、轮、导向轮、托辊等 部件要安装牢固、使用可靠。小车运行中车轮组要有可靠的垂直支撑和侧向承载功能，小车轨道要按规定选用优质轨道，轨道安 装要平直，并具有足够的侧向承载能力。小车车轮在轨道上运行其踏面与轨面要保持对中，现场安装完 毕长期使用中车轮与轨道之间不能有偏磨、啃轨、挤轮、不接触等现象。小车架运行方向的四角设缓冲 器，轨道端部要设置车挡。铰点处过渡处理，采用主副轨侧向引导过渡，确保铰点处轨道过渡平顺，小车运行此处无冲击。小 车轨道下部结构要采用 T型梁整体结构。小车驱动装置与起升开闭斗驱动装置共用差动减速箱。在小车运行接近抓斗卸船机前伸梁及中后梁端部终点(车挡前)时，两端轨道要分别依次设置减

45、速 限位、终点停车限位和极限停车限位。以上限位的设置不应影响抓斗卸船机在规定伸距范围内的抓卸作 业。此外极限限位动作后， 小车应紧急停车。紧急停车后应通过超程旁路退出紧停状态以恢复正常操作。司机室可单独移动也可以随主小车移动，当司机室接近小车运行端点位置时，司机应看到机上设置 的位置提示标记。不工作时，小车应有固定的停放位置，并由供司机停车操作的位置提示。该位置应便于司机上下 抓斗卸船机，并设有与小车行走机构连锁的锚定装置。小车运行机构与前伸梁俯仰机构间还应设置联锁,以确保只要小车未处于中后梁上规定的（停车）位置（包括小车处于前伸梁上），俯仰机构就不能通电 起动。小车行走机构可以在逆（顺）风（

46、风速为20m/s ）和上（下）坡（坡度为 2%0）的条件下仍然能正常起（制）动，并能逆风行至锚定地点。小车行走机构采用变频调速方式。考虑到小车运行机构有可能与起升机构联动，小车行走机构的 控制要与起升机构的控制相协调。小车上应设有四个用于小车车轮的拆卸维修的顶升构件。小车行走机构要便于检查、调整、维护和维修，并设有必要的操作平台和安全护栏，以确保高空作 业的安全。小车架在结构制作完成并经时效处理消除应力后，轴孔加工必须通过大型数控镗床进行，确保各轴 孔之间的形状及位置公差在允许的范围内，进而保证小车在长期使用中车轮与轨道之间没有偏磨、啃轨、挤轮、不接触等现象。10.4大车行走机构大车行走机构由

47、行走支撑装置、驱动装置及安全装置组成。每条门腿1套行走支撑装置，整个抓斗卸船机共4套行走支撑装置。门腿、多级平衡梁和行走台车组之间均采用铰接以保证各级连接部件受力均匀。每条门腿上的所有 车轮均要均衡承载。支撑装置的设计（包括必要的顶升部件）要考虑便于安装和维修。缓冲器还要与码头上游相邻的移动式装船每条门腿上要设置与行走轨道端部车挡相匹配的缓冲器。机的缓冲器相匹配。行走台车的端部要设有清轨装置。大车行走机构采用变频调速，四点驱动布置，每条门腿有4套驱动装置。每套驱动装置的基本构成为：电动机一一联轴器（带制动器）一一立式行星减速箱（三合一减速器）一一驱动轮。采用一主带一 从的行走轮布置。减速箱要安

48、装紧固精确， 并消除超静定支撑的约束， 同时不会造成传动零部件的损坏。大车行走机构可以在逆（顺）风（风速为 20m/s ）和上（下）坡（坡度为 2%0）的条件下仍然能正 常起（制）动，并能逆风行至锚定地点。在一套行走驱动装置出现故障的情况下，通过其他行走驱动装 置应能将空载工况下的抓斗卸船机缓慢地运行到所需的位置。除在司机室设置大车行走控制外，在起重机门腿的江、岸侧适当位置上设置起重机低速运行控制 装置，以使抓斗卸船机能缓慢对准锚定坑，使锚定销方便地插入坑内，在单独操作时，按钮将和司机室 操作装置联锁。门腿上要设置两台抓斗卸船机以及抓斗卸船机与相邻装船机相邻极限位置监测及报警装置，装置 要与行

49、走机构的控制联锁，并且在司机室里有报警提示。抓斗卸船机江、陆侧均要设置夹轨器。夹轨器与大车行走机构设置电气联锁。当抓斗卸船机控制系统的主电源切断时，夹轨器应能自动操作运行。夹轨器还应具有手动操作的 性能。大车行走机构设置液压夹轨器。液压夹轨器要与行走机构连锁控制，并在司机室里有工作状态的清晰显示。能保证在(55m/s )抓斗卸船机江、陆侧均应配有手动插板式锚定装置并与大车行走机构控制联锁, 风速下固定起重机。在司机室里应有锚定状态的清晰显示。锚定装置的设计条件为：1)大车行走机构的制动器和夹轨器均失效。2)沿起重机行走轨道方向有速度为55m/s的风力。3)大车行走机构应设置相应的轨道终点限位开

50、关，以便抓斗卸船机运行到两端车挡前自动减速和停 车。轨道终点限位开关动作后，抓斗卸船机应能反向行驶退出以恢复正常行走控制。抓斗卸船机的四条门腿均应设置防风拉索装置。大车行走机构要便于检查、维护和维修。行走台车架和平衡梁的轴孔应采用数控镗床或镗模加工，以确保各轴心的形位公差在允许范围内, 杜绝大车机构啃轨现象的发生。为了给今后维修及配件供应提供方便，行走机构(4轮、6轮、8轮等)必须实行标准化。10.5前伸梁俯仰机构前伸梁俯仰机构的基本构成为：电动机一一联轴器(带高速盘式制动器，为支持制动器)一一减 速装置一一卷筒(带低速盘式制动器，为安全制动器)一一钢丝绳缠绕系统(含钢丝绳排绳、压绳固定 装置

51、、滑轮组)等。在江侧门框上部横梁上设置一套能自动锁住前伸梁的安全钩，可以把前伸梁安全可 靠地钩定在俯仰上终点位置，并可在需要时自动安全脱开。安全钩与俯仰机构之间应设有联锁，以确保 安全钩还未脱钩前，俯仰机构不能通电启动。俯仰机构中制动器制动力矩应大于1.5倍的额定载荷力矩，其中要有一套用于前伸梁紧急制动的制 动器，当前伸梁俯仰速度超过额定值的15%时，紧急制动器就自动起作用。俯仰机构的电气控制应有:1)带矢量的PG速度闭环控制系统2)过流保护3)加速斜坡控制4)减速斜坡控制5)零伺服控制6)位控7)联锁保护控制8)9)增、减幅限位减速控制10)增、减幅限位控制11)增、减幅极限紧停限位控制12

52、)失压制动控制频率、电压、电流、电机速度、输出功率、运行状态监视超速保护和紧急制动控制。14)其他必要的联锁和控制俯仰机构的操作应在专门的俯仰操作室里进行。俯仰机构的操作与控制要与司机室里的操作与控制联锁。俯仰机构采用变频调速。要求变幅制动及时平稳，安全可靠，并尽力减少制动惯性力。变频器通过 公共的回馈单元回馈俯仰电动机的再生能量，并通过制动器实现减速（或零速）抱闸。制动器要求散热 好、摩擦系数稳定、摩擦衬垫使用寿命长。前伸梁左右俯仰钢丝绳要等长，俯仰过程中运行要同步， 不允许存在因不等长或不同步造成前伸梁扭曲的趋势。要确保各根钢丝绳钢丝绳的缠绕和滑轮组的布置要有利于钢丝绳的更换和提高钢丝绳的

53、使用寿命。 的平行与平衡。钢丝绳系统应有有效的防钢丝绳跳槽装置。钢丝绳全部绕下时， 在卷筒上的至少应留有 3圈钢丝绳（自由圈，而不是固定圈）。当绳全部绕上时，卷筒上至少应留有2圈空槽。钢丝绳接头要有足够的拉伸承载能力，接头部位钢丝绳的股、丝不允许有任何松散、损坏现象。前伸梁俯仰机构要便于检查、维护和维修。10.6振动给料器振动给料器设在料斗下方物料出口处，给料器按江侧-岸侧布置，出料口方向为岸侧，为交流电动 机变频驱动，具有调整和控制生产能力的性能。给料器停止工作时能有效防止物料自流。能在机侧和司 机室内调节流量，振动给料器额定设计流量为1500吨/小时。物料在振动给料器作用下经过三通翻板式漏

54、斗的切换，可将物料均匀的送到码头高架廊道上的2 （3）条皮带机中的任意 1条。振动给料器与皮带机系统流程联锁，以确保只有皮带机系统流程处于工作状态时，给料器才能供料，三通翻板是否到位 的信号与皮带机系统流程联锁，只有翻板到位后，相应流程才能得以启动。振动给料器出料槽三面钢板 内侧加铺一层不少于 10mm厚的不锈钢板。10.7挡料板收放机构由司机在司机室操作控制，并要根据落料情况设计喷洒型式和喷咀数量挡料板收放机构要使用可靠、便于维护检修。采用卷扬装置驱动, 求带有超负荷报警控制功能。10.8喷水除尘系统抓斗卸船机采用地面定点供（补）水的喷水除尘系统。抓斗卸船机的所有固定物料转载点处都设置喷水除

55、尘装置。及喷水量，要求均匀喷出水雾，有效地控制二次扬尘。部件，不得有任何泄漏、堵塞、喷水除尘系统要按标准和规范的要求设计并配齐优质的的元、器、卡阻、锈蚀。喷水除尘系统要有系统压力保护、压力控制调整、流量控制等功能。喷水进水管上还须设 有减压、稳压装置，以稳定喷嘴工作压力。喷水除尘系统所用管件均采用不锈钢材料。喷水除尘系统可以自动控制也可在司机室或现场手动控制，并在司机室设有喷水工作始、停信号显 示。喷水除尘系统应可兼用于机上必要的冲洗工作（要配置相应的泵、阀、管线和喷枪等）。在有规范要求的抓斗卸船机机上的贮水容量要考虑正常昼夜连续装卸作业是持续喷水除尘的需要, 情况下尽可能取大值，以减少往返地

56、面供（补）水点的次数。抓斗卸船机机上补水系统要与地面供（补）水系统相匹配。此外喷水除尘系统应考虑冬季正常使用 与日常排空维护。喷水除尘系统要便于检查、维护和维修。10.9动力和控制电缆卷筒装置采用磁滞式电动机驱动、能正/反向卷绕或释放电缆的动力和控制电缆卷筒装置。并配有电缆导缆架和防护架。磁滞式电动机必须有足够的功率和数量，必须满足电缆卷绕装置在抓斗卸船机可行走的距离 内均具有足够的卷绕力和恒张力，能够使电缆始终处于适度张紧的状态。同时连续收放电缆时不发生电 缆缠绕紊乱和电缆卷筒堵转现象。在抓斗卸船机允许行走的范围内，电缆卷绕或释放的速度要与抓斗卸 船机的行走速度相适应，并且动力和控制电缆的卷

57、绕或收放均要同步、一致。以电缆换向装置上的电缆出口为中点，抓斗卸船机左/右行走距离各为 230m。每台抓斗卸船机要按上述距离配置足够长度的高压动力电缆、控制电缆和对应的高压接线箱、控制接线箱、电缆换向装置（由中标履约方负责提供并安装接线）。接电、接线箱防护等级不小于IP55。动力和控制电缆卷筒装置应设置终点保护、电缆张力保护、电缆电机运行工况检测和必要的电缆导向装置。上述保护和检测要与行走机构控制联锁，并在司机室里显示电缆运行工况。电缆张力保护要具有提示司机注意电缆张力和在电缆张力略松或略紧的情况下谨慎操作行走机构运行的功能，以及在电缆过松或过紧情况下切断运行控制的功能。动力和控制电缆卷筒装置

58、要使用可靠、各类防护要求到位、便于维护保养和检修。11.机房和电气室机器房、电气室、司机室、俯仰控制室要布局合理、结构牢固，要防火、防水、地面防滑、隔热、 防尘、减振、减噪、防渗漏、抗腐蚀、抗飓风，装修整洁有现代感。11.1机器房机器房采用整体式，布局要合理，并留有便于安装、吊运、检查、维修、保养的操作空间。机器房 设置在台面板厚不小于 8mm的整体钢结构平台上，内设维修用钳工工作台、必要的工具柜和多处维修 电源箱。机器房内要配置一台移动式维修起重用行车。行车的工作范围要覆盖机器房内需起重吊装的各部件、装置所处的位置，起重量要大于机器房内可能起吊的最大物件重量（10t）。行车要能将所吊重物落至

59、码头面。机器房的屋顶有排水坡度。在有钢丝绳或结构部件穿出的位置（房顶或墙壁处）要采取有效的防水 密封措施和可靠出绳装置。机器房采用塑钢门窗并加装门窗框，门要装锁，窗要有锁销。门外上方要有雨眉板，窗户采用安全 玻璃。门窗要构件结实、安装牢固，门窗关闭时要密闭，不许有雨水倒渗或寒风侵入。机器房要设置通风装置，以提供良好的通风条件。通风换气装置的进风口应设置空气滤清器。在机器房内要配置一台空气压缩机，管线应采用优质钢管，储气箱出口处设有水、气分离器、减压 器、脱水器等。空气压缩机（要配有必要的管线与喷枪）用于维修时零部件清洁以及机上散货物料输运 路线上各机构、部件必要的清洁。在以下位置设置压缩空气输

60、出点：（1 ）小车停泊位一个（2）前伸梁头部和中部各一个(3)机器房两个(4)中后梁尾部一个(5)前伸梁与中后梁铰接处一个。(6)门框顶部一个(7)地面门腿上两个(8)振动给料器平台处和受料斗平台处各一到两个(9)其他需要的地方机器房要按规定配置必要的消防器材，并设置必要的安全出入口。11.2电气室抓斗卸船机上设置电气室（包括高压变配电室、电控室等）。电气室为牢固的全封闭结构，单独成 间。电气室采用双道门，电气室的大小和布置 （包括屏、柜的布放）应便于在屏柜前后进行操作、检查、维护和维修。屏柜及其内部元器件要根据需要采取减振、屏蔽等措施。电气室具有防尘、防水、隔热等功能，四壁和天花板镶有具防火