CD10型电磁式操动机构故障原因及处理方法

1、CD10型电磁式操动机构故障原因及处理方法简介：该文概述了 CD10断路器电磁操作机构常见的几种故障原因，并提出了故障时的处理方法。关键字：电磁机构故障处理操作机构是断路器的重要组成部分，断路器的工作可靠性在很大程度上依赖于操作机构的动作可靠性。 断路器事故分析证明，由于操 作机构原因导致断路器的事故，占总事故的 60 %以上，可见操作机 构对断路器工作性能和可靠性起着多么重要的作用。1合闸失灵机械方面造成的原因限位螺杆过高（过低）电动合闸失灵，连杆2、3不成一直线，见图1。11 限EJS杆: 2. 3. 4, 12, 13t 建讦： 5、8, 10：鼬；6； itWi八支柒：9-扭力弹簧t

2、11：隹心氏杆$ 14j分网X 15：主钠图1连杆位置限位螺杆（调整螺杆）松动致使过高（或过低），见图2。当合闸 受力后，二连杆向上（向下）弯曲，使合闸铁心作虚功，见图3。如二 连杆正好在水平位置上，则合闸过于灵敏，在合闸过程中，铁心顶杆 顶住滚轮上升到终止位置，滚轮自顶杆跳下，使合闸失败，所以，限 位螺杆的高低是合闸成功与否的关键所在。检查调整并紧固螺杆，使连杆2和3基本成一直线略小于180啊？1.1.2 合闸铁心顶杆行程 小，冲力不足。图2 限位螺杆松动2和3处实线表示离死点位置太低2和 处虚线表示离死点位置太高电动合闸失灵，观察合闸铁心在合闸瞬间高度不够。mm合闸铁心顶杆行程，在合闸终止

3、位置时应高于支架1.52.5,见图4。图4合闸的最终位置用加力杠手动缓慢合闸，测出合闸铁心顶杆行程应在上述范围内。合闸铁心卡涩合闸铁心在合闸过程中上下不能自由串动或合闸后铁心落不下 来。合闸线圈内套筒安装不当或变形，紧力不一致，造成铁心不垂直, 磨擦阻力大，不能上下自由串动，即便是在电动力作用下迫使铁心上 开，往往被卡住落不下来。重新安装，使套筒紧力一致均匀。然后用加力杆手动合闸，分闸 数次达到动作灵活为止。轴承转动不灵用加力杆手动合闸时，各轴承转动部位磨擦阻力大，不能灵活转 动。运行中各轴承转动部位长期失去润滑， 使磨擦阻力增大，合闸过 程中动能减弱，又如支架7 （见图1）在合闸铁心到达终止

4、位置时， 不能迅速返回支撑住10。各轴承转动部位经常加润滑油，使其活动自如。合闸支架脱扣合闸支架7在合闸铁心到达终止位置时，虽紧密接触 10,但却 支撑不住，导致合闸失灵。合闸支架7的坡度太陡。调整或更换合闸支架，使支撑部位趋于平缓。传动机械故障合闸过程中铁心上不去，导致合闸失灵。其原因：传动机构连 杆扭曲变形；连接轴销钉脱落。应调整变形的连杆，并重新安装轴 销钉。合闸回路不通什M目即/注 -xLJLJ,ELJ I图5域电器处点祜连口。口绿灯不亮（见图5）,油断路器辅助触点（常闭）不闭合，操作保 险熔断，合闸回路断线，防跳回路常闭接点操作接触不良，合闸操作 把手接点接触不良等。首先检查操作保险

5、熔丝是否熔断， 再手动缓慢合闸，观察油断路 器辅助开关常闭触点动作是否正确， 否则应调整与之连接的螺杆。这 个部位是最薄弱的环节和存在问题的地方，然后用万用表检查回路各 元件，查出其故障点。直流电压过低发出合闸命令后虽机构动作，但不能合闸。如直流电源电压低于170 v即不足合闸线圈额定电压的80% 。 是因硅整流器元件一相击穿或整流器交流电源侧保险熔丝一相熔断。运行经验表明，三相桥整流器交流输入电源的三相正常， 输入电压为 380 v时，则直流输出电压为220 v 。如交流侧一相保险熔丝熔断或硅元件一相击穿，则输出直流电压为170 v。如交流侧两相保险熔 丝熔断，则输出直流电压为零；除此之外亦

6、可能是电源电压过低。检查三相桥式整流器交流电源侧保险熔丝是否熔断，硅元件是否击穿。应更换保险熔丝和硅元件或调高直流电源以满足合闸线圈使用 电压。保护回路继电器触点沾连电动合闸瞬间，红灯闪亮，表示油断路器已合闸，但瞬时红灯熄 灭，绿灯又亮，油断路器又分闸，同时观察跳闸铁心动作。这种合闸后瞬间又分闸的异常现象，常出现在用于速断（1.2LJ）过流（3.4LJ）保护的电流继电器（参阅图5）,因保护定值调整把手在 刻度盘的前半部分，弹簧反作用力距小，使常开触点在事故跳闸后不 返回，造成触点沾连。跳闸回路长时间带电，或者在开关合闸瞬间开 关柜上继电器接点受震动瞬间沾连造成。有时也出现在作用于油断路 器跳闸

7、的时间继电器（SJ）触点的沾连，这是因为时间继电器铁心卡 死，在线圈失电后不返回。消除已沾连的继电器触点和时间继电器铁心卡死的缺陷。按要求重校有关继电器，合理选用继电器参数，并尽量避免把保护定值放在 刻度的前半部分。合闸接触器卡死，触点沾连。合闸操作后接触器衔铁由于锈蚀等 原因不返回，具触点长时间闭合或因接触器的灭弧罩多次合闸，分闸受振动而脱落，电弧不能迅速熄灭，将触点熔化而沾连，使合闸线圈 长时间带电而烧坏。油断路器辅助开关的常闭触点断不开，这时，如 果采用重合闸则合闸线圈长期自保持、不能返回，很快将线圈烧坏。合闸线圈由于操作频繁，温度过高，甚至烧毁。消除合闸接触器缺陷，修复触点、灭弧罩。手

8、动合闸调整辅助开 关，使其恢复正常。尽量减少操作次数，当合闸线圈温度超过65 c时，应停止操作，待线圈温度低到 65 c以下时再进行操作。2分闸失灵机械方面造成的原因分闸铁心卡死分闸铁心不能上下自由串动，电动分闸时，分闸铁心由于磨擦阻力大 而使电动力距减弱。分闸铁心由于氧化锈蚀，不能上下串动而卡死。分闸铁心不垂直导致 铁心卡死。铁心周围有凸缘导致铁心卡死。分闸线圈内部铜套不圆， 不光滑，铁心有毛刺而导致铁心卡死。消除锈蚀。调整铁心支架，使其垂直，达到铁心上下串动灵活。可将铁心周围凸缘的棱角进行修整， 使铁心不能挂住。对铜套进行修 整，去除铁心毛刺以消除卡住现象。限位螺杆过低电动分闸时，铁心上下

9、串动良好，但不掉闸。限位螺杆松动变位或过低，使转动机构卡住。调整限位螺杆，使二连杆基本成一直线。电气方面造成的原因分闸回路不通红灯不亮则表示分闸回路不通，具体原因为：操作保险熔丝熔 断。油断路器辅助开关常开触点接触不良或不接触。 分闸回路断 线，包括分闸线圈断线等。操作把手接点接触不良。首先检查操作保险熔丝是否熔断。 拉开油断路器两侧刀闸，手动 合闸、分闸，观察辅助开关常开触点在断路器合闸后是否闭合。 否则, 应调整与之连接的拉杆，达到常开触点闭合为止。用万用表检查回路 各元件查出其故障点。直流电压过低操作保险熔丝两极电压值低于140 V（即不足额定电压220 V的65 %)直流电压过低的原因

10、同上节合闸失灵中所述情况相同检查处理硅整流器已损坏的元件、保险等，使电源电压恢复正常分闸铁心无电动力矩电动分闸时，分闸铁心无电动力矩，分闸不成功。分闸线圈极性反接，这种异常情况多半发生在分闸线圈为两相串联的 回路中，在更换线圈以后如图6 (a),两只线圈极性反接。由于二 线圈中电流方向相反所产生的合成磁通极性也相反。则磁场相互抵 消，使分闸失灵。正确的结线如图 6 (b)二线圈极性一致相串联。(图兄续图楹性反接，回箱制.：h：百只看困援性侵比正：中蛀域Jr裾分闸线圈烧坏这种异常现象经常发生在分闸铁心卡死不回原位，继电器触点动作后由于油断路器分闸回路辅助接点断不开，致使分闸线圈长期带电所致，分闸

11、线圈内部匝间短路。调整分闸铁心使其上下串动灵活。消除油断路器辅助接点分闸后不断 开缺陷。断路器分闸电压过高超过 65 %额定电压，亦可能导致分闸 失灵，此时可以调整操作机构分闸电压使其低于 65 %额定电压。检 查分闸线圈，使之不发生匝间短路。3油断路器在合闸过程中的跳跃油断路器在合闸时多次连续快速合闸分闸。控制合闸接触器线圈的油断路器辅助开关常闭触点未等合闸结 束就断开。过早的断开了合闸线圈电源，而此时合闸信号还未切除， 合闸接触器线圈电源再次接通合闸， 形成反复合分闸。造成机械故障 的原因为支架7长期失去润滑，锈蚀。使其失去灵活性，控制支架 7 的弹簧失去弹性等，不能活动自如。因此在合闸终了时，支架7不能 迅速回到原始位置，轴10不能被支架7托住（参阅图1）。调整辅助开关触点螺栓，使辅助触点在油断路器动、静触头闭合 后再断开。用加力杆手动合闸，试灯并接于动、静触头 （指断路器主 触头）之间，待试灯亮以后辅助触点再断开。 机构所有磨擦转动部分， 经常涂润滑油，使支架活动自如。有时支架7下面落有异物防碍了支 架7的活动，或弹簧9（见图1）变形折断等，如果是这样应取出异物， 更换弹簧。手动合闸，用直尺测量合闸终了时支架 7顶端到轴10间 应有1.52.5 mm 的间隙，如小于此数字，则松开紧固磁钝的螺栓，将合