工信部规划司发布汽车产业技术进步和技术改造投资方向(XXXX年)

1、.：.；PAGE 9七、工信部规划司发布汽车产业技术提高和技术改造投资方向2021年汽车产业技术提高和技术改造投资方向2021年 工程有电动汽车及部件、发动机、变速器、汽车电子控制系统、其它关键零部件、其它共六大部分详见下表编号 工程或产 品称号 规格和等级 一 电动汽车及部件 1 利用现有才干消费纯电动汽车改造工程或动力模块建立工程 最高车速80km/h； 工况法续驶里程100km； 动力电池等主要部件寿命10万公里； 车载充电7h0100% SOC； 快速充电0.5h080% SOC； 电能量耗费率0.16kWh/km； 提供各种车辆规范法规的检测报告或者上公告目录 2 利用现有才干生产插

2、电式混合动力汽车改造工程或动力模块建立工程 纯电动方式行驶续驶里程： 70km乘用车，60km/h匀速； 50km城市公交客车，40km/h匀速； 主要部件运用寿命： 10万公里乘用车 8万公里城市公交客车； 提供各种车辆规范法规的检测报告或者上公告目录 3 先进动力电池系统 任务温度：-20 55； 储存和运输温度：-40 80 比能量90Wh/kg以电池包总体计； 最大放电倍率5C； 最大充电倍率3C； 循环寿命2000次单体，1200次系统； 4 电池管理系统 任务温度：-40 125； SOC估算精度偏向8%； 具备电池形状检测、绝缘检测、电池功率计算、电池热管理、电池缺点检测、电池平

3、安维护、OBD、CAN网络信息交互等功能，并满足国家相关规范要求。 5 电机及驱动系统 电机比功率(以定转子分量计)：乘用车2kW/kg，客车1.5kW/kg； 系统的高效区效率80%65%； 速度控制精度：基速以下50r/min，基速以上1%； 30%额定扭矩以上控制精度：5%；30%额定扭矩以下控制精度：5Nm； 系统任务环境温度40125； 扭矩呼应时间：额定扭矩阶跃呼应时间10ms； 电磁兼容性满足国家规范。 6 电驱动变速系统 可实现自动换档，换档动力中断时间客车1.2s，乘用车0.9s； 变速器传动效率94%； 具备CAN总线通讯功能、自动换档功能、缺点诊断功能、缺点平安功能、下线

4、调整EOL功能、换档及缺点显示功能； 系统可靠性10万km。 7 电动车用大功率电子器件或功率模块 电压等级600V； 电流300A； 任务环境温度：45150； 耐振动10g； 寿命10年。 8 车用DC/DC 输入任务电压范围：100V400V； 输出电压可设定； 输出功率1.0kW； 效率85%； 任务环境温度：40125； 具有过电流、短路、欠压、过热、过载、漏电等维护功能，并满足国家相关规范要求。 9 车载充电机 额定输入电压：单相220V15%； 功率因数0.95； 充电效率90%； 输出电压：280400VDC； 输出功率3.3kW； 任务环境温度：2065； 提供12V DC电

5、源150W； 具有CAN总线接口，充电方式可智能化自动控制； 具有过电流、短路、欠压、过热、过载、漏电等维护功能，并满足国家相关规范要求。 10 混合动力汽车公用动力耦合及传动安装 电机、差速器、减速器、变速器和离合器集成设计，支持纯电动和混合动力驱动方式，机械传动效率92%，具有全自动控制无级变速功能。 11 乘用车用空调电动紧缩机 额定输入功率2kW； 紧缩机转速控制范围09000r/min，转速可以实现无级可调； 任务电压范围：200V450V； 制冷能效比2.0； 噪声70dB(A)10点平均值，1000 r/min，吸气压力300kPa，排气压力1.5MPa； 有过热维护、过压过流维

6、护以及缺点诊断功能； 防护等级IP65、防漏电绝缘性能良好平安可靠。 电磁兼容性满足国家规范； 任务环境温度：40125。 12 电动汽车公用减速安装 最高输入转速10000 r/min； 峰值扭矩260Nm； 效率95%； 集成电子驻车系统。 13 动力锂离子电池公用隔膜 运用温度-4070，融断温度170，闭孔温度； 高平安性能：高温下横向无热收缩，高拉伸强度，高抗穿刺强度，耐大电流冲击，耐高温性能好，满足动力锂离子电池要求和户外电动汽车任务环境； 高透过性能：孔隙率40%60%，孔曲折度低，透气性好； 高均匀性能：厚度控制均匀性好，孔径分布均匀； 高选择性：隔膜厚度1580m可供选择；

7、电解质相容性好：吸液率高，持液才干强，内阻小。 二 发动机 1 自有知识产权电子控制系统的汽油发动机晋级 升功率50kW/L 排放满足国要求。 2 自然吸气1.5L以下汽油发动机 升功率55kW/L； 排放满足国要求。 3 非直喷增压汽油发动机 升功率70kW/L； 升扭矩140Nm/L； 全负荷形状下燃油耗费率目的260g/kWh； 4 缸内直喷汽油发动机 排放满足欧V要求； 升功率，非增压60kW/L；增压75kW/L； 升扭矩，非增压100Nm/L；增压160Nm/L； 比油耗：非增压250g/kWh2000r/min，2bar；增压260g/kWh2000r/min，2bar。 5 汽

8、油机增压器 最高涡前温度1000； 涡轮效率78%或增压器总效率0.55； 装机全速全负荷500h耐久性考核无缺点。 6 汽油机用催化剂 低贵金属含量催化剂：对适用于排量1.6L的汽油机，前、后级催化剂贵金属含量3.0g/L、1.5g/L；对适用于排量1.6L的汽油机，前、后级催化剂贵金属含量4.5g/L、1.7g/L；起燃温度240新颖、300老化后。装车排放和耐久实验满足欧要求。 7 自有知识产权共轨系统的柴油机晋级 排放到达国规范； 3L以下柴油机：升功率40kW/L，最低燃油耗210g/kWh； 3L以上柴油机：升功率30kW/L，外特性最低燃油耗195 g/kWh(38L)；外特性最

9、低燃油耗190 g/kWh(8L以上)。 8 3L以下柴油发动机 升功率45kW/L； 最低燃油耗210g/kWh； 排放到达国规范。 9 3L以上柴油发动机 升功率35kW/L； 外特性最低燃油耗195 g/ kWh (38L)； 外特性最低燃油耗190 g/ kWh (8L以上)； 排放到达国规范。 10 柴油机电控系统 12和24供电； 软件可实现柴油机和车辆在各工况下稳态和瞬态控制功能； 满足国IV以上排放规范及车载诊断OBD要求； 满足相应机型的可靠性要求； 满足EMC实验要求。 11 柴油机共轨电控系统 控制器采用32位微处置器； 兼容12和24供电； 软件除实现柴油机和车辆在各工

10、况下稳态和瞬态控制功能外，具有程序下载，下线调整等功能； 具备灵敏调制燃料放射才干； 支持四到六缸机运用； 满足国以上排放规范及车载诊断OBD要求。 满足相应机型的可靠性要求； 满足EMC实验要求。 12 高压共轨系统 最高放射压力1600bar； 容积效率80%；可实现每循环5次以上放射；喷油器喷油开启延时500s在1600bar放射压力下；喷油器封锁延时1600s在1600bar放射压力下; 喷油器循环变动相对规范偏向1%(怠速点4%.) ，相应机型最大放射油量时的轨压动摇小于5%，稳态轨压动摇1MPa； 满足相应机型的可靠性要求； 满足EMC实验要求。 13 柴油机用高速电磁阀 任务温度

11、40120； 呼应时间0.3ms； 满足相应机型的可靠性要求； 满足EMC实验要求。 14 柴油机排气净化控制系统 满足国以上排放规范要求，自主知识产权的控制战略及软硬件实现，包括：针对SCR的尿素放射量控制功能控制误差1%，针对DPF的再生控制功能，EGR控制； 与后处置相关的OBD诊断功能。 15 柴油机排气后处置安装 具备以下特征之一，满足HJ451要求，整机车排放满足国以上排放规范要求的柴油机排气后处置安装。 1柴油车用氧化型催化器DOC：贵金属含量2g/L；对THC、CO的最高转化效率90%，颗粒物过滤效率25%，起燃温度200；老化后劣化率10%； 2颗粒捕集器DPF：颗粒物过滤效

12、率90%；再生效率90%；载体最大压差20kPa；老化后劣化率10%；对CDPF，贵金属含量2g/L； 3选择性复原催化器SCR：起燃温度220； ESC循环NOx复原效率90%；ETC循环NOx复原效率80%；NH3平均溢出浓度5ppm，瞬态溢出浓度10ppm。 16 柴油机废气再循环EGR 电动式；排温800；具有位置闭环反响功能；EGR率控制误差5%；具有阀门积碳自行去除功能。 三 变速器 1 乘用车六档以上手动变速器 前进档传动效率95%，倒档传动效率93%； 质量扭矩5.5Nm/kg。 2 乘用车双离合器式自动变速器 档位数6；传动效率95%60km/h 横置分量在65kg以内、纵置

13、在90kg以内； 噪声1m65dB(A)。 3 商用车自动控制机械变速器 选换档和离合器执行机构为气动执行机构、并实现平台化； 能顺应公路车辆、工程车辆及特种车辆运用； 整车燃油经济性比装同档数手动变速器提高至少5%； 不带副箱最长换档时间0.9s，带副箱最长换档时间1.5s； 具备手自动一体的方式； 噪音1m在85dB(A)以下。 4 小型乘用车自动控制机械变速器 最大传送扭矩不低于150Nm，能覆盖A级以下轿车；最长换档时间不超越1秒；搭载整车后与同扭矩范围手动变速箱比较加速性能不降低，燃油经济性提高5；系统分量添加不超越5。 5 自动变速器执行器(电磁阀) 任务温度40150，抗自动变速

14、器油腐蚀，电流范围01.5A，走漏、呼应时间、迟滞等目的和国际同类产品相当。 6 液力缓速器 最大缓速力矩3800Nm2800r/min，能接受传动轴花键端轴向力30000N，允许经过的驱动力矩30000Nm，比缓速力矩50Nm/kg，独立总成轴向安装长度260mm； 适用于N3类和M3类汽车，并同时思索和变速器集成方案的通用化、系列化。 7 电涡流缓速器 电压24V，额定扭矩6503300Nm。 8 变速器电控单元TCU 控制器采用16或32位微处置器，防护等级IP66/IPX9K； 软件具备自动换档功能、手动升/降档功能、平稳起步功能、发动机通讯功能、缺点诊断功能、缺点平安功能、下线调整E

15、OL功能、换档及缺点显示功能。 四 汽车电子控制系统 1 轮胎气压监测系统TPMS 各车轮压力、温度独立显示； 报警时间6s； 系统寿命10年或30万km。 2 车载缺点诊断仪OBD 应具有缺点信息的检测和记录，动作测试，数据流的读取，缺点冻结帧输数据读取，在线标定，参数配置，车辆相关信息的读取和软件晋级等功能。 车载缺点诊断仪支持：k诊断通讯协议；CAN诊断通讯协议，兼容规范ID和扩展ID； 自动搜索诊断通讯协议功能。 3 发动机防盗系统 带有防盗芯片的钥匙、防盗控制器和发动机控制器组成三位一体电子控制系统，应具有完善的加密算法，可实现多层次的加密认证，具备防泄密自我维护功能。与发动机控制器

16、的通讯经过CAN、K线方式实现，具备自诊断、报警、下线及售后匹配功能。 4 车身总线控制系统 采用CAN/LIN总线实现车身电子系统智能化、人性化控制； 实现车身系统门锁、玻璃升降器、照明及信号、刮水器、喇叭、后备箱等的网络化控制；具备车窗防夹功能； 具备加密遥控防盗功能，具有反扫描、自学习等功能； 具备缺点诊断功能，诊断协议要求符合EOBD或OBDII相关规范； 具备网络管理功能，实现网络监控识别、节点自监控、软件在线更新和标定等功能； 具备电源管理功能；具备网关功能，实现高低速网络的信息交互。 系统休眠电流10mA；系统任务范围4085。 5 整车网络系统建立 构建整车网络开发与测试评价平

17、台；整车网络构架设计；整车网络通讯协议开发；整车网络底层通讯协议栈的开发；整车通讯网络测试评价体系建立。 6 随动前照灯系统 系统可以根据车速、车辆转角、载荷及车辆行驶环境情况等实时调整前照灯光轴的照射角度及范围，提早照明添加驾驶员反响时间，提升照明效果； 系统具有失效维护功能，在系统失效的情况下能保证根本的照明要求； 前照灯光轴角度在程度和垂直两个方向上可调：程度方向：向外侧旋转角度15，向内侧旋转角度8；垂直方向：向上旋转角度3，向下旋转角度4； 系统休眠电流5mA； 任务温度4085。 随动前照灯经过调整照射范围，尽量减少照射盲区，提高驾驶员的平安性。 7 汽车LED前照灯 光色色温60

18、00K 近光50R12Lx，75R12Lx，B50L0.4Lx； 远光灯最亮点48Lx Emax240 Lx ； LED模块目的光通量1000Lm； LED光源模块功率：远光45W，近光40W； 任务温度：-4085； 应有LED光源任务温度报警； 光度稳定后的测试点照度值不得低于初始照度值的70%。 8 数字化仪表系统 对车辆根本信息进展数字化显示； 具有CAN总线接口，实现与总线网络通讯； 具有网关功能，实现高速总线网络与低速总线网络信息交互及网络协议解析； 具有综合信息显示屏：对平均车速、平均油耗、瞬时油耗、累计里程、续航里程、车辆保养信息等进展提示； 可选择扩展功能包括：具有与文娱、空

19、调系统的接口，可显示相应信息； 具有与TPMS、OBD、ABS、平安带、平安气囊等平安系统的接口，可对其形状进展显示、报警；具有卫星定位导航、摄像头后视、蓝牙通讯等功能； 任务温度：4085； 其中综合信息显示屏任务温度：3075。 9 车辆电子稳定控制系统 质量2.6kg 闭环均匀换道时的横摆角速度添加不超越7度/秒，后轴侧偏角变化率添加不超越7度/秒； 对开路面方向盘修正应在50之间； 开环匀速圆周行驶，汽车平移0.5 m ; 匀速、加速、制动情况都能拥有转向性； 10 驱动力分配系统 前后轮驱动力分配应在7：33：7之间延续可调； 后轴的左右轮驱动力分配在1：00：1之间延续可调； 构造

20、方式：车载ECU自动控制；单偏置最大布置角度：30度；总重含油：35kg；最大扭矩容量：5110Nm；控制方式电子/液压：高精度动态电子控制执行器。 11制动力分配系统 在不平路面，汽车减速度0.2g 时不应干涉； 车辆方向盘不修正，不能偏离轨迹； 任务期间，ABS液压泵不能干涉； 应具有均匀的车体减速度，动摇范围0.1g。 12 防抱死制动系统 在均匀路面上制动，应具有中性转向特性； 在干沥青路面上，制动初速度50km/h，最大抱死时间200ms; 在不平路面，汽车减速度0.2g时不能干涉； 在干沥青路面上紧急制动，方向盘修正范围20； 在对开路面上，车辆能保证延续稳定制动，最大允许方向盘修

21、正90度/s； 呼应时间低于0.2ms。 13 电子驻车制动系统 假设坚持车辆停顿所需的制动力缺乏，驻车制动系统可以自动进展增压； 在行车制动15分钟后，自动由驻车制动系统接纳； 驻车制动时间上没有限制。 14 自动避撞系统 具备停/起特征的ACC功能，系统检测准确率85%， 单目的探测精度：间隔 0.5m、速度0.15m/s、角度1， 多目的区分精度：间隔 2.5m、速度0.5m/s、角度5。 15 自顺应巡航控制系统 假设驾驶员的制动需求高于自顺应巡航控制系统时，系统的自动制动力应立刻释放，对驾驶员的控制加速踏板不应有明显的呼应延迟；在各种车速条件下的最小稳态车间时距不小于1.5m；自动自

22、动控制，不需求人工支配离合器，对250m以上的弯道半径具有顺应才干；系统进展正向加速操作的前提是车速在最低巡航速度5m/s 以上；系统平均减速度不应大于3.0m/s2；系统减速度的平均变化率不应大于2.5m/s2；系统的自动加速度不大于2.0m/s2。 五 其它关键零部件 1 低地板大型客车公用车桥 适用于低地板客车要求的驱动车桥 2 总质量25吨的重型载货车车桥 桥壳采用低能耗、高强度的冷冲压成型工艺； 桥体分量比同等级铸造桥轻10%以上； 运用寿命达100万km以上,最大输入扭矩3250kgm,最大轴荷16000kg/轴； 3 空气悬架 能实现悬架刚度的控制和车身高度的调理； 车身调理范围

23、90mm； 满载固有频率.6Hz； 单位质量储能量3.3105Nm/kg； 疲劳实验寿命400万次； 前轴空气悬架：额定载荷为5t/7t； 后轴空气悬架：2气囊/4气囊空气悬架系统，控制方式分为机械式和电控式，额定载荷7吨。 4 吸能式转向系统 满足GB11551，或ECE R12或FMVSS203要求。人体模块以24.125.3km/h的相对速度撞击转向支配安装时，转向支配安装作用在人体模块上的力不得超越11123 N； 撞击头型以24.1kmh的相对速度冲击转向支配安装时，作用在该撞击头型上的减速度超越80g的累积作用时间不3ms，且最大减速度120g。 5 大中型客车变频空调系统 满足大中型客车空调系统要求 6 高强度钢车轮 屈服强度500M