NE汽车案例大赛

1、NE汽车挑战者联盟For consulting, management, planning, reporting小组成员: 高晨晨、霍强、李展、张杨杨商务文化节对话CEO案例大赛2017汽车行业的微观分析SWOT分析优势S1、有较好的地域优势2、有较好的新能源等新型技术3、保持较高的市场份额及增长率4、有良好的品牌价值及口碑5、自主创新经验丰富6、有良好的合资合作模式劣势W1、传统车型能耗高、不环保，竞争力较弱2、高端市场开发力度不足3、缺乏对核心技术的掌握4、技术、产品来源不足机会O1、政府政策的大力支持2、汽车消费市场的增长3、行业发展的巨大空间4、电子商务的快速发展SO战略1、利用地域优

2、势，挖掘国内自主创新人才，提升自主创新能力2、积极探索互联网+NE的产业模式，完善一体化服务。3、结合政府政策支持，加大自主创新投入力度，挖掘潜在市场4、积极开发新能源汽车，加大自主品牌建设力度，抢占市场WO战略1、加快传统车型向新能源汽车的转型速度2、探索高端市场的开发战略3、结合电子商务，弥补技术和产品来源的不足威胁T1、市场竞争主体增多2、市场的风险增大3、经济下行压力大、国民需求疲软ST战略1、结合新能源等新型技术开发差异化产品。2、利用自主创新提高品牌价值以保持市场份额3、结合合资模式及地域优势，进行风险转嫁及分散WT战略1、降低传统车型研发和投入，结余资金用于产业转型。2、适当降低

3、产量并去库存。3、着重解决技术来源问题。1.对这些问题，根据轻重缓解大致排序，给出相应的理由 针对NE公司存在的六个问题，我们从对企业整体战略影响程度的角度出发，根据时间“四象限”的研究方法，从“是否紧急”与“是否重要”两个维度做出尽量客观的评分，最终排序如下：紧急性重要性迫在眉睫的销售变革开发新能源汽车的压力新能源汽车制造厂的投资问题员工考核和绩效管理企业社会责任全面质量管理与流程控制高高中低中低010203迫在眉睫的销售变革开发新能源汽车的压力员工考核和绩效管理Elva-Design040506全面质量管理与流程控制新能源汽车制造厂的投资问题企业社会责任Elva-DesignThe Bus

4、iness Objectives1.迫在眉睫的销售变革排序理由如下：销售是连接社会需要和企业功能的重要纽带，是企业用来把消费者需求和市场机会变成有利可图的公司机会的一种行之有效的方法，亦是企业战胜竞争者、谋求发展的重要方法。由NE公司利润简表可知近三年销售呈现下滑趋势，营业收入相对2102年呈大幅下降趋势。为改善这一状况，提升企业经济效益，首当其冲需要解决的就是销售的问题。销售是公司现金流的重要来源，可以提升企业流动性降低经营风险，同时充分的现金流，可以保证新产品的开发推广及对外投资问题。因此在行业竞争日益激烈的今天，公司对目标市场的选择与定位，以及为目标市场制定相应的市场营销组合策略，成为企

5、业成功的关键。010203销售模式变革（1）由传统“四位一体”（4S）销售向“六位一体”（6S）销售转变（2）由传统的“展厅式”销售向一对一“顾问式”销售转变（3）由“线下销售”向“线上+线下”销售转变（4）发展并规范”以租促销“、”以租代销“的营销模式销售渠道变革（1）实现销售渠道扁平化（2）实现销售渠道信息化销售市场开拓（1）加快农村市场开发进程（2）加快国际市场开发进程销售变革建议04提升销售效率（1）重视广告宣传力量，加大广告投入（2）加快国际市场开发进程（3）提升营销团队销售能力和素质，引进营销人才理由如下：环境因素：随着环境污染日益严重，汽车排放的尾气中包含大量温室气体，是导致全球

6、变暖的重要原因，同时尾气排放对环境的威胁日益严重，包括中国在内的许多国家立法提出了更加严苛的排放和能耗标准，以应对突显的环境问题。汽车行业面临着产品升级，开发新能源汽车是必然趋势。政策因素：2015年11月19日的发改委、能源局、工信部、住建部四部委联合印发电动汽车充电基础设施发展指南（2015年-2020年）提出，到2020年，新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，以满足全国500万辆电动汽车充电需求。众所周知，充电桩建设对于新能源汽车的发展至关重要，再结合价格补贴、税收优惠等纷呈而至的政策利好，加速了新能源汽车的需求与发展进程，NE公司应该抓住这个契机，及时开发新能

7、源技术。2.开发新能源汽车NE公司在传统领域已经取得佳绩，结合NE公司此时的经营状况（传统商务车趋向饱和），利用市场份额的优势，重视新能源技术的开发，从而在新能源汽车市场这一“蓝海”占据有利地位。2.开发新能源汽车（2）市场开发新能源汽车建议：优化电池技术拓展充电方式完善充电设备改善生产技术引导消费、选择适当的市场投放开发增值业务等方式来扩大市场提高NE集团的销量实现规模经济，降低产品的生产成本。（1）技术安装太阳能电池板实施技术创新工程加强科研和人才技术的保障（4）安全PPT模板：素材：PPT背景：图表：PPT下载：教程： 资料下载：范文下载：试卷下载：教案下载：PPT论坛： 1ppt PP

8、T课件：语文课件：数学课件：英语课件：美术课件：科学课件：物理课件：化学课件：生物课件：地理课件：历史课件：正确的安装方式降低电池温度确保产品质量来降低安全隐患（3）创新The Business Objectives理由如下：合理的员工考核制度能够提供员工的工作积极性，提高公司的运营效率，而有效的绩效管理制度加强企业对资源的整合，正确引导企业的经营行为。这样一套内部评估系统可以将组织战略转化成可衡量、可控制的要素，通过定期的收集相关数据，可以清楚的看到战略和目标的执行情况，便于及时的采取措施，结合NE公司此时缺乏有效的绩效考核办法的现状来看，制定一套行之有效的员工考核和绩效管理尤为必要，同时也

9、为上述的销售改革与新能源汽车开发这两个项目的顺利进行提供有利保障。员工考核和绩效管理绩效考核的问题第一，设置的指标针对性不强，致使考核无重心。这主要是由于部门工作目标不明确，岗位职责不清晰造成的；第二，绩效考核指标的量化技术不足。由此设定的考核指标难以有效地引导员工行为，使绩效管理事倍功半；第三是设置的指标与企业的实际关联度低。这源于设置指标时缺乏对本企业实情的考虑，照搬其他制造性企业的指标；第四是一些指标在设计时缺少系统性考虑。这直接导致各部门协同力差，部门间矛盾激化。 基于KPI的生产部门绩效考核方案设计流程为图流程设计Process-Design公司目标确定公司级考核指标确定公司级KPI

10、考核表部门考核指标确定部门指标权重设置部门KPI考核表公司愿景及使命任务完成维度产品交检合格率实际交检产品质量合格数产成品交检总数100%生产率维度人均生产率生产部门总产值平均员工人数100%成本控制维度原材料控制浪费率 原材料浪费值原材料值100%生产部门KPI指标体系设计001002003任务完成维度公司财务预算达成率公司实际年度支出公司预算年度支出100%生产率维度账务处理及时性财务处理未在规定时间内完成的次数成本控制维度财务费用降低率 财务费用降低额财务费用预算额100%财务部门KPI指标体系设计001002003任务完成维度销售额完成率按订货口径计算的销售额计划销售额100%生产率维

11、度人均销售净利率产品销售净利润销售人员平均人数100%成本控制维度销售费用控制率 销售费用支出销售收入100%销售部门KPI指标体系设计001002003任务完成维度项目研发达成率实际研发产品数计划研发产品数100%生产率维度研发投入比率研发成本/产品销售总收入*100%成本控制维度模具生产达成率 实际完成套数总套数100%研发部门KPI指标体系设计001002003理由如下：目前公司尚没有出现重大的质量安全问题，但是质量管理对企业的持续发展与长久经营起着至关重要的重用，因而将其放至中间位置。当今市场环境的特点之一是用户对产品质量的要求越来越高。在这种情况下，就更要求企业将提高产品质量作为重要

12、的经营战略和生产运作战略之一。高质量会给企业带来相当大的正面影响，它会提高公司在市场中的竞争力，降低生产产品或提供服务的成本，美化企业在公众心目中的形象等等。现在很多消费者非常看重的是产品质量，宁愿花更多的钱获得更好的产品质量。在今天，质量稳定的高质量产品会比质量不稳定的低质量产品拥有更多的市场份额，较好的质量也会给公司带来较高的利润回报。变职能制组织结构为事业部制；建立基于平衡计分卡的绩效评价模式，从财务、客户、内部流程、学习与成长四个维度，衡量员工业绩，充分调动员工积极性、创新性。严格把控上游供应商产品的质量品质，建立供应商质量评价体系；执行规范的新产品检验流程和标准；全面质量管理与流程控

13、制建议：The Business Objectives5.新能源汽车制造厂的投资问题理由如下：NE公司未来的战略需要新能源产品。战略上公司确定要在未来5年内将公司建设成为时尚科技与人文环保高度融合的综合性国际汽车企业。新能源汽车市场刚刚兴起，有巨大的发展空间；同时政府给予新能源企业很强的税收等政策上的优惠。 扩张的战略比较适合经营状况相对较好的公司，而NE公司所生产的汽车产品在2014出现了-29600万元的营业利润，其主要原因为销售受到更严格的排放政策影响和其他企业的竞争产生下滑，因此当前的NE公司经营状况欠佳，大规模投资建厂开发新能源汽车，可能不是企业最紧迫的事情。而迅速降低成本实现盈利是

14、提升产品科技含量的前提和保证，因此把解决新能源汽车投资建厂问题放在了第五位。 财务数据角度的投资分析战略角度的投资分析新能源汽车制造厂的投资问题应选第二种方案001002注：2020年政府完成充电桩建设，该情况发生的概率是70%方案一001第0年第一年第二年第三年第四年第五年第六年第七年第八年第九年第十年初始投入（NE公司分摊49%）245000000000000产量（辆）00500065008450845084508450845084508450价格0033.153.313.313.313.313.313.313.31每辆车成本001.61.471.351.351.351.351.351.3

15、51.35年度销售和行政费用00200020002000200020002000200020002000每年摊销额04900490049004900490000000每年的税前利润0-4900-2450-535.572207.472207.477107.477107.477107.477107.477107.47每年的税后利润0-3675-1837.5-401.681655.61655.65330.65330.65330.65330.65330.6每年的税后现金流量012253062.54498.326555.66555.65330.65330.65330.65330.65330.6每年的折现

16、率11.11.211.331.461.611.771.952.142.362.59NPV3619.411113.642530.993379.664477.574070.513008.992735.442486.772260.672055.18注：2020年政府未完成充电桩建设，该情况发生的概率是30%方案一001第0年第一年第二年第三年第四年第五年第六年第七年第八年第九年第十年初始投入（NE公司分摊49%）245000000000000产量（辆）00500065008450845084508450845084508450价格0033.153.313.313.313.313.313.313.31

17、每辆车成本001.61.471.351.351.351.351.351.351.35年度销售和行政费用00200020002000200020002000200020002000每年摊销额04900490049004900490000000每年的税前利润0-4900-2450-535.572207.472207.477107.477107.477107.477107.477107.47每年的税后利润0-3675-1837.5-401.681655.61655.65330.65330.65330.65330.65330.6每年的税后现金流量012253062.54498.326555.66555

18、.65330.65330.65330.65330.65330.6每年的折现率11.11.211.331.461.611.771.952.142.362.59NPV7641113.642530.993379.664477.574070.512324.212112.921920.841746.191587.47第一个方案的加权期望NPV2762.79注：2020年政府未完成充电桩建设，该情况发生的概率是70%方案一001第0年第一年第二年第三年第四年第五年第六年第七年第八年第九年第十年初始投入（NE公司分摊49%）245000000000000产量（量）0050006500845084508450

19、8450845084508450价格0033.153.313.313.313.313.313.313.31每辆车成本001.61.471.351.351.351.351.351.351.35年度销售和行政费用00200020002000200020002000200020002000每年摊销额04900490049004900490000000每年的税前利润0-4900-2450-535.572207.472207.477107.477107.477107.477107.477107.47每年的税后利润0-3675-1837.5-401.681655.61655.65330.65330.653

20、30.65330.65330.6每年的税后现金流量012253062.54498.326555.66555.65330.65330.65330.65330.65330.6每年的折现率为20%的折现系数11.21.441.732.072.492.993.584.35.166.19折现率为20%的NPV17953.561020.832126.742603.23161.462634.441785.211487.671239.681033.06861.16折现率为10%的NPV28119.41插值法计算的IRR13.56%注：2020年政府未完成充电桩建设，该情况发生的概率是30%方案一001第0年第

21、一年第二年第三年第四年第五年第六年第七年第八年第九年第十年初始投入（NE公司分摊49%）245000000000000产量（辆）00500065008450845084508450845084508450预期销量的80%00400052006760676067606760676067606760价格0033.153.313.313.313.313.313.313.31每辆车成本001.61.471.351.351.351.351.351.351.35年度销售和行政费用00200020002000200020002000200020002000每年摊销额049004900490049004900

22、00000每年的税前利润0-4900-3136-1604.46589.98589.985489.985489.985489.985489.985489.98每年的税后利润0-3675-2352-1203.35442.485442.4854117.4854117.4854117.4854117.4854117.485每年的税后现金流量0122525483696.665342.485342.484117.484117.484117.484117.484117.48每年的折现率为20%的折现系数11.051.11.161.221.281.341.411.481.551.63折现率20%下的NPV计算

23、29197.741166.672311.113193.314395.34173.823072.752920.22782.0822656.442526.06折现率10%下的NPV计算22654.66插值法计算的IRR8.59%第一个方案加权期望IRR12.07%方案二001第0年第一年第二年第三年第四年第五年第六年第七年第八年第九年第十年初始投入（NE公司分摊49%）250000000000000产量（辆）00030003000300030003000300030003000价格00012.512.512.512.512.512.512.512.5每辆车成本00066666666年度销售和行政费

24、用00017001700170017001700170017001700每年摊销额06250625062506250625000000每年的税前利润0-6250-625026502650890089008900890089008900每年的税后利润0-4687.5-4687.51987.51987.5667566756675667566756675每年的税后现金流量01562.51562.58237.58237.5667566756675667566756675每年的折现率11.11.211.331.461.611.771.952.142.362.59NPV9383.151420.451291

25、.326188.965626.324144.653767.863425.333113.942830.822573.5方案二001第0年第一年第二年第三年第四年第五年第六年第七年第八年第九年第十年初始投入（NE公司分担50%）250000000000000产量（辆）00030003000300030003000300030003000价格00012.512.512.512.512.512.512.512.5每辆车成本00066666666年度销售和行政费用00017001700170017001700170017001700每年折旧额06250625062506250000000每年税前利润0-

26、6250-625026502650890089008900890089008900每年税后利润0-4687.5-4687.51987.51987.5667566756675667566756675每年税后现金流量01562.51562.58237.58237.5667566756675667566756675每年的折现率为20%的折现系数11.21.411.732.072.492.993.584.35.166.19折现率20%以下的NPV21831.911302.081085.074767.073972.562682.532235.441862.871552.331293.61078.35折现率10%以下的NPV34383.1