高中地理必修24.1 区域发展对交通运输布局的影响 导学案（1）-人教版高中地理必修第二册

1、第四章 交通运输布局与区域发展第一节 区域发展对交通运输布局的影响1.结合资料，理解交通运输布局的任务、目的、原则及变化趋势。2.结合实地资料，掌握交通运输需求与交通运输布局的关系。3.结合实地案例，分析资金与交通运输布局的关系。.重点：掌握影响交通运输布局的区位因素和布局的原则难点：结合实例理解交通运输需求、资金、技术等区位因素对交通运输布局的影响一、交通运输布局的一般原则1交通运输布局的目的实现区域运输的 ，以获得最大的 效益和 效益。2.交通运输布局的任务对一个区域的交通线网、场站进行 ， 、 进行分配、引导等。3交通运输布局要求：既要适应 、 的需要，也要立足于现有的 水平和 、 等条

2、件。4影响交通运输布局的区位因素(1)自然因素：地质、地貌、气候、水文等。(2)人文因素： 水平、 、装备等条件，当前的交通运输实际，预测 、 未来的发展趋势等。5区域交通运输布局的一般原则依据运输需求； ；因地制宜；尽量 ；发挥 优势；其他：平衡地区发展、适应国防需要等。6区域交通运输布局：总是处于变化之中。交通运输布局的变化使区域 逐渐趋向完善、优化。二、交通运输需求与交通运输布局1交通运输布局的变化要适应 交通运输需求(1)交通运输需求量较小，则需要布局的交通线标准较 、场站规模较 。(2)交通运输需求量较大，则需要布局的交通线标准较 、场站规模较 。2交通运输布局需重点关注交通运输需求

3、大的 和 城市是区域经济发展、客货集散中心，交通运输需求大。因此， 成为区域交通运输网的节点，区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市。3区域交通运输布局要充分发挥不同 的特点。4交通运输布局应注意不同运输方式之间的 和 效率，形成 交通运输枢纽。5区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点。区域交通运输需求分布的特点，决定区域交通运输布局的特点。三、资金与交通运输布局1区域经济发展水平影响交通线、站点的 和 经济较为落后的地区，交通线和站点较为 ，且质量较 ；经济较发达的地区，交通线和站点较为 ，且质量较 。2区域经济发展水平影响交通运输网的 程度区域经济水平高，有足够资

4、金推动交通运输建设的相关技术水平的提高，使交通运输布局受 的限制大为 。阅读图文材料，回答下列问题。材料一巴基斯坦俾路支省面积约占全国土地面积的一半，人口约占5%，经济落后。瓜达尔港为俾路支省西南部的深水港，西距巴基斯坦伊朗边境约120 km，南临印度洋的阿拉伯海，西望红海，位于亚洲乃至全世界大多数油轮必经的海上通道霍尔木兹海峡湾口处。拟建的中巴铁路全长近1 200 km，也主要经过该省。瓜达尔港和中巴铁路建成将有力促进俾路支省乃至区域经济的发展。2018年10月23日，沙特表示要为中巴经济走廊建设注资100亿美元，其附加条件是在瓜达尔港建设一个石油城。材料二下图是中巴经济走廊中的瓜达尔港和拟

5、建铁路分布图。(1)描述拟建的中巴铁路的空间分布特点。(2)试从技术、投资、材料、运费、人工五个方面分析中巴铁路建设成本高的原因。(3)分析沙特阿拉伯选择在瓜达尔港建设石油城的原因。随着生活节奏的加快，人们出行对时间因素的考虑逐渐增多，并且时间因素可能成为选择交通方式的主导因素，读“三种交通运输方式从门到门所需时间示意图”。结合所学知识完成下面小题1. 据图判断，机场、高速公路、高铁离城区（客源）的距离（ ）A. 机场高速公路高铁B. 机场高铁高速公路C. 高铁机场高速公路D. 高速公路机场高铁2. 就时间因素考虑，高铁和航空公司争夺的客源其旅程距离最可能为（ ）A. 200公里B. 600公

6、里C. 1000公里D. 1400公里3. 我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是（ ）A. 武汉广州B. 杭州上海C. 成都上海D. 兰州北京下图a为2014年底贯通的兰新高速铁路局部路段，为保障列车正常运营，该路嵌建有许多地上隧道，在隧道一侧留有通风和采光的窗口。图b为甲地隧道景观图。读图回答下列各题。4. 图示路段线路选线时，首要考虑的自然条件是( )A. 资源 B. 气候 C. 地形 D. 水文5. 地上隧道的主要作用是( )A. 阻挡风沙 B. 遮阳防雨 C. 避寒保温 D. 防御滑坡读“湖南张家界某山区的公路景观图”。该公路号称“九十九道弯”，似玉带环绕，弯弯紧

7、连。据此完成下列小题。6. 该公路“弯弯紧连”的目的是( )A. 降低线路坡度，保障行路安全B. 增加线路长度，发展观光旅游C. 通往更多村落，促进经济发展D. 增加线路密度，构建交通网络7. 在修建该公路时应特别防范的自然灾害是( )A. 洪涝 B. 滑坡 C. 干旱 D. 台风下图为我国西南地区某贫困县局部地形图，读图回答下列各题。8. 为实现当地脱贫致富，国家拟建一条连接甲村和乙村的高速公路，最为合理的选择方案为( )A. B. C. D. 9. 之所以选择该设计方案的最主要原因为( )A. 减缓道路坡度 B. 提升行车速度C. 联系更多村落 D. 开发煤矿资源2018年12月25日，杭

8、黄高铁正式通车，线路穿越西湖、黄山等7个5A级风景区，桥隧比高达87.6%。下图为杭黄高铁线路示意图。完成下面小题。10. 杭黄高铁绕成“Z”字形的主要原因是( )A. 减缓坡度，降低建设成本B. 连接景区，带动经济发展C. 降低时速，增加安全系数D. 保护生态，减少景区干扰11. 杭黄高铁桥隧比很高的主要影响因素是( )A. 地形起伏 B. 河流阻隔C. 城镇分布 D. 科学技术京张高铁是2022年北京冬奥会交通配套工程之一。该铁路建成通车后，从北京到河北省张家口由原来的3个多小时缩短到1小时以内。沿线的八达岭长城站是世界上第一个埋藏深度超过100米的高铁地下车站。下图示意京张高铁沿线站点分

9、布。据此完成下面小题。12. 北京北站至延庆站之间站点密度大的根本原因是( )A. 景点密度大 B. 人口密度大C 工业密度大 D. 建筑密度大13. 八达岭长城站埋藏深度大的原因是( )A. 保持温度恒定 B. 节约建设用地C. 减轻地面震动 D. 避免雨水渗漏14. 京张高铁的修建有利于( )A. 解决货运紧张问题 B. 促进京津冀一体化C. 劳动力向西部转移 D. 加快沿线矿产开发15.阅读图文材料，完成下列要求。 成贵客运专线，又称成贵高铁，是成都到贵阳的铁路客运专线，全长约632.6公里，总投资约780亿元，预计2019年12月全线建成通车。全线桥隧比重达到78.6%，占线路总长的2

10、9.69%，隧道有183座，是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一。在成贵铁路修建中，将不再使用河墩跨桥设计，除了跨越岷江、金沙江的大桥施工有桥墩涉水外，成贵铁路其余跨越河段大桥桥墩将不涉水，如鸭池河大桥。下图为我国西部地区局部高铁分布图与成贵高铁走向图。 （1）从建设技术要求、工程量、造价等方面比较成贵铁路跨河大桥涉水桥墩与不涉水桥墩的差异。 （2）说明建设成贵高铁的意义。 参考答案：学习进阶：(1)位于巴基斯坦西部(纵贯巴基斯坦)；呈东北西南走向；北连我国新疆喀什，南至瓜达尔港；连接沿海与内陆；全长近1 200 km，线路较长。(2)穿越高山高寒冻土区，地质条件复杂，地势起伏大，施工难

11、度大，技术成本高；建设线路长，工程总投资大；铁路对材料性能要求高，材料成本高；沿线基础设施差，运输费用高；自然环境恶劣，施工条件差，人工费用高。(3)位于世界主要航线上，地理位置重要；靠近波斯湾石油产区，石油来源充足；深水港，港阔水深，航运条件好；石油资源消费市场广阔。自我检测：1. B 从图中看旅行距离200千米以内的，高速公路所需时间最短，飞机所需时间最长，可推测距离客源地最近的是高速公路，最远的是机场，机场高铁高速公路，B正确，ACD错误。故选B。2. C 从图中看旅行距离1000千米处，高铁和飞机门到门旅行时间一样，可推测出高铁和航空公司争夺客源的旅行距离最可能是1000千米左右，C正

12、确，ABD错误。故选C。3. A 我国高速铁路网建成后，近程民航线路很少，受影响小，B错。远程航线民航优势明显，受影响小，C、D错。中程与高铁的竞争最激烈，民航客运业受冲击最大的是武汉广州航线，A对。故选A。4. C 从图中可看出铁路沿等高线修建，首要考虑的自然条件是地形，C正确。其它因素不是考虑的首要因素，可排除。5. A 兰新高铁经过地区气候干旱，降水少，多沙漠，且经过的部分区域风力强，地上隧道的主要作用是阻挡风沙，A正确。当地降水少，所经过的地区地势起伏相对较小，滑坡的几率较小，故其余选项可排除。6. A 山区公路坡度大，在山区修路一般呈“之”字形弯曲，其目的是降低线路坡度，故A正确；其

13、余选项不是弯曲的目的，可排除。山区的公路弯曲，不是为了增加线路长度，B错；图中山上公路弯曲也没有连接通往更多村落，C错；山区线路弯曲目的不是增加线路密度，构建交通网络,故选A。 7. B“张家界”位于我国的南方亚热带季风气候区，降水较多，山区面积广，该地坡度大，部分地区出现了植被稀疏的现象，容易出现滑坡和泥石流的现象，故选B；当地未在沿海附近，所以受台风的影响小，D错；季风气候水旱灾害频发，在山区也要注意防范山洪，但当地发生滑坡泥石流的几率大于山洪，在该地修路受旱灾影响相对较小，故在修建公路时可要更注意防范滑坡、泥石流。故选B。8. C 高速公路以直达交通为主，为实现当地脱贫致富，国家拟建一条

14、连接甲村干到乙村的高速公路，应以直达为主，尽量少穿越等高线，最合理的选择方案为，C对。其它方案都绕远，A、B、D错。9. B高速公路的车速快，选择该设计方案的最主要原因是提升行车速度，B对。减缓道路坡度、联系更多村落、开发煤矿资源不是主要目的，A、C、D错。10. B 根据图示信息可知，杭黄高铁绕道千岛湖等景区从而绕成“Z”字形，因此该做法的主要原因是连接景区，带动经济发展；该线路穿山越岭，增加了工程成本；降低时速是因为经过了山区，高差大且线路弯曲造成的；绕成“Z”字形是为了靠近景区、开发景区，不是为了减少景区干扰。据此分析选B。11. A 架桥修隧道适用于河谷、山地等地势起伏大的地形，根据图

15、示可知，杭黄高铁穿越了天目山、黄山等山地，由于山地多且地势高差大，高铁的桥隧比很高，选A。12. B 根据所学知识和材料，铁路沿线站点密度的大小取决于沿线人流量的多少，所以北京北站至延庆站之间站点密度大的根本原因是人口密度大，B正确；北京北站至延庆站之间位于北京西北方向，图示信息没法确定工业、景点和建筑密度，A、C、D错误。故正确答案为B。13. C 八达岭长城站埋藏深度超过100米的主要原因是减轻地面震动来保护八达岭长城，C正确；保持恒定温度、节约建设用地、避免雨水渗漏没必要埋藏深度超过100米，A、B、D错误。故正确答案为C14. B高铁主要用于客运，对解决货运紧张问题影响不大，A错误；京张高铁的修建使得从