沮河湿地公园一桥改扩建项目施工组织设计方案

1、 第一章 编译基础1、巨河湿地公园一桥改扩建工程招标文件、施工图、地质勘查报告等相关资料。2. 工程建设标准强制性规定城乡建设2013年版；3. 公路工程技术标准（JTGB01-2014）；4. 公路桥涵施工技术规范（JTGTF50-2011）；5 、道路交通标志、标志（GB5768-2015）；6 、城市道路照明工程施工及验收规程（CJJ89-2012）；7. 城市桥梁工程施工及质量验收规范（CJJ 2-2008）；8 、公路桥梁荷载试验规程（JTG/T J21-01-2015）；其他相关现行有效的规范和法规。9 、我单位实地考察、同类项目建设能力和施工方法、科技成果和经验；本单位为完成该项

2、目拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源。第二章 编制范围筹建范围为巨河湿地公园第一座桥梁改扩建工程：本次改扩建工程主要是对旧桥上部结构进行拆除和改造，修复旧桥墩台上的铁槽。此外，将在老桥一侧新建一座桥，与老桥形成双向四车道交通。桥梁横断面布置：2.25m人行道+15.5m车行道+2.25m人行道=20m。有2个桥台21个，桥墩21个，每个桥墩设置2个桩基，长25m，桥墩为柱墩。新旧桥上部采用小箱梁预应力，桥面现浇层铺沥青混凝土面层。主要工作包括：拆除旧桥上部结构，修复旧桥缺陷，基坑、桥台基础、桩基、桩顶系梁、桥台墩柱、盖梁、砌块的开挖填方，墩承台梁、支座、预应力箱梁、接缝、桥面铺装、

3、人行道、栏杆、路灯、标志标线、信号灯、水土保持等，详见设计图纸。第三章项目概况及重大项目数量一、项目概况1.1 桥址概况巨河湿地公园（首桥改扩建工程）项目位于当阳市原首桥，横跨巨河。大桥北岸与花园街、展路、沿河路交叉口相连，南岸与香榭大道、广家洲路、紫龙路、沿河路交叉口相连。原第一桥建于1972年，共22跨，单孔跨度22.2m，全长504m，桥宽9.5m。这座桥的规模是一座桥。桥梁上部结构为普通钢筋混凝土工字梁，梁之间采用微弯板连接，将下部结构连接为实心桥墩。改扩建方案为利用原有桥梁下部结构，将上部结构更换为预制小箱梁，建造半宽加宽桥梁。受海峡两岸道路及建筑物限制，结合桥梁结构设计，拟将桥梁西

4、侧加宽（即上游侧加宽至20m），桥头穿越应进行相应的优化。同时，从协调性和美观性来看，加宽桥跨的布局与老桥相同，均为2222.2m的梁桥方案。待加宽桥梁上部结构为2222.2m预应力混凝土小箱梁，为连续结构。桥面宽度布置为：20m=2.25m（人行道）+15.5m（双向四车道）+2.25m（人行道），小箱梁高度为1.2m，下部结构为加宽部分采用双柱墩桩基础。1.2 主要项目概况本项目建设地点位于当阳市渔阳办事处原当阳一号桥。主要工程内容是加固原桥墩，更换原桥面，并在原桥的紧上游建一座新桥。桥梁全长542m，桥面2222.2m，预应力混凝土小箱梁，单跨由6根梁组成，单跨22.2m，桥面宽度20m

5、+15.5m，两路四车道。1.3 重大项目数量本次改扩建工程主要对旧桥上部结构进行拆除改造，对旧桥墩台上的铁水槽进行修复。此外，将在老桥一侧新建一座桥，与老桥形成双向四车道交通。桥梁横断面布置：2.25m人行道+15.5m车行道+2.25m人行道=20m。有2个桥台21个，桥墩21个，每个桥墩设置2个桩基，长25m，桥墩为柱墩。新旧桥上部采用小箱梁预应力，桥面现浇层铺沥青混凝土面层。主要工作包括：拆除旧桥上部结构，修复旧桥缺陷，基坑、桥台基础、桩基、桩顶系梁、桥台墩柱、盖梁、砌块的开挖填方，墩承台梁、支座、预应力箱梁、接缝、桥面铺装、人行道、栏杆、路灯、标志标线、信号灯、水土保持等，详见施工图

6、。主要工程量见工程量清单。二、技术标准(1)道路等级：城市主干道。 (2)设计速度：40km / h 。 （3）桥梁断面布置，2.25m人行道+15.5m车行道+ 2.25m人行道=20m 。(4)桥面横向坡度：巷道采用双向坡度，坡度为2% ，人行道横向坡度为1%。（5）桥梁结构设计使用寿命：新主体结构100年，旧桥结构50年，可更换部件15年。（6）结构设计安全等级： 1级（桥梁结构重要性系数o= 1.1）。 (7)桥梁设计荷载：车辆荷载等级：Urban-B级；人群荷载3.95 K N /m (8) 导航要求：无导航要求。(9) 桥梁设计洪水频率： 1 / 100。(10) 环境类别：级（

7、11 ）地震作用：基本地震烈度6度，地震峰值加速度0.05g。3 、工程地质条件3.1 地形拟建的巨河湿地公园（桥梁改扩建项目）位于当阳丘陵盆地。桥址区位于巨河河床和洪泛区。该段巨河河床及漫滩宽约480m，区内地面标高56.85m。 68.26m之间，相对高差约11.41m，桥址地势有一定起伏，整体较为平坦，地貌类型单一。3.2 地质特征据调查，遗址内岩土层由第四系全新统平原填土、第四系冲洪积层-1、-2、-3卵石组成，下伏基岩为白垩系上红花套组（ K2h) 为泥质粉砂岩，产状为 1258。按风化程度分为-1泥质粉砂岩强风化层、-2泥质粉砂岩中风化层，现将其组成上、下分别为：填土（Q4ml：分

8、布于桥址区北岸和南岸桥头，层厚1.50-7.80m，平均层厚3.07m。灰色、棕黄色，主要由粉质黏土、砾石、鹅卵石，成分无序，均匀性差，结构疏松，微湿，回填时间10年以上。-1卵石（Q4al+pl：主要分布于河床，层厚0.50-2.60m，平均层厚1.10m。灰色、黄褐色等杂色，主要由卵石和有粘性的卵石主要由石英砂岩和砂岩、石灰岩组成，强至中度风化，卵石粒径20-80mm，局部最大粒径约120mm，含量约50-55%，分选差，骨架中填充少量粘土和中粗砂，大部分颗粒不接触，松散，遇水饱和。-2卵石（Q4al+pl：主要分布于河北岸，层厚2.70-4.20m，平均层厚3.10m。灰褐色、棕黄色，主

9、要由卵石和中粗砂。卵石的主要成分为砂岩、石英砂岩和硅质灰岩，强至中风化，卵石粒径主要为20-80mm，局部最大粒径约120mm，含量占55%左右，分选差，充填少量粘性土，骨架颗粒大部分为无接触、松散状态，被水饱和。-3卵石(Q4al+pl：全场分布，层厚0.40-5.40m，平均层厚1.83m。灰褐色、棕黄色，主要由卵石和砾石组成。卵石主要成分为石英砂岩和硅灰岩，强至中风化，卵石粒径主要为20-80mm，局部最大粒径约200mm，含量约55-60%，分选性差，充填少量粘性土和中粗砂，与骨架颗粒大部分不接触，略致密，水饱和。-1 强风化泥质粉砂岩：全场分布，层厚3.40-3.90m，平均层厚3.

10、67m。红色、栗色、砖红色，大部分岩体结构被破坏，岩体结构松散，胶结度很差，为半成岩岩，干碎时不易推进，旋转清水钻进，进尺快，钻出的岩心全部被循环水冲出孔口，泥浆慢速钻进，干钻岩心破碎。-2中风化泥质粉砂岩：本次出露厚度14.60-20.50m。红色、栗色、砖红色，岩体结构部分破坏，岩体结构较松散，胶结度差，干粉碎不进尺，清水旋钻进尺快，钻孔的岩心都是粉末或颗粒。循环水冲出孔口，泥浆慢速旋转，干钻芯呈块状短柱状。该层属极软岩层，岩体基本质量等级为V级。3.3 地质概况拟建场地在区域结构上位于扬子准台地一级构造单元区，位于黄陵隆起区东侧，江汉盆地西侧。是隆起区与盆地之间的过渡构造带。最典型的构造

11、特征是区域单斜构造，即自西向东，地层由旧到新依次排列。区域地质构造主要有京当向斜和远安断裂。京当向斜是向西北方向延伸、向西北方向汇聚、向东南方向逐渐张开的向斜构造。远安断层为正断层，断层近南北走向。该油田位于远安断裂向斜和下降板的左翼。该场区位于这些断层构造所持有的相对稳定的区域内，场内及周边未发现大的断层穿透场区。3.4 水文地质特征与环境评价场地内地表水体为巨河。当阳段河流全长66.2公里，平均流量77m3/s。径流由西北向东南。目前，据调查，巨河该段最高洪水高度约为63.50m。调查期内，该段河流水位约61.25m，河面宽370m，水深约2.0-4.1m。汛期巨河水对桥梁基础施工有不利影

12、响，因此桥梁基础施工应在枯水期进行。3.5 地震动参数桥梁地震动加速度峰值为0.05g。3.6 气象特征当阳市属亚热带大陆性季风气候，年平均气温16.5，极端最高气温39，极端最低气温-14.8，71日月平均气温低于5天。第一天是12月15日，最后一天是2 1月23日，最冷月（1月）平均气温4.2，平均最高气温32.1，平均最低气温21.5 .平均晴天103.9天，平均阴天168.6天，平均初霜日为11月29日，平均末霜日为2月28日；最小降水量668.2mm，最大日降水量295.9mm，暴雨持续时间5天，最大降水量392.6mm。全年主导风向为东北风，以静风为主。多年平均风速为1.2m/s。

13、最大风速为20m/s。第四章总体建设规划一、施工队伍的划分为高质量、高效率地完成桥梁建设任务，根据工程特点和相应工程数量，合理配置劳动力资源，安排1个施工队、4个施工队。施工队伍安排见表4-1。表 4-1 施工队伍安排序列号施工队名称人数（人）技术工人比例（ % ）任务分工1桥梁施工队1 队307 5负责全桥钻孔桩和桩基混凝土施工22个小队5075负责全桥墩台及垫台的施工33支球队4085负责全桥箱梁施工44小队3075负责桥梁附属工程的建设2 、大林项目分布及整体部署2.1建设布局请参阅附录 5：总体建设计划。2.2 混凝土搅拌站建议使用商品混凝土。3 、建筑用电沿线电力来自国家电网，电力充

14、足，可就近引进建设用电。使用附近的变压器。备用1台250KW发电机。4 、施工用水施工用水取自城市自来水或池塘（需检查）。5 、临时施工临建沿河北路以东，包括项目管理部和生活区；沿河北路以西建设预制梁厂，用于箱梁预制和建筑材料堆放。请参阅附录 5：总体建设计划。6、内幕消息6.1 各级管理者的职责6.1.1 工程部长的职责1、监督项目建设原始数据的收集、整理、汇总、交付和竣工数据的编制和发布工作。2、监督工程安全质量部、实验室、资料室的相关工作。3.解决原始数据中存在的难题。4、为数据管理提供资源保障。6.1.2 安全和质量部长的职责：1、及时督促现场制作符合要求的原始材料。2、支持专职数据人

15、员进行现场数据相关活动。3、监督内部数据的整理归档。4、确保项目建设中各级内外部检查差错得分降到最低。6.1.3 实验室主任职责1、确保各类检测数据及相关账户符合真实、及时、准确、规范、完整、合法（合理）的要求。2.管理实验室内部数据的归档和整理。3、配合资料室对现场资料进行管理和监督。4、确保测试数据不影响工程测量。5、确保在今后的各级施工检查中尽量减少失分。6.1.4 数据管理员的职责1、严格遵守保密制度，不得随意复制、分发资料，不得泄露。2、各类材料的分类要科学管理，便于查找，便于随时查看竣工验收工作材料。3、关注国内外相关信息的发展，随时收集最新的产品标准、检验标准、规范、规则和方法。

16、4、过期物资的销毁，应严格按照审批程序进行，并进行登记。5、内部业务信息丢失按质量事故处理，填写事故报告书，视情节轻重给予必要的处罚。6、定期到现场对施工现场信息人员进行培训和考核。7、监督、检查、指导施工现场内部资料的归档和整理工作。6.1.5 施工现场资料员（技术员）职责1、严格执行招标技术文件、业主方有关要求和ISO-9001-2000质量管理体系，对工程资料进行收集归档。2、检查督促施工现场做好每一道工序的相关信息，做到信息真实、准确、及时、规范、完整。3、负责图纸的收集和管理，协助准备竣工资料。4、负责存档资料的管理（按标准执行要求），所有存档资料均应登记，手续齐全，寄件人、组织者、

17、收件人签字。各类数据的分类应按规定进行划分和管理，便于查找。5、做好防火、防盗、防蛀工作，防止数据损坏，防止数据丢失。6、完成领导交办的其他工作。6.2 资料室的运行及保障措施：以实现“生态环保、自然和谐、安全舒适、典型示范”的建设目标，创新“建设湖北省精品工程、国家级精品工程”的理念。我们把数据作为工程质量的基本出发点，是工程质量控制的重要组成部分。因此，内部数据的管理在建设过程中显得尤为重要，而数据机房的正常运行是内部数据的关键。为此，我们专门制定了如下运营保障措施：1、建立了专室、专人、专柜程序化的内部数据管理系统。2、由项目经理组成的内部行业领导小组到工作区进行材料监督检查。3、根据项

18、目需要，数据管理员会下发各种项目样本表，并定期对工作区域内的数据人员进行培训、总结、考核、检查。4、各级资料人员必须熟悉竣工资料档案管理实施细则和质量检验评价标准。5、定期监督检查项目日志。6、学习讨论各级下发文件，积累经验。七、施工程序征地拆迁现场清理测量放线现场核查施工报告项目实施施工自检检验申请签证测试检验质量评估项目验收土地修复工程保修。第五章施工进度表1. 持续时间目标计划持续时间：240 个日历日。桥梁下部结构计划开工日期：2018年6月1日；竣工日期：2018年10月31日，计划工期150天。桥箱梁预制计划开工日期：2018年7月1日；竣工日期：2018年10月31日，计划工期1

19、20天。桥梁上部结构计划开工日期：2018年11月1日；竣工日期：2019年1月27日，计划工期90天。2 、建设进度指标桥下部共有柱21根，桩基42个，桥台2个。 132块预制箱梁。每桩7d，工期60天，需配置4台钻机。建设期为2018年6月1日至2018年7月31日。每根系梁6d，每套模板周转时间10次，共2套钢模板，工期60天，工期为2018年8月1日至2018年9月30日。每个墩身7d，每套模板周转时间20次，共2套钢模板，工期60天，工期为2018年9月1日至2018年10月31日。盖梁墩身7d，每套模板周转时间10次，共2套钢模板，工期60天，工期为2018年10月1日至11月31

20、日， 2018 年。箱梁预制10天，每套模板周转时间60次，钢模板共2套。工期120天，工期为2018年7月1日至2018年10月31日。3 、细分项目进度安排根据总体施工组织安排，做好桥梁下部结构和箱梁的预制工作，满足梁节点工期要求。4、施工进度计划交叉条形图建设进度计划水平条形图见附表4：计划开工竣工日期及建设进度网络图。第六章 各分项工程的建设计划和建设方法在上下结构施工中，相关施工工艺要求和质量检验标准应符合公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）和公路工程质量检验与评价标准”（JTGF80/1-2004）。一,总则要求(1)施工单位技术人员应认真阅读、审查桥梁设计图纸。如

21、理解不一致，应及时通知设计单位，设计单位作出说明，以免造成不必要的损失。施工前应根据现场实际情况编制施工组织设计方案，报业主、监理批准后方可实施。要求合理安排工期，实现连续不间断施工。（2）桥梁的主要施工程序为：拆除旧桥上部结构搭建预制梁场、预制小箱梁搭建全桥基础及承台搭建全桥墩台及桥台安装永久支座并预压吊装小箱梁、绑扎桥面钢筋、预埋人行道钢筋浇筑桥面混凝土、保持健康搭建桥面铺装搭建其他桥面系统、回填土、桥梁水头搭接、桥头锥坡施工、清扫河道等工程建设完成交接验收。（3）主要材料的采购必须符合相关规范的要求。施工前，应将所有外购材料、成品和半成品送至具有相应资质的检测检测单位进行检测，确认合格后

22、方可使用。(4)混凝土施工前必须进行配合比试验，综合考虑施工程序、工期安排、环境影响等多种因素，通过试验保证混凝土强度，减少混凝土的影响收缩和徐变，应注意混凝土强度试件的取样和健康状况需要与主梁的混凝土一致。为保证桥梁的外观颜色，同一桥梁的混凝土应使用同一厂家的同一型号的水泥浇筑。(5)普通钢筋的焊接长度为一侧10d，两侧5d，同一截面的钢筋接头不应超过50%。（6）旧桥拆除过程中，应增加对新桥和旧桥台的监控，防止损坏新桥和旧桥台。二,拆除旧桥上部结构一、技术准备（1）施工前，进行全面的现场勘察，熟悉施工环境。（2）拆除前，应由专职安全员根据工程施工特点，组织所有参与桥梁拆除的施工人员进行专项

23、安全技术交底。（3）根据桥梁的具体情况，先建新桥，新桥建设完成后再拆除旧桥。可使用架桥机或起重机拆除旧桥体。进入工地后，施工单位应根据工地实际情况，编制旧桥拆除详细方案，经专家评审同意后方可实施，杜绝安全等事故的发生。2、施工计划与控制(1) 工艺流程老桥上部结构拆除顺序原则上与桥梁施工相反，即：护栏桥面铺装微弯板上梁板；吊梁先边梁，后中梁。（2）桥面辅助结构拆除桥面的辅助结构主要包括护栏和伸缩缝。由于附属设施自重较轻，拆除附件时桥梁整体刚度不降低，此时桥梁结构是安全的。使用小型机器（气动镐和凿子等）手动拆除护栏混凝土，然后使用气割切断连接钢筋，清理混凝土和钢筋，拆除一段护栏，建造安全与钢管的

24、护栏。禁止现场施工管理人员靠近，以防发生事故。(3)桥面铺装拆除桥面铺装的拆除应采用小型机械（气动镐、凿子等）人工进行，纵向和横向桥梁对称卸荷拆除。不得使用大型机械（如挖掘机等）；对于小角度，钢筋网上方的混凝土用镐去除。为尽可能保护梁板不受损伤，钢筋网下方的混凝土采用人工破碎清理清除，清理后的混凝土碎块由卡车运走。桥面铺装与梁板之间有一层钢网连接，如钢网与梁板的连接采用气割切割。(4) 微弯板的拆卸在拆除旧桥上的微弯板之前，清洁桥面。拆卸时，用风镐（风镐改成刀形）沿纵桥方向手动断开微弯板，这样用吊车起吊时钢丝绳磨损即可。 ，连接钢筋采用气割切割。在拆除微弯板的同时临时固定梁体，防止梁体侧偏。掉

25、在桥下的硅块要及时清理干净。(5) 梁板拆卸梁板吊装前，必须保证桥面上的钢筋清除干净，以免裸露的钢筋刺破过梁车或吊车的轮胎。桥面铺装清理完毕后，确保各梁板与梁板之间线条清晰，梁板与梁板之间无钢筋连接，无砂浆层连接。拆除桥面铺装时不可避免地会损坏梁板，在梁板损坏的部位放置2cm厚的钢板。吊车进场时，必须有专职人员引导进入，确保吊车前的路面没有裸露的钢筋，防止刺破吊车轮胎，尽量减少风险因素（在梁板上标记起重机）。行驶车道，使吊车轮胎中心点必须在梁板中间，梁板不得偏心）。起重机的支腿位置应尽量靠近盖梁位置。为使起重机的四个支腿在梁板上受力均匀，应在起重机支腿的支脚上铺上20cm的黄沙，然后在黄沙上放

26、一个钢垫箱。钢制垫板箱至少铺设在两块完整的梁板上。(6) 梁板吊装梁板拆卸顺序：拆除桥面附件断开微弯板确认梁板分离在吊点设置钢丝绳固定设施将吊装设备放置到位，使钢丝绳初步受力整体吊起 吊起单片梁，运至场外指定地点。吊装和拆卸时吊点的选择上梁板拆除时，选择在梁板两端0.8米处用钢丝绳袋吊挂。因此，桥面铺装拆除后，必须将梁与板之间的混凝土挖空，并将连接钢筋切断，使梁与梁之间的线条清晰，无粘连现象。一个 50 毫米宽和 30 毫米深的槽用于捆扎钢丝绳。吊装准备吊梁前，应确保吊车四个支点下方的地面水平，以防吊车不稳而倾覆。清除起重机臂空间内的障碍物。起重机按要求定位后，将支腿在地面上完全展开，并用刚性

27、缓冲箱将其调平。 起重前对起重机械试运行，观察各部位及操作系统有无异常，检查所有起重设备钢边绳、卡环、吊钩等是否安全，满足后方可使用要求。吊装前必须确认吊梁垂直投影面下方安全距离内无人。(7)废渣处理桥梁的主梁位于河流上方的跨度中。拆装吊装在运输船上，出境运输采用场外破碎处理；北岸的空地被凿岩机直接碾碎。为防止环境污染和综合利用，粉碎后的废渣用于施工现场和便道填筑，其余堆场留作备用。最后将剩余的废渣运出。旧桥构件缺陷和病害的处理1.混凝土构件混凝土缺陷包括：混凝土蜂窝、表面麻点、保护层厚度不足、磨损（部分桥墩有墩身混凝土磨损、个别部位表面磨损、粗骨料外露，影响桥梁外观质量）、损坏、剥落等病害可

28、用环氧砂浆修复。具体施工流程如下：1) 工艺流程基面处理配制砂浆修补保养。2) 基面处理(1)对混凝土蜂窝、表面麻点、松散、空心、损伤部位如磨损、断裂、剥落、钢筋裸露部位等，采用人工凿除松动、结垢部位，使硬质和致密部分暴露在零件上，并确保表面不受损坏。影响修复效果的油、油脂、蜡、灰尘和附着物等物质。用角磨机、手电钻或其他工具将混凝土表面的松动部分凿开，然后用尺子或其他工具检查需要修补的区域，分析确定需要修补的厚度是否大于5mm，如果不够，需要修理。凿开，使该区域的贴片厚度达到 5mm。同时，在修复区域的边缘进行刨削，避免在修复区域的边缘形成浅边缘。使用角磨机从需要修复和凿刻的基面上去除污染物和

29、松散颗粒，直到暴露出新鲜和致密的骨料；(2)用压缩空气吹掉表面沙尘，然后用高压水冲洗混凝土基面，使基面清洁无尘，最后用空气吹干、压缩空气吹或吹干基面。其他干燥措施。3）配置树脂型修补砂浆双组分胶体严格按照专用配制设备中的配比配制，完全用手动或电动工具混合。注意树脂基修补砂浆的颜色，保证配制的修补砂浆颜色一致，混合均匀，和易性好。4) 补丁(1)砂浆用于修复损伤。施工时必须用力挤压，使其与混凝土紧密结合。如有气泡，应将其刺破并压实，以确保表面致密。修补厚度较大时，应分层施工，每层厚度不超过1cm，施工时表面要打浆。（2）施工的修补砂浆应连接平整、平整，严格控制修补区标高及其与未修补区的平滑过渡；

30、(3)树脂基修补砂浆初凝前，用灰刀抹平表面，抹平。5) 维护树脂基修补砂浆的固化可在空气中干燥固化。当温度在25以上时，72小时后即可达到固化时间。若温度较低（25以下），可适当延长固化时间或保温。保护。6）应注意的质量问题（1）底板基面处理好，做好隐蔽验收记录；(2)树脂型修补砂浆的厚度和表面平整度应控制在设计范围内；（3）指定专人配制树脂基修补砂浆并做好记录；(4)环氧砂浆养护期间，不得有扰动，不得用水润湿。7) 质量记录（一）建筑结构胶出厂合格证及检测报告；（二）设计变更和技术处理的协商记录；（三）隐蔽工程验收记录；(4)树脂砂浆修补工程评价表。8) 质量验收混凝土缺陷修复完成后，表面应

31、平整，无裂缝、分层、鼓包、脱落等现象，修复后的表面颜色应与原结构基本相同。2.钢筋1) 清洁受损混凝土区域对于混凝土的破损部分，应采用手工凿凿或高速水刀将松散、沾污的部分去除，使坚硬致密的部分暴露出来，并保证该部分无油、油脂、蜡、灰尘和附着物等影响修理效果的物质。2）钢筋锈蚀区的清理(1)用钢刷清除外露钢筋表面的氧化层，露出光滑部分。(2)对钢材腐蚀检测确定的钢材腐蚀区域，该部位的混凝土表面应清洗干净，表面不得有油、油脂、蜡等影响渗透的污染物。3）钢筋的防锈防锈处理（钢筋锈蚀区的混凝土清理干净后）(1)在裸露的钢筋上涂抹钢筋保护剂。保护剂应直接涂于钢筋表面，可分层使用，每层厚度1-2mm；（2

32、）钢筋防护剂为化工产品，施工时注意采取必要的防护措施；（3）钢筋保护剂推荐用量：24 kg/m2/mm（厚度）、60120 g/m；（4）钢筋锈蚀区使用防锈浸渍剂，用刷子、滚刷或低压手喷在锈蚀区表面至饱和，再涂35层；(5)多功能防锈剂，渗透性强。因此，施工时请佩戴手套和口罩，并采取适当的防护措施。严禁直接接触皮肤。如果皮肤的任何部分滴到皮肤表面或眼睛上，请立即用清水冲洗并立即就医；(6)防锈浸渍剂推荐用量：0.30.5 kg/m2。3、旧桥墩涂装桥梁病害处理后，为提高混凝土构件的耐久性，获得较好的装饰景观效果，对老桥墩台进行整体粉刷。1) 涂装配套系统涂装施工材料及施工工艺应符合工程设计要求

33、。2）混凝土涂装施工工艺混凝土涂装施工工艺主要流程如下图所示：3) 基础治疗(1)用砂轮将基层表面的浮灰、水泥渣、脱模剂、破损漆膜等污染物清理干净。被油污污染的表面用相应的溶剂（如二甲苯）擦洗，以保证涂层的附着力。(2)人工清除混凝土接缝中的杂物。（3）用碗形金刚石磨床将模板标记和错台整平，错台较高部分应尽量低（但不要打出钢筋），形成平滑过渡区。(4)用锤子敲掉松散的填充混凝土表面。(5)将钢筋头周围的混凝土凿成深2cm的喇叭口或三角形，用电动切割机将裸露的钢筋头切断，用电动切割机或氧乙炔焰切断预埋件，使它在混凝土表面以下 2 厘米。沿预埋件方向在预埋件周围用金刚石片切割出宽0.5cm、深0.

34、5cm的凹槽。清理干净，用密封剂处理并用环氧树脂腻子填充。将剩余的钢筋头和预埋件打磨除锈至St3级，先涂一层环氧富锌底漆，再涂两层环氧云铁中间漆。(6)外露钢筋用金刚石片将钢筋周围的混凝土切割成V型槽，并用钢丝轮打磨除去外露钢筋上的锈迹。用环氧树脂腻子涂漆和填充。（7）原砼的缺陷部位经初步养护处理后打磨至光滑，再涂漆保护。(8)处理后的基层应牢固牢固，无剥落、裂纹、蜂窝、麻点等不良现象；基层表面的松散、剥落、裂纹、凸块、空洞等缺陷应去除，然后进行修补和平整；应清除表面上的灰尘、污垢、飞溅物和灌浆流痕。4) 涂抹环氧密封胶 881-D05涂装前，基材表面应先除去附着在基层上的浮灰，待其干净为止。

35、基层的含水率和碱度均应严格要求：基层的含水率应控制在10%，PH9，可分别用薄膜法和pH试纸测定。主跨8#、9#墩湿区低于设计通航水位的部分墩身，应在枯水期施工，施工完毕后进行基础处理。地线以上的墩身完全暴露在外。由于基层是做好涂装工程的关键，应在基层经甲方、监理等机构验收后，才能正式进行涂装。涂装时，根据产品要求，将涂料搅拌均匀，调至规定粘度（或规定稀释剂用量），并用辊涂刷涂，确保无裂纹、蜂窝、麻点、孔洞、凹坑等. 完全被密封剂覆盖。涂层到位，漆膜厚度符合设计要求50m。5) 涂丙烯酸聚氨酯面漆 881-Y011）按产品说明书要求配制涂料，加入规定量的稀释剂。2）面漆膜厚达到设计要求，达到8

36、0m。3）面漆对水分敏感，湿度大于85%时严禁施工。4）计算最后一道面漆要用多少公斤的材料，将要使用的材料组份A一次混合在一个容器中，搅拌均匀，保证施工和涂装后色泽一致。对放置时间较长的油漆进行滚涂过程中要多搅拌，使面漆颜色均匀。处理完毕并检验合格后，即可进行桥梁涂装施工。4.新桥项目桥梁各子项目的施工顺序总体施工方案：钻孔桩施工主要根据钻孔桩数、梁段施工方案、梁序、总工期和分期工期进行。施工在多个操作部分同时组织。、桥梁工程施工技术方案2.1 施工前准备施工前应对地下水和地表水水质进行抽样检查。与设计数据不一致的，应当及时通知设计单位进行研究处理。组织勘察等相关人员根据设计图纸，对地形地貌、

37、线路及码头里程、断面标高、桩位坐标等内容进行仔细检查，确认无误后方可施工。桥台桩基施工前，应先处理锥体内的软土地基，并采用与路基软地基相同的处理方法进行施工。2.2 建设内容桥梁工程的主要建设内容包括：拆除旧桥上部结构、修复旧桥缺陷、基坑开挖、桥墩基础及桩基、桩顶系梁、桥台。墩柱、盖梁及砌块、墩盖梁、支座、预应力箱梁、接缝、桥面铺装、人行道、栏杆、路灯、标志标线、信号灯、水土保持等，见设计图纸详情。桥梁各子项目建设方案见表6-1 。三、工程施工方法及施工技术该桥具有工程量大、桥长长、施工复杂、质量标准高等特点。结合地质条件，采用冲击钻机进行钻孔成孔，施工时采用多点施工。桥台，边坡可根据现场情况

38、开挖，桥台采用组合钢模板。台体采用一次性大模板浇注成型，台盖、胸壁、耳壁采用一次性定型钢模浇注而成。实心墩采用大模板一次性浇筑而成。混凝土为商品混凝土，由混凝土卡车运至现场，泵入模具。表6-1桥梁工程建设方案序列号结构件结构类型建设计划1桩基础钻孔桩竹岛围堰水下施工：桩基采用冲击钻机钻孔。钢笼现场集中制作，吊车安装到位；混凝土由搅拌站集中搅拌，混凝土搅拌车运输，水下混凝土采用导管法浇筑。2系梁桩梁系梁时采用机械和人工开挖、清底、破桩头、大功率水泵抽水、大型钢模板浇筑混凝土。3码头体坚固的码头实心墩：墩台采用大型整体钢模板，一次性浇筑而成。4预制梁结构采用制梁厂集中预制后桥架设架。5桥面桥面按梁

39、截面分单元施工。原则上，桥面系统将在框架单向运输后开始施工。在不影响架梁进度的前提下，结合每台运梁设备的尺寸，运梁之间的间隙也可用于箱梁连续性、桥面铺装、护栏、伸缩等施工接头、路灯电缆等。评论1、钢筋加工在加工车间进行。2、混凝土由商品混凝土制成，卡车运输，混凝土泵或泵车泵送。3.1 诸岛围堰施工3.1.1 建造岛式围堰技术要求潜墩基础安排在旱季施工，采用土石围堰筑岛保护，潜墩由水上改为陆上施工。为保证巨河畅通，不影响河流流量，我司拟分两期建设岛状围堰。围堰分为巨河北岸和巨河南岸两组，同时进行。围堰同时从巨河和巨河两岸开始，逐步推进。第一阶段为1#至11#墩围堰筑岛，1号码头填筑岛状围堰施工平

40、台，依次推进。第二阶段为21#至12#墩围堰筑岛，填筑21墩筑岛围堰施工平台，依次推进。围堰的主要填料为粘性土和石料，由运输车辆运输、倾倒，由河岸逐步推进至河道。袋子被压实，以确保斜坡的稳定性。根据场地地形和水文条件，结合前期临时设施的准备和规划，选择旱季码头基础施工，在河滩上修建临时通道，每个码头位置的通道都进行了修复，以确保物资供应和人员通行。结合河床岩土特性，宜采用土袋围堰。袋内应填充粘性土，填充量为60%。水流量大时，外袋可装碎石或鹅卵石。堰体宽度1-2m，堰外坡度1 : 1.05-1 : 1，铺设防水膜布。堰内坡度为1：1.021：1.05，坡脚与基坑顶缘距离1。堆放的土袋上下层和左

41、右层应相互错开，重叠长度宜为1/ 2-1 /3，堆放要密实整齐。围堰体施工后，可在围堰内进行大量开挖，开挖过程中应注意堰体的保护。3.1.2 工艺流程现场勘察备料测量放样土袋放置、堆放土压实围堰加固钻孔桩施工。3.1.3 施工步骤1. 进行现场调查，检查现场水文地质，并准备适当的材料。2、根据海岛围堰的图纸和设计，进行测量放样，确定海岛位置。3、先在堰底铺一层50cm厚的石块，然后由岸边向河道逐步推进填土。第一层填料应至少高于河面50厘米。填充完成后，用压路机压实。岛外铺上彩条布，防止土层被河水冲走，然后用装载机铲起鹅卵石（碎石不宜使用，以免割破彩条布，造成围堰渗水。）沿坡卸荷，将彩条布下缘压

42、紧，使其紧贴河床，将彩条布顶部压在现有岛式建筑平面上。此时可以进行二次充填。每次填充高度不超过50cm，层层压实。 .4、在临水面外侧堆放土袋，土袋容量为袋容量的1/2。堆叠时不建议使用投掷。将土袋堆放在水中，用带钩的竹竿将它们送下。5、1#墩桩基础施工完成后，继续填筑2#墩围堰。按照此顺序，直至11#墩桩基础、系梁、墩柱、盖梁施工完毕。同时，桩基、系梁、墩柱、盖梁从21#墩到12#墩依次施工。3.1.5 施工注意事项1、堰体应填筑抗渗等级高的粘土，以更好地阻水，减少渗水。2、为保证围堰的质量和稳定性，堰体宜面向水面呈弧形修筑，有效降低河水冲刷力。3、为应对突发事件，应备好土袋、饲料车、木桩等

43、应急物资和设备。相关管理人员必须24小时保持沟通，随时待命，组织应急救援等工作。3.2钻孔桩施工钻孔桩施工采用巨河湿地公园施工图（一桥改扩建工程），桩长符合设计要求。根据地质条件，桥梁钻孔桩钻机采用钻孔灌注桩。钻孔完成后，用孔探仪检查沉积物的厚度、孔壁的垂直度和孔的直径，然后进入下一道工序。混凝土统一采用商品混凝土，采用混凝土运输车运输，采用导管法浇注水下混凝土。钻孔桩施工流程见图6-2 。3.2.1 施工准备施工现场用机械整平压实，测放线确定桩位，人工埋设坚硬防水的钢套管。套管内径应大于钻头直径，套管顶面应高于施工水位或地下水位2.0m，高于施工地面0.5m。套管埋深应满足以下要求：粘性土不

44、小于1m，砂质土不小于2m，表土松软时，套管应埋入较硬、密实的土中。土层至少 0.5m；中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。排渣、投泥浆、测指标凿桩头钻机就位钻 进中间检查终 孔清 孔验 孔验、放钢筋笼安放导管二次清孔灌注混凝土泥 浆 制 备测孔深、泥浆指标、钻进速度测孔深、孔径、倾斜度测泥浆性能指标地质确认，设计院和监理专业工程师签字认可可可监理工程师签字认可检查泥浆指标及沉渣厚度制作混凝土试件导管水密性试验测孔深、孔径钢筋笼及检测管制作埋设钢护筒场地整平或围护钢护筒加工测量放样图6-2钻孔桩施工工艺流程图3.2.2 挡泥使用制浆粘土或膨润土制备优质泥浆。根据地层情况及时调整泥

45、浆性能。泥浆性能指标如下：泥浆比重：总则地层1.11.3 。粘度：总则地层16-22s，松散易塌陷地层19-28s。含砂量：新制泥浆不超过4 %。PH值：大于6.5 。3.2.3 冲击钻钻机就位，泥浆稠度满足护壁和孔壁压力要求，泥浆量和泥浆技术指标满足要求时开始钻孔。开始缓慢钻孔，用小行程钻孔，穿过套管底部后正常钻孔。钻井过程中，应根据实际地质情况进行取样，并存放在压载箱内，供设计和监督检查使用。冲程和泥浆稠度应根据地层情况及时调整。通过坚硬的岩层时应使用高行程；使用硬质塑料时使用中行程；小冲程用于容易塌陷的区域，提高了泥浆的稠度和相对密度。钻井作业连续轮班进行。在钻井过程中，准确确定钻井速度

46、和压载条件，详细记录钻井过程中的地质变化。为防止邻孔壁的冲击和振动坍塌或干扰邻孔内浇注混凝土的强度，应等到邻孔混凝土抗压强度达到2.5MPa后，方可开始钻孔。泥浆经沉淀池净化处理后排放，排放不会对周边农田和水源造成污染。3.2.4 清孔钻孔达到规定深度后，应使用灌注桩钻孔检测系统进行检查，各项指标符合要求后应立即清理钻孔。清孔必须符合设计和规范要求，即：从孔中排出或抽出的泥浆中无2-3mm的颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂量小于2 %，粘度为17-20s；水下混凝土浇筑前孔底道碴厚度符合公路桥涵施工技术规范（JTGTF50-2011）的要求。摩擦桩不超过20cm，严禁使用加深钻孔深度代替清孔的

47、方法。清孔卸碴时，注意保持孔内水头，防止塌陷。水下混凝土浇筑前，检查水下道碴厚度，进行二次清孔，必要时用高压空气冲洗射孔底部的泥沙。 公路桥涵施工技术规范（JTGTF50-2011）设计与要求。3.2.5 孔检查孔探，用直径1.0m，直线长度不小于5m，主筋20，箍筋20，间距20cm的孔探仪，检查孔深、直径和倾角是否满足设计检验要求并报设计单位地质工程师进行地质确认。 ，并报监理单位监理工程师核对签证后方可进入下一道工序。3.2.6 钢筋笼的制作与安装钢筋笼的主筋接头为双面搭接焊接，每节接头数量不超过50%，钢筋箍筋与主筋的连接采用全焊接。钢筋笼的材料、加工、接头、安装等必须符合有关施工技术

48、标准的有关规定。主筋在剪料制作笼子前应进行预弯，使两个笼子连接时主筋位于同一轴线上。钢骨架保护层的厚度必须符合设计要求，并采用与桩基同标的圆形水泥砂浆垫层贯穿。用汽车吊起吊，按长度安装钢筋笼。两个保持架通过单面搭接焊接对接。单面搭接焊缝长度不小于10d，使主筋位于同一轴线上并牢固定位在孔口处，避免浇筑混凝土的过程。出现浮笼现象。3.2.7 安装导管试拼、检查和放置导管。用导管第二次清孔，检查孔底沉积物的厚度。施工前应对导管进行试验、检查和安装。(1)导管进入部位应进行全面检查。钢导管内壁应光滑、圆润、内径一致、接口紧密。导管直径应与桩径和混凝土浇筑速度相适应，20-30cm即可。必须从现场移除

49、损坏或滑落的导管。(2)试制前给导管编号，然后组装试压，检查导管的气密性。导管装配后的轴线偏差不应超过钻孔深度的0.5%，且不应大于10cm；试压压力应为孔底静水压力的1.5倍。检查不合格的导管不得使用。(3) 安装前，根据导管的实际情况和孔的深度计算出所需导管的数量、规格和安装顺序。风管底部与孔底的距离应为0.30.5米；顶部采用不超过1.0米的风管，下部采用4.0米的风管。(4)导管应位于钻孔中心，浇筑混凝土前应进行吊装试验。风管起吊设备的容量应与所有风管灌满混凝土后的总重量和摩擦阻力相适应，并应有一定的安全储备。3.2.8 浇筑水下混凝土桥梁桩基沉水混凝土采用C30混凝土，计算控制第一批

50、后封混凝土的用量。在整个浇筑过程中，应及时吊起导管，控制导管埋深，导管在混凝土中的埋深控制在2 6m之间。考虑到桩顶有浮碴，浇筑时控制水下混凝土浇筑面高于桩顶设计标高100cm，以保证桩顶混凝土质量。桩。3.2.9 泥浆清理为保护环境，钻孔桩施工产生的废泥经过分离处理后，运至指定的废泥储存场。3.2.10 质量检验设计要求进行桩基无损伤检查。根据设计要求，在安装钢筋笼时预埋超声波探管，成桩后进行超声波探伤。3.3 系梁施工3.3.1 系梁施工测设基坑平面位置、标高挖掘机开挖凿除桩头检测桩基基底处理绑扎钢筋安装模板灌筑混凝土与墩台身接缝处理基坑防护制作混凝土试件集水井法抽水混凝土拌制、输送系梁施

51、工工艺流程图3.3.2 基坑开挖分级坡度见表6-4 ），人工配合，系梁开挖时用备用大功率水泵抽水，混凝土用大钢模板浇筑。 .表 6-4 基坑墙体坡度坑壁土坑壁坡度基坑顶缘无荷载基坑顶缘有静载荷基坑顶缘有动荷载沙土1:11:1.251:1.5砾石土1:0.751:11:1.25粘土、淤泥1:0.331:0.51:0.75很软的岩石1:0.251:0.331:0.67较软的岩石1:01:0.11:0.25非常坚硬的岩石，坚硬的岩石1:01:01:03.3.3 凿桩头浇筑混凝土垫层基坑开挖完成后，用气镐打断桩头。要拆除桩头，必须夹住混凝土杂物全部清除。桩头钢筋伸入系梁的长度应符合设计要求，并按设计制

52、成喇叭形。过程。如需浇筑混凝土垫层，可在混凝土垫层强度达到1.5MPa时开始下一道工序。3.3.4 加固工程钢筋和端钩的弯曲必须符合设计要求和规范；各种钢筋的下料尺寸必须符合设计和规范要求。钢筋采用双面搭接焊，焊缝长度为5d。加强保护层专用保护层焊盘。绑扎钢筋前要仔细熟悉图纸，核对各部分的尺寸、规格和数量，并在开始绑扎前检查加工好的半成品。按设计数量和位置预埋，钢预埋件的综合接地应按设计图纸施工。3.3.5 模板工程系梁模板采用组合钢模板建造。钢模板设计应由制造厂提供检验资料和产品合格证书，并报监理工程师验收。模板应具有足够的强度、刚度和稳定性；如果模板有缝隙，应将其填紧，模板内表面应涂上脱模

53、剂。3.3.6 系梁混凝土浇筑系梁混凝土应在无水条件下浇筑，可根据地质、地下水位和水深条件采取排水或防水措施。系梁混凝土强度应符合设计要求，表面应平整光滑，不得有蜂窝麻面和外露钢筋，钢筋保护层厚度不得小于设计要求。桥梁系梁采用C30混凝土一次性连续浇筑。混凝土由自动计量搅拌站集中搅拌，由混凝土输送车输送，用溜槽和串筒分层浇筑混凝土，插入振捣棒进行振捣。浇注时注意钢筋不要移位，振动时不会出现过振或漏振现象。使用插入式振动器时，移动距离不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模板保持5-10cm的距离；插入下部混凝土10cm；每次振动完成后，一边振动一边慢慢抬起振动器；避免振动棒与模板和钢筋发生碰撞

54、。对于每个振动部位，都必须进行振动，直至混凝土压实。密实度的标志是混凝土已经停止下沉，不再形成气泡，表面平整，是灌浆。待混凝土达到模板强度后，拆除模板并用水覆盖进行维护。质检合格后，可回填至原地面。3.3.7 施工质量保证措施系梁是大体积的混凝土。为降低混凝土内部温度，减小内外温差，将混凝土内外温差控制在15 以下，防止开裂。选用水化热低的水泥、优质砂石，在混凝土中加入必要的外加剂和专用复合外加剂，优化耐久混凝土的配合比。计量准确，搅拌均匀，适当延长搅拌时间。控制进入模具的混凝土温度和环境温度。尽量避免使用刚出窑的水泥，并确保您使用的水泥已经冷却一段时间。高温季节施工时，应覆盖砂、石、水泥等原

55、材料，用低温水拌和，尽量在傍晚和夜间浇筑混凝土，从而降低混凝土的搅拌温度。3.4 墩身施工墩身类型为圆形墩，桥台类型为重力桥台。墩身模板采用整体钢模板，一次性整体浇筑而成。3.4.1 圆形桥墩和U形桥台墩身采用大型异型钢模板，采用一次性立式模板浇注成型。墩身的模板和钢筋由汽车起重机垂直吊装。混凝土被泵入模板。墩身浇筑后，先用模板浇水养护。模板拆除后，用塑料薄膜覆盖固化。圆形墩的施工工艺流程见图6-5。3.4.2 模板制作模板采用大型整体钢模，选用6mm厚钢板面板，框架采用75角钢，加强筋采用【10型槽钢。要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度和稳定性，拆装方便，接缝严密防

56、漏。3.4.3 脚手架和模板安装基础顶部清理测量划线、绑扎钢筋搭设脚手架及墩顶作业平台模板检测立墩身模板泵送混凝土做试块、测坍落度浇注墩身混凝土浇筑剩余混凝土凝土验 收吊装托盘、顶帽钢筋拆除模板墩身混凝土养生专人负责图6-5 圆墩施工工艺流程图墩身四周采用双排脚手架。脚手架立柱固定在两个相互垂直的方向上。支架的支撑部分放置在可靠的基础上。 5m以上采用碗扣式脚手架。防坠网、防护网。在平台周围设置防护网。脚手架示意图如图3所示，具体的脚手架工程设计图在施工前准备好。模板安装好后，检查轴线和标高是否符合设计要求，然后进行加固，以确保模板在浇筑混凝土过程中受力后不会变形或移位。模具干净无杂物，装配光

57、滑紧密。模板检验合格后，刷脱模剂。支架结构垂直、平面安装牢固，可抵抗振动时的意外冲击。平台体采用大型组合钢模板，钢管框架加固支撑。平台的钢筋和模板由汽车起重机吊起。模板进场后清洗抛光，以无污渍为标准，刷上脱模剂，覆盖塑料薄膜。搭建脚手架时，将其固定在两个相互垂直的方向上，脚手架支撑在可靠的基础上。模板设计和脚手架搭设应在专项方案报监理工程师批准后进行，并在施工前报备专项方案。施工工艺流程见图6-6 。测量放样清理系梁顶面钢筋绑扎模板安装、固定砼搅拌、运输制作砼试件灌注砼搭设脚手架养 护图6-6桥台施工流程图根据设计图纸准确测量桥台的位置和标高，然后开挖基坑，确保无误，浇筑混凝土垫层，然后绑扎钢

58、筋和立模，组织混凝土浇筑。混凝土采用自动计量混合后，由混凝土运输车运至现场。混凝土浇筑时，用起重机或吊车将其吊起，以保证混凝土下落时的高度不超过2m。混凝土分层浇筑，每层混凝土厚度严格控制在30cm以内，并按操作要求振捣，防止表面出现蜂窝和麻点。基础完成后，应按设计及时回填基坑，并按设计要求处理基础周围的原地面，以保证锥形时对基础的支护要求。边坡填筑，桥台顶部的翼缘板浇筑。严格控制脱模时间，防止因固化时间不足而粘模。模板拆除后，用塑料薄膜覆盖或涂抹固化剂进行维护。3.4.4 加固施工钢筋基本要求：运到现场的钢筋有出厂合格证，表面清洁。使用前清除表面杂物。钢筋是直的，没有局部弯曲。各种钢筋下料尺

59、寸符合设计和规范要求，必须先放钢筋大样图，报监理工程师验收确认。成型安装要求：按设计图纸安装钢筋，底座预埋钢筋准确，满足钢筋保护层要求；钢架与相同数量的混凝土垫板捆绑，垫板之间的标准间距为4/m 2 ，以保持模板中的钢筋与保护层的准确位置和厚度。接地钢筋的安装应符合设计要求。3.4.5 混凝土浇筑混凝土为商品混凝土，采用混凝土运输车运输，泵送或吊装入模，混凝土浇筑速度不超过1m高/h。浇筑前应检查支架、模板、钢筋、预埋件及系梁顶面的清洁情况，并清理模板内钢筋上的杂物、积水、污物；刷上脱模剂。检查混凝土浇筑时的均匀性和坍落度。混凝土分层浇筑厚度不得超过30cm，用插入式振动器振捣密实。混凝土的浇

60、注是连续进行的。如因故必须中断，中断时间小于前层混凝土初凝时间或可改型时间，通过试验确定。接缝处理。在混凝土浇筑过程中，随时观察预埋螺栓、预留孔和预埋支架的位置是否移动，发现位移及时纠正。注意模板、支架等支撑情况，并安排专人检查。如有变形、位移或下沉，应立即纠正加固，处理后可继续浇筑。混凝土浇筑后，应及时用塑料薄膜、无纺土工布或彩条布包裹23层，并定期洒水进行养护。墩顶盖施工前后，应重新测量支撑垫的跨度和标高。施工时应保证垫石的支护网和地脚螺栓孔位置正确，垫石顶面平整，标高符合设计要求。桥墩、桥台施工完毕后，应测量全桥的中心线、水平和跨度，并测量各桥墩中心线、支座交叉线、梁端位置和锚孔位置应标