路面基层试验段总结

1、-. z.路面水泥稳定碎石基层试验段施工技术总结报告工程概况我标段起讫桩号为K69+000K71+400，全长2.4km，(未包括匝道)基层厚度为：39.5cm的骨架密实型水泥稳定碎石，水泥用量为5%(强度不小于3.5MPa)，为了保证基层的施工质量，基层分两层施工，下基层压实厚度为20cm，上基层压实厚度为19.5cm。为了顺利开展路面基层施工，确保底基层施工质量，我标段在基层大面积施工前，于2006年9月17日，选取K69+389.94K69+600段左侧做试验段,现场获取重要的施工技术参数和数据依据。并总结出了骨架密实型水泥稳定碎石基层施工工艺。施工中各技术人员均能按既定的施工方案和作业

2、指导书坚守自己的岗位，分工协作，认真进展水稳底基层拌和记录、压实度记录、压实度与压实遍数关系记录、松铺系数测定记录等，数据真实，为水稳基层在铺筑过程中相关技术参数的总结提供了可靠的科学依据。找到了用于水稳底基层施工的最正确设备及劳动力组合方式、碾压遍数、碾压速度、松铺系数、工序衔接及最正确含水量等，并及时总结出试验段的施工成果、相关技术参数，用于指导底基层的连续施工。施工技术依据路面构造图公路工程技术标准JT001-97公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004公路路面基层施工技术标准JTJ034-2000长济高速公路新获段骨架密实型水泥稳定碎石基层与底基层施工作业指导书龙腾高速监【

3、2006】27号人员配置和选用的机械组合人员配置在工程经理部领导下采用二级管理模式，生产副经理为组长，负责整个试验段的施工安排和组织协调。作业队设队长一名，现场技术人员两名、专职平安员一名，管理人员两名。基层作业施工组织机构现场总负责：李亚刚技术总负责：李传东李利恒平安员彭耀飞机驾班高凤森试 验王晓辉测 量拌和站站长：一人，负责混合料的拌和及运输、拌和机械的保养等工作路面施工队长：一人，负责前场施工的组织和安排。路面现场工程师：2人，负责现场技术交底以及施工质量的控制；质检工程师：1人，负责质量控制和检验工作；试验工程师：2人，负责后场稳定粒料的拌和质量控制、前场稳定粒料的碾压；测量工程师：1

4、人，负责施工放样及高程控制；机械工程师：1人，负责所有机械的调试和维修保养；其他施工人员40人。2、机械配置：基层试验段的主要机械情况见下表 序号设备名称规格型号数量进场日期技术状况备注1摊铺机RT751W22006-8良好2粒料拌和机WL500012006-8良好3装载机Zl-50G32006-8良好4压路机*SM22022006-8良好5胶轮压路机YL26012006-8良好6自卸车EM340152006-8良好7洒水车WHG510122006-8良好89施工工艺施工材料1水泥：普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥都可以使用，但是要选用初凝时间4h以上和终凝时间较长的水泥，快

5、硬水泥、早强水泥不得使用，采用标号较低的水泥。根据要求，我标段选用了*孟电水泥*公司生产的标号为32.5的普通硅酸盐水泥，各项指标均满足要求，其结果见下表。水泥主要指标检测结果工程3d抗折3d抗压28d抗折28d抗压4.2Mpa18.5Mpa9.6Mpa48.7Mpa细度标准稠度初凝终凝安定性4.226.55h52min7h3min合格碎石：根据规*要求，单个颗粒的最大粒径不应超过37.5mm，压碎值应不大于30，颗粒级配应满足规*要求。我标段采用1031.5mm粒级、510mm粒级以及石屑四种粒径的集料按比例配制。根据集料按比例配合试验结果，四种粒级的合理比例为15：28：27：30。 3水

6、：附近机井抽取的饮用水。二混合料组成设计：混合料组成设计的内容有：选择混合料配合比、确定混合料的最大干密度和最正确含水量、确定混合料在施工要求的压实度和最正确含水量时的无侧限抗压强度。压实度、强度标准： 根据施工规*要求，水泥稳定碎石基层要求到达的压实度98，7d无测限抗压强度不小于3.5Mpa。组成设计：A、配合比选定：根据设计图纸及规*要求，我部采用4.5：100和5：100两种水泥剂量的配合比进展试验，根据试验结果，合理的配合比为5：100。B、根据确定的配合比，采用重型击实标准，求得混合料的最大干密度及相应的最正确含水量分别为2.39g/cm3、5.5%。 C、抗压强度： 根据标准击实

7、试验得到的最大含水量，按照规*要求施工时需要到达的压实度和最正确含水量，用直径高1515cm试模制件，在一样条件下制作13个试件，在标准养护箱在202条件下保湿养生6d，浸水1d测定无侧限抗压强度。通过试验该混合料的抗压强度值为5Mpa大于设计值，偏差系数为10.9，满足要求。时间对干密度和无侧限抗压强度的影响：在拌和机拌合后取样，分别在间隔时间为Oh、2h、4h、6h、8h时制作试件用于做无侧限抗压强度试验和进展标淮击实试验。试验结果附表，从实验结果可以看出，施工过程中从混合料拌和到碾压完成不宜超过4小时。水泥剂量标定：为了方便施工过程对水泥掺加量的检查控制，采用EDTA滴定进展检测，及时调

8、整水泥用量。实验结果见附表三技术交底：工程部施工技术负责人对作业队技术负责人进展技术交底，包括设计图纸，相关施工技术规*，施工总体方案，施工工艺等相关考前须知进展交底。四施工流程：过程简述：我标段下基层试验是按照水泥稳定碎石集中厂拌、汽车运输到现场、摊铺机摊铺、光轮振动压路机碾压的施工工序的。下基层厚度为20，因此采取一次铺筑到位的方法进展。施工准备：试验段施工之前，先检查验收路面底基层的设计数据高程、平整度、宽度、横度、纵坡、压实度。根据线型放样路线中桩及边桩，然后由现场技术员根据设计尺寸放样出底基层两侧的边线、中线，根据实测标高及摊铺机的技术要求敷设基准钢丝支撑杆。根据设计尺寸在路基内、外

9、侧支20cm槽钢作为模板，为下基层的施工做好准备。施工过程：完成施工准备工作后，开场由拌和站拌和混合料。然后由自卸车输送到现场、摊铺机进展摊铺。先用压路机进展静压，再进展振压，直至到达规*要求的压实度为止。混合料从拌和完成到碾压完成时间应尽可能缩短，要控制在4h内。混合料要采用湿法养生，以满足水化形成强度的需要。测量控制： 用全站仪按坐标法对已验收的底基层中桩每10米放出中线，用钢尺按设计尺寸对下基层的内外边线予以确定并撒布白灰线标示。一、施工准备1、对底基层顶面进展验收，检查的数据有：标高、宽度、平整度、横坡度、强度和厚度。2、施工放样a.用全站仪按坐标法对已经历收的上路床中桩每10米放出中

10、线，用钢尺按设计尺寸对基层的内外边线予以确定并撒布白灰线标示。b.支模：由人工根据白灰线用20cm槽钢立侧模，外侧用钢钎固定。c.设置高程基准线：在摊铺宽度外侧40cm处设立稳固的钢钎，钢钎间距对应于中心桩号，根据水准测量结果，在钢钎上架设高程基准线，基准线采用标准直径3mm钢丝绳，每根200m，两端用紧线钳拉紧，钢丝松紧以承受适当压力不产生明显挠度为准，然后逐个高程传递使钢丝调试准确无误。钢钎必须树立结实，且横杆与竖杆之间刚性连接，现场安排专人看管，巡视检查，以防人员或车辆撞碰钢丝。 3、外侧处理：为保证施工质量，方案铺筑混合料之前，采用安设20cm槽钢作模板，并用钢钎进展加固，其高度与混合

11、料压实度厚度一样。 4、测量放样完成后，摊铺混合料之前要将底基层顶面清扫干净，并洒水湿润做到顶面潮湿少有积水，然后在底基层上面撒布水泥，按每平方米一公斤计算水泥用量，单幅每3.5米用水泥一袋，撒布长度根据摊铺速度定为每次撒布5060米。二、混合料生产： 混合料的生产采用WL500型厂拌集中拌合。施工过程中要严格控制拌合用水量。根据以往施工经历，考虑到试验段施工的天气、气温、施工时间等因素的影响，含水量增加了0.5左右，并取得了较好的效果。严格控制水泥用量，拌和时水泥用量要比试验室配合比增加0.5，以保证质量。严格控制拌和质量，开场拌和的最初几盘料要加大抽检频率，并进展筛分试验，发现问题及时进展

12、调整。施工过程中按要求的频率进展抽检，确保各项技术指标均满足要求。根据混合料产量进展上料，防止因料仓中材料缺乏影响配合比。同时要注意各种材料不能串料现象。注意机械维护，要设专人负责对拌和设备各个局部的检查、维护工作，做到工作前检查、工作中的调整、工作后维护，确保施工能顺利进展。三、混合料的运输与摊铺：1、混合料的运输： 混合料采用自卸车运送的方法进展。汽车的数量应根据运距的长短、运输时间及摊铺速度进展确定，以保持2-4车料在现场等待为宜，不宜存料太多而影响到混合料的质量。自卸车在拌和场装料过程中要来回移动，使混合料均匀而不至离析。在运输过程中应使用覆盖物覆盖混合料外表，以防水份蒸发过快。混合料

13、运送到现场时必须由专门人员进展检查，如果发现存在质量问题，坚决予以废弃，不得利用于摊铺。自卸车在现场进展喂料时必须按照顺序听从现场人员的指挥进展。试验段距离拌和场约1.0km左右，从运输记录、摊铺记录看，因运距较近且便道通畅，经计算每车往返一趟时间约20分钟，综合考虑其它因素，所以配备15辆车满足要要求。2、混合料的摊铺 1根据摊铺段的设计宽度，采用两台摊铺机成阶梯状铺筑，摊铺机的安装宽度根据不同地段的设计宽度进展调整，拼装窄的摊铺走前面，边部采用基准钢丝法找平，中部用横坡仪控制：拼装宽的摊铺机紧随其后，中部采用走小滑靴来控制，边部采用基钢丝法找平，调整摊铺机边部挡板，使纵向接缝重叠10-15

14、。摊铺速度为1.0-2.0m/min,两台摊铺机间距不要太长，保持在5-10 m为好。慰平板必须拼接严密，防止铺面出现条带状离析。摊铺机预拱度根据拼装宽度设定为1.0-2.0，螺旋布料置于高位。调整布料有自动料位器，使料门处于开启程度，刮板速度和螺旋布料器转速相匹配。2、在施工过程中摊铺机前确保运料车在等候卸料的运输为小于4辆。为了连续摊铺且保证平整度，运料车应在摊铺机前10-30处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。料车离开摊铺机后，摊铺机的料斗要缓缓升起拢料，并且做到料斗两翼恢复原位时下一辆运料车即开场卸料，。应做到每卸一车料，摊铺机集料斗拢料一次，否则集料斗

15、两翼内的余料会形成向内的斜面，下一辆料车开场卸料时，粗集料将流向集料斗底部，为了防止出现离析的情况，料斗的料不允许拉完，保持厚20-30左右。3、摊铺厚度经试验段的施工，松铺系数测定记表共定8个点位，最后检测总结出摊铺的松铺系数为1.3，并计算出下基层松铺厚度为26。在摊铺起始时，调整慰平板高度，用木板支垫使高度与松铺厚度相符。根据试验段测定的值作为水泥稳定碎石基层施工的技术参数。4、在试验段摊铺时摊铺速度为1.0 m/min,摊铺一车水泥稳定碎石混合料约需3分钟。如果稳定每小时可摊铺60m.每天可铺筑0.60km按有效工作10小时计。摊铺速度一定掌握好，保证混合料均匀连续不连续地摊铺，中间不

16、得随意变换速度或中途停顿：而且摊铺机的振捣频率要控制在3-4级，保持均匀一致，不得随意调整。摊铺过程中，设专人检测松铺厚度，发现问题及时纠正。3.混合料的碾压：1、水泥稳定碎石下基层混合料的碾压按初压、复压、终压三个阶段进展控制。2、碾压长度：合理的碾压长度为50米左右、合理碾压时间1-2小时。3、碾压程序：先轻后重，由边向中，由低向高，碾压时重叠1/2轮宽。4、压实机械组合：采用两台20T振动压路机，一台胶轮压路机组合方式，进展比拟，择优采用，方案如下初压：用一台20T振动压路机从路面低侧向高侧的顺序稳压一遍，一个来回作为一遍，行驶速度为2-3km/h。复压：一台20T振动压路机紧跟，行驶速

17、度控制在1.5-1.7 km/h，震压，先微震后强震。20T压路机静压完毕后，开场检测每遍的压实度，由技术人员采用灌沙法对压实度进展检测，碾压遍数根据现场压实度的检测来控制。试验段最终得出结论：静压两遍、振动碾压四遍就能保证压实度。终压：用胶轮压路机碾压两遍，行驶速度控制在3.5-4.5 km/h。最后用一台20T压路机光面，行驶速度暂控制在3.5-5.0 km/h。振压第一遍压实度：93.3、92.5、91.6、93.7、93.3、95、92.1、92.9、94.1振压第二遍压实度：95.4、95.8、95.0、95.4、95.8、96.2、94.9、95.8、96.2振压第三遍压实度：95

18、.8、96.2、96.6、96.2、97.1、97.5、96.6、96.2、97.1振压第四遍压实度：97.9、98.7、99.2、98.3、99.6、99.2、98.3、98.7、99.2胶轮收面碾压一遍压实度： 99.2、99.2、98.3、98.7、100、98.3、98.7、98.3、99.2四、：施工缝设置横向施工缝设置： 先由工人将已摊铺好的、含水量适宜的混合料末端，挖一条横贯铺筑层全宽约30cm的槽，槽与路的中心线必须垂直，其靠近稳定碎石的一侧切成垂直面。然后横向放置与混合料压实厚同厚的方木两根，宽度同混合料碾压宽度。方木的外侧用多余的混合料回填，厚度比木高出3-5，然后进展碾压

19、，将混合料碾压密实。待下一次施工之前，再将方木及外侧的混合料清扫干净。必须保证末端的平整度及压实度满足要求。纵向施工缝设置：先根据预定边缘线安装模板，其高度同混合料压实度一样，待碾压完成并养生完毕后撤除模板，并将边部松散处切除;施工另一幅时，注意接缝应填补密实。施工时，注意纵向施工缝垂直相接。五、养生及交通管制：下基层碾压完成后应立即进展养生。养生时间不小于7d,采用土工布覆盖，洒水车洒水的方法进展。 养生期内，除洒水车外，应封闭交通。限制重车通行，其他车辆不应超过30Km/h。洒水车应均匀喷洒，洒水次数根据天气温度而定，保持顶面湿润。车辆行走时不得在其顶面紧急刹车或掉头转弯。附：水泥稳定碎石

20、下基层施工工艺框图水泥稳定碎石下基层施工工艺框图底基层交验原材料试验及配合比设计施工放样水泥稳定碎石混合料的集中拌和测标高、钢钎拉基准钢绞线定位立模检测含水量及水泥剂量自卸车运输混合料混合料摊铺标高及压实度检测碾压接缝处理养生五、总结分析及考前须知混合料的运输：采用10T以上运输车12-15辆，满足施工生产要求；混合料的摊铺：双机作业，半幅一次性施工，摊铺虚铺系数1.3，虚铺厚度26cm；混合料的碾压：合理碾压长度5060m，合理碾压时间1-2小时；机械组合：采用两台摊铺机、两台20T压路机、一台胶轮压路机；劳动力配置：生产副经理1人、拌和厂厂长1人、路面施工队长1人、路面现场工程师2人、质检

21、工程师1人、测量工程师1人、试验检测人员2人、机械工程师1人、其他施工人员30人；最正确含水量5.5，水泥剂量5，最大干密度2.39g/cm。 试验段施工过程中，试验检测人员对水泥剂量、混合料含水量、混合料级配进展了跟踪检测，混合料级配亦符合设计配合比及规*要求。 摊铺碾压过程中，我合同段从第四遍振压完成后检测的压实度和含水量结果说明，第四遍振压完成后压实度到达规*要求，胶轮静压完成后，压实度增加值几乎为零；根据压实度与压实遍数的关系曲线确定的最正确压实碾压组合为：20T振动压路机静压1遍、振压4遍，25T胶轮压路机碾压2遍。 另外在碾压时，所有压路机都要给用于初压的压路机让位，防止初压压路机

22、突然停机或急打方向等，严禁压路机在新铺面层上随意停机，调头。由于试验段施工时，天气为阴天，水分损失较小，混合料含水量没有明显减少，但是在正式施工时，应根据气温实时进展调整，以保证碾压时含水量满足要求。施工完成后，对试验段标高、平整度进展了检测，根据数据算出实际松铺系数，检测结果说明平整度比拟理想，合格率到达95；根据实测的松铺厚度、压实厚度计算的松铺系数为1.3。 待试验段龄期到达6天时，现场进展了随机钻芯取样并对芯样割成型浸水1天后进展无侧线抗压强度检测；现场取芯6个，芯样均完整，无侧限抗压强度检测结果说明该处芯样强度符合要求；各项检测数据原始记录见附后资料。通过数据分析可以说明试验段是成功

23、的，得出的参数是可以指导施工的。经自检合格后，报实验监理工程师验收，抽查合格方可进展下道工序。六、检测外表平整密实、无坑洼、无明显离析，施工接缝平整稳定。碾压完毕后，用灌砂法测压实度。检测路基纵断面的标高、宽度、中线偏位、横坡、厚度、强度等指标。路面底基层实测工程项 次检查工程基层高速公路检查方法和频率权 值1压实度代表值98每200m，每车道2处3极值942平整度mm123m直尺：每200m测2处*10尺23纵断高程mm+5、-10水准仪：每200m测4个断面14宽度mm符合设计要求尺量：每200m测4处15厚度mm代表值-10每200m每车道1点3极值-256横坡0.3水准仪：每200m测

24、4个断面17强度MPa符合设计要求3七、质量保证措施质量保证体系的建立建立以工程经理靳文全为工程质量第一负责人，工程总工程师为工程质量直接责任人，以工程总工程师直接领导下的工程技术、试验、测量三位一体的质量保证体系。建立以工程总工程师直接领导下的试验、测量、质检三位一体的质量检测体系。质量体系的组成试验检测工程经理部设中心试验室，为试验室配备与工程任务相适应的仪器、设备，保证满足工程试验需求；确保每项工程开工前有标准试验，施工中有试验检查，完成后有真实、准确、完整的试验资料，以充分反映构造实体内部质量情况。测量体系工程经理部设立测量队，配备了全站仪、经纬仪、水准仪，以满足工程需求。测量队负责本

25、标段控制测量和施工放样。做到施工前有控制性测量，施工中有施工放样，完成后有成品检测。质量体系的运行机械部组织有关人员对投入本工程主要机械设备的可靠性，计量器具的准确性进展详细检验，应通过权威部门进展校验，试验仪器，测量仪器等进展认真校核，使其能够处于良好的工作状态。收集整理经权威部门签发的合格书，并报质检工程师检查验收，方可使用。材料部门根据工程进度方案要求，按工程部提供的材料数量、质量认真落实材料的来源，进场方式等。在材料进场前必须报请质检工程师对材料进展详细试验，符合质量要求后由质检工程师签发进场许可证，方可进场。同时，质检工程师对已进入场地的各种材料，随时进展抽检，对不合格的材料，由总工

26、程师签发停用通知书，并制定不合格材料的处置方法。工程总工程师在工程开工前组织有关人员进展技术交底，使参与施工的所有人员岗位明确，施工程序明确，操作程序明确，防止和杜绝不合格因素的出现。质检员对施工的全过程采取旁站或巡查的方法进展检测、监视，及时纠正施工中的一些错误做法，监视各现场工程师全过程按施工指导意见或施工工艺进展施工，防止质量问题发生。对已发生的质量问题，总工程师与总质检工程师会同有关人员认真分析原因，纠正不正确的施工方法，制定处理方案，报监理工程师批准，由现场工程师处置。检验、试验控制工程总工程师、质检部、试验室对但凡进场的原材料按招标文件、规*、规程文件的规定，按规定频率和方法进展检验、试验。对未经检验、试验的原材料将不得投入使用。工程工程部、质检部、试验室严格按照合同、标准、规*、规程检验各工序质量，并评定分项工