游艇码头安全管理制度(3篇)

1、第PAGE23页共NUMPAGES23页游艇码头安全管理制度第一章总则第一条为了加强游艇的服务与管理，维护国家安全，促进游艇经济发展，根据国家法律法规和相关规定，结合本省实际，制定本办法。第二条本办法适用于从事非经营性活动的游艇及其乘员航行、停泊、出入境和游艇俱乐部(游艇会)的管理。第三条本办法所称口岸查验机关是指派驻口岸的海事管理机构、海关、检验检疫机构、边防检查机关。第二章检验、登记第四条游艇在水域航行应持有有效的船舶国籍证书、船舶检验证书或者国家认可的其他适航性证明文件。游艇应当在其检验证书或检验报告所确定的适航范围或相当的航区内航行。未持有上述检验证书或检验报告的境外游艇，可向船检机构

2、申请核发游艇适航性证明文件或检验报告。第五条对于持有国家认可的游艇产品认证证书和标志的进口游艇，检验时依照国家有关部门规定可免予提供图纸资料。第六条住所不在本地的游艇所有人，依照国家有关部门规定可以在本地申请办理游艇船舶登记手续。第三章安全保障第七条游艇驾驶人员应持有有效的游艇操作人员适任证书，方可驾驶游艇。持有境外海事主管当局或其授权机构颁发的游艇操作人员适任证书的境外居民，依照国家有关部门规定可在_水域短期内(_日)驾驶游艇，无需换证。需长期在_水域驾驶游艇的境外居民，应当依法向海事管理机构申请办理游艇操作人员适任证书。第八条在保证安全的前提下，依照国家有关部门规定对境外游艇可不实行强制引

3、航。第九条境外游艇可以在经主管机关批准开放的港口、游艇码头、停泊点、海上游览景区停靠，开展游览观光活动。不得在非开放的港口停靠并上下人员。第十条在_水域活动的游艇，应配备艇载定位识别等装置，配备的装置应当保持正常工作状态，不得擅自关闭、拆卸。第十一条游艇在航行中临时停泊，应不妨碍其他船舶航行、停泊和作业，不得在主航道、禁航区、安全作业区及其他公布的禁止停泊水域停泊。第十二条游艇遇险或发生水上交通事故、污染事故，游艇驾驶员及其他乘员应立即向海事管理机构报告。出入境游艇在发生水上交通事故等情况时，还应向边防检查机关报告。第十三条游艇供受油应遵守船舶供受油作业的有关规定，落实安全措施，确保供受油设备

4、设施良好可用。第十四条游艇不得向水域排放油类物质、生活污水、垃圾、动植物废弃物和有毒有害物质。第十五条游艇码头和系泊点应当制定有关安全和防治污染的管理制度，按要求配备防治污染设备和器材，并依法经过验收。第十六条举行游艇水上大型活动，_单位应事先拟定活动计划，提前向海事管理机构报备，申请发布航行警告和航行通告。有境外游艇参与的活动，应同时向其他口岸查验机关报告。第四章_第十七条入境游艇在抵达口岸前，应当依法向拟抵达口岸的海事管理机构和其他口岸查验机关报备。境外游艇进出_水域，海事管理机构依照国家有关部门规定办理一次进、出口岸手续，期间在_各开放口岸之间航行，免予办理进出口岸海事批准手续。第十八条

5、入境游艇应当依法在开放口岸或经批准临时办理出入境手续的游艇码头或靠泊点接受检查。入境游艇应当依法在抵达后_小时内办理入境查验手续。未办理入境手续前，不得上下人员、装卸物品。第十九条进出境游艇应当依法接受海关监管，并办理相关手续。上下进出境游艇的人员携带物品的，应当依法向海关如实申报，并接受海关监管。对进出境游艇及所载物品的监管，按照海关相关的规定执行。第二十条在国内外无重大疫情的情况下，入境游艇可以依照国家有关部门规定申请电讯检疫、锚地检疫、靠泊检疫，特殊情况下应接受指定地点检疫。不具备悬挂检疫信号条件的境外游艇，依照国家有关部门规定经检疫查验合格后可入境。缺失船舶免予卫生控制措施证书/船舶卫

6、生控制措施证书的境外游艇，依照国家有关部门规定查验入境后补办证书。第二十一条从国内其他口岸进入_的境外游艇，凭上一口岸查验机关签发的相关文件办理进口岸手续。第二十二条出入境游艇驾驶员、工作人员、乘员，凭有效证件，依法办理相应的入出境(港)手续。第二十三条依照国家有关部门规定，境外游艇在港口停泊期间，登艇人员免办登轮许可证；境外游艇邀请人员前往邻近开放水域游览并返回本港口的，经边防检查机关批准免办登轮许可证；境外游艇邀请人员前往_其他港口，应办理登轮许可证。第二十四条游艇不得携带国家规定禁止进境的动植物及其产品入境，境外游艇携带的禁止进境动植物、动植物产品和其他检疫物，应由检验检疫机构依法封存或

7、作无害化处理。其他动植物及其产品经检疫合格后方可使用。第二十五条境外游艇在_水域航行、停泊期间，发现受染病人或突发公共卫生事件，或者有人非因意外伤害而死亡且死因不明的，应当依法立即向检验检疫机构报告，接受临时检疫，并向边防检查机关报告。第二十六条出入境游艇在_开放口岸或特许水域航行、停泊期间，不得擅自拆封、使用口岸查验机关封存在艇上的物品。口岸查验机关依法登艇检查时，游艇应当予以配合。第二十七条出入境游艇航行前应当事先向口岸查验机关报备航行计划。计划如有变更，应当提前重新报告。第二十八条境外游艇在入境港附近开放水域游览后返回原港口的，边防检查机关依照国家有关部门规定免予办理进港手续。境外游艇在

8、_各口岸之间转港，依照国家有关部门规定提前向出入口岸的边防检查机关报告拟前往的口岸及预计抵达时间等信息，经批准后即可转港。第二十九条境外游艇前往省外的国内其他口岸，应依法向口岸查验机关申请办理出港手续。第三十条游艇出境应当在最后离开的开放口岸或经批准可临时办理出入境手续的游艇码头或靠泊点依法办理出境手续。游艇应当提前向口岸查验机关申请办理出境手续，办理出境手续后不得上下人员、装卸物品，出现人员变动等情况，应重新办理相关手续。第三十一条境内制造的游艇以自航形式在_出口境外，可持有我国相关机构签发的临时国籍证书和检验证书或境外政府机构或其授权的机构签发的登记和检验证书，也可持有境外政府机构或其授权

9、机构认可的产品认证证明。第五章游艇俱乐部(游艇会)第三十二条设立游艇俱乐部(游艇会)应具备以下条件：(一)具有相应的游艇停泊码头和设施；(二)拥有专业的管理队伍；(三)具有对游艇进行日常检修、维护、保养的服务设施和安全保障能力；(四)具有游艇废弃物、残油、垃圾的回收和处理能力；(五)有完善的管理制度、符合要求的应急预案和落实措施；(六)办理游艇出入境业务的国际游艇俱乐部(游艇会)，在相应的游艇停靠码头配备出入境查验设施和安全信息管理系统。第三十三条设立游艇俱乐部(游艇会)应经省交通管理部门审核条件，依法注册后应向海事管理机构备案。涉及出入境游艇业务的，还应向其他口岸查验机关和省口岸管理部门备案

10、。第三十四条游艇俱乐部(游艇会)应当承担下列责任和义务：(一)对游艇操作人员和乘员开展游艇安全、应急反应和出入境手续申办的宣传、培训，督促游艇人员遵守_法律法规、水上交通安全和防止污染管理规定，并落实相应措施；(二)提供游艇航行所需的气象、水文和通告、警告等信息，遇有不适合出航的情况，应当阻止游艇出航并及时通知已经出航的游艇返航；(三)记录游艇及其操作人员的持证情况，记录游艇出航、返航以及乘员情况，并向有关口岸查验机关报告境外游艇出入港等相关情况；(四)督促或协助游艇办理相关手续；(五)定期开展应急演练；(六)出现_时应及时启动应急预案，并及时向海事管理机构报告，涉及境外游艇的，应同时报告其他

11、口岸查验机关；(七)妥善安排游艇防台风等工作。第六章附则第三十五条本办法所称游艇是指游艇所有人自身用于游览观光、休闲娱乐等活动的具备机械推进动力装置的船舶。第三十六条从事经营性活动游艇的管理，按照营运船舶相关规定执行。第三十七条本办法未规定的事项，按照国家有关主管部门的具体规定执行。第三十八条本办法自印发之日起施行。外籍帆船的进出港：一般由国家体育_水上运动中心按运动员访问办理，海关、边检和检疫部门协同办理相关手续。购买与验收：国产游艇可直接购买，无须任何手续。进口游艇须委托进口代理商办理相关进出口手续，包括：通关、交税和进口检验。船籍注册：市海事局。首先申请船舶名称。然后凭经核准的船舶名称申

12、请书船舶所有权登记申请书船舶所有人的_明船舶所有权取得合法证明文书机电部门进口批文及海关完税单(适用于购入外国籍船舶)船舶技术资料、船舶照片等资料办理。进出港管理：由游艇俱乐部统一向海事局办理。外籍游艇的进出港管理：游探讨游艇码头及游艇报批、管理部门调查艇俱乐部统一向海事局(海上交通与安全)海关(货物、人探讨游艇码头及游艇报批、管理部门调查员)边检(人员)和检疫部门申请办理。船舶驾驶证。海事局办理。帆船的船籍登记。不归海事局管(海事局只管有动力的船舶)国家体育_水上运动中心办理。帆船的进出港。游艇码头安全管理制度（二）游艇码头建设的报批及管理一、游艇码头建设程序(一)项目建议书(明确投资目的规

13、模等)县(市)发改局批复；(二)选址报告(水文、气象、地震等资料)县(市)发改局批复；(三)用海申请(年限、周界、面积、费用)县(市)海洋渔业局批复；(四)委托_做项目用海评估报告上报县(市)海洋渔业局，海洋渔业局将邀请相关专家(海事、航道、交通、港务等)进行评审，评审合格后出具项目用海评估报告评审意见；(五)委托_做项目环境评估报告上报县(市)海洋渔业局，海洋渔业局将邀请相关专家进行评审，评审合格后出具项探讨游艇码头及游艇报批、管理部门调查目环境评估报告评审意见通常，用海评估和环境评估是同时完成的。(六)委托_做初步设计方案、可行性研究报告(由有相关资质的设计研究院完成)连同项目用海评估报告

14、及项目用海评估报告评审意见项目环境评估报告及项目环境评估报告评审意见上报县(市)发改局。评审合格，发改局将签发立项批复；(七)陆上建筑物(_、干仓、维修车间等)：委托设计院进行规划设计，规划局进行评审，核发用地规划许可证；委托设计院或设计公司扩初设计，规划局进行评审，核发临时规划许可证；委托设计院或设计公司施工图设计，城建局进行审核，核发开工许可证；工程完工后，建设局将会同县(市)规划局、消防大队、公共事业局(或相关局)环保局、气象局等部门进行验收，验收合格后，方可营业；(八)水工建筑(防波堤、护岸堤、码头、航道等)。委托设计院进行设计(专业设计院)报海事局，海事局将会同港务管理局、航道局、海

15、洋局等进行审批，核发水工探讨游艇码头及游艇报批、管理部门调查建筑施工许可证。工程完工后，海事局将会同港务管理局、航道局、海洋局等部门进行工程验收，验收合格，方可营业。二、游艇管理外籍帆船的进出港。一般由国家体育_水上运动中心按运动员访问办理，海关、边检和检疫部门协同办理相关手续。购买与验收：国产游艇可直接购买，无须任何手续。进口游艇须委托进口代理商办理相关进出口手续，包括：通关、交税和进口检验。船籍注册。市海事局。首先申请船舶名称。然后凭经核准的船舶名称申请书船舶所有权登记申请书船舶所有人的_明船舶所有权取得合法证明文书机电部门进口批文及海关完税单(适用于购入外国籍船舶)船舶技术资料、船舶照片

16、等资料办理。进出港管理。由游艇俱乐部统一向海事局办理。外籍游艇的进出港管理。游探讨游艇码头及游艇报批、管理部门调查艇俱乐部统一向海事局(海上交通与安全)海关(货物、人探讨游艇码头及游艇报批、管理部门调查员)边检(人员)和检疫部门申请办理。船舶驾驶证。海事局办理。帆船的船籍登记。不归海事局管(海事局只管有动力的船舶)国家体育_水上运动中心办理。帆船的进出港。游艇码头安全管理制度（三）目录总论1.2建设规模1.3港内掩护要求2.总体布置2.1设计船型尺度2.2水域设施布置2.3防护设施布置2.4系泊设施布置2.5陆上交通设施3.工艺系统3.1游艇上下岸设施3.游艇保管设施主要设计参数4.2浮式栈桥

17、结构型式4.3锚碇方法4.4连接4.5受力计算安全管理设施5.2游艇俱乐部供电、照明6.2通信6.3给水6.4消防6.5供油6.6保养维修6.7环保6.8安全救生设施1.游艇基地选址1.1总论游艇娱乐是一种尊贵、高雅的海上休闲方式，它兴起于十八世纪英国，在二战后得到蓬勃发展。现代豪华游艇以其独特的集休闲与商务交流为一体的功能，已逐渐成为人们生活不可或缺的一部分。随着国内经济的不断发展，人们生活水平日益提高。人们在努力创造物质文明之余，也在不断地追求与之相适应的休闲娱乐生活方式。国内游艇娱乐逐步在经济特区、珠江三角洲、江浙等经济发达地区涌现并成为一种时尚。计划中的游艇基底，从北到南均有分布，如_

18、、_、青岛、_、_等海滨城市均有规划，有些已处于付诸实施的议事日程。已建成的较有规模的游艇码头主要有太湖游艇码头和_浪骑游艇码头。游艇基地是指为游艇提供港外防护、港内系泊、到岸综合服务的一个特殊港口功能区，它包括水域设施、防护设施、系泊设施、上下岸设施、游艇陆上保管设施、陆上管理运营(包括游艇俱乐部)设施、码头服务设施、港区交通设施。本次设计重点放在水上设施及陆上后勤保障设施上，陆上管理运营设施即游艇俱乐部不在我们设计地块范围内，我们仅在相关章节对管理运营设施的功能作一概括。1.2建设规模游艇港的规模从几十个泊位到好几千个泊位不等，本设计规模为极小型港口，投资资金和运营费用可能会受到限制。调查

19、统计显示(涉及的游艇基地_个，拥有游艇泊位18_个)，大概有_%的游艇基地少于_个泊位，_%的游艇基地拥有_个-_个泊位，另有_%的游艇基地泊位数超_个。1.3港内掩护要求对于游艇基地内的游艇码头而言，港内必须是平稳的。这要求控制波浪入射，同时必须控制波浪在港内的反射，使之能达到平稳的综合要求。港内掩护要求源自于波浪作用下浮式码头结构抗浪能力考虑及系泊游艇与码头之间相互碰撞安全考虑(码头靠泊允许波高)，但更主要的是源自于在系泊游艇上休闲的人们舒适性考虑(码头泊稳允许波高)。港内允许波高按不同年限的h_%确定。从舒适性来看，泊稳允许波高为_m-_m；从安全性考虑，如系泊系统采用柔性结构，靠泊允许

20、波高为_m-_m；如系泊系统为刚性结构，则靠泊允许波高为_m-_m。综上所述，港内泊稳允许波高(_年一遇h_%)应在_m-_m之间(小型游艇取小值，大型游艇取大值)。港内靠泊允许波高(_年一遇h_%)应在_m-_m之间(柔性结构取小值，刚性结构取大值)。当可能出现大于_m的波高时，应考虑采取特殊的结构措施以确保码头及停泊在码头上的游艇安全。2.总体布置2.1设计船型尺度游艇码头不同于其它类型的码头，在泊位平面布置、靠系泊方式、码头结构设计都有其自身的特殊性。对应的船型统计也不同于其它船种，从设计标准选取到进行数据分析，都应从满足游艇码头独特的设计要求出发。游艇通常指用于运动和休闲娱乐的船舶，其

21、一般按推进装置的不同分为小舢板、机帆船和机动汽艇。本次设计主要基于收集到靠泊游艇码头的185艘汽艇，选取与码头设计紧密相关的技术参数(如船长、船宽、吃水等)进行统计分析。其中，对于技术标准不一致的参数(如吃水，分船舶内甲板吃水、船尾上倾/下倾吃水、外甲板上倾/下倾吃水等多种标准)，出于设计代表性考虑，选取此类指标的最大值作为基础数据进行分析。主要参数统计标准：经对统计船型资料的分析，目前靠泊码头的游艇船长从_m-_m，各种尺寸都有，但船宽和吃水尺度的变化幅度较为缓慢，故以船长作为设计船型的分类标准。本次研究依据游艇船长以_m为一个档次进行划分。船型尺度参数选取船长、船宽、吃水及船舶干重进行统计

22、分析，并计算保证率为_的船型尺度推荐值，推荐游艇船型尺度见表2-2：表2-2游艇船型尺度推荐表2.2水域设施布置总布置应根据建设规模、预留发展要求，当地自然条件，并结合游艇靠泊、航行等各功能水域的实际要求进行布置，以确保游艇码头整的安全性、便利性及使用效率。(1)游艇港内各功能水域包括港池、系泊水域、航道、回旋水域等。考虑到游艇的使用特点，上述各功能水域一般不考虑乘潮。(2)港池泛指受掩护的港内水域(一般从口门以内起算)。港池应布置在平稳且具有足够水深和面积的水域，以确保游艇能安全系泊和方便游艇操纵。(3)港池泊稳应充分考虑口门外波浪的入侵、波浪越浪(越过防波堤)、反射波、船行波等综合影响。从

23、浮式结构特点、系泊安全、艇上人员生活舒适要求，港池泊稳允许波高_年一遇一般情况要求小于等于_m，靠泊允许波高要求小于等于_m。(4)港内系泊水域为港池内供船舶系泊的水域，其内将布置系船岸壁、栈桥、系船柱、系船浮筒等系泊设施，它由船舶停泊水域，连接水域组成，其布置形式详见2.4。(5)因不考虑乘潮，船舶停泊水域水深一般可依照航道水深确定。(6)航道应考虑盛行风的影响，并布置在平稳足够宽度和深度的水域，以确保游艇的航行安全。(7)航道宽度取决于风、浪、流等自然条件、设计船型及游艇基地规模。一般游艇基地应按双向航道设计，航道宽度可参照海港总平面设计规范的规定确定。(8)航道水深可参照海港总平面设计规

24、范的规定确定，若存在大量不确定因素时，航道水深应再增加_m-l._m的富余深度。(9)回旋水域为港池内供游艇调头的水域，应设置在方便船舶调头的区域。回旋水域水深可参照航道水深确定，回旋水域直径可按2.0-_倍设计船长确定。2.3防护设施布置由于游艇港池平稳的特殊要求，游艇基地一般均需配套建设防波堤以确保港池的平稳度。(1)防波堤的布置应根据游艇基地的使用要求、游艇基地的建设规模、船型和当地自然条件(主要是风况、波浪、潮流、工程地质、泥沙运动)，经技术经济论证后确定。(2)防波堤的堤顶高度及外坡消波设计应确保即使在异常天气的波况条件下，港内也能获得所需的平稳度。但为确保游艇安全航行对视野的要求和

25、不妨碍小型帆船张帆航行，防波堤做成宽、矮为宜。对于在系泊游艇上休闲的人们来说，从视觉美观的角度亦不希望防波堤过高。(3)防波堤口门的方向、位置、水深、宽度设计应充分考虑常风向、波浪、潮流、泥沙运动的影响，以确保游艇安全进出口门。口门水深、宽度应参照航道尺寸确定。(4)口门方向布置时，应注意防止港外入侵的波浪和水流直接进入港内，同时还应防止因泥沙入侵而造成口门淤塞。一般情况下，口门应设在泥沙运动转向点处，该点两侧泥沙相互背离运动。或将口门设置在泥沙运动相对较弱的破波带外。此外，为保证游艇安全、方便进出，还应注意不要使游艇受横浪作用。考虑到小型帆船不能顶风直线前进，口门方向最好与常风向保持45-9

26、0的夹角。(5)为消除反射波对港池平稳度的影响，港内护岸应考虑消浪设计。此外，与防波堤一样，在设计应注意景观效果。(6)注意防波堤内、外的水体交换以适应港池洁净度的要求。图21不能行进的方向图2_口门方向与常风向2.4系泊设施布置应根据系泊目的(港内系泊、临时系泊)，湘江水位季差特征，适当确定系泊结构型式。此外，为便于陆上保管游艇的出港准备、回港后游艇等候上架，以及非该游艇基地保管的游艇来、港内系泊游艇人员进出等，最好设有供临时靠泊用的系泊设施。一般可分为下述_种：(1)系泊岸壁(2)栈桥(3)系船柱(4)系船浮筒一般船长大于_m时，港内系泊方式是必须的。图23系泊型式栈桥可根据结构、功能和形

27、状等分类：结构固定式栈桥(不随潮位起伏)浮式栈桥(可随潮位上下浮动)功能主栈桥辅助栈桥形状单栈桥梳式栈桥(主、辅栈桥连接在一起的栈桥)本设计游艇港内系泊采用梳式浮栈桥。(1)浮式栈桥适用于潮差较大的水域系泊游艇。用于系泊游艇时，为避免游艇的直接碰撞，通常在栈桥侧面设置护舷。(2)系船柱及系船浮筒适用于潮差较小的水域系泊小型(长_m以下)游艇，或为非游艇基地游艇来港提供临时靠泊。如与系船岸壁及栈桥结合使用，则是一种较经济的靠泊方式。系泊设施的尺度系泊设施尺度可参照图2-4图例确定。图例给出的为梳式浮栈桥和系船岸壁(或单栈桥)+系船柱(或浮筒)两种型式设施的尺度，其它系泊设施的尺度可参考此标准确定

28、。图2-4系泊设施的尺度_上图中，s实为航道与码头停泊水域间的连接水域宽度-即泊位间的净距。s不能小于_倍船长，在大部分情况下，s可取1.75-_倍船长。_上图的泊位长b取于设计船长。_上图中，w3为港内系泊的设计船宽加船舶间净距。_浮式栈桥突出水面的高度一般可取0.3_m。浮式栈桥应根据风况、潮流等自然条件，结合系泊目的、区系泊的规模进行布置，其布置如图_所示。图25浮式栈桥的布置2.5陆上交通设施(1)游艇基地交通设施包括道路及停车场。(2)道路设计中需考虑拖车的车宽及所需的转弯半径。(3)停车场一般按每条船设置0.5-_辆车位的停车面积布置，每个车位尺寸可按_m_m计划。本设计游艇码头取

29、小值。3.工艺系统3.1游艇上下岸设施上下岸设施是指在港池与陆地之间对需陆上保管或修理的游艇进行升降、移动的设施。本次设计的游艇码头规格上不满足需要上下岸设施布置需求。3.游艇保管设施游艇保管分水面保管和陆上保管。本次设计只有水面保管一种方式。水面保管为了防止船底受水生物腐蚀，小型游艇可利用水上气浮装置或水上组装式浮箱装置将游艇托离水面。4.水工建筑物4.1主要设计参数荷载条件浮体干舷高度浮体栈桥顶面应高出水面0.3_m。引桥坡度活动引桥的设计坡度应满足使用要求，通常不宜陡于14，并需做防滑处理。当钢引桥设活动踏步时，其坡度可以适当放陡。4.2浮式栈桥结构型式浮式栈桥平面布置图4-1浮式栈桥主

30、体结构示例主栈桥结构a-a剖面辅助栈桥结构b-b剖面浮箱体结构材料混凝土浮箱壳体内填发泡苯乙烯；钢结构空心浮箱；聚乙烯浮箱壳体内填发泡苯乙烯。4.3锚碇方法打入式钢管桩、预应力钢筋混凝土管桩锚碇见图4-2。图4-2打入桩式预制混凝土沉块锚桩式见图4-3。图4-3沉块锚桩式预制混凝土沉块锚链式见图4-4。图4-4沉块锚链式4.4连接主栈桥结构通常需分成若干段，分段长20_m；辅助栈桥为一整结构。主栈桥分段间以及主栈桥与辅助栈桥之间的连接有固定式、半固定式、自由式。固定式连接见图4-5。图4-5固定连接半固定式(绞接)连接见图4-。图4-6半固定连接(图示方式只允许转动)自由式(锚链)连接见图4-

31、7。图4-7自由连接4.5受力计算主要计算内容：(1)活动引桥的强度计算；(2)主、辅助栈桥浮力承载能力计算；(3)主、辅助栈桥偏心荷载作用的稳定性验算；(4)主、辅助栈桥梁系及面板强度计算；(5)锚碇结构稳定及强度计算；(6)连接构件强度计算。浮体波浪作用力近似计算方法浮栈桥和系泊游艇所受波浪作用力近似计算方法：(1)见图_所示。波浪的作用力可依据公式(41)计算。按浮前部墙体和后部墙体分别受静水压力作用进行计算。图4-8假设静水压力作用于浮体时波浪力的计算(2)当受破波压力作用或浮体主要受惯性力作用时，波浪作用力可依据goda公式(42)计算。图4-9适用于波峰情况，在浮体前侧水平面处取压

32、力为p，后侧为0，浮力按三角形分布；图4-10适用于波谷情况。当浮宽度b超l/4(l为波长)时，浮力将分布在l/4宽的三角形区域内。图4-9波峰时压力分布图4-10波谷时压力分布主、辅助栈桥受偏心活载作用下的稳定性验算图式(1)主、辅助栈桥受偏心活荷载验算图式见图4-11、4-12。图4-11主栈桥稳定性验算荷载分布图4-12辅助栈桥稳定性验算荷载分布(一)图4-12辅助栈桥稳定性验算荷载分布(二)(2)浮栈桥受偏心活荷载作用下稳定性验算标准：如图4-11活荷载作用于主栈桥的一边，栈桥倾斜度应小于等于1：10，而且最小出水高度应大于或等于10厘米；如图4-12(一)活荷载作用于辅助栈桥的一边，栈桥倾斜度应小于等于1：10，而且最小出水高度应大于或等于10厘米；如图4-12(二)活荷载作用于辅助栈桥(距最端头_m处)，栈桥倾斜度应小于或等于1：10。栈桥梁系结构计算浮栈桥在波浪作用下，应验算栈桥结构纵向弯曲、剪切强度。如图4-13简支梁法主要用于