汽车检测与诊断技术教学课件-2

1、第2章 发动机的检测与诊断2.1 发动机功率的检测2.2 气缸密封性的检测返回2.3 润滑系的检测与诊断2.4 冷却系的检测与诊断 2.5 柴油机燃料系的检测与诊断2.6 发动机异响的诊断 8/3/202212.1.1稳态测功 1稳态测功 稳态测功是指发动机在节气门开度一定、转速一定和其它参数保持不变的稳定状态下，在测功器上测定功率的一种方法。常见的测功器有水力测功器、电力测功器和电涡流测功器等。测功器可测出发动机的转速和转矩，然后通过计算得出功率。 2.1 发动机功率的检测8/3/20222 2动态测功 动态测功是指发动机在节气门开度和转速等均为变动的状态下，测定其功率的一种方法。动态测功时

2、，无需对发动机施加外部负荷，故又称为无负荷测功或无外载测功。（1）测量瞬时角加速度8/3/20223（2）测量加速时间8/3/202242.2.1气缸压缩压力的检测1用气缸压力表检测方法及步骤如下：（1）启动发动机，将水温提高到80以上；（2）停机后，拆下空气滤清器，用压缩空气吹净火花塞或喷油器周围的灰尘和脏物；（3）卸下全部火花塞或喷油器，并按气缸次序放置；（4）把气缸压力表的橡胶接头插在被测缸的火花塞孔内，扶正压紧；（5）将节气门和阻风门置于全开位置，用起动机转动曲轴35s（不少于四个压缩行程）；（6）待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动；（7）取下气缸压力表，记下读数；（8）按下单

3、向阀使压力表指针回零；（9）按上述方法依次测量各缸，每缸测量次数不少于两次；（10）结果分析 2.2 气缸密封性的检测8/3/202258/3/202262用气缸压力测试仪检测气缸压力测试仪按结构原理不同可分为压力传感器式、电感放电式、起动电流或起动电压降式等几种类型，在使用测试仪检测气缸压力时，发动机不应着火工作。测试方法和步骤：（1）发动机正常运转，使水温达80以上；（2）停机后，拔下分电器中央高压线并搭铁或按测试仪要求处理；（3）按要求将测试仪与发动机连接牢固；（4）打起动机，记录发动机各缸的起动时电流曲线 8/3/202272.2.2曲轴箱窜气量的检测检测方法和步骤如下： （1）打开电

4、源开关，按仪器使用说明书的要求对检测仪进行预调；（2）密封曲轴箱，即堵塞机油尺口、曲轴箱通风进出口等；（3）将取样头插入机油加注口内；（4）起动发动机，待其运转平稳后，仪表箱仪表的指示值即为发动机曲轴箱在该转速下的窜气量。8/3/202282.2.3气缸漏气量和漏气率的检测气缸漏气量检测仪检测方法如下：（1）将发动机预热到正常工作温度，然后熄火；（2）用压缩空气吹净缸盖，特别要吹净火花塞（或喷油器）孔上的灰尘，拧下所有火花塞（或喷油器），装上充气嘴；（3）按要求将仪器接上气源，并保证仪器出气口密封良好，通过调节调压阀，使测量表的指针指在0.4MPa位置上。 （4）摇转曲轴，先使第1缸活塞处于压

5、缩终了上止点位置，然后转动活塞定位盘，使刻度“1”对正指针。变速器挂高速档，拉紧驻车制动器，以保证压缩空气进入气缸后，不会推动活塞下移。（5）把1缸充气嘴接上快速接头，给l缸充气，测量表上的读数，便反映了该缸的密封性。在充气的同时，可以从进气口、排气消声器口、散热器加水口和加机油口等处，观察是否有漏气；（6摇转曲轴，使指针对正活塞定位盘下一缸的刻度线，按以上方法检测下一缸漏气量；（7）为使数据可靠，应按点火次序将各缸的漏气量都测量一次。 8/3/202292.2.4进气管真空度的检测用真空表检测的方法和步骤如下：（1）起动发动机，并使其以高于怠速的转速空转30min以上，使发动机达到正常工作温

6、度（80）；（2）将真空表软管接到进气歧管的测压孔上；（3）变速器挂空档，发动机怠速运转；（4）读取真空表上的读数，（5）结果分析8/3/2022108/3/2022112.3.1 机油品质的检测与分析在发动机使用过程中，机油品质会逐渐发生变化，如颜色变黑、粘度下降、粘度上升、添加剂性能丧失等。机油品质的变化对发动机润滑会造成严重后果，因此，为保证发动机良好的润滑，保证发动机技术状况良好。应定期对机油品质进行检测与分析，其方法通常有滤纸斑点分析法、清净性分析法、介电常数分析法、透光率分析法、理化性能指标分析法、光谱分析法、铁谱分析法和磁性探测器分析法等，其原理及优缺点见表2-5。2.3 润滑系

7、的检测与诊断8/3/2022122.3.2 机油压力的检测与诊断1机油压力过高的检测8/3/2022132机油压力过低的检测8/3/2022142.3.3 机油消耗量的检测与诊断1油标尺检测法（1）车辆置于水平硬路面上，预热发动机至正常温度；（2）将发动机熄火，加注机油至规定的液面高度，注意机油标尺上刻线位置；（3）驾车上路行驶，当机油消耗至油标尺下限或行驶一定里程时，停车检测；（4）按相同条件，再进行加注机油至规定的液面高度，即达到机油标尺上规定刻线位置，计算一下第二次所加机油的量，即为机油消耗量。2质量检测法（1）车辆置于水平硬路面上，预热发动机至正常温度；（2）将发动机熄火，打开放油堵，

8、放出机油池内的机油，一直放到机油成油滴状，拧上放油堵；（3）将已知质量的机油加入机油池到规定的液面；（4）驾车上路行驶，当机油消耗至油标尺下限或行驶一定里程时，停车检测；（5）按同样的测试条件，放出机油池内的在用机油，并秤量出其质量，这样，就可以计算出加入和放出的质量之差，即为机油消耗量。3油位报警8/3/2022152.4.1 冷却系统检测1冷却系统密封性检测（1）使用压力检测仪检测的方法和步骤如下：1）打开散热器盖，将压力检测仪安装在散热器注水口上，如图2-9所示；2）操作检测仪上的泵，直到在检测仪表上显示的值为散热器盖的额定压力值为止；3）等待几分钟，然后观察仪表压力，如果在这段时间内仪

9、表上的压力值没有降低，说明冷却系统没有泄漏；如果压力下降，就说明冷却系统存在泄漏；4）如果压力降低了但是外部没有明显的泄漏时，应拆下火花塞，转动发动机，观察是否有冷却液从火花塞孔处泄漏出来。如果有泄漏，说明气缸垫、气缸盖或气缸壁存在泄漏或有裂纹。2.4 冷却系的检测与诊断 8/3/202216（2）使用废气分析仪检测的方法和步骤如下：1）拆下散热器盖，并将废气分析仪的取样探针放置在散热器注水口上，如图2-10所示；如果没有散热器盖的话，也可以放置在冷却液膨胀罐注水口上； 2）起动发动机，使发动机转速达到15002000r/min，同时观察读数。3）如果分析仪是两种气体的红外线分析仪，就观察HC

10、的读数。当HC的读数上升，说明存在燃烧室泄漏；如果分析仪是四种气体的红外线分析仪，当观察到二氧化碳数值出现，且在上升，说明燃烧室内部存在泄漏；4）如果冷却剂液面高度下降，但外部没有明显泄漏的迹象，那么冷却剂有可能是从缸体的裂纹流入池底壳了。 8/3/2022172冷却系零件性能检测（1）散热器的检查（2）风扇皮带张紧度的检查8/3/202218（3）风扇与风扇离合器的检查（4）电动风扇电路的检查1）如果空调系统正常，打开AC开关观察风扇电机是否工作，如果工作，风扇电机、风扇继电器良好，应检查发动机温度开关及相关线路。2）就车检查温度开关。断开发动机温度开关处的接线，并接通点火开关，用一条跨接线

11、将温度开关线和接地相连接。如果此时冷却风扇运转了，则说明继电器和风扇电动机是好的，而发动机温度开关或其连接导线发生损坏。3）打开AC开关后风扇电机如果不工作，检查风扇继电器是否良好。4）打开点火开关，端子1、端子2与接地之间应有电源电压，否者检查相关线路。在端子1、端子2与接地之间有电源电压的状态下，将端子3接地，端子4和接地之间应有电源电压，否则更换风扇继电器。5）若4端子和接地之间电源电压正常，那么就将测试灯连接在风扇电动机供电端子上。6）如果风扇电动机供电及接地都正常，那就需要更换冷却风扇电动机了。8/3/202219（5）节温器的检查1）就车检查方法及步骤：1 在冷却水温度较高时，拆下

12、汽缸盖通往散热器上水室接头胶管，用布或纱塞住上水室接头，如图2-15所示；2 向散热器内加注冷却水，然后启动发动机。当水温达到80时，节温器处于开启状态，此时看到散热器中的水从用布或纱塞住的上水室接头冒出；3 当发动机转速升高时，泵出的距离越远；4 高温水泵出一段时间后，向散热器内加入冷却水，节温器随着发动机冷却水温度降低而关闭，通往上水室的胶管就没有水泵出了；5 如果发动机继续运转，冷却水温升到80以上时，节温器又重新开启；6 若节温器开启和关闭温度不符合标准或动作失灵，则应更换节温器。8/3/2022202）元件检查方法及步骤：1 将节温器拆下，放在盛有水的器皿中加热2 用量程为100的温

13、度计，测量主阀门开始开启和完全开启时的温度，并用量具测量全开时主阀门的升程来检查节温器的性能；3 检查节温器的主阀门在全开时最大升程，一般要求为 8.5mm，使用限度为 6mm；节温器的性能检验若不符合上述要求，一般应予更换。8/3/2022213冷却液检测（1）冷却液液面检查（2）冷却液冰点检查（3）冷却液更换8/3/2022222.4.2 冷却系常见故障诊断1温度过高故障诊断8/3/2022232温度过低故障诊断8/3/2022243漏水故障诊断8/3/2022252.5.1柴油机燃料供给系的组成1. 直列式高压泵供油系统2.5 柴油机燃料系的检测与诊断8/3/2022262. 轴向压缩式

14、分配泵供油系统8/3/2022272.5.2柴油机燃料供给系的检修1柴油机燃料供给系的密封性检查8/3/202228柴油机燃料供给系的排气8/3/202229输油泵的检测（1）膜片式输油泵的检测1）检查输油泵正常工作油压，油压应为2500.5kPa；2）检查推杆的行程，正常应为2. 52. 6mm；3）当上述检查都不正常时，应更换输油泵。8/3/202230（2）柱塞式输油泵的检测柱塞式输油泵检测内容如下：1）检查输油泵气密性。如图所示，加入0.2MPa的压缩空气，顶杆配合处不得有漏气现象。2）检查输油泵的泵油性能，如图所示。测试条件：输油管内径8mm 、长度2000mm、油面高度落差1000

15、mm。首先，用手动方式，使输油泵以80100次/min进行工作，输油泵在30s内应有燃油从出油口流出，即燃油从油杯A流到油杯B。然后，检测输油泵流量，要求在试验台上以1100r/min 工作，应满足1.8L/min燃油从出油口流出（凸轮升程不低于6mm）。8/3/202231喷油器的检测（1）检测时注意事项1）拆装前连接处和周围环境应清理干净；2）拆后的零件应放在干净的地方并盖好 ，不能使用脱落纤维的抹布；3）当维修不立即进行时，打开的零件应仔细盖好；4）配件应在装配前直接开包取出，不使用的零件不能开包；5）对拆开的设备尽可能不用压缩空气处理，车辆尽可能不移动；6）柴油不能流进冷却水管。否者应

16、立即清理冷却水管，不能清理干净的应更换。8/3/202232（2）喷油器针阀密封性检测1）将被测喷油器按图所示，进行连接，连接管路密封要良好；2）用手泵以每分钟10次的速度均匀地按动手泵，将油压升至约15MPa，并在压力为15 Mpa下保持10秒，此时，喷油嘴处不得有渗漏或滴油现象，当存在密封问题时应清洗或更换喷油器。3）继续调整高压螺钉，并用手泵将油压升至22.54-24.5MPa，停止压油，记录油压从 19.6MPa降到17.64MPa的时间，应不少于9-12s。若少于，则说明喷油器针阀密封性不好。8/3/202233（3）喷油器开启压力检测 1）用手泵将油压升高直至喷油器开始喷油，此时的

17、喷油压力应符合各型号喷油器的规定值，如图所示。2）旋入高压螺钉，喷油压力增大，反之压力下降；增加垫片厚度，喷油压力增大，反之压力下降。为保证柴油机运转平稳，同一台柴油机各缸喷油压力差应不得大于245kPa。（4）喷油器雾化质量检测用手泵以60-70次min的速度压油，进行雾化试验，观察喷孔喷出的柴油应成雾状，不应有明显的肉眼可见的飞溅油粒或连续性油柱，以及极易判别的局部浓稀不均匀现象。8/3/2022345柱塞偶件的检测1）外观检查2）滑动试验3）密封试验8/3/2022356出油阀偶件的检测 出油阀偶件的磨损主要在密封锥面和减压环带上，如图所示。检修方法和柱塞偶件检修方法类似。外观检视工作面

18、不允许有任何刻痕、裂纹、锈蚀、局部阴影及斑纹；密封锥面环带应光泽明亮，连续完整，宽度不得大于0.5 mm。 8/3/2022367喷油泵检测（1）喷油泵密封性检验；（2）预行程检查和调整；（3）供油间隙角检查和调整；（4）规定转速下的供油量及其均匀性检测和调整；（5）机械离心式调速器齿杆行程测量及相关调整；（6）机械离心式调速器动态调速性能检测；（7）带增压补偿器的调速器性能检测及调整；（8）喷油泵附带电磁阀性能检查；（9）气膜真空调速器的检查的调整；（10）分配泵供油性能检查和调整；（11）分配泵泵体内压检测和调整；（12）输油泵供油压力检查；（13）输油泵供油流量检查；（14）回油阀回油压

19、力检测和调整。 8/3/2022378供油系统结蜡的预防在寒冷地区，选用柴油的标号如果不适合使用温度区间，柴油机供油系统就可能结蜡，堵塞油路，俗称“挂蜡”。挂蜡将影响发动机的正常工作，严重的会造成车辆启动困难，柴油的标号越低，结蜡的可能性就越小，当然价格也就越高。柴油挂蜡的解决方法包括： （1）添加剂法（2）使用高凝固点柴油（3）电加热器法8/3/2022382.5.3常见故障诊断1起动困难8/3/2022398/3/2022402功率不足8/3/2022413工作不稳定8/3/2022424排气烟色不正常8/3/2022435飞车8/3/2022442.6.1 异响的类型及影响因素1异响的类

20、型发动机的常见异响，主要有机械异响、燃烧异响、空气动力异响和电磁异响等。（1）机械异响（2）燃烧异响（3）空气动力异响（4）电磁异响2.6 发动机异响的诊断 8/3/2022452异响的影响因素发动机异响与发动机的转速、温度、 负荷和润滑条件等有关。 通过对发动机异响的影响因素的分析，可以找出异响变化的规律，有助于异响故障的诊断。（1）转速（2）温度（3）负荷（4）润滑条件 （5）发动机工作循环8/3/2022462.6.2 异响诊断仪以 WFJ-l型微电脑发动机检测仪为例，说明发动机异响波形检测方法和步骤。1. 按说明书要求，键入规定的操作码，并进行异响选择；2. 将加速度传感器触在预测异响

21、部件的位置，具体测试项目见表2-17表2-21。3. 提高发动机转速，找出响声明显的转速，并在该转速下，稳定运转或轻微抖动油门，观察示波器上瞬时波形的出现，同时响声又沉重有力，此时加速度传感器触及的位置为异响部件。4. 按下存储键，将异响部件的故障波形存储在仪器内；5. 按下全缸键，可显示全缸波形；找出波形幅值最大的缸，再按下单缸键，显示单缸波形；6. 将波形幅值最大的缸，进行断缸，若波形减弱或消失，则可确定产生异响的部件。8/3/2022472.6.3 常见异响分析1曲轴主轴承响可能原因 1）主轴承盖固定螺钉松动； 2）主轴承减磨合金烧毁或脱落； 3）主轴承和轴颈磨损过大、轴向止推装置磨损过

22、大，造成径向和轴向间隙过大； 4）曲轴弯曲； 5）机油压力太低或机油变质。 8/3/2022482连杆轴承响可能原因 1）连杆轴承盖的固定螺栓松动或折断； 2）连杆轴承减磨合金烧毁或脱落； 3）连杆轴承或轴颈磨损过甚，造成径向间隙太大； 4）机油压力太低或机油变质。3活塞销响可能原因 1）活塞销与连杆小头衬套配合松旷； 2）活塞销与活塞上的销孔配合松旷。 8/3/2022494活塞敲缸响可能原因1）活塞与气缸壁配合间隙太大；2）活塞与气缸壁间润滑条件太差；3）活塞在常温时反椭圆或椭圆度太小；4）活塞销与活塞销座孔装配过紧；5）活塞销与连杆小头衬套装配过紧；6）连杆轴承装配过紧；7）活塞圆柱度过大。8/3/2022505气门响可能原因1）气门脚间隙太大；2）气门脚间隙调整螺钉松动或该间隙处两接触面不平；3）配气凸轮外形不准或磨损过大，造成缓冲段效能下降，加重了挺杆对气门脚的冲击；4）气门脚处润滑不良。5）气门杆与其导管配合间隙太大；6）气门头部与其座圈接触不良；7）气门座圈松动；8）气门脚间隙太大；9）液力挺杆损坏8/3/2022516气缸漏气响可能原因1）新