水泥熟料输送管廊项目

1、水泥熟料输送管廊项目环境影响报告表（附生态环境影响专项报告）建设单位：三亚华盛水泥粉磨有限公司评价单位：海南国为亿科环境有限公司2017年8月建设项目环境影响报告表（报批稿）项 目 名 称：水泥熟料输送管廊项目 建设单位(盖章)：三亚华盛水泥粉磨有限公司 编制日期：二一七年八月国家环境保护部制建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30个字(两个英文字段作一个汉字）。2建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3行业类别按国标填写。4总投资指项目投资总额。5主要环境保护目标指项目区周围

2、一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。建设项目基本情况项目名称水泥熟料输送管廊项目建设单位三亚华盛水泥粉磨有限公司法人代表陈毓勇联 系 人邢玉庭通讯地址三亚市吉阳区抱坡路联系电 真邮政

3、编码572000建设地点熟料火车卸车站（天涯区白鸡村）至华盛水泥厂（吉阳区抱坡路）立项审批部门三亚市吉阳区发展和改革局批准文号吉发改备201715号建设性质新建改扩建技改行业类别及代码公共设施管理业（代码：N8110）占地面积(平方米)16940绿化面积(平方米)7600总投资(万元)22010其中:环保投资(万元)1345环保投资占总投资比例6.11%评价经费(万元)8预期投产日期2018年工程内容及规模：1 项目背景目前，三亚华盛水泥粉磨有限公司水泥熟料由昌江通过火车运送至三亚市白鸡村卸料场后是通过汽车运输至粉磨站，全程7.6公里，水泥熟料运输对三亚市交通及沿线环境造成一定的压力，为避免大

4、型载重汽车运输对沿线道路造成的破坏和周边环境及噪音污染，减少三亚城市道路交通压力，三亚华盛水泥粉磨有限公司拟建一条7.6公里的水泥熟料输送管廊廊，通过管廊输送代替汽车运输水泥熟料。该项目起点为熟料火车卸车站（天涯区白鸡村），终点至华盛水泥厂（吉阳区抱坡路）。2007年4月10日，三亚华盛水泥粉磨有限公司向三亚市人民政府递交关于水泥熟料输送管道廊建设的请示，该项目已得到市政府及省交通厅的大力支持和批准同意，2012年已办理项目各项审批手续，为三亚市重点投资建设项目。2009年2017年项目已陆续取得海南省交通运输厅、三亚市政府、三亚市规划局、三亚市吉阳区发展改革局的同意：2009年11月，三亚市

5、人民政府针对水泥熟料专用输送管道问题开展专题会议。2011年11月海南省交通运输厅关于三亚华盛水泥粉磨有限公司熟料专用管道建设方案的复函。复函中同意本项目建设方案，并针对跨越公路桥涵保证足够净空要求及保护公路沿线景观等方面提出要求。2017年4月，三亚市市长吴岩峻指示项目抓紧启动。2017年5月，项目取得三亚市吉阳区发展改革局三亚市企业固定资产投资项目备案通知书。2017年5月，三亚市规划局关于水泥熟料输送管道廊项目提出规划意见。项目的建设将对改善区域环境，缓解交通压力具有重要意义。根据建设项目环境影响评价分类管理名录（中华人民共和国环境保护部令第33号）的有关规定，项目类别属于“U、城镇基础

6、设施及房地产；147、管网建设”，需编制环境影响报告表。因此，海南国为亿科环境有限公司接受三亚华盛水泥粉磨有限公司委托，进行本工程的环境影响评价工作，编制环境影响报告表（附生态环境影响专项报告）。2 工程概况2.1 项目地理位置该项目起点为熟料火车卸车站（天涯区白鸡村），沿水蛟路东侧绿化带向北采用地下全埋式敷设至绕城高速公路凤凰机场互通，再沿绕城高速公路南侧隔离带内向东采用架管式敷设至新联服务区，采用地下全埋式敷设穿过新联服务区，再沿高速公路南侧隔离带内采用架管式敷设至火车站互通立交，再采用地下全埋式敷设至终点华盛水泥厂（吉阳区抱坡路）。其中跨越槟榔河处采用架空方式。管廊全长7.6公里，外廊尺

7、寸高2.2米，宽2.2米。具体区位如附图1所示。2.2工程内容及规模水泥熟料输送管廊廊项目建设长度7.6公里，外廊尺寸高2.2米，宽2.2米。采用管状皮带输送方式，管廊外部密封式箱廊，防止粉尘对外界大气产生污染。起始点及终点设置皮带输送动力，途中无动力设施。项目分全埋和架管式，全埋式管廊地面基本无噪音，半埋式管廊1米范围内不超过50分贝。项目建成后全线地面绿化覆盖，外部景观为绿植长廊。 项目沿路铺设，距离G98高速公路路肩防护栏约4m。详细分段建设内容如下：第一段，市政道路一侧挖地下廊道：495m熟料通过火车卸车房送入两个熟料缓冲库中（火车卸车房和缓冲库已建成投入使用）再从缓冲库卸出后通过管状

8、皮带机沿路输送，第一段区域沿市政道路一侧地下廊道输送，沿途一共设两个转运点，每个转运点设置一套除尘系统，除尘系统全部密封在一个4X12m钢结构房子里面，房子高6.5m；另外每隔60m左右设置一个排气通风设施，此区域露在外面可见的就是两组收尘系统密封厂房和几组通风排气设施，其余输送设备全部设置在地下廊道中。图1 第一段下埋剖面示意图第二段：沿高速公路侧面架设管状皮带机：1924m从第二段区域开始一直到厂区全路段范围内再无转运点，第二段区域内管状皮带机从地下廊道钻出来，沿着高速公路的一侧进行架设，管状皮带机采用全密封设计，设备顶面基本不会高出高速公路路面，其中每隔18m左右设置一组支撑架，此段全长

9、为1924m，中间需要跨越3条小路和1条小河，跨越区域保证设备下方的净空高度不低于现有高速公路跨越区域下方的净空高度，以保证小路和小河通行顺畅，此部分区域设备顶面会略高于高速公里路面，在设备侧面和顶面设计上一些广告牌等美化设施，在高速公路行驶中看过去就相对于高速公路两侧的既有提醒设施。图2 第二段高速公里侧架设示意图第三段：新联服务区地下廊道：876m第三段区域为新联服务区上、下匝道，架设支架或设备本体会影响到上、下匝道车辆通行，管状皮带机无法沿高速公路一侧架设，此区域采取同第一段区域一样的设计方式，淹埋在匝道下方。地下廊道全长约876m，宽度和高度均为2.2m，廊道顶面考虑匝道路基基础所需高

10、度（目前匝道还未施工建设），并考虑足够车辆承载，以保证长时间承压后顶面不破损。此区域施工开挖深度在4m左右，开挖宽度为6m左右，保证后期匝道可顺利施工。沿着地下输送廊道每隔60m左右设置一个排气通风设施，通风设施避开匝道路面。图3 第三段下埋剖面示意图第四段：沿高速公路侧面架设管状皮带机：2258m管状皮带机从第三段区域地下廊道钻出来进入第四段区域，继续沿着高速公路的一侧进行架设，管状皮带机采用全密封设计，设备顶面基本不会高出高速公路路面，其中每隔18m左右设置一组支撑架，此段全长为2258m，中间需要跨越10条小路和1条72m宽的槟榔河，另外涉及到沿槟榔河边的5座民居需要拆除。跨越道路和槟榔

11、河区域保证设备下方的净空高度不低于现有高速公路跨越区域下方的净空高度，以保证小路和河道可通行顺畅，其中槟榔河跨度为72m，在河道正中央需要增加一组混凝土立柱支架，支架两侧河道净宽为28m左右。此部分区域设备顶面会略高于高速公里路面，在设备侧面和顶面设计上一些广告牌等美化设施，在高速公路行驶中看过去就相对于高速公路两侧的既有提醒设施，不会察觉到任何不适。第五段：火车站互通地下廊道：176m第五段区域为火车站互通，此处为十字路口，并且为火车站连接环城高速的必经之处，车流量比较大，廊道只有掩埋在地下。地下廊道全长约176m，宽度和高度均为2.2m，廊道顶面考虑行车道路基基础所需高度，并考虑足够车辆承

12、载，以保证长时间承压后顶面不破损。穿越道路区域拟采用预制地下廊道，破路之前，在道路一侧先行建好临时道路，然后再进行破路开挖，放入预制廊道，回填，恢复道路。此处道路宽度约为14m，施工中分左、右两边分期实施。第六段：沿高速公路侧面架设管状皮带机：912m第六段区域同第二和第四段区域一样，从火车站互通地下廊道廊道钻出来，继续沿着高速公路的一侧进行架设，管状皮带机采用全密封设计，此段全长为912m，中间需要跨越1条小路，另外涉及1座民居需要拆除。 第七段：爬越抱坡山地埋式管状皮带机：805m第七段区域，高速公路进入抱坡山隧道，管状皮带机将从山坳处，沿着现有地形，管状皮带机全地埋形式通过，此段全长为8

13、05m，管状皮带机采用全密封设计。从山抱坡岭最终入场区以254m架设方式接入仓内。施工结束后，在管状皮带机两侧进行植树，通过绿化手段美化输送设施。2.3设备清单项目设备预制构件均为外购。具体参数及设备清单见表1和2。表1 管廊输送规格及详细情况输送材料水泥熟料输送量1.2万吨/天；输送速度0.05万吨/小时管径250mm带宽1000mm带速0.85m/s断面积100%0.0529m2电机功率390kwI=56表2 设备清单一览表设备名称数量单位管状皮带7.6m密封钢结构7.6m支架284组除尘系统4套排气通风设备38套中央控制监视系统1套皮带牵引机2套2.4 施工工艺及方式管廊的施工方法主要为

14、：明挖施工和非开挖施工。明挖施工又分为垂直和放坡开挖两种方式。常用非开挖施工有顶管施工和牵引管施工。综合考虑现场施工条件、地质情况、工程造价以及工程进度等多方面因素，本工程推施工方法确定如下：具有较好现场施工条件，管廊埋深浅的管段，从减少工程造价考虑，以采用明挖施工为主；位于机场互通处采用顶管施工方式；穿越槟榔河区域采取架管方式，在水下打桩。（1）陆地项目第一、三、五、七段为全地埋式管廊，主要施工方式采用开槽法即在管廊位置上开挖，然后放入预制廊道、质量检查与验收。第二、四、六段为架管式。其施工方式为打支架将管廊架设，每隔约18m左右设置一组支撑架。管廊架设除跨越槟榔河区域稍高于G98高速公路路

15、面外，其余均不高于现状G98高速公路路面。表3 开挖宽度及深度位置开挖深度开挖宽度第一段78m45m第三段4m6m第五段78m45m第七段7m4m（2）跨越河道项目全程跨越河流两条，其一为排洪渠，另外一条为槟榔河。排洪渠（宽30m）管廊通过架设方式跨越排洪渠，不在渠内打支架，对其无影响。跨越槟榔河（河道宽72m）需在河道中央打一组混凝土立柱支架，该部分施工方式采用围堰施工，防止对槟榔河内水生生物产生扰动或污染其水质。跨越河道保证设备下方的净空高度不低于现有高速公路跨越区域下方的净空高度，以保证河道可通行顺畅。（3）跨越路段项目全程跨越14条小路，全部沿现状高速公路采取架设通过，跨越路保证设备下

16、方的净空高度不低于现有高速公路跨越区域下方的净空高度，以保证小路可通行顺畅。3 项目环保投资项目总投资约22010万元人民币，其中环保投资约为1345万元人民币，占项目总投资的6.11%，项目具体的环保投资情况详见表4。表4 项目环保投资表序号阶段环保投资项目内容及特点投资额（万元）1施工期废气、扬尘治理施工现场洒水降尘等202噪声治理施工设备的减振、降噪53固废处理建筑垃圾及土石方清运处置504营运期景观绿化绿植廊11005噪声治理设备的隔声、减振、降噪706粉尘治理进料口和卸料口设置粉尘收集罩等措施100合 计1345环保投资比例6.11%与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：根据现场

17、调查，新联服务区已处于平整施工阶段，其施工过程中将产生一定扬尘、噪声影响。目前汽车输送水泥熟料过程中，虽表层加盖苫布，但仍无法避免装卸料及运输过程中产生的粉尘对外环境的影响。熟料站外围道路有少量散落的水泥熟料。图4 现状汽车输送方式建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）：1、地理位置该项目起点为熟料火车卸车站（天涯区白鸡村），沿水蛟路向北后沿G98东侧沿路铺设，终点至华盛水泥厂（吉阳区抱坡路）。2、地形、地貌及地质 项目所在地处花岗岩剥蚀缓丘区和低山丘陵区，地形地势起伏较大，南侧为低山丘陵地貌，中间地段平坦开阔。区域出露地层为第

18、四系全新统未分组（Qh）和第四系上全新统烟墩组（Qh3y）。第四系全新统未分组（Qh）岩性为粉砂、粗砂、砾、亚砂土等。第四系上全新统烟墩组（Qh3y）岩性为浅黄、灰白色亚砂土，含砾黏土，含砾沙。区域内主要出露三叠纪中世花岗岩，出露面积大，岩性为三叠纪中世中粗粒（含斑）黑云母花岗岩，分布于区域西部、背部、东部和南部大部分地区。项目地内出露有三叠纪中世中粗粒（含斑）黑云母花岗岩和三叠纪中世犀利板状黑云（二长）花岗岩，地层岩性较复杂。3、水文地质 项目建设将跨越槟榔河。槟榔河属三亚西河上游河段，平均径流6.69m3/s，河段长约3km，纵穿槟榔村区域。槟榔河主要功能为农田灌溉与排涝，其河水上游来源为

19、项目北面的水源池水库。5、气象、气候项目所在地三亚市地处海南岛南部，位于北纬180934183728，东经10856301094828之间，受海洋气候的影响较大，属热带海洋性季风气候，阳光充足。年平均气温25.5，极端最高气温37.5，极端最低气温5.1。全市湿度变化比较稳定，约在72%90%之间。三亚地区年均降雨量1279 mm，各月降雨量分配不均，11月至翌年4月为旱季，降雨量仅占全年降雨量的5%15%，5月至10月为雨季，其降雨量占全年的85%95%，台风雨占雨量的40%。本地区季风特征明显，常年以偏东风为主，多年平均风速2.6 m/s。本地区大风出现较多，大于8级风的年平均天数为16天

20、，平均每年有台风和热带风暴3.72次。三亚地区日照时间长，年日照一般2563小时，日照率58%；三亚地区年蒸发量为1950.7 mm，大于平均降雨量，属半干旱地区，干燥度1.52。社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）：项目所在地三亚市是我国最大经济特区海南省第二大城市，是海南省南部地区重要的政治经济文化中心、交通通信枢纽及对外贸易重要口岸。这里有独特的地理环境优势，丰富的旅游资源，是一座正在建设中的国际热带滨海旅游城市。凭借得天独厚的自然风光和优良的生态环境质量，三亚先后获得了“全国生态示范区”、“中国优秀旅游城市”、“中国人居环境奖”等称号。三亚市海岸线长度209公里，管辖海

21、域面积3500平方公里，拥有土地面积1919.6平方公里。三亚市建成区面积32平方公里，三亚境内海岸线209.1公里，有19个港湾，大小岛屿40个。全市自然保护区7个，其中国家级1个，省级1个。自然保护区面积9294公顷，其中国家级保护区5568公顷，省级保护区1716公顷。建成区绿地面积1571.2万平方米，公园绿地面积717.6万平方米，绿化覆盖率达到45.3%，绿地率达到41.6%，人均公共绿地面积达到18.96平方米。建成文明生态440个（以村民小组为单位），覆盖率达到90.2%。森林覆盖率68%。环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、地下水、声环

22、境、生态环境等）：一、环境质量现状：（1）环境空气 本项目所在地距离三亚市河西环境空气自动监测站约3km，引用三亚市河西环境空气自动监测站2017年7月1日7月7日的监测数据来评价项目区域环境空气质量，具体数据如表5所示。表5 河东环境空气自动监测站的空气质量监测数据 监测项目监测结果SO2（g/m3）NO2（g/m3）PM10（g/m3）PM2.5（g/m3）CO（mg/m3）O3（g/m3）监测日期7月1日21218100.43357月2日21725150.47677月3日2102180.41567月4日2132380.42577月5日3111680.41647月6日2101460.435

23、27月7日2151560.5339日均值2131990.4453一级标准限值508050354100达标情况达标达标达标达标达标达标注：O3的监测值为日最大8小时浓度限值根据表6可知，项目所在地区域空气环境质量符合环境空气质量标准（GB3095-2012）一级标准。（2）水环境质量根据2017年3月3日、4日三亚槟榔河旅游商业街市政基础设施和河道景观工程环评监测监测报告结果显示，槟榔河水质pH、DO、高锰酸钾盐指数、化学需氧量、BOD5符合地表水环境质量标准（GB3838-2002）中类标准限值，总磷、总氮、氨氮超过地表水环境质量标准（GB3838-2002）中类标准限值。其超标原因主要为受沿

24、河村庄的生活污水及周边农业的面源污染影响。（3）声环境质量现状本项目委托国为亿科环境有限公司于2017年7月1920日对项目区域的声环境质量现状进行监测，监测布点和监测结果分别如附图2和表6所示。表6 项目噪声监测结果监测点位名称监测时间监测结果Leq(A)执行标准达标情况昼间夜间1#项目起点2017.7.1969.848.54a达标2017.7.2068.247.32#凤凰互通入口右转弯处2017.7.1954.647.34a达标2017.7.2055.246.83#下大恶村2017.7.1956.146.54a达标2017.7.2057.246.34#官坝村2017.7.1959.847.

25、74a达标2017.7.2058.346.9根据以上监测数据可知，项目12#监测点位声环境质量达声环境质量标准（GB3096-2008）中的4a类标准；项目34#监测点位村庄距离G98高速道路边界小于50m，声环境质量达声环境质量标准（GB3096-2008）中的4a类标准。 二、生态环境现状1、评价范围：根据生态影响评价技术导则的相关要求，生态影响评价范围确定为用地沿线两侧各200m，同时考虑评价范围与周边环境生态完整性。详见附图4植被分布图。2、植被现状：本项目管廊廊沿现状路铺设，所在地区建设发展较成熟，为城市-农田复合生态系统。道路两侧沿线以人工植被为主，主要为人工行道树群落，村庄地区分

26、布有村庄植被、农田群落及人工果园植被。在抱坡岭处有一片次生林为自然植被。评价范围内植被现状良好。现状植被类型如下：（1）自然植被1）次生林该部分次生林分布于项目终点附近抱坡岭，由于开采和农场果园开垦，该类型分布面积较小。植被优势种为厚皮树、小叶榕、火索麻、银柴、叶被木、圆叶刺桑、刺篱木等多种，其中混杂藤本植物有粪箕笃、锡叶藤、野葛，群落覆盖度约75%。2）草地主要分布在田间、林缘和道路两侧。常见植被为簕竹、毛竹、芒草、对叶榕、马缨丹、簕欓花椒、白背叶、马缨丹等；草本层以菊科和禾本科杂草为主，如肖梵天花、草豆蔻、含羞草、弓果黍、越南悬钩子、牛筋果、小白酒草、银胶菊等。该类型自然生长速度较快，也有

27、经弃荒地演替而成。调查估算生物量约为2530kg/m2，Shannon-wiener生物多样性指数为1.231左右。（2）人工植被1）村庄植被该植被群系为村落周边主要植被类型，分布于居民点周围，为人工种植椰子、菠萝蜜、槟榔、香蕉、木瓜等木本水果植被以及三角梅、夹竹桃等观赏性植被；也有次生自然植被以灌草丛形式存在，如对叶榕、马樱丹、假蒟、短穗鱼尾葵、桃金娘、潺槁木姜子、柊叶、露兜簕等。群落结构分乔灌草三层，草本层以弓果黍、牛筋草、银胶菊、青葙子等较多。由于树种混杂，种植情况复杂随意，整体成林长势不一，树龄不等，林型不整齐。整体群落覆盖率达65%，林中较为空旷，生物多样性指数为2.11，平均生物量

28、为4060kg/m2。2）果园植被：芒果群落芒果为该区域主要热带水果之一，种植面积广泛。群落经人工管理明显，林下基本无其他植被。仅在林缘分布杂草。3）人工灌木该类型主要为人工种植道路景观植被，分布于道路两边及道路互通景观池内，主要树种为鸡蛋花、簕仔树、合欢、扶桑、琴叶珊瑚树、龙血树、灰莉、五爪金龙等常见绿化植被。部分地段种植狐尾椰、印度紫檀等乔木。4）农田作物：a、水稻群落；b、瓜菜、玉米群落a、水稻群落水稻群落主要包含水稻田和田埂周边杂草。常见种为马唐、狼尾草、野芋、谷精草、水蓼、金钮扣、稗草等，主要属于蓼科、菊科、禾本科、柳叶菜科等。 b、瓜菜群落 当地主要农作物主要为黄秋葵、豆角、苦瓜、

29、番薯等。农作物周边主要分布马缨丹、光甲含羞草、海金沙、芒草、飞机草、假臭草、金钮扣、鬼针草等。农田作物群落总盖度约75%，生物量为58kg/m2，Shannon-wiener生物多样性指数2.1左右。3、植被生物量评价范围内植被生物量统计如下表所示。表7 评价范围内植被生物量植被类型主要树种面积（hm2）平均生物量（t/hm2）生物量（t）次生林厚皮树、小叶榕、火索麻、银柴等18.6551023草地肖梵天花、草豆蔻、含羞草、弓果黍等0.710.37.21村庄植被椰子、槟榔等28.240.41139.28芒果群落芒果等2211242人工灌木鸡蛋花、簕仔树、琴叶珊瑚树等8.318149.4农田作物

30、水稻、黄秋葵等65.17.6494.76合计3055.65（注：不包括建筑用地及水域面积）经估算，项目调查范围内植被生物量总计3055.65t，其中村庄植被和次生林生物量较高。物种不丰富，生物多样性一般。该区域村庄植被覆盖面积较广泛，次生林分布较少且集中，人工植被为主要群落类型，同时人工干扰和管理明显，农田作为该区域主要基底，由于道路的建设及人工开垦，加多了廊道导致景观破碎化，该区域生态系统整体稳定性一般。4、动物现状项目所在区域由于受人为扰动较明显，主要动物为鼠类、鸟类、昆虫等以及河道水生生物。该区域没有野生动物、珍稀濒危动物。主要环境保护目标(列出名单及保护级别)1、保护项目区域的大气环境

31、质量，使其符合环境空气质量标准中一级标准。2、保护项目区域声环境质量，使区域声环境符合声环境质量标准（GB3096-2008）中的1类、4a标准。3、保护项目区域农田及抱坡岭生态环境质量，维持现状。4、项目周边主要环境敏感保护目标见表8所示。表8 项目主要环境敏感保护目标序号敏感点名称方位及边界距红线最近距离性质、规模执行标准1白鸡村管廊东侧，20m110户，335人环境空气质量标准一类标准、声环境质量标准中的4a类标准2下大恶村管廊南侧，15 m25户，98人3新联村管廊南侧，20m80户，240人4官坝村管廊南侧，12m77户，223人5黄猄村管廊南侧，46m130户，410人6水蛟小学管

32、廊北侧，490m371人环境空气质量标准一类标准、声环境质量标准中的1类标准7下乙边村管廊北侧，74m33户，100人8上大恶村管廊北侧，98m20户，60人9槟榔小学管廊南侧，210m671人10新联小学管廊南侧，380m239人11槟榔河跨越地表水地表水环境质量标准中类标准12农田管廊南侧，45m农田作物/13抱坡岭管廊终段次生林/评价适用标准环境质量标准1、环境空气本项目所在地的环境空气质量标准执行环境空气质量标准（GB3095-2012）中的一级标准，其标准值见表9。表9 环境空气质量标准（GB3095-2012）序号污染物称取值时间一级标准浓度限单位1PM10年平均40g/m3日平均

33、502PM2.5年平均15日平均353NO2年平均40日平均801小时平均2004SO2年平均20日平均501小时平均105O3最大8小时平均1006CO日平均4mg/m3小时平102、声环境项目所在区域声环境执行声环境质量标准（GB3096-2008）中的1类标准，沿水蛟路和G98道路两侧505m范围内执行4a标准，项目终点执行3类标准。其标准限值见表10。表10 声环境质量标准（GB3096-2008）类昼间dB(A)夜间dB(A)0类50401类55452类60503类65554类4a70554b70603、水环境槟榔河水质执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）中类标准。污染物

34、排放标准1、大气污染物排放标准（1）施工期大气污染物排放标准大气污染物排放执行大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）表2中无组织排放监控浓度限值。见表11。表11 新污染源大气污染物排放限值污染物最高允许排放浓度mg/Nm3无组织排放监控浓度限值监控点浓度mg/Nm3NO2240周界外浓度最高点012SO2550周界外浓度最高点0.40颗粒物120周界外浓度最高点1.0* 周界外浓度最高点一般应设置于无组织排放源下风向的单位周界外10m范围内，若预计无组织排放的最大落地浓度点越出10m范围，可将监控点移至该预计浓度最高点。（2）运营期：项目运营期在卸料、装料过程中产生的无组织粉尘执

35、行水泥工业大气污染物排放标准（GB4915-2013）表3大气污染物无组织排放限值。表12 水泥工业大气污染物排放标准值（摘录）作业场所颗粒物无组织排放监控点浓度限值*1，mg/m3水泥厂（含粉磨站）水泥制品厂厂界处20m处1.0（扣除参考值*2）注：*1指监控点处的总悬浮颗粒物（TSP）一小时浓度值。 *2参考值含义：在厂界外20m处（无明显厂界，以车间外20m处）上风方与下风方同时布点采样，将上风方的监测数据作为参考值。污染物排放标准2、噪声排放标准（1）施工期噪声排放标准项目施工噪声排放执行建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011），其标准限值如表13所示。表13 建筑施工

36、场界环境噪声排放限值昼间（dB(A)）夜间（dB(A)）7055（2）营运期噪声排放标准营运期噪声排放执行工业企业厂界环境噪声排放标准（GB12348 -2008）中的标准，其中起点及管廊沿线水蛟路和G98道路两侧505m范围内执行4类标准限值，终点执行3类标准限值。其标准限值如表14所示。表14 工业企业厂界环境噪声排放限值类别昼间（dB(A)）夜间（dB(A)）0类50401类55452类60503类65554类70553、固体废物：施工弃土、建筑垃圾执行一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准（GB18599-2001）及2013年修改单的标准要求 总量控制本项目不涉及总量控制。建设项目

37、工程分析工艺流程简述（图示）：施工期工艺流程及产污节点示意图：（1）地埋式施工工艺扬尘、固废废水、扬尘、噪声管廊均沿道路一侧铺设，地埋式管廊施工其主要施工方式采用开槽法即在管廊位置上开挖沟槽，然后进行施工排水，保证干槽施工、然后下管、稳管、接口、闭水试验、质量检查与验收。具体工艺流程如下所示。施工前准备 表土及植被破除 开挖沟槽 施工排水 干槽施工 安装预制管廊 复土、回填 竣工验收 噪声（2）架管式施工工艺扬尘、固废施工前准备 表土及植被破除 安装管廊支架 拼装管廊 竣工验收（3）穿越河道、小路施工工艺扬尘、固废采取围堰、打桩、架管方式穿越河道。（4）顶管施工工艺施工前准备 地下管线勘查 工

38、作井施工 设备安装 顶管并清土 注浆 施工设备拆除及清理 主管部门验收固废运营期工艺流程及产污环节：装料 管廊输送 进仓卸料 噪声粉尘、噪声粉尘、噪声主要污染工序：一、施工期1、水污染源分析（1）生活污水本项目施工期间不设施工营地，施工人员主要分散租住在附近居民民宅，因此本项目不考虑施工人员产生的生活污水问题。（2）施工生产废水施工生产废水主要包括陆地管廊开槽施工时产生的基坑排水、机械设备冲洗废水以及河道施工时产生的悬浮物。基坑排水基坑排水主要来自污水管廊开挖过程以及降水在基坑里形成的汇水，污水中成分较为简单，一般为SS和极少量石油类。机械设备冲洗废水机械设备冲洗水主要来源于施工机械修理、维护

39、过程及作业过程中的跑、冒、滴、漏以及露天机械受雨水冲刷产生产生的含油污水。悬浮物：穿越河道段围堰施工时将对河床产生扰动，使施工点附近水体中悬浮物的含量增加。2、大气污染源分析（1）扬尘管廊的开挖，材料的运输、装卸、拌合过程中有大量的粉尘散落到周围大气中。材料堆放时由于风吹会引起扬尘污染，尤其在风速较大或装卸、汽车行驶速度较快的情况下，粉尘污染更为严重根据已有资料，在大风天气下粉状物料起尘对下风向环境空气质量的影响范围约在300m内。（2）机械废气施工机械和车辆运输会产生燃油废气和汽车尾气，主要污染物为NOX、CO和非甲烷总烃等。CO是汽油燃烧的产物；氮氧化物是汽油爆燃时进入空气中的氮和氧化合后

40、的产物；非甲烷总烃是汽油燃烧不完全的产物。项目施工期产生的废气主要为运输车辆及施工机械排放的尾气。汽车尾气中的氮氧化物的浓度随汽车行驶速度的升高而升高，一氧化碳的浓度和非甲烷总烃的浓度随汽车行驶速度的升高而降低。汽车在进、出施工场地时，一般是低速行驶，因此，非甲烷总烃和CO的排放浓度比高速行驶时高。由于工程规模较小，而且施工时间不长，施工机械数量有限，尾气排放量较小，施工机械设备施工作业对环境空气的影响范围主要局限于施工区内，并随施工的完成而消失。3、噪声污染分析项目施工期间产生的噪声主要包括施工机械设备噪声、物料装卸碰撞噪声、施工人员的活动噪声以及运输车辆产生的噪声。施工阶段主要的施工机械为

41、挖掘机、推土机等，项目施工阶段主要噪声源状况如表15所示。表15 施工阶段主要噪声源源强状况序号声源型号测点距离工机械的距离最大声级dB(A)1轮胎式挖掘机W4-60C5 m842推土机T1405 m864、固体废物污染分析项目不设施工营地，因此不考虑施工人员生产的生活垃圾问题。施工期产生的固体废物主要为管廊施工时产生的土石方及拆迁建筑垃圾。（1）土石方量第一段：地下廊道全长约495m，此区域施工开挖深度在78m左右，开挖宽度为45m左右。挖方量19800m3，填方量17404.2 m3，弃方量2395.8 m3。第二段：此段全长为1924m，每隔18m左右设置一组支撑架。支架打桩产生少量弃方

42、9.63m3。第三段：地下廊道全长约876m，此区域施工开挖深度在4m左右，开挖宽度为6m左右。挖方量21024m3，填方量16784.16m3，弃方量4239.84m3。第四段：每隔18m左右设置一组支撑架，此段全长为2258m。支架约产生10.04 m3弃方。第五段：176m，此区域施工开挖深度在78m左右，开挖宽度为45m左右。挖方量7040m3，填方量6188.16m3，弃方量851.84 m3。第六段：此段全长为912m。弃方量约5.81 m3。第七段：此段全长为805m，全埋式通过抱坡岭最终进入厂区以254m支架方式入仓内。此段产生挖方量32200m3，填方量28303.8m3，弃

43、方量3896.2m3。项目施工期产生的土石方量如表16所示。表16 项目土石方量 单位：t位置开挖量回填量弃方量备注第一段1980017404.22395.8第二段/9.63第三段2102416784.164239.84第四段/10.04第五段70406188.16851.84第六段/5.81第七段3220028303.83896.2合计8006468680.3211409.16根据上表可知，项目总计开挖量80064 m3，回填量68680.32 m3，另有弃方11409.16 m3。本项目施工过程产生弃土可考虑将弃土全部提供给新联服务区用地回填使用，充分利用资源。若不能消化本项目产生的弃土，

44、建设单位应将弃土运送至三亚市城市相关管理部门指定的地点妥善处理。（2）建筑垃圾项目建设第四段需拆除5座民房，第六段需拆除1座民房，总建筑面积为477m2，拆除建筑垃圾按1.3t/m2计算，总建筑垃圾量为620.1t。5、生态环境影响分析（1）对植被的影响本项目管廊沿道路铺设，现状为人工景观绿化植被，施工时会清除管廊沿线绿化带的植被，占用绿化植被面积为0.92hm2，施工结束后，将进行绿化恢复并建立绿植长廊覆盖，因此项目建设对植被影响较小。（2）对动物的影响工程建设对动物的影响主要表现在工程行为和工程设施对动物栖息环境的改变和干扰。施工过程及施工机械的噪声将使生活在周围环境中的动物造成干扰，局部

45、区域施工现场扬尘、废水的影响使动物原有的栖息环境发生改变、破坏，将可能导致部分动物迁移。本项目所在区域由于受人类干扰活动较大，该区域没有野生动物、珍稀濒危动物等，出现在项目区域的为常见的动物如鸟类、鼠类、昆虫等。在过河段施工时，对河底的扰动，导致水中悬浮物局部浓度增大，对槟榔河中的水生生物造成一定的影响，但项目施工的区域较小，施工结束，影响将随之消失。本项目建设工程规模较小而且施工期时间较短，对区域的动物影响很小。（3）水土流失本项目管廊的施工作业范围较小，施工期间开挖量较小，因此项目施工期产生的水土流失影响较为轻微。本项目工程建设过程中水土流失主要来源于主体工程的开挖、填筑对原地表的破坏，水

46、土保持功能丧失，在自然营力和人为因素的影响下，加剧了水土流失，造成开挖边坡及回填坡面的沟蚀等水土流失形式。根据工程设计及现场查勘，本工程的水土流失敏感区域主要为线路全地埋段，即第一、三、五、七段位置。其中第一段为水蛟路现状硬化路面下埋管；三、五段为穿越高速互通埋管，第七段为抱坡岭山凹处埋管。以上管廊需要开挖和回填以及堆土。在管廊施工过程中，临时堆土若不采用相应的水土保持措施，回填土如遇暴雨将会随雨水流走，造成严重的水土流失。6、社会环境影响项目管廊施工时施工车辆往来造成的扬尘污染，会降低附近居民的生活质量。另外，施工噪声和交通噪声也会对沿线居民休息和学生正常上课造成一定的影响。 项目建设第四段

47、需拆迁房屋5座，第六段需拆迁房屋1座，拆迁安置需要跟居民做好沟通和补偿协商。7、景观影响项目管廊施工时，地面开挖，堆土、材料堆放，会造成一定的不良景观影响。二、营运期1、水污染分析本项目为水泥熟料输送管廊项目，因此营运期基本无污水产生。2、废气污染分析项目运营期产生的废气污染物主要为颗粒物。项目采用管状皮带输送方式，且工程外部为密封式箱廊。因此对外界产生的颗粒物污染主要集中在进料端、卸料端。该过程粉尘产生量较小，通过调查估算其年产量约0.5t，呈无组织形式排放。同时，全地埋段产生废气污染物集中在两个水泥熟料转运点（位于第一段水蛟路向G98高速转折处）以及第一段、第三段的每隔60m设置的排气通风

48、设施，将产生一定无组织气体，产生量较少。 3、噪声污染分析本项目在起点、终点设置动力，在第一段水蛟路向G98高速公路转折处设置两个转运点（位于地下），其余全程无动力输送，因此项目运营期装料、卸料、转运点工作将会产生噪声。根据项目设备供应商提供实测噪声资料如下表：表17 项目营运期的主要噪声源声源源强dB（A）空间、时间连续性封闭情况治理措施装料、卸料站70固定、间歇室内密封运作、声源减震、密闭隔声、吸声。围墙围挡隔音转运点1#60固定、间歇地下密闭运转、地埋式操作转运点2#604、固体废物污染分析营运期，项目为管状廊道密封输送水泥熟料，输送过程无固体废物产生。运营期设备维护需润滑油，将产生少量

49、油污，该部分属于危险废物。5、环境风险影响本项目管廊采取架管方式穿越槟榔河，并在河内打桩设支架，在发生事故时，可能出现水泥熟料泄漏，将对槟榔河水水质造成影响。项目主要污染物产生及预计排放情况环境影响分析内容类型排放源（编号）污染物名称处理前产生浓度及产生量(单位)排放浓度及排放量(单位)大 气污染物施工期建筑机械、运输车辆尾气NOX、CO、THC无组织排放无组织排放施工扬尘TSP无组织排放无组织排放营运期装料、卸料、转运站TSP0.5t0.5t水污染物施工期施工废水SS、COD、BOD少量少量生活污水NH3-N、COD、BOD-营运期-固体废物施工期建筑垃圾弃土、碎石等弃方11409.16t，

50、拆迁建筑垃圾620.1t弃方11409.16t，拆迁建筑垃圾620.1t营运期-噪声施工期挖掘机、推土机等噪声值8490 dB(A)营运期装料、卸料、转运站等设备运行噪声，6070 dB(A)其他本项目在施工过程中应加强管理，防止施工噪声、扬尘等对周边环境的影响。主要生态影响（不够时可附另页）：项目工程建设内容主要为水泥熟料输送管廊的建设，施工期间将破坏沿线区域的绿化带，但项目工程规模较小，破坏的绿化带面积较小，施工结束后进行项目整体外部构建绿植长廊对区域生态环境影响较小，项目营运期不对区域生态环境造成影响。施工期环境影响简要分析：1、水环境影响分析（1）地表水环境影响分析本项目施工期间不设施

51、工营地，施工人员主要分散租住在附近居民民宅，因此本项目考虑施工人员产生生活污水问题。施工期间产生的生产废水主要是基坑排水和机械设备冲洗水。本项目污水管廊开挖等过程产生的悬浮物较高的泥浆废水和施工机械修理、维护过程及作业过程中的跑、冒、滴、漏产生的含油污水。施工产生的泥浆废水经过沉淀处理后回用，减少对周围环境的影响。施工场地产生的含油污水其成分主要是柴油、汽油等石油类物质。工程施工期间采取严格的过程控制，尽量减少含油污水的产生，对所产生的含油污水要集中收集统一处理。采取上述措施后不会对沿线周边水体产生明显影响。综上所述，本工程施工期对地表水的影响范围较小，主要集中在施工场地范围内的污水、施工材料

52、的堆放，通过采取相应措施后对地表水的影响较小。（2）对槟榔河水质影响分析由于河床的开挖会产生一定量的疏浚悬浮物，造成水体混浊水质下降，疏浚过程对槟榔河水质的影响，但影响的时间是短暂的，这种影响一旦施工完毕，在较短的时间内也就结束。为最大限度的控制SS扩散范围，缩短影响时间，施工过程中可采取一定的措施，比如可视悬浮物扩散情况，在疏浚部位周围的混水区投放设置防污帘等，或采取围堰施工的方式，尽可能的减少影响程度，建议疏浚要采用污染少的疏浚工艺和设备。（3）地下水环境影响分析本工程地埋式管廊的开挖过程中可能挖至地下水位以下，造成地下水的渗（流）出，引起地下水水位暂时下降。但由于施工的范围较小，对区域地

53、下水位影响较为轻微。本项目施工对地下水的影响是局部的、临时性的，对总体地下水环境而言，仍可保持其自然状态。综上所述，项目施工期对地下水水质、水位影响较小。2、大气环境影响分析管廊开挖以及施工材料的运输、加工、堆放等施工行为都对环境空气造成污染。施工期的主要环境空气污染物是TSP和施工机械废气污染物，由于施工机械尾气的排放在时间和空间上较分散，在施工机械运行良好的情况下，对环境空气影响较小，而以TSP对周围环境的影响较为突出，具体分析如下：（1）扬尘1）运输车辆道路扬尘施工区内车辆运输引起的道路扬尘约占场地扬尘总量的50%以上。道路扬尘的起尘量与运输车辆的车速、载重量、轮胎与地面的接触面积、路面

54、含尘量、相对湿度等因素有关。为减少施工扬尘对其环境的影响，具体措施为：施工过程开挖的渣土必须有防尘措施并及时回填或清运。在保证道路施工规范前提下，通过减小施工作业面，尽量减少土层开挖深度，控制土层破坏。定期对车辆运输路段面进行清扫和洒水处理。回填剩余土方须及时运到相关部门指定地点处置。2）施工作业扬尘施工作业扬尘主要是在管廊开挖、回填过程中产生的作业扬尘，特别是在大风天气下极易起尘，使得施工作业区域下风向环境空气中悬浮颗粒物质浓度增加，从而对下风向环境空气质量造成一定的影响。因此本工程在施工过程中，应增加采取洒水降尘等措施，尽量将起尘量降到最低，减少扬尘对周边环境空气的影响。（2）施工机械废气

55、项目施工期运输车辆及施工设备等燃油会排放少量的废气，废气中含有NOX、CO、HC等污染物，对空气环境也有一定的影响。燃料为柴油的运输车辆、推土机尾气排放量与污染物含量均较燃汽油车辆高，需安装尾气净化器，尾气应达标排放。运输车辆禁止超载，不得使用劣质燃料。对车辆尾气排放进行监督管理，严格执行有关汽车排污的监管办法和相关制度。由于施工机械多为大型机械，单车排放系数较大，但施工机械数量少且较分散，其污染程度相对较轻。采取上述措施后，可减少施工机械废气对周围环境的影响。3、声环境影响分析项目施工期产生噪声来源于开挖及管廊预制安装的施工。鉴于施工噪声的复杂性和施工噪声影响的区域性和阶段性，根据建设施工场

56、界环境噪声排放标准（GB12523-2011），针对不同施工阶段计算出不同施工设备的噪声影响范围，估算出施工噪声对周边居民的影响，以便施工单位在施工时结合实际情况采取适当的噪声污染防治措施。施工机械设备噪声源均按点声源计，本评价采用点源衰减模式预测声源到受声点的噪声，点声源噪声随距离衰减的计算公式如下：+L式中：r2、r1 距离声源的距离，m；L2、L1 分别为声源r1、r2距离处的声级值，dB(A)；L 屏障、房屋、树木、空气吸收等对噪声的影响值，dB(A)。在不考虑屏障、房屋、树木、空气吸收等对噪声的影响时，即L=0的情况下，根据上述公式可计算施工时使用的各种挖掘机等施工机械产生的噪声，运

57、输建筑材料和渣土车辆的交通噪声，对不同距离处的噪声贡献值。单台施工机械在周围环境的噪声贡献值如表18所示。各种设备的影响范围见表19。表18 施工机械噪声随距离衰减的预测结果机械名称距声源不同距离的噪声值dB(A)5m10m80m100m200m300m400m500m600m轮胎式挖掘机847860585248464442表19 施工机械噪声随距离衰减的预测结果序号机械名称限制标准（dB）影响范围（m）昼间夜间昼间夜间1轮胎式挖掘机705525.1140.94、固体废物施工期产生的固体废物主要为土石方，项目总计开挖量80064 m3，回填量68680.32 m3，另有弃方11409.16 m

58、3。本项目施工过程产生弃土可考虑将弃土全部提供给其他新建项目的用地回填使用，充分利用资源。若其他项目不能消化本项目产生的弃土，建设单位应将弃土运送至三亚市城市相关管理部门制定的地点妥善处理。项目建设第四段需拆除5座居民楼，第六段需拆除1座居民楼，总建筑面积为477m2，拆除建筑垃圾按1.3t/m2计算，总建筑垃圾量为620.1t。该部分垃圾应运送至三亚市城市相关管理部门制定的地点妥善处理。经采取相应措施后，项目施工期产生的固体废弃物对周边环境的影响不大。5、生态环境影响分析施工期间将破坏沿线区域的绿化带，但项目工程规模较小，破坏的绿化带面积较小，施工结束后通过设置外部绿植长廊对区域生态环境影响

59、较小。项目所在区域没有野生动物、珍稀濒危动物等，出现在项目区域的为常见的动物如鸟类、鼠类、昆虫等。在过河段施工时，对河底的扰动，导致水中悬浮物局部浓度增大，对槟榔河中的水生生物造成一定的影响，但项目施工的区域较小，施工结束，影响将随之消失。本项目建设工程规模较小而且施工期时间较短，对区域的动物影响很小。本项目施工期间开挖量较小而且周边区域基本已硬化，因此项目施工期产生的水土流失影响较为轻微。6、社会环境影响分析本项目施工期间会暂时影响当地居民的出行、工作、生活带来不利影响。本项目管廊采取分段施工法，最大程度降低对施工队居民出行、工作的影响。项目施工期的不利影响是暂时的，施工结束后，该地区的交通

60、通行能力会得到加强，对社会环境的不利影响会转为积极影响。7、施工期对景观的影响分析施工期对景观要素基质与板块破碎化影响较大，地表形态改变显著，管廊开槽施工的土层裸露、分割，会对沿线景观产生一定的影响。本项目施工时应采用挡板或帆布围挡，减少对环境和景观影响。施工期的景观影响使暂时的，并且通过采取有效措施，可以减少对沿线周围景观的影响，随着施工的结束，其不利影响也会随之消失。营运期环境影响简要分析：1、水环境影响分析项目营运期不产生废水。因此营运期对周围水环境影响较小。2、大气环境影响分析管廊营运期大气影响来源主要为装卸料及转运站产生的粉尘。根据水泥工业污染防治技术指南，转运点推荐使用集尘罩抽吸或