论现代物流服务与企业竞争力

1、.PAGE . 论现代物流效劳与企业竞争力浅谈铁路开展现代物流综合竞争力的探讨作 者：徐文斌指导教师：联辉新教育培训中心二00七年六月十五日目 录摘要21、现代物流的组成要素32、 铁路综合竞争力分析42.1 铁路融入物流的现状分析42.2 铁路核心竞争力分析53、 提高铁路竞争力的途径63.1 铁路与第三方物流企业的融合63.2 建立灵活机动运营机制7 市场营销体系7 高效、稳定的价格体系8 系统的效劳体系83.3 配备适应的硬件设备83.4 实现资讯透明化9论现代物流效劳与企业竞争力浅谈铁路开展现代物流综合竞争力的探讨摘要：通过对铁路融入现代物流的现状和核心竞争力进展分析，指出铁路运输企业

2、的核心竞争力是为客户提供中长距离、快捷、平安、低廉的运输效劳。提高铁路综合竞争力的途径是加强铁路与第三方物流企业的融合，建立灵活机动的运营机制，配备适用的硬件设备和实现资讯透明化。关键词：现代物流；铁路；货物运输；竞争力；分析按照中国物流与采购联合会最近制定的物流标准，现代物流指根据客户的实际需要，把采购、运输、储存、搬运、流通加工、配送及信息处理等根本功能有机结合，形成完整的供给链，为客户提供多功能、一体化的综合性效劳。现代物流与传统物流不同，传统物流是指原材料制成产品的过程中，除了生产、销售两个环节外，运输、仓储、装卸、配送及包装等其他各环节关系的总和。现代物流已突破了商品流通的围，把物流

3、活动扩大到了生产领域。物流已不仅仅从产品出厂开场，而是包括原材料采购、加工生产到产品销售、售后效劳、直到废旧物品回收等整个物理性的流通过程。现代物流与铁路运输也不同，现代物流以降低用户的物流本钱为目的，与所有上游和下游企业形成了网链状的构造，即供给链，并运用大量的管理方式、装备设施和物流技术，全方位地提供物流所涉及的各种效劳，而传统运输则主要关注自身利益，通常仅存在其与货主之间的效劳关系，根本上只为用户提供较为单一的运输效劳。现代物流已成为货物运输的开展方向，研究探讨铁路货运向现代物流的开展与企业竞争力显得十分必要。1、现代物流的组成要素物流是指物品从供给地向接收地的实体流动过程，是将运输、储

4、存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等根本功能有机结合。物流主要具有以下4个要素。1物质资料。物质资料包括物质产品、生产和生活中的废弃物质、生产领域中的生产储藏、原材料和半成品，以及处于流通阶段的生产和生活资料等。2劳动组织。劳动组织包括工农业生产单位、商业、外贸、物资等部门中从事物流活动的经济组织。在现代商品经济条件下，企业是物流活动的主要组织者。3载体。载体指物流的设备与设施，包括承载物的机械设备，如运输车辆、船只、飞机等，供这些设备运行的公路、铁路、航空路线等。载体的效率决定物流的效率。4物流活动。指物流诸功能的实施与管理过程。事实上这种物质运动除了运输以外，还有装卸、保管、养

5、护、修理、打包、包装、分装、组合、编配、发送、接收、流通加工等，是供给者向需求者的物质定向移动过程的总和。2、铁路综合竞争力分析2.1铁路融入物流的现状分析1从铁路承当的物流功能来看，铁路的货运、装卸、仓储等物流根本功能自成体系、相对独立，难以提供全过程、全方位、系统性的效劳。这些本应整合起来的物流功能分属于不同部门，为各自利益所趋，被行政壁垒所困，只能提供货物运输中的局部效劳，难以提供一站式效劳。在物流功能方面表现出效劳不规、质量效益低下、设施条件落后的特点。2从铁路系统自身来看，铁路运输的网络性极强，要求各局部必须有机结合以提高运输效率。目前，我国铁路按地区设置18个铁路局集团公司，实行部

6、、局、站段三级管理体制，铁道部既是铁路运输的监管者，也是国家铁路运输的经营者，在管理体制上政企不分。各铁路局完成的运输量中，有60%以上为跨铁路局的运输；各铁路局收入中，有75%以上来自部清算。铁路局的设置、收入分配体制及铁路运输特性的矛盾，造成了铁路运输企业不能单独获得收入和提供运输产品。3从铁路开展现代物流的途径看，实现铁路由传统简单的运输作业向综合性的现代物流经营转变，需要全面彻底的观念转变和改革措施的落实。铁路融入物流属于业务操作层面，在铁路总体改革方案尚未全面实施的前提下，单独开展铁路运输业的现代物流开展改革是不切实际的。4从客户办理货物运输的过程看，由于缺乏提供全方位、全过程综合效

7、劳的运输部门，客户完成一次全程货物运输，需要面对假设干个效劳部门。如货运室至少设置有4个窗口，发站、到站、短驳作业、装卸等各部门自成体系。这造成客户的信息不畅，效劳功能单一和过程分散。物流过程的分割化，使得实现全程物流要消耗很大的精力疏通各环节，并且任一环节出现问题都会影响总体。2.2铁路的核心竞争力分析目前铁路在本质上属于专业化运输公司，而非复合化公司。铁路运输企业的核心竞争力是为客户提供中长距离、快捷、平安、低廉的运输效劳。在现代物流的全过程中，铁路重点参与的是运输环节，这也正是铁路运输企业的核心竞争力所在。提供快捷、准确、平安的货物运输，是铁路提供高质量物流效劳的重要保证。铁路推出的“五

8、定班列，具有定点、快速、保证运到期限等特点。但在实际开行中，“五定班列仍然不能满足现代物流的“准时要求。以2004年4月开行的双层集装箱班列为例，在近一年的开行过程中，班列晚点时间1-72小时，准点运行率很低，而班列的全程运行时间上行仅38小时、下行仅46小时。铁路必须在较大围组织高密度、准时、快速的货运产品，为形成整个物流过程提供根底保证。为此提高企业核心竞争力的措施包括：依托快速客运网、加快快速货网建立，优化运输组织，加快货物列车提速；简化化运办理手续，实现货物列车客运化；总结行包专列、“五定班列的开行经历，加大开行围，提供形式多样的快捷货物列车产品，提高货运效率，实行一票到底、门到门运输

9、，向用户提供短距离市物流配送。3、提高铁路综合竞争力的途径3.1 铁路与第三方物流企业的融合从20世纪90年代初开场，第三方物流企业采取与铁路合作或独资等方式，组建物流交易中心和储运公司。以北站为例，车站周围至少有20个货运代理公司。第三方物流企业与供给链的全过程关联密切，在资本运作、业务管理、资源整合等方面具备丰富的经历和优势、熟悉多式联运模式，具有灵活机动的运营机制。铁路运输企业可通过与第三方物流企业的合作，共同设计推出新的货运产品，满足市场需求，通过调整经营策略，不断改良效劳，提高铁路运输的品牌效应，为今后的大开展尊定根底，而在现阶段不宜单纯以经济效益衡量双方合作的效果。2004年铁路实

10、施第五次大提速后，首次推出了行邮特快专列、双层集装箱班列等新品。行邮特快专列开辟了全新的铁路邮政联合快速运输通道，是对传统铁路邮政运输方式的重大突破，对航空运输的速度优势形成了极大挑战。双层集装箱班列以全新的运行模式对中国物流体系格局产生了积极和深远的影响。但这两种货运产品还需要铁路企业和第三方物流企业的通力合作才能让市场承受，需共同制定市场策略和效劳体系，促进产品向成熟期的转变。3.2建立灵活机动的运营机制市场营销体系现阶段铁路企业的核心竞争力是提供持续高效的运输，借助第三方物流企业的营销网络介入市场，灵活运用多种营销手段，充分利用社会资源。例如，与大型工矿企业联系，组织货源，鼓励货运代理机

11、构参与建立铁路货运市场，扩大铁路运输的辐射围，引入班列经营人机制，积累工程运作经历，建立结实的客户关系根底。铁路企业可以通过合作伙伴了解市场动态，根据市场调查整产品和效劳策略。铁路运输企业与物流产业集团之间，可以通过资本和业务纽带，建立利益共享、业务互动的战略联盟伙伴关系，实现铁路运输功能性物流与物流产业集团的综合性物流功能的别离，并处理好两者关系，形成物流企业与运输企业的良性互动。高效、稳定的价格体系从铁路货运系统来看，必须制定系统的、稳定的运价体系，且不适宜单独考核同一地区不同货运站的货运量，以防止各部门为完成货运任务竞相压低价格，争夺有限的货源，造成市场的混乱和铁路货运收入的减少。同时稳

12、定的价格体系也有助于建立有序的运输市场，可有效防止价格对市场的冲击。因此，铁路价格体制改革的目标是使铁路运价与其他运输方式，消费者承受能力及整个宏观经济环境相适应。系统的效劳体系有了具有竞争力的运输产品作保证，铁路还应建立灵活的运营机制，根据客户的需要，及时调整业务围和效劳方式，包括24小时不连续装卸作业；运输方案随到随报；发站装车前的货物接取、包装、储存、一关三检；货物到站后的送达、卸车等效劳，将铁路干线运输、中转、两端汽车短驳、装卸等业务整合形成规模效益，全面提升整个铁路企业的运营水平。3.3配备适用的硬件设备1集装箱。集装化运输已成为货物运输的开展趋势，但铁路企业目前尚无统一的箱管系统，

13、铁路集装箱箱体质量逐年恶化。铁路特有的1t、5t箱由于使用年限长，无人管理，甚至被用作储物箱。20英尺标准箱使用频率非常高，但集装箱质量低下，且存在箱源紧缺情况。铁路新推出的48英尺箱质量较好，但也存在设计缺陷：高度比20英尺标准箱低10cm，装运限重只多2-4t，价格却高出一倍。而托盘货因箱门开度的原因，叉车无法进展装卸，使很多适箱货装不了箱，造成大量货源的流失，造成其使用率缺乏20%。2装卸设备。铁路装卸作业涉及所有整车、零担、集装箱及行包裹的装卸搬运业务。现有装卸机械有门式起重机、卸车机、装载机、小型叉车、抓斗及集装箱吊具等，普遍存在设备老化、种类少，装卸人员缺乏全面的装卸技能等问题。如

14、2004年7月北站由于装卸设备大修，导致列车进不了到发线，货物送达时间延长到原来的2-4倍，致使固定客户数量萎缩至原有的1/3，装卸能力恢复正常的半年后，运量才开场恢复。为此，应根据常见货物规格配备不同的装卸机械，加强设备的定期维护，以装卸工人进展专业技能培训，使其掌握不同货物的配装要求，防止货物的屡次倒装，减少货物破损。3.4实现资讯透明化比拟铁路、航空、水路、公路货物运输方式，铁路运输的资讯不够公开和透明化。目前铁路部门已建立了专业信息管理系统，但未与社会公共网连通。应将各类专业信息系统进展连接、优化和整合，实现全社会的信息共享，为物流组织和管理决策提供依据，同时向客户提供信息咨询和查询效劳。物流企业从分散走向整合，离不开信息和网络技术的开展。目前“在线