二沥青路面目前存在的主要问题-开裂课件

1、沥青路面长寿命修筑技术交通运输部科学研究院2012.3.第1页，共114页。报告大纲目前沥青路面存在的主要问题沥青路面长寿命技术措施 施工技术关于长寿命的一般理念第2页，共114页。一 关于长寿命的一般理念1 设计寿命长：40-50年2 使用寿命长：20年无大修3 沥青路面结构厚：20-40cm，沥青基层是主要承力层，越是重载交通越是采用柔性基层； 4 半刚性薄层沥青路面而言，控制沥青层的弯拉应变和半刚性层的弯拉应力或应变; 控制住半刚性层反射裂缝的扩展; 避免半刚性层受水的浸泡或冲刷；5 对于柔性基层沥青路面而言， 设计标准为控制沥青层层底弯拉应变小于极限应变值，路基土垂直压应变小于200，

2、所采用的荷载为在道路上行驶所能预测的最大荷载的实际车辆荷载， 并考虑一定量的超载下的荷载 极限应变值现在还没有统一， 一般非改性为60 70，改性沥青可以提高到100。 第3页，共114页。一 关于长寿命的一般理念6 研究应用时间： 国外研究较早，从上世纪60年代开始。 国内为了提高沥青路面的长寿命，从2005年普遍采用增加沥青路面结构厚度的措施。沥青路面结构厚度从12cm增加到20cm左右，有的则更厚。7 国内沥青路面长寿命 ： 能够达到设计寿命即可认为达到了沥青路面的长寿命。目前沥青路面的寿命一般为设计寿命的30%50%。8 沥青路面的长寿命： 路面结构设计、 质量控制方法与指标 路面开裂

3、养护 、桥头处治质量耐久性第4页，共114页。二 沥青路面目前存在的主要问题车辙1 交叉口的车辙第5页，共114页。二 沥青路面目前存在的主要问题车辙2 公交车站的车辙第6页，共114页。二 沥青路面目前存在的主要问题开裂1 龟裂： 由于路面材料的疲劳而形成的一种裂缝，此类裂缝称为疲劳裂缝。第7页，共114页。二 沥青路面目前存在的主要问题开裂第8页，共114页。二 沥青路面目前存在的主要问题开裂2 块裂： 沥青混合料脆化，在交通荷载作用下导致脆裂;在低温作用下使沥青混合料产生缩裂。第9页，共114页。二 沥青路面目前存在的主要问题开裂3 纵向裂缝： 在沥青混合料摊铺时，由于纵向接缝处理不当所

4、致；由于新旧路基沉降的不一致而造成路面也出现纵向裂缝；由于在路表水渗入路堤行车道上和超车道上会产生纵裂;在行车道之间的弯拉破坏而开裂。第10页，共114页。二 沥青路面目前存在的主要问题开裂在行车道中间引起的开裂第11页，共114页。二 沥青路面目前存在的主要问题开裂4 横向裂缝： 温度裂缝是沥青路面出现横向裂缝的主要裂缝；由于沥青混合料摊铺时横向接缝处理不当会产生横向裂缝；由于地基或填土路堤纵向不均匀沉降产生的。第12页，共114页。二 沥青路面目前存在的主要问题路面防水第13页，共114页。二 沥青路面出现以上问题的原因分析-开裂1 龟裂： 由于路面材料的疲劳而形成的一种裂缝，此类裂缝称为

5、疲劳裂缝。2 块裂： 1）由于铺设沥青路面的沥青混合料采用了大量的低针入度沥青和亲水性集料； 2）沥青发生老化失去弹性，而在交通荷载作用下导致脆裂 3）由于在低温作用下使沥青混合料产生缩裂。 3 纵向裂缝： 1）在沥青混合料摊铺时，由于纵向接缝处理不当所致； 2）由于新旧路基沉降的不一致而造成路面也出现纵向裂缝 ； 3）由于在路表水渗入路堤行车道上和超车道上会产生。 第14页，共114页。二 城市道路出现以上问题的原因分析-开裂4 横向裂缝： 1）温度裂缝是沥青路面出现横向裂缝的主要裂缝； 2）由于沥青混合料摊铺时横向接缝处理不当会产生横向裂缝； 3）由于地基或填土路堤纵向不均匀沉降产生的。5

6、 反射裂缝： 这类裂缝主要是由于路面下层裂缝向上传递而导致沥青面层产生与下层相似的裂缝。6 滑移裂缝： 此类裂缝是在车辆刹车、转弯或加速时产生的突然增大的水平力作用下，在路表面上沿行车方向形成的一种新月形状的裂缝，或称为U形裂缝。 第15页，共114页。二 城市道路出现以上问题的原因分析-防水1 建设期防水： 1）沥青混合料类型与性能选择； 2）路面结构透水指标的选择； 3）沥青混合料碾压： 碾压温度、碾压方式、碾压组合选择、密实度。 4）路面排水系统设计的合理性； 5）路面防水层设计的合理性及重视的程度。2 养护期防水： 1）裂缝灌缝的比例； 2）灌缝的防水效果； 3）灌缝质量与道路养护质量

7、的关系。第16页，共114页。三 城市道路沥青路面长寿命技术措施-提高抗车辙耐久性1、提高抗车辙能力是保持城市道路沥青路面长寿命主要指标。 1）路面结构组合：宜粗不宜细，在厚度许可条件下，优先选用ATB与中粒式AC-16的组合； 2）评定中下层旧沥青路面结构：对所利用的旧路面沥青结构层应按照所处的功能层进行马氏稳定度及无侧限抗压强度评价； 3）主要指标选择： （1）沥青混合料指标： 70无侧限抗压强度：0.9MPa（流值3mm） 马氏稳定度： AC10KN、 ATB 15KN 动稳定度： 3000 渗透系数：ATB120、AC80，点合格率60% 第17页，共114页。三 沥青路面长寿命技术措

8、施-抗车辙耐久性（2）沥青粘结料： PG76-28 主要控制指标： 针入度 60-100 软化点 76 5延度50 cm RTFOT残留5延度30 cm 、 质量变化 1%（3）石料 面层用玄武岩、下层用石灰岩 第18页，共114页。三 沥青路面长寿命技术措施-提高抗车辙耐久性集料分档规格级配类型集料规格（mm）AC-16C 9.516 4.759.5 2.364.75 02.36AC-20C 9.519 4.759.5 2.364.75 02.36ATB-25 1931.5 9.519 4.759.5 2.364.75 02.36单粒径合格率80%针片状含量13%对沥青的黏附性4级细集料须采

9、用机制砂，砂当量70 %(4)混合料级配控制：对应筛孔通过率2%第19页，共114页。三 沥青路面长寿命技术措施-提高抗开裂耐久性2 在提高抗车辙能力的同时兼顾降低路面开裂是保持城市道路沥青路面长寿命又一指标。 1)路面结构组合方面：宜粗不宜细，优选粗粒式结构组合 2)成型后的路面结构：优选有利于形成骨架密实型、嵌锁型结构的碾压组合方式。 3）选择低温5延度较大的沥青。 4）处理好施工接缝 5）在铣刨后的旧路面上，增加抗裂应力吸收层。第20页，共114页。三 沥青路面长寿命技术措施-提高防渗水性能3 在提高抗车辙能力、兼顾减少路面开裂的同时降低路面透水是保持城市道路沥青路面长寿命第三重要指标。

10、 1）成型后的路面结构：优选有利于形成骨架密实型、嵌锁型结构的碾压方式。 2）降低路面结构自身的透水系数。 3）增加抗裂防水层，减少旧路面结构的渗水量。 4）把施工接缝渗水指标，列入相应路面结构渗水指标检测 5）加入抗剥离剂，使老化后的粘附性不降低。第21页，共114页。四 沥青路面长寿命技术措施-效益1 经济效益：拿一条路的钱，办二条路的事情2 社会效益： 1）资源节约效益： 少开山、少用石和不可再生沥青资源。 2）环境保护效益： 减少资源环境破坏； 减少固体废物的产生； 减少CO2气体排放； 减少粉尘的排放，有利于实现空气的PM2.5的达标。 第22页，共114页。五 长寿命沥青路面施工技

11、术配合比设计下承层的检查与处理封层、粘层混合料拌合工艺沥青路面施工质量控制标准原材料质量控制混合料运输第23页，共114页。1 总则1.1技术指南目的： 1.2技术依据： 中华人民共和国行业标准公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）、公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/22004）、公路路基路面现场测试规程（JTG E60-2008）、公路工程集料试验规程（JTG E42-2005）、工程的有关施工图设计文件。 第24页，共114页。2 原材料质量控制2.1粗集料2.1.1技术要求：粗集料应洁净、干燥、表面粗糙、无风化，质

12、量应符合表2-1的规定要求。 第25页，共114页。2 原材料质量控制2.1.2加工规格要求：沥青混合料用粗集料加工规格要求，见表2-2、表2-3对应振动筛筛孔见表2-4表2-6。 第26页，共114页。2原材料质量控制2.1.2加工规格要求：沥青混合料用粗集料加工规格要求，见表2-2、表2-3，对应振动筛筛孔见表2-4表2-6。第27页，共114页。2原材料质量控制2.1.2加工规格要求：沥青混合料用粗集料加工规格要求，见表2-2、表2-3，对应振动筛筛孔见表2-4表2-6。第28页，共114页。2原材料质量控制2.2细集料：2.2.1技术要求：细集料须采用机制砂，应洁净、干燥、无风化、无杂

13、质，并有适当的颗粒级配，其质量应符合表2-7的规定要求。第29页，共114页。2原材料质量控制2.2.2规格要求：第30页，共114页。2原材料质量控制2.3填料 矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，其质量应符合表2-9的技术要求。第31页，共114页。2原材料质量控制2.4石料加工及存放质量控制碎石生产必须保证生产的成品料各项技术指标满足要求，施工单位及监理工程师须全过程的对产品的开采、加工派专人严格进行控制。2.4.1拌和及加工场地要求2.4.1.1拌和场、碎石加工场地必须符合要求：场地面积

14、、硬化、排水设施等关键部位需通过监理工程师的检查验收；2.4.1.2集料堆放场地须用15cm以上水稳结合料进行硬化，场区道路用厚20cm以上水泥混凝土硬化；2.4.1.3场地内应有良好的排水设施，分隔仓内应设置纵、横向渗沟，且有不小于2%的坡度。2.4.1.4不同规格的集料要严格分档，隔离堆放；2.4.1.5场地内道路应经常洒水除尘；加工场地与集料堆放场地应保持一定距离，且应处于路面施工期该地区经常风向的下风口。第32页，共114页。2原材料质量控制2.4.2碎石加工质量控制措施2.4.2.1料源确定：面层集料应采用业主认可的供货点进料，料场应持有建管办、总监办下发的面层碎石使用许可证；2.4

15、.2.2确保片石洁净。采用人工配合机械喂料，片石在剔除风化、泥土、树根等杂质后方可进入喂料器；2.4.2.3碎石破碎必须采用二级或二级以上联合破碎设备，严禁单独使用颚式破碎机，在喂料口应配备不小于1.5m长度泥土分离器的振动喂料机（泥土分离器中漏孔孔径不得小于2cm，漏孔的总面积比例不得小于50%），振动筛应有2套以上；第33页，共114页。2原材料质量控制2.4.2.4配置的联合破碎设备中宜配置冲击式整形设备，以保证集料的颗粒形状接近立方体颗粒；2.4.2.5进行正式生产前，必须进行试破，待各项技术指标检验合格经监理工程师批准后方可进行大规模生产；2.4.2.6石料厂指标控制：对生产出的石料

16、粒径是否符合要求规格进行筛分检查，各档集料在标准筛孔之间的颗粒宜控制在85%以上。定期检查筛网和夯锤，发现问题及时更换，确保集料质量；第34页，共114页。2原材料质量控制第35页，共114页。2原材料质量控制第36页，共114页。2原材料质量控制2.4.2.7沥青碎石加工必须经过干法除尘和水洗工艺。 2.4.2.8沥青面层0-2.36mm的细集料必须采用机制砂，宜采用专用的制砂设备生产，必须采用干法除尘设备，上面层加工机制砂的母材必须使用规格10mm以上的玄武岩；2.4.2.9控制杂岩含量：严禁使用煤矸石、石英石等杂岩，以及风化严重或含泥块的石料加工集料，含有这些杂质的片块石应予剔除，不得进

17、入喂料口；2.4.2.10严禁采用层理发育严重，厚度小于6cm的片块石加工碎石，确保碎石表面粗糙，与沥青粘附等级分别不低于4级（上面层）和3级（中、下面层）。第37页，共114页。2原材料质量控制2.4.3石料厂内装车质量的控制2.4.3.1派驻专人在运输车辆现场监控石料装车，不符合粒径要求的石料不能装车，并对质量和数量，每车进行登记；2.4.3.2装车前要求清扫运输车辆车厢，不得有杂石、粉尘；2.4.3.3装载机装车时铲距离地面不小于30cm，防止误铲造成污染。第38页，共114页。2原材料质量控制2.4.4堆料场质量控制2.4.4.1石料收方质量控制：石料收方派专人控制，对到达备料现场的运

18、输车辆，首先从运料车上用插入式取样器取样检测石料的规格（筛分）和含泥量是否符合要求，对不合格的要立即清理出备料现场；2.4.4.2装载机装车时铲距离地面不小于30cm，防止误铲造成污染；2.4.4.3对拌和站细集料注意防水、防污染，将机制砂用塑料薄膜覆盖，防止周围粉尘污染。第39页，共114页。2原材料质量控制2.4.5材料检查频率2.4.5.1石料加工场控制：在集料生产过程中，对各规格集料：筛分每1000m3至少抽检一次；针片状含量等其他指标，每1000m3至少抽检一次； 2.4.5.2拌和场集料控制：对各规格集料：筛分每1000m3至少抽检一次；针片状含量、细集料砂当量等其他指标，每100

19、0m3至少抽检一次； 2.4.5.3石料性质或产地发生变化时，须对集料的各项技术指标做全面检查。第40页，共114页。2原材料质量控制2.5沥青2.5.1沥青下面层采用道路石油重交沥青90号A级，应满足以下规定。第41页，共114页。2原材料质量控制2.5.2沥青中、上面层采用SBS(PG76-28)改性沥青，应满足以下规定。第42页，共114页。2原材料质量控制2.5.2沥青中、上面层采用SBS(PG76-28)改性沥青，应满足以下规定。第43页，共114页。2原材料质量控制2.5.3沥青路面使用的各种材料运至现场后必须取样进行质检，经评定合格后方可使用，不得以供应商提供的检测报告或商检报告

20、代替现场检测。2.5.4沥青必须按品种、标号分开存放。除长期不使用的沥青可放在自然温度下存储外，沥青在储罐中的贮存温度不宜低于130，并不得高于170。桶装沥青应直立堆放，加盖苫布。 2.5.5道路石油沥青在贮运、使用及存放过程中应有良好的防水措施，避免雨水加热管道蒸气进人沥青中。第44页，共114页。2原材料质量控制2.5.6现场制造的改性沥青宜随配随用，需作短时间保存，或运送到附近的工地时，使用前必须搅拌均匀，在不发生离析的状态下使用。改性沥青制作设备必须有随机采集样品的取样口，采集的试样宜立即在现场灌模。2.5.7工厂制作的成品改性沥青到达施工现场后存储在改性沥青罐中，改性沥青罐中必须加

21、设搅拌设备并进行搅拌，使用前改性沥青必须搅拌均匀。在施工过程中应定期取样检验产品质量，发现离析等质量不符要求的改性沥青不得使用。第45页，共114页。2原材料质量控制2.6抗剥落剂2.6.1对酸性的粗集料，当集料的粘附性不能够满足施工要求时，应采用抗剥落剂来改善沥青与集料的粘附性。添加剂量应通过试验确定； 2.6.2抗剥落剂的密度与沥青相同或接近；PH 值宜大于7；常温下为液态，凝固点小于0；主要性能应满足下表2-12要求。第46页，共114页。2原材料质量控制第47页，共114页。2原材料质量控制第48页，共114页。3 配合比设计3.1 设计特点采用旋转压实与马歇尔结合的方法进行配合比设计

22、。试验时在一定的压力下对试件揉搓旋转成型，使其对试件的作用和汽车轮胎与路面的作用力十分相似，并且在旋转成型过程中减少骨料的破碎。与公路实际情况联系更紧密。利用该法设计沥青混凝土时，充分考虑公路行车荷载的实际情况，根据每条公路的情况在设计沥青混凝土时选择不同的设计压强，因而设计的沥青混凝土更合理。第49页，共114页。3 配合比设计在设计沥青混凝土配合比时将包括无侧限抗压强度在内的力学指标与孔隙率、饱和度等体积指标相结合作为确定用油量的参考指标，设计的沥青混合料沥青含量较低、密度较高，空隙率较小，更能体现重载情况下的路面抗破坏能力。由于采用了新的沥青混合料设计方法，其集料级配更趋于嵌挤、密实，高

23、温稳定性好，适于交通量大和抗车辙要求高的公路。在施工确保合适空隙率的前提下，抗水害性能和抗疲劳性能也较好。第50页，共114页。3 配合比设计3. 2 设计过程控制指标主要指标70无侧限抗压强度试件密度压实度粉胶比参考指标空隙率饱和度第51页，共114页。3 配合比设计3. 2 设计过程控制指标马歇尔性能验证指标稳定度流值空隙率残留稳定度冻融劈裂强度比动稳定度渗水系数第52页，共114页。3 配合比设计3. 3 设计步骤3.3.1原材料选择沥青胶结料矿质集料其它外掺剂 本工程所用原材料均为施工单位送样，改性沥青和抗剥落剂为厂家送样，经检测，质量基本满足要求。个别标段的石料针片状含量和砂当量略有

24、偏差，已通知施工单位更换材料，重新试验。3.3.2工作温度的选择按照规范提供的标准确定沥青混合料拌合及成型的适宜温度。第53页，共114页。4 配合比设计3.3.3级配优化考虑因素不同交通荷载及气候条件所应具有的主要路用性能（比如以高温抗车辙能力为主）提供优化的、较窄的工程级配范围（考虑矿料波动，范围合适）或根据工程类比法，参照类似工程的级配优化范围确定合成级配。确定过程设计粗集料骨架，以4.75和0.075mm通过率为关键性筛孔，选用高、中、低3个档次，设计3组级配。对于所选3个初始级配，根据经验选一个初始沥青用量，选转压实成型试件测定其相关性能。分析级配，确定最优级配。第54页，共114页

25、。3 配合比设计3.3.4工作参数选择 垂直压力0.9MPa。 旋转角度1.25度普通沥青成型温度140150。（改性沥青成型温度160165）设计旋转次数为N-Initial=9，N-Design=125和N-Max=205。 3.3.5最佳油石比的确定根据经验，取45组不同油石比，按照规定的拌合温度及成型温度成型旋转试件测定试件毛体积相对密度，相应方法测定或计算理论最大密度，测定其相应的力学指标，重点是70无侧限抗压强度。根据抗压强度曲线、密度曲线及体积指标曲线综合确定最佳油石比。第55页，共114页。3 配合比设计3.3.6马歇尔击实性能验证高温稳定性水稳定性低温抗裂性渗水性能第56页，

26、共114页。3 配合比设计3.4 实例设计指标（京藏高速公路呼和浩特至包头改扩建工程沥青面层）马歇尔验证指标第57页，共114页。4 配合比设计第58页，共114页。3 配合比设计 矿料级配第59页，共114页。3 配合比设计3.5试验设备及试验图片旋转压实仪（SGC）第60页，共114页。3 配合比设计3.5试验设备及试验图片旋转压实仪（SGC）第61页，共114页。3配合比设计3.5试验设备及试验图片粗集料密度第62页，共114页。3配合比设计3.5试验设备及试验图片集料筛分应用水洗法集料筛分应用水洗法第63页，共114页。3 配合比设计3.5试验设备及试验图片细集料密度第64页，共114

27、页。3 配合比设计3.6生产配合比验证 3.6.1首先根据给定的目标配合比设计的各种矿料掺配比例确定各冷料仓的供料比例、进料速度。3.6.2 拌和机点火使设备处于正常运转状态，骨料的温度与生产中的温度一致后，从各热料仓取样筛分，确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用，同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料均衡，使各对应级配偏离程度不超过2%ATB-30热料取样第65页，共114页。3 配合比设计3.6.3 拌和机采用生产配合比进行试拌并铺筑不少于200米的试验段，用以确定以下内容：确定拌和机的上料速度、拌和产量、拌和温度等操作工艺。确定合理的机械数量及机械组合方式。确定摊铺温度、速度、碾压顺

28、序、温度、速度、遍数等。确定松铺系数。验证沥青混合料配合比。验证施工组织的适应性 第66页，共114页。3 配合比设计ATB-30试验段第67页，共114页。3 配合比设计3.6.4 试验段开工报告须经驻地办审核后报总监办审批。3.6.5 在拌和场按JTJ0522000标准取样，进行沥青含量和矿料筛分试验，并在沥青混和料摊铺压实冷却后钻芯取样进行无侧限抗压强度、马歇尔稳定度、压实度、空隙率、油石比、厚度等项目检查。现场检测渗水、高程、横坡度、宽度、平整度等指标。试验路试验检测频率见表9-1。3.6.6 试验段完成后，承包人写出试验段总结，驻地办审核后报总监办批准大面积开工。第68页，共114页

29、。3 配合比设计3.6.4 试验段开工报告须经驻地办审核后报总监办审批。3.6.5 在拌和场按JTJ0522000标准取样，进行沥青含量和矿料筛分试验，并在沥青混和料摊铺压实冷却后钻芯取样进行无侧限抗压强度、马歇尔稳定度、压实度、空隙率、油石比、厚度等项目检查。现场检测渗水、高程、横坡度、宽度、平整度等指标。试验路试验检测频率见表9-1。3.6.6 试验段完成后，承包人写出试验段总结，驻地办审核后报总监办批准大面积开工。第69页，共114页。4下承层的检查与处理4.1 沥青碎石封层的检查与清扫4.1.1 检查沥青碎石封层的完整性及与基层表面的粘结性。对局部基层外露和下封层两侧宽度不足部分应按下

30、封层施工要求进行补铺；对已成型的沥青碎石封层，用硬物刺破后应与基层表面相粘结，以不被整层撕开为合格。4.1.2 沥青碎石封层表面浮动矿料应扫至路面以外，表面杂物亦清扫干净。灰尘应提前冲洗，风吹干净。4.1.3 路面基层沉降检查。沥青碎石封层完成后，基层顶面沉降速率连续两个月内宜小于3mm/月，才可铺筑下面层。第70页，共114页。4 下承层的检查与处理4.2 对下面层和中面层进行全面检查与处理4.2.1 级配离析的检查与处理。对下面层和中面层严重级配离析的路段应划出处理范围，将离析的面层铣刨后用同类型沥青混合料修补。4.2.2 渗水的检查与处理。对下面层和中面层渗水系数超过标准的路段，划出应处

31、理的范围，用喷洒沥青再生剂或防水剂等方法提高面层抗渗水性能。4.2.3 对于利用旧沥青路面作为新沥青路面中下面层结构的，应对旧沥青路面结构进行高温温度稳定性的验证，在行车道轮迹处取芯进行马歇尔稳定度和70无侧限抗压强度检测，对于不符合质量要求的应进行处理。4.2.4 对于旧沥青路面出现裂缝的，应先对旧沥青路面裂缝进行灌缝处理，经处理质量符合要求不再渗水后，再进行上面层的施工。第71页，共114页。4下承层的检查与处理4.3 沥青面层的清扫、粘层沥青的喷洒和桥面接缝处理4.3.1 铺筑中面层和上面层之前，应对下面层和中面层表面进行清扫，；对油污染处，应局部凿除面层，用相同沥青混合料修补。4.3.

32、2 面层清扫、清洗风干后，在下面层和中面层表面均应喷洒粘层沥青，粘层的施工按照本规范的规定进行。4.3.3 对于水泥混凝土桥面，除按照本规范规定处理外，在铺筑沥青混合料下铺装层前，应检查桥面防水层的完整性；同时将防水层表面浮动集料扫至桥面以外。4.3.4 桥面沥青混合料铺装应与路面中面层和上面层同时施工。应将桥面接缝内杂物清理干净，填塞碎石并捣实，上铺厚度不小于4cm 的沥青混合料，碾压密实，缝面标高应与水泥混凝土调平层一致。此项工作应在喷洒桥面防水层之前完成。第72页，共114页。5 封层、粘层5.1 碎石下封层5.1.1为了保证半刚性基层与沥青面层实现层间连续结合，防止水分经沥青面层渗入水

33、泥稳定粒料基层，面层施工前洒布沥青并在其上撒布碎石，经碾压后形成下封层。5.1.2铺筑下封层时宜采用和下面层一致的重交通道路石油沥青，其技术性能应符合相应的沥青技术标准。下封层用的热沥青用量应根据碎石粒径与用量，并通过试验段试铺予以确认，一般为. 0.8kg/m21.2kg/m2第73页，共114页。5 封层、粘层5.1.3封层应使用4.759.5mm 碎石（4.759.5mm碎石含量不小于85%）， 约撒布70%的面积（不完全覆盖，但均匀覆盖70%的面积，露黑）。5.1.4同步碎石封层车的车况良好，沥青喷洒电脑自动控制状态准确。第74页，共114页。5 封层、粘层5.1.5下封层应按以下顺序

34、施工，并符合下列要求: 5.1.5.1碎石封层试验段：在同步碎石封层施工前，应首先选择一试验段进行试洒，确认沥青洒布量、洒布温度、碎石用量满足技术要求，确认洒布车行走速度、喷嘴型号、喷洒高度、喷雾工况适宜后方可正式施工。 5.1.5.2下封层宜在沥青面层施工前铺筑。当洒布透层的基层表面污染严重或浮尘较多时，应对基层使用森林灭火鼓风机进行清扫。第75页，共114页。5 封层、粘层5.1.5.3碾压： 同步碎石封层的施工，应注意即时碾压，在碎石撒布后立即用6一8t钢筒式压路机或轮胎压路机碾压一遍。 5.1.5.4如遇大风或即将降雨或气温低于10时，不得施工下封层。 5.1.5.5封层施工前，应对路

35、缘石及人工构造物予以适当防护(如采用手持薄板隔挡)，以防沥青污染。第76页，共114页。5 封层、粘层5.1.5.6应按设计的沥青用量一次浇洒均匀，当有遗漏时，应用人工补洒。局部地方有多余沥青时，应予清除。 5.1.5.7当封层车铺筑后如有施工车辆通行时，车速应控制在30km/h以下。下封层铺筑后应尽早铺筑沥青面层。在铺筑沥青面层前如发现局部地方沥青剥落，应予修补;当有多余的浮动碎石时，应予扫除。第77页，共114页。5 封层、粘层5.1.6 施工阶段的质量管理及沥青同步碎石封层交工检查验收参照表5-1。第78页，共114页。5 封层、粘层粘层采用SBS 改性乳化沥青，其技术性能应符合本规范表

36、5-2的要求第79页，共114页。5 封层、粘层5.2.3 粘层的施工5.2.3.1 喷洒粘层油之前需对下层沥青层表面进行清扫或清洗，需注意泥土污染和油污的处理。5.2.3.2 沥青层清扫、清洗风干后，用智能型沥青洒布车喷洒SBS 改性乳化沥青粘层油，喷洒数量折算成纯沥青为0.2kg/m20.3kg/m2。5.2.3.3 喷洒的粘层油应成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒不足处要补洒，喷洒过量处应予刮除。5.2.3.4 喷洒粘层油后，摊铺沥青面层前，严禁运料车以外的其它车辆和行人通过。5.2.3.5粘层沥青洒布后应紧接铺筑沥青层，但乳化沥青应待

37、破乳、水分蒸发完后铺筑。第80页，共114页。6 混合料拌合工艺6.2 沥青准备沥青出厂温度符合要求，普通沥青加热温度不应超过170，改性沥青加热温度不应超过185。使用改性沥青时应先搅拌均匀后方可使用，使用过程中应不断搅拌，避免改性剂离析。第81页，共114页。6 混合料拌合工艺6.3 集料准备6.3.1集料铲运应保证材料均匀和含水量均匀，减少集料离析和温度离析。6.3.2每天开工前应检测含水量，以便调节冷料进料速度，并确定集料加热时间和温度。如果集料含水量过大，不得使用。6.3.3集料级配发生变化或换用新材料时，应重新进行配合比设计，确保混合料质量符合要求。6.3.4集料应加热到能使沥青混

38、合料出厂温度符合要求。集料在送进拌和设备时的含水量不应超过1。干燥滚筒拌和机出料时的混合料残留含水量不应超过1。第82页，共114页。6 混合料拌合工艺6.4 拌和6.4.1 应先进行试拌,试拌出的混合料的级配应与设计配合比一致。先要对冷料仓皮带转速与冷料的流量进行了解，测定电机的转速与上料流量之间的关系。根据测出的几组速度流量关系曲线获得实际需要的皮带转速，生产时就能使拌合料更好的控制在级配范围内，提高冷料之间的配合比精度，有助于设计级配与实际级配相一致，减小偏差，在检测冷拌混合料级配合格后，才能正式开始试拌沥青混合料。第83页，共114页。6 混合料拌合工艺ATB-30沥青混合料试拌第84

39、页，共114页。6 混合料拌合工艺6.4.2集料和沥青应按工地配合比确定的用量送进拌和机，矿粉直接从窗口加入，送入拌和机里的集料温度、沥青温度及混合料出厂温度应符合下表的规定。第85页，共114页。6 混合料拌合工艺6.4.3试拌过程中，应通过现场温度测量对计算机打印的温度进行检验，并在一段连续施工的工艺流程中保证温度的均衡性，使其能够保证混合料摊铺温度和碾压温度为宜。6.4.4拌合时间：每盘拌合时间宜为45s，其中干拌时间不少于5-l0s；906.4.5油石比：油石比控制油石比+0.3%,沥青的计量秤要经常用标准砝码进行校核和调整，尤其是沥青计量斗、排放阀门的严密性要经常检查，确保沥青用量的

40、准确性。第86页，共114页。6 混合料拌合工艺6.4.6 把规定数量的集料和沥青送进拌和机后，应把这两种材料充分拌和直至所有集料颗粒完全均匀地被沥青膜裹覆，沥青材料也完全均匀分布到整个混合料中，以混合料中无花白石子、无沥青团块、乌黑发亮为宜。试拌的ATB-30沥青混合料第87页，共114页。6 混合料拌合工艺6.4.7混合料拌和的均匀性随时进行检查，如果出现花白石子，应停机分析原因予以改进。其原因大致如下：搅拌时间不够、细颗粒矿料比例增大，特别是加入矿粉量增多、沥青用量不够、矿料或沥青加热温度不够。可能是其中一项原因，也可能是几项原因。如果混合料颜色枯黄灰暗，可能的原因有：拌和温度过高、沥青

41、用量不够、粉料过多、石料不干、柴油燃烧不透等。对出现花白、枯黄灰暗的混合料必须废弃不用。6.4.8 沥青面层混合料的拌和机应有贮料仓设备，拌好的沥青混合料从拌缸卸入提升小车，送入贮料仓中暂存，而后再卸入运料汽车内，贮料仓的贮料能力应至少80T。第88页，共114页。6 混合料拌合工艺6.4.9 沥青混合料的控制。拌好的沥青混合料应进行跟踪质量抽检，检查集料级配、沥青用量等指标，每台拌和机每5001000T一次，以两个试样的平均值评定，发现问题及时调整生产配合比。集料级配应在生产配合比目标值的容许偏差范围内，目标值的容许偏差如下表所示：第89页，共114页。6 混合料拌合工艺6.4.10 检查沥

42、青混合料的材料加热温度、混合料温度。混合料出厂时逐车实测混合料的出厂温度。6.4.11对沥青混合料的质量实施过程控制和总量检验，每车混合料出厂必须称重，对每个工作日或台班的平均级配、沥青用量、拌和温度的平均值、标准差、变异系数等，统计合格率，进行沥青混合料的质量动态管理。并向业主、监理工程师报告拌和厂产品质量及合格率。6.4.12为提高沥青混合料的水稳定性，施工单位可采取添加耐热性能好、耐水性好并具有长期使用性能的抗剥落离剂等措施。选用的抗剥落离剂必须经过耐热性、耐水性和长期使用性能的试验验证，满足长期使用性能后方可选用。第90页，共114页。6 混合料拌合工艺6.4.13注意目测检查混合的均

43、匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象。如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。在生产开始以前，有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征，这要通过细致地观察室内试拌的混合料而取得。第91页，共114页。7 混合料运输7.1拌合设备的贮料仓向自卸车卸料时，粗集料往往滚落到车厢四周，细集料留在中间，从而造成卸料时的集料离析，所以在装沥青混合料时，为减少因装车方式不正确而出现的沥青混合料的离析现象，在装料时应按照“前后中”的顺序一层一层的装料。第92页，共114页。7 混合料运输7.2各施工单位应调查运输路线，在保证畅通的条件下尽量减少运距。 7.3 装料时汽车应按照

44、前、后、中的顺序来回移动，避免混合料级配离析。无论运距远近，无论气温高低，装完料后必须覆盖保温毡布，以防止混合料温度离析。7.4 运输车辆在进入工程现场时，应确保轮胎洁净，以免造成污染。7.5为减少沥青混合料在运输过程中的温度损失，运输沥青混合料的车辆上面应加盖保温覆盖层，沥青混合料运送到现场的温度基质沥青混合料不低于150；改性沥青混合料不低于170。第93页，共114页。8 沥青路面施工8.1一般规定8.1.1沥青路面施工前应对基层和下封层进行检查。8.1.2级配不得随意更改8.1.3道路石油沥青和改性沥青的加热温度及沥青混合料的施工温度根据天气状况施工温度宜用高限。第94页，共114页。

45、8 沥青路面施工第95页，共114页。8 沥青路面施工8.2 摊铺8.2.1摊铺机械选择摊铺机械选择时应充分考虑到其抗离析性能。面层可采用ABG8820、福格勒2100或与其马力、性能等相近的其他型号摊铺机2台阶梯式摊铺或用一台DT-1600抗离析摊铺机全幅摊铺。要求梯队联合作业的两台摊铺机功能一致、机型一致，两台控制在10m以内，摊铺机在施工之前要进行必要的机械调整，防止在摊铺时产生混合料离析，要必须松铺系数一致，振幅和夯锤调整一致。第96页，共114页。8 沥青路面施工第97页，共114页。8 沥青路面施工8.2.2离析控制在沥青混合料的摊铺中，应避免因摊铺机性能和操作上的原因，造成沥青混

46、合料在摊铺过程中出现的离析现象。8.2.3接缝控制 在两台摊铺机同时向前摊铺中，后台摊铺机的摊铺宽度应重叠前台摊铺宽度的3-6cm，以确保接缝处的充分搭界。第98页，共114页。8 沥青路面施工8.2.4摊铺应平整、均匀 沥青混合料的摊铺要求： “慢、连、均” 8.2.4.1供料保持连续。尽量做到摊铺过程不停机，如发生短暂断料时，摊铺机应停止振捣并接通熨平板加热器，保证摊铺温度符合要求。第99页，共114页。8 沥青路面施工8.2.4.2摊铺机速度均匀。8.2.4.3 摊铺机性能稳定。8.2.4.4摊铺机熨平板底面不要磨损或严重变形。轮胎摊铺机车轮气压不要超限。履带式摊铺机履带的松紧不要超限。第100页，共114页。8 沥青路面施工8.2.4.5目前使用的摊铺机大都有自动找平装置。运用自动找平装置，