桥梁跨起铁路的墩柱、盖梁施、防护方案

1、目 录 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc269024520 一、编制说明 PAGEREF _Toc269024520 h 2 HYPERLINK l _Toc269024521 1、编制依据 PAGEREF _Toc269024521 h 2 HYPERLINK l _Toc269024522 2、编制目的 PAGEREF _Toc269024522 h 2 HYPERLINK l _Toc269024523 二、工程概况 PAGEREF _Toc269024523 h 2 HYPERLINK l _Toc269024524 三、施工组织和劳动力安排 PAGER

2、EF _Toc269024524 h 3 HYPERLINK l _Toc269024525 1、施工准备工作 PAGEREF _Toc269024525 h 3 HYPERLINK l _Toc269024526 2、施工机构 PAGEREF _Toc269024526 h 3 HYPERLINK l _Toc269024527 3、劳动力组织措施 PAGEREF _Toc269024527 h 4 HYPERLINK l _Toc269024528 四、施工计划及慢行封锁安排 PAGEREF _Toc269024528 h 5 HYPERLINK l _Toc269024529 五、36#

3、、39#墩柱施工安全防护方案 PAGEREF _Toc269024529 h 6 HYPERLINK l _Toc269024530 1、墩柱施工工艺流程 PAGEREF _Toc269024530 h 6 HYPERLINK l _Toc269024531 2、施工技术措施 PAGEREF _Toc269024531 h 6 HYPERLINK l _Toc269024532 3、脚手架搭设前的准备工作 PAGEREF _Toc269024532 h 7 HYPERLINK l _Toc269024533 4、搭设过程中的质量和安全要求 PAGEREF _Toc269024533 h 7 H

4、YPERLINK l _Toc269024534 5、拆除方案 PAGEREF _Toc269024534 h 7 HYPERLINK l _Toc269024535 六、37#、38#门式墩施工安全防护方案 PAGEREF _Toc269024535 h 8 HYPERLINK l _Toc269024536 1、门式墩跨既有线施工安全防护总体方案 PAGEREF _Toc269024536 h 8 HYPERLINK l _Toc269024537 2、具体的安全防护方案及安全措施 PAGEREF _Toc269024537 h 8 HYPERLINK l _Toc269024538 22

5、21 抢险领导小组 PAGEREF _Toc269024538 h 33 HYPERLINK l _Toc269024539 2222抢险措施 PAGEREF _Toc269024539 h 34 HYPERLINK l _Toc269024540 七、雨季及夜间施工措施 PAGEREF _Toc269024540 h 37 HYPERLINK l _Toc269024541 1、雨季施工措施 PAGEREF _Toc269024541 h 37 HYPERLINK l _Toc269024542 2、夜间施工措施 PAGEREF _Toc269024542 h 38 HYPERLINK l

6、_Toc269024543 八、文明施工及环境 PAGEREF _Toc269024543 h 38 HYPERLINK l _Toc269024544 九、质量保证措施 PAGEREF _Toc269024544 h 38 HYPERLINK l _Toc269024545 1、组织保证 PAGEREF _Toc269024545 h 38 HYPERLINK l _Toc269024546 2、制度保证 PAGEREF _Toc269024546 h 38 HYPERLINK l _Toc269024547 3、技术保证 PAGEREF _Toc269024547 h 40 HYPERLI

7、NK l _Toc269024548 十、安全管理组织机构及保证体系 PAGEREF _Toc269024548 h 44 HYPERLINK l _Toc269024549 1、安全管理组织机构设置 PAGEREF _Toc269024549 h 44 HYPERLINK l _Toc269024550 2、安全保证体系 PAGEREF _Toc269024550 h 44 HYPERLINK l _Toc269024551 3、安全保证体系运作 PAGEREF _Toc269024551 h 44 HYPERLINK l _Toc269024552 4、安全保障检查项目 PAGEREF _

8、Toc269024552 h 46 HYPERLINK l _Toc269024553 5、安全保证制度 PAGEREF _Toc269024553 h 46 HYPERLINK l _Toc269024554 6、施工安全措施 PAGEREF _Toc269024554 h 47 HYPERLINK l _Toc269024555 6.9防洪安全措施 PAGEREF _Toc269024555 h 54 HYPERLINK l _Toc269024556 6.10防暑降温安全措施 PAGEREF _Toc269024556 h 55 HYPERLINK l _Toc269024557 6.1

9、1夜间施工安全防护措施 PAGEREF _Toc269024557 h 55 HYPERLINK l _Toc269024558 十一、文明施工措施： PAGEREF _Toc269024558 h 56 HYPERLINK l _Toc269024559 十二、环境保护措施 PAGEREF _Toc269024559 h 56 HYPERLINK l _Toc269024560 附件： PAGEREF _Toc269024560 h 57白山村双线特大桥既有线墩柱、盖梁施工防护专项方案一、编制说明1、编制依据1.1湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程修改施工图D1K548+523.3 白山村双线

10、特大桥设计图 第四册；1.2现行的国家和铁道部颁发的施工规范、规程和验收标准；客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准(铁建设2005160号) ；客运专线铁路桥涵工程施工技术指南(TZ2132005)；铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准(TBJ104242003、J2832004)；铁路混凝土工程施工质量验收补充标准(铁建设2005160号)；铁路工务安全规则和铁路技术管理规程；1.3我单位现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料；1.4依据我单位上场人员、设备以及成熟的管理经验以及施工所采取的技术方案、措施。2、编制目的 2.1既有线为双线铁路且线间距4.1m，在墩柱和盖梁施工中做好防护工

11、作，保证施工设备不侵占线路，从而避免既有线行车和施工人身安全事故的发生。二、工程概况白山村双线特大桥中心里程为D1K548523.3，全长3612.179m，孔跨布置为：（3532m+124 m +332 m +324 m +532 m +324 m +432 m +224 m +1132 m +324 m +4332 m）整体双线箱梁。35#39#墩箱梁上跨既有湘桂铁路，35#39#墩毗邻既有线。跨既有线基础为柱桩基础，36#、39#墩桩径为1.5米，桩长6米；35#、37#、38#墩桩径为1.25米，桩长6米。35#39#墩承台为矩形混凝土台，35#、36#、39#桥墩为圆端形实体墩，37

12、#、38#墩为门式墩，墩身为方形墩。白山村双线特大桥与既有湘桂铁路夹角为120，门式墩与既有湘桂铁路夹角为1020 ，如图1所示。35#墩最近承台边离既有线上行线中心距为6.92米，墩身边离既有线上行线中心距为9.71米；36#墩最近承台边离既有线上行线中心距为2.94米，墩身边离既有线上行线中心距为4.69米；37#左墩最近承台边离既有线下行线中心距为3.38米，墩身最近边离既有线下行线中心距为5.52米；37#右墩最近承台边离既有线上行线中心距为3.3米，墩身最近边离既有线上行线中心距为5.44米；38#左墩最近承台边离既有线下行线中心距为3.37米，墩身最近边离既有线下行线中心距为5.5

13、1米；38#右墩最近承台边离既有线上行线中心距为3.31米，墩身最近边离既有线上行线中心距为5.46米；39#墩最近承台边离既有线下行线中心距为3.69米，墩身最近边离既有线下行线中心距为5.45米。37#、38#门式墩设计为后张法C50预应力钢筋混凝土，截面尺寸为32.5米，37#墩盖梁底距既有线轨面净高为7.982m；38#墩盖梁底距既有线轨面净高为8.144m。图1 新建客运专线铁路与既有湘桂线关系图三、施工组织和劳动力安排1、施工准备工作1.1现场场地的平整，路肩道碴清理，施工范围内树木砍伐完毕，现场施工用水、用电满足施工要求。1.2施工需要的材料、机械设备组织进场，应急备品就位。1.

14、3提前选定协作队伍。1.4提前与设备管理单位签订安全协议。1.5提前上报要点计划。2、施工机构为保证工期，确保项目部按照要点计划顺利完成任务，保证施工安全、质量、确保优质工程，特成立了“既有线施工防护领导小组”，其组成如下：组长：武晋龙副组长：李泽民、雷 兵、薛克俊组员：徐孝峰、邓旭、路西峰、麻小军、王永春、杨文学、丘连成、方林海等相关人员3、劳动力组织措施3.1劳动力管理在正式施工前，由项目经理部统一组织对施工人员进行岗前培训，重点培训营业线施工注意事项，特别是安全员、防护员、驻站联络员要持证上岗。在施工人员进场时，墩身、盖梁施工前对施工人员进行安全教育，树立安全第一的思想，并对施工现场进行

15、专项安全交底。队伍培训：参加本工程施工人员必须具备既有线要点施工经验，为确保施工安全和施工质量，施工人员必须经培训合格后才能上岗。培训主要针对本工程既有线施工的特点、技术难点、技术要求、质量标准、操作工艺等有关知识进行培训。经过培训，使所有管理和施工人员熟悉既有线安全施工知识、施工技术标准、质量要求、操作规程和有关规定，工作热情饱满，工作态度认真负责，施工技术精湛，安全优质高效的工作效率完成施工任务。3.2劳动力进场计划主要劳动力需要量表序号工种名称人数备注1工程技术人员3根据工程进度随时调整2水电、电焊工103劳务协作人员604驻站联络员45防护员86安全员27其他协助人员10合 计 =SU

16、M(ABOVE) 97四、施工计划及慢行封锁安排本工程跨既有线施工，按照客专公司及我项目部总体工期计划，工期十分紧张，计划2个门式墩同时开工，流水作业。1、墩身施工：8月15日至8月25日（限速45Km/h，利用天窗点吊装模板）2、吊装钢管柱支墩：8月27日至8月31日（限速45Km/h，利用天窗点吊装钢管柱）3、吊装便梁、H型钢、人行道工字钢：9月1日9月2日（每日封锁2小时吊装便梁、H型钢、人行道工字钢，其余时段限速45Km/h）4、盖梁施工：9月3日至9月18日（限速45Km/h）5、卸便梁横梁：10月2日至10月3日（限速45Km/h，利用天窗点卸便梁横梁）6、吊出便梁纵梁：10月5日

17、至10月6日（每日封锁2小时，其余时段限速45Km/h）7、吊出防落梁H型钢、支墩H型钢、人行道工字钢：10月7日至10月8日（每日封锁2小时）8、吊出钢管柱支墩：10月9日至10月10日（利用天窗点吊装）9、封锁点详细计划封锁点详细计划表序号施工内容封锁线路封锁时间1吊装便梁上、下行全封锁9月1日上午9：0011：002吊装H型钢、人行道工字钢上、下行全封锁9月2日上午9：0011：003吊出37#墩便梁纵梁上、下行全封锁10月5日上午9：0011：004吊出38#墩便梁纵梁上、下行全封锁10月6日上午9：0011：005吊出H型钢上、下行全封锁10月7日上午9：0011：006吊出人行道工

18、字钢上、下行全封锁10月8日上午9：0011：00五、35#、36#、39#墩柱施工安全防护方案35#、36#、39#桥梁墩柱为圆端型实体墩，混凝土浇筑时一次浇筑成型。1、墩柱施工工艺流程测量放样钢筋制作及施工作业平台搭设排架钢筋安装、绑扎墩柱模板安装混凝土浇筑模板拆除混凝土养护作业平台排架拆除2、施工技术措施（1）作业前，现场技术人员先进行现场交底，讲解有关安全注意事项。（2）墩身钢筋安装绑扎前沿墩身四周搭设两排纵横间距1.21.5米，步距1.2米的作业平台，作业平台高出墩顶1.21.5米，为保证脚手架稳定性，脚手架搭设剪刀撑，剪刀撑与水平杆夹角为450600，脚手架四周全部用安全网全封闭围

19、护。为了保证既有线运营安全，对搭设的脚手架设四道8的揽风绳，一端固定于脚手架上，另一端固定于地垄上，下部用花蓝螺栓绞紧。（3）墩身施工平台搭设简易栏杆，并保证牢固可靠，对重复使用的模板、支架在搭设前进行检查、更换。（4）派设专职安全员对墩柱施工进行盯控，确保施工的安全。（5）墩身施工时，要点慢行，限速45Km/h，施工所用机具、材料不得侵入铁路限界。（6）35#墩身模板吊装可在慢性点内吊装，吊装时必须有专人指挥，禁止侵入铁路限界，36#墩身模板利用天窗点吊装。(7)墩身钢筋由人工从安全梯抬到墩身顶。（8）墩身混凝土浇注采用汽车泵泵送，混凝土浇注过程中必须有专人指挥，禁止侵入铁路限界。3、脚手架

20、搭设前的准备工作（1） 作业平台支架采用碗扣脚手架,搭设前，单位工程负责人应按脚手架搭拆方案的要求，对架子工进行安全技术交底，交底双方履行签字手续。（2）材料准备。对进场的钢管、扣件、脚手架、安全网等进行检查验收。（3）搭设场地准备。承台施工完毕后,立即分层回填基坑,满堂支架立在承台上,在立管下垫5cm厚木板支撑脚手架。（4）架子工应持有效的特种作业人员操作证上岗作业。必须戴好安全帽、佩安全带、必须穿鞋，严禁穿塑料底鞋，皮鞋等硬底易滑的鞋子登高作业。操作工具及小零件要放在工具袋内，扎紧衣袖口，领口以及裤腿口，以防钩挂发生危险。4、搭设过程中的质量和安全要求（1）扣件式双排钢管脚手架搭设一般顺序

21、是：里立杆、外立杆、小横杆、大横杆、扫地杆、脚手架防护栏杆和安全网。 （2）脚手架搭设中累计误差超过允许偏差，难经纠正，每搭完一步脚手架后，按规定校步距、纵距、横距、立杆的垂直度。（3）竖立杆时应由两人配合操作。大、小横杆与立杆连接时，也必须两人配合。（4）当有六级及六级以上大风和雾、雨天气时，应停止脚手搭设作业。雨后上架作业应注意防滑，并采取防滑措施。（5）非操作层脚手架上严禁堆放材料，且必须保持清洁，操作层脚手架上材料堆放不能集中，不能超高，堆放要稳固，工作完成后及时清除干净。（6）脚手架搭设后由项目部组织分段验收，办理验收手续。验收表中应写明验收的部位，内容量化，验收人员履行验收签字手续

22、。验收不合格，应在整改完毕后重新填写验收表。脚手架验收合格后方可使用。5、拆除方案（1）外架拆除前应由单位工程负责人召集有关人员对架子工程进行全面检查与签证确认，建筑物施工完毕，且不需要使用时，脚手架方可拆除。（2）拆除脚手架应设置警戒，张挂醒目的警戒标志，禁止非操作人员通行和地面施工人员能行，并有专人负责警戒。（3）长立杆、斜杆的拆除应由二人配合进行，不宜单独作业，下班时应检查是否牢固，必要时应加设临时固定支撑，防止意外。（4）拆除外架前严禁侵入既有线路基，拆除的钢管摆放于远离路基一侧，按自上而下先装后拆，后装先拆的顺序。（5）拆除顺序为：安全网、防护栏杆、剪刀撑、大横杆、小横杆、立杆，自上

23、而下拆除，一步一清，不得采用踏步式拆除，不准上、下同时作业。（6）如遇强风、雨等气候，不能进行外架拆除。（7）拆卸的钢管与扣件应分类堆放，严禁高空抛掷。（8）吊下的钢管与扣件运到地面时应及时按品种规格堆放整齐。六、37#、38#门式墩施工安全防护方案37#、38#墩墩身为方型墩身，墩身一次浇注成型，浇注至墩身、盖梁分界线处。施工工艺、支架搭拆除方法及要求同35#、36#、39#墩。1、门式墩跨既有线施工安全防护总体方案在门式墩施工前，将37#、38#左墩左侧场地采用20厚C20混凝土将场地硬化，以便吊车吊装时吊车稳固和以便D20便梁组装和钢管柱焊接。施工中采取以30010的钢管柱作钢架墩,承台

24、作为底座基础,以I45c工字钢、300300H型钢、枕木做便梁支点,用D20钢便梁跨线立模的施工方案。D20钢便梁架空如图2所示2、具体的安全防护方案及安全措施21、30010钢管柱安装和483.5碗扣支架搭设(1)、30010钢管柱安装在承台混凝土浇筑前预埋20的螺栓和2厚175160的定位钢板到承台内，螺栓埋入承台混凝土深度为82。待承台混凝土达到设计强度的75，安装钢管柱。钢管柱下端和顶部设带三角形加肋板的法兰盘，厚度为2。钢管柱在安装前先用L7575的角钢焊接连接成四管柱，角钢间竖向间距为1.2米,钢管柱纵横间距为1.15m1 m,两钢管柱之间焊接L7575的角钢作斜撑。利用天窗点用1

25、00T吊车吊装钢管柱钢架墩，钢管柱钢架墩吊装到位后，拧紧螺栓固定好钢管柱钢架墩。为保证同一墩柱两钢架墩稳定性，两钢架墩之间用L7575的角钢横向焊接连接。为防止钢架墩倾倒，如图2所示，每隔2米处设L7575的角钢套箍,再将该角钢套箍与墩柱里预埋的角钢焊接连接。 (2)、483.5碗扣支架搭设盖梁道角和两端作业平台用483.5碗扣支架搭设,纵横间距为3060,步距60,纵横向设剪刀撑,脚手架顶设可调顶托,脚手架与倒角方木间设斜撑,搭设要求同35#、36#、39#墩支架搭设要求。为防止倒角处脚手架倾覆，倒角处脚手架与作业平台脚手架连接，如施工过程中，倒角脚手架与钢管柱有重合的地方，影响脚手架搭设，

26、可适当调整脚手架间距。图2 既有线门式墩便梁架空正面图注：本图以米计门式墩施工所需机具设备见下表每个门式墩施工需主要机具设备序号名称数量性能备注1220吨汽车吊1台良好QAY2202100吨汽车吊1台良好350吨汽车吊2台良好4混凝土运输车5台良好525吨汽车吊1台良好6竹胶模板1套新购720mD型施工便梁1套良好87m长30010钢管柱16根良好97.5m长30010钢管柱16根良好10方木若干新购1010cm115cm厚条形木板(宽10cm托底模)新购12碗扣脚手架若干良好13立柱模板2套新购1416米长300300H型钢2根新购防落梁用1516米长I40工字钢4根新购人行道161.8米长

27、木枕52根合格176.6米长I45c工字钢4根新购便梁支墩用181.8米长300300H型钢12根新购便梁支墩用19千斤顶4台良好20卷扬机2台良好22、钢管柱支墩防倾倒措施如图2所示，钢管柱支架墩就位后，立即用L75X75的角钢将钢管柱支架墩与门式墩柱身焊接套箍在一起,再将该角钢与柱身内预埋的角钢焊接连接成一整体避免倾覆,钢管柱每2米加一个角钢套箍。23、钢管柱支墩顶便梁、防落梁H钢、人行道支点的搭设支墩顶便梁支点的搭设为满足门式墩盖梁施工，在刚架上搭设便梁支点。每个支墩采用3根1.8米300300H型钢、一层木枕、2根I45c工字钢。H30型钢与I45c工字钢联结采用U型螺栓连结；枕木与枕

28、木间用扒钉钉牢，枕木与H30型钢用两股8#铁丝捆两道并拧紧。具体见图3。2.3.2防落梁H型钢支点搭设及安装为防止便梁横梁跌落，同时为拆除横梁和盖梁底模板做准备，在距便梁纵梁的下方22cm的高度，距横梁中心线100cm的位置，设2根长16米的H30型钢做防落梁，支点设在I45c工字钢上，用U型螺栓将防落梁与I45c工字钢联结。见下图：I45c工字钢和便梁支点搭设好后，就可以封锁线路吊装防落梁了。防落梁每根重1.4吨，采用25吨吊车最大工作幅度在14m时可以吊4吨，两次起吊需用40分可完成全部作业内容。防落梁吊装就位后按上图在封锁点内，联结牢固。图3 既有线D20型施工便梁设置剖面图注：图中尺寸

29、以米计24、D20便梁的组装名 称件 号数量单重(kg)共重(kg)纵梁S1021122922458横梁S231285.98862.9牛腿S126211.8731.6牛腿S126211.8731.6连接钣S41241.8223.2定位角钢S71618.4294.4斜杆S6609.1546精制螺栓M1810013780.33454.7螺母M1813780.31427.2平垫圈181378弹簧垫圈181378重量合计36663.5便梁组装 D20施工便梁一孔重量明细表 由于是在地面场地上组装，只需在距吊点近的位置，将场地整平然后组装，组装时两端各留下6根横梁不安装，只安装19根，使梁端至外侧钢枕2

30、米以上为盖梁倒角钢筋留出位置，以利便梁就位，待便梁就位后再每侧安装上1根钢枕，共安设21根钢枕。组装便梁时，高强螺栓一定要一个方向用电动扳手上齐拧紧，严禁漏装或松动。 组装横梁顶至底模间的托木托木横便梁方向为 1010cm的矩形方木，在横梁顶的两端牛腿之间依次并列摆放、挤紧。每块托木顺便梁纵向的长度，等于安装后的每6根的长度。每块木条的横向、纵向均挤紧、不留间隙。挤紧之后，在便梁的两端，各用一根长度等于横梁直角形角钢扣住端木条的端头，并且将这根角钢与便梁(牛腿)焊接达到不松动效果，使便梁上满铺的木板紧紧地扣在横梁表面，与便梁整体吊装期间不会脱离。25、人行道工作平台及防护栏杆的组装与就位人行道

31、的架空每道采用2根长16米、I40工字钢组合在一起，采用焊接连接，两根之间用L75角钢多点联结，使之成为一个整体。在工字钢梁的一侧焊接栏杆角钢，并安设铁丝网，在工字钢梁上面满铺5cm厚木板做人行道和工作平台。在下面场地组装完成后，一次吊装就位。人行道的支点与D20便梁支点为同一个支点。地面至钢架顶的人行道用脚手架搭设，铺设木板，并有防滑措施，宽度不小于1.2米，两侧设围栏防护。人行道的吊装在便梁就位后进行。每组人行道重为6.5吨，采用QY100K型吊车最大工作幅度在14m时可以吊8吨，一个垂直封锁点120分钟可以完成作业内容。26、便梁吊入之前的准备工作便梁及防落梁钢轨的组合体整体吊装数据的确

32、定吊重：D20型施工便梁全重36.66吨，扣除不安装部分钢横梁12根3.43吨、挡渣板0.334吨、牛腿24根0.427吨、斜杆22根0.2吨、连接板48根0.09吨，便梁实际重量32.2吨，吊钩重0.5吨，合计32.7吨，按33吨计；选用吊车：徐工QY220K；为了安全起见，便梁整体起吊用的吊绳，需要经过力学性能检算。检算附后。 其它准备施工要点计划提前报批；确认横梁组合体连接牢固；便梁全部螺丝已经确认紧固无误；场地平整已满足吊车作业的需求；吊点及吊绳的确定：吊点位置见图4。确定吊车位置,见图5。试吊。起吊放下多次试验，使各部分具有协调性和安全性；观察各部位的变化。图4 吊点位置图5 起吊便

33、梁组合体吊车位置图27、便梁、防落梁H型钢、人行道的吊装就位组合体吊装就位及安全防护措施点前准备在吊装前，做好全面仔细的检查核实工作。A.便梁、2根防落梁H钢支点已安设好；B.吊车提前到位将不在吊装范围内的便梁吊至图5所示位置；C.控制便梁方向的2根30m棕绳提前拴好；D.夜间施工照明设施已经备齐。E.做好全面仔细的检查核实工作。检查设备安装基准标记、方位线标记是否正确；检查设备的吊环是否符合吊装要求。F.吊装索具的系接：每个吊点一根钢丝绳穿过纵梁，然后用卡环卡牢；四根钢丝绳长度必须一致。纵梁下设两侧各放一个护铁，避免卡坏钢丝绳。G.再次试吊：吊装总指挥进行吊装操作交底；布置各监察岗位进行监察

34、的要点及主要内容；起吊放下进行多次试验，使各部分具有协调性和安全性；复查各部位的变化情况等。吊装步骤 由总指挥正式下令各副指挥，检查各岗位到岗待命情况，检查各指挥信号系统是否正常；各岗位汇报准备情况，线路封锁防护情况。当接到封锁点命令，正式起吊，使设备离开临时支座500800mm时停止，并作进一步检查，各岗位应汇报情况是否正常；撤除设备支座及地面杂物，继续起吊。图6 木枕与纵梁的加固(立面)当便梁落到支点上之后，及时检查便梁位置，发现位置不正时，再起吊进行微调。便梁、防落梁就位后作业内容及安全措施A.将便梁的纵梁与300300H型钢顶的便梁支点顶层木枕如图6钉入道钉。B.将防落梁H钢两端头用U

35、型夹捆牢固。人行道吊入就位及安全防护措施便梁就位后，分别将人行道钢梁吊装到位。安全防护方法同便梁吊装。28、人行道防护栏的安装 人行道吊装就位后，如图3所示，每条人行道I40工字钢上满铺厚5cm木板，紧密而不松动；I40工字钢梁的一侧焊接高1.5m护栏角钢，并安设防落密网，防落密网的材料不用易产生静电的铁丝网，可购买粗麻绳网或粗尼龙绳。为保证安全，安装人行道时，申请利用天窗点施工。地面至支墩的人行道用脚手架搭设，铺设木板，并有防滑措施，宽度不小于1.2m，两侧设围栏防护。 29、横梁顶至底模之间的支垫在横梁顶先满铺10 cm10cm的方木，再铺防水土工布，再铺一层厚15mm竹胶板，均在封锁点内

36、作业。210、盖梁立模控制质量及安全防护措施立模基本要求 为保证安全，安装模板时申请利用天窗点施工。盖梁的模板，预先在梁下制作、验收合格方可上盖梁。模板质量基本要求：模板制作时应严格控制截面尺寸，不超出表1要求。模板拼缝要平顺，转角光滑。型钢骨架各型号板尺寸焊制完毕后，其与面板贴合面应平整且焊缝牢靠。竹胶面板与木肋采用长圆钉钉合，竹胶板与型钢采用埋头螺栓连接，铁钉应与面板钉平，竹胶面板拼缝应严密，微小缝隙应用腻子抹嵌。模板制作完毕应单独进行组拼，经检查验收后方可投入使用。侧模安装前认直涂刷脱模剂。模板接缝应保持密贴，避免漏浆，模板顶面放样高程应根据严格控制。底模及固定 模板安装允许偏差 表1

37、序号项 目允许偏差mm检验方法1轴线位置梁5尺量每边不少于2处2表面平整度52m靠尺和塞尺不少于3处3高 程梁5测量4模板的侧向弯曲梁H/1000拉线尺量5梁两侧模板内侧宽度10，5尺量不小于3处6梁底模拱度5，2拉线尺量底模板铺设如图7所示，先在便梁的横梁上满铺10cm10cm的方木，然后在其上铺设1.5cm厚、顺纵梁方向长1.5m、宽0.4m的竹胶板作为底模，接缝处贴密封条，防止漏浆。竹胶板顺纵梁方向长1.5m、宽0.4m，其原因是，将来从盖梁底拆底模时，方便用钩子勾出，并往钢管柱支墩端滑移退落方便。侧模及固定两侧模板用1.5厚竹胶板，如图7所示。模板外纵横向采用10cm10cm的方木进行

38、加固，并每隔0.8m设置一个106.8cm的热轧普通工字钢支架，支架与模板之间放置3根106.8cm热轧工字钢，横向工字钢与支架之间采用16螺栓连接。为确保施工安全，盖梁施工设20对拉筋，采取梅花形布置，间距1.0m，拉力检算附后。盖梁端部、倒角模板及支架的安装：盖梁端部及倒角采用碗扣式支架，支架纵横间距为3060，步距为60，支架围绕门式墩，宽度为1.5m。1010cm方木间距20cm106.8热扎工字钢0.1m侧模：1.5竹胶板2.5m0.8m1.5cm竹胶板防水土工布1010方木0.8m0.8m纵梁横梁图7 门式墩盖梁底模及侧模示意图2.11、门式墩支架预压施工支架安装检查合格后即进行预

39、压。支架预压的主要目的是为了验证计算并分析确定支架的弹性变形和非弹性变形，以根据设计高程准确定出盖梁底模的施工高程及预拱度，确保盖梁施工完成后的底、顶高程和线性符合设计要求，并检查支架砂箱的压缩量和支架的受力强度、刚度以及均匀性、整体性、安全性。考虑施工安全，对支架进行全部预压，支架预压荷载采用盖梁荷载加模板、机具、人工等荷载（可加载到梁体的重量的120），预压材料采用砂袋。支架平面位置、底面高程及拟定的预拱度检验校核无误后，在支架顶设置沉降观测点，观测点在跨中、1/4跨、3/4跨处设置，并对该点的位置、高程做全面观测，作好记录。支架预压时按梁体重量的30、60、90、120逐级加载，支架预压

40、遵循整体、均匀受力的原则，即预加荷载时整体、均匀、分层进行叠加，预压时从中间向两侧分层堆载沙袋预压，严禁从支架一端开始堆高，加载，防止支架偏心受压，造成支架变形甚至支架倒塌的安全事故。预压前，需检查砂袋及吊具是否完好无损，如发现有损伤，应立即更换。吊放砂袋时应做到轻装轻放，不允许砂袋冲击架体。支架预压开始后即进行沉降观测，每天、每一层都必须认真观测，并作好详细记录。预加荷载完毕后，还应继续观测，直到支架沉降和变形趋于稳定。确定支架停止沉降后，即可进行卸载。卸载时还应继续进行观测，直至卸载完成。整理观测记录，计算、分析观测结果，确定支架的弹性变形和非弹性变形，根据实验数值，加设支架预拱度，对盖梁

41、底高程进行修正、调整，检查无误后，即进入下一步工序。212、钢筋绑扎、安装波纹管控制质量及安全防护措施材料技术要求钢筋规格等级符合设计要求，进场的钢筋有出厂质量证明书，有关指标符合国标的要求。按规定对进厂的钢筋分批进行抽验，其力学性能指标应符合规范要求，若不符合，应查明原因，及时处理。钢筋加工质量控制经检查合格后的钢筋方能加工。钢筋加工成型前应将其表面油渍、漆皮、鳞锈、泥土等清除干净。钢筋应平直，弯曲的钢筋应作调直处理，钢筋冷拉调直时，冷拉率不超过规范规定。焊接的钢筋拉伸试验需合格。成型的钢筋应符合设计要求，并考虑安装的需要。成型后的钢筋应分类挂牌存放，防止锈蚀。所有检验需经过监理签字确认。钢

42、筋安装质量控制钢筋布置应符合设计及规范要求，见表2。腹板内竖向箍筋按顺序绑扎,宁低勿高,以免建筑高度超限。钢筋与预留孔道波纹管相碰时,可调整钢筋的位置。钢筋的交叉点用铁丝绑扎结实,必要时可用点焊焊牢。预应力孔道定位网预先点焊成片,网格准确。安装时应与四周钢筋绑扎或点焊固定。预留孔洞均按有关图纸要求进行,安装牢固,位置正确。绑扎钢筋，安装波纹管方法施工时，首先在钢筋加工场完成钢筋下料、弯曲、成型和必要的焊接，验收合格后，运至现场，人工搬至盖梁作业面。钢筋绑扎顺序：先绑扎底板钢筋，再绑扎腹板钢筋和顶板钢筋，安装侧模。预应力管道跟随钢筋之后及时安装固定。钢筋需要接长时利用双面搭接焊和其它设计指定或规

43、范允许的方法连接。钢筋保护层采用专用塑料垫块形成,以确保均匀可靠。当盖梁钢筋与预应力钢筋相碰时,可适当移动盖梁钢筋或进行适当弯折。梁段内按50cm的间隔距离设置定位钢筋,用以固定管道位置。为避免混凝土浇筑时水泥浆进入锚垫板而发生堵塞预应力管道的现象,将波纹管延伸至锚垫板口外10cm左右，并用海绵条堵塞严密锚垫板压浆孔。 绑扎盖梁钢筋时，盖梁中部每隔3m预埋16系安全绳用的锚环，用于高空作业人员吊系安全带的吊点”。为防止长大钢筋带感应电，钢筋搬运期间采取临时接地措施。 钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法 表2序号名 称允许偏差mm1受力钢筋排距52同一排受力钢筋间距梁103分布钢筋间距1

44、04箍筋间距绑扎骨架205弯起点位置(加工偏差20在内)306钢筋保护层厚度C3510，5212、盖梁混凝土灌注及安全防护措施混凝土灌注之前立模状态复查应满足表3要求。结构外形尺寸允许偏差和检验方法 表3序号项目允许偏差mm1轴线位置梁10mm2表面平整度8mm3高程梁10mm4垂直度1/10005截面尺寸20，0mm6梁拱度5，2mm7预留孔洞中心位置15mm尺 寸10，0mm8预埋件中心位置5mm混凝土原材料质量控制 混凝土原材料每盘称量的允许偏差 表4序号材料名称允许偏差1水泥和干燥状态的掺合料1%2粗、细骨料2%3水、外加剂1%砼强度等级C50。骨料：碎石525mm，中砂。 水泥采用普

45、通硅酸盐水泥,进场的每批水泥应附有生产厂家质量证明书。工地应对进厂的水泥按批予以复验,保证使用合格水泥。骨料中杂质含量不得超过规范要求,进场时应严格检查对有关指标进行检验,不合格者一律不用。砼的配合比应通过试验确定，满足表4要求，保证砼的强度既满足结构设计要求又满足施工需要。砼掺用外加剂时,其掺量根据试验确定。砼坍落度宜为1416cm。混凝土拌制与运输 盖梁用混凝土采用商品砼。配制砼拌和物时,水、水泥、外加剂的用量应准确到1%,粗、细骨料的用量应准确至2%,所使用的称料衡器应定期校验校正。混凝土罐装运输，通过泵管输送至浇注点。混凝土浇注质量控制灌注前做好各项准备工作，尤其保证施工便道畅通无阻，

46、满足运输要求。在混凝土浇筑前在便梁两侧纵梁跨中和1/4处用红油漆设沉降观测点，自混凝土浇筑开始至结束后2天的时间段内测量观察便梁变形情况。混凝土浇筑时，用2台汽车泵自中间向两边分层浇筑成型，输送管顺盖梁摆放，以免输送管内混凝土坠落污染轨道，运至现场的混凝土应能保持均匀和规定的坍落度。当搅拌运输车到达浇筑现场时，应高速旋转2030s后再将混凝土拌合物喂入泵车受料斗。砼灌注做到以下几点：盖梁浇注采用分层浇注一次成型的方式进行。砼灌注应由中间向两侧推进。盖梁砼可直接用泵管(加软管)输送。砼振捣采用插入式振动棒振捣。砼振捣应充分,每一振捣点应以砼停止下沉,不再冒出汽泡,表面呈现平坦、泛浆为度。振捣时不

47、得碰撞波纹管,避免管道移位。砼浇筑完成后，采用养护剂结合喷雾器洒水方式对砼进行养护。盖梁混凝土灌注其它注意事项盖梁混凝土灌注过程中派专人对脚手架进行观察和对便梁所标识点进行测量观测，发现异常，及时处理，并立即采取防护措施。213、盖梁混凝土养护方法盖梁表面采用洒水方法养护。砼养护期间，盖梁面不得任意增加荷载。混凝土养护时间不应少于7d。214、穿束、张拉控制质量及安全防护措施穿束及质量控制钢绞线下料时不得采用电弧切割，下料后的长度须满足设计与施工要求。钢绞线下料后应梳整编束,每隔11.5m用铁丝绑扎，编束的钢绞线顺直不扭转,按编号分类存放。 盖梁如有影响承载力的缺陷,须事先修整,所有缺陷修补前

48、均应有记录,在征得监理工程师同意后方可处理。穿束前应清除孔道内积水并作通孔检查。截面上予应力筋应对称布置。穿束可用人工或机械穿束。穿束时，在孔道穿入端宜边穿边浇中性肥皂水，以减小摩阻。张拉及质量控制当盖梁砼达到100%设计强度以上方能施加预应力。即便工期紧,混凝土强度和弹性模量均达到设计要求且龄期不少于10天时,进行张拉。张拉前技术人员对操作人员进行技术交底,签发技术交底书。张拉时采用伸长量与张拉力双控,即以油表读数张拉力为主,钢绞线伸长值校核为辅。千斤顶和油压表须按要求进行配套校验后才能投入使用。张拉千斤顶的校正系数不应大于1.05,油压表精度不低于1.0级。校验后的张拉机具使用期限应符合规

49、定。千斤顶安装时应使千斤顶张拉力作用线与予应力筋(束)的轴线一致，如果管道口有歪斜,张拉时须配偏垫,以免刻伤予应力筋。张拉前应及时清除锚垫板上灰浆,保证锚环与垫板密贴,锚垫板锥孔内脏物须清洗干净。预应力筋的张拉力计算如下：Ny=NkAg1/1000式中：Ny预应力筋的张拉力；N同时张拉的预应力筋的根数；k预应力筋的张拉控制应力；Ag单根钢绞线的截面积。本施工段预应力张拉需用最大张拉力为234.4吨。根据规范及张拉应力的要求，采用油压表的量程为0100Mpa，精度为1.5级，其读数盘的直径要求大于150mm。张拉质量要求：实际伸长量不超过计算伸长量的6%（两端之和）。张拉过程中出现以下情况之一者

50、，需要换钢绞线重新张拉：a、后期张拉时发现早期张拉的锚具当中夹片断裂者；b、锚具内夹片错牙在8mm以上者；c、锚具内夹片断裂两片以上者（含有错牙的两片断裂）；d、锚环裂纹损坏者；e、切割钢绞线或者压浆时发生滑丝者。张拉完毕后，必须经技术人员检查签字认可。锚具、夹具均应设专人妥善保管，避免锈蚀、粘污、散失。滑丝与断丝处理： a、一片梁断丝、滑丝超过钢丝总数的0.5%，且一束内断丝超过一丝时均须进行处理。 b、处理方法：当一束出现少量滑丝时，可用单根张拉油顶进行补拉。当一束内出现多根钢绞线滑丝时，须放松钢绞线束并重新装夹片整束补拉。安全要求： a 高压油管使用前应作耐压试验，不合格的不能使用。 b

51、 油压泵上的安全阀应调至最大工作油压下能自动打开的状态。 c 油压表安装必须紧密满扣，油泵与千斤顶之间采用高压油管连接，油路的各部接头均须完整紧密，油路畅通。在最大工作油压下保持5min以上均不得漏油，否则应及时修理更换。 d 张拉时，千斤顶后面不准站人，也不得踩踏高压油管。 e 张拉时发现张拉设备运转异常，应立即停机检查维修。 f 锚具、夹具均应设专人妥善保管，避免锈蚀、沾污、遭受机械损伤或散失。施工时在终张拉完后按设计文件要求对锚具进行防锈处理。g 竖向预应力筋张拉程序除符合设计要求外，一般应按下列程序执行：00.1k（作伸长量标记）k（静停5分钟）补拉k（测伸长量）锚固。张拉过程中统一指

52、挥，两端张拉速度尽可一致。出现的响动或异常现象立即停止施工，进行检查，查明原因后再行张拉。钢绞线理论伸长值L计算：L=PpL/(ApEp)式中：Pp张拉力（N）；L预应力筋的长度（mm）；Ap预应力筋的截面面积（mm2）；Ep预应力筋的弹性模量（N/ mm2）。预应力筋张拉的实际伸长值L，按照下式计算：L=L1+L2L1从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值；L2初应力以下的推算伸长值，可采用相邻级的伸长值。张拉设备检验张拉千斤顶在张拉前必须经过校正，校正系数不得大于1.05。校正的有效期为一个月且不得超过200次张拉作业，拆修更换配件的张拉千斤顶必须重新校正。压力表应选用防震型，表面最大读数应

53、为张拉的1.5-2.0倍，精度不应低于1.0级，校正有效期为1周，当用0.4级时，校正有效期可为1月。压力表发生故障后必须重新进行校正。千斤顶和压力表建立使用卡片，记录校正系数和校正时间，并由试验室签发校验结果通知书。 输油管管阀必须在1.2倍最大张拉力耐压5min试验不渗油，不油脱，方为合格。为防止长大钢筋带感应电,钢筋搬运期间采取临时接地措施,方法由供电单位指导进行。215、压浆、封锚控制质量及防止污染措施孔道压浆控制质量的方法真空压浆前,必须将锚头部位全部缝隙堵塞严密。堵塞部位是锚圈与锚垫板接触面的缝隙和锚环与夹片间的钢绞线之间的间隙。压浆前以压力水冲洗管道,清除管道内杂物及积水。压浆前

54、须切除锚具外的超长钢绞线,并将锚头用水泥浆封裹住。 孔道压浆采用水泥浆,水泥浆的水灰比不超过0.40.45,强度与盖梁强度相同。水泥浆中可掺入减水剂以提高其流动度和减少泌水率,其掺量应通过试验确定,不得掺入氯盐。压浆顺序应根据管道分布情况,一般是自上而下,逐根进行。同一管道压浆应连续进行,一次完成。为保证端段管内的灰浆饱满密实,压浆封闭后的短管必须尾端向上,水泥浆自搅拌至压入管道的时间间隔不超40分钟。拆卸压浆短管的时间宁晚勿早。采用一次压浆方法。纵向孔道压浆压力宜为0.50.7Mpa,压浆时,应使另一端冒出浓浆持压2分钟,待水泥浆凝固后,拆卸压力阀。同一孔道的压浆工作应一次完成,不得中途停断

55、。中断时间超过40分钟时,应及时清洗该孔道的水泥浆,准备重新压浆。孔道压浆时应注意观察相邻孔道的串浆情况,若有发生应及时采取措施处理。封锚控制质量的方法孔道压浆完毕后及时封端。钢铰线应切除多余部分，并保证外露锚具20mm。封锚混凝土采用无收缩混凝土,混凝土强度等级不低于40MPa。由于预应力钢束张拉空间的需要,应注意封锚钢筋与盖梁钢筋的连接,保证封锚混凝土与盖梁混凝土连为一体。为加强后灌部分混凝土与梁端的连接，梁端锚穴处应凿毛处理，同时应将锚垫板上的浮浆及油污全部清除。压浆、封锚安全注意事项穿束、张拉作业属于高空作业，高空作业必须穿绝缘防滑鞋。216、落横梁、拆盖梁底构件、拆模板方法及安全措施

56、图8 落横梁前将用倒链将底模兜拢拆除盖梁侧模先拆除侧模,由人力纵移至便梁支座端,从钢管柱支墩外侧便道运出。拆除盖梁底构件准备工作用倒链按3m一道将底模兜拢，见图8，以免拆除横梁时模板落在横梁上，造成无法拆除横梁；拆除横梁前,先检查便梁底的2根30H防落梁标高是否比横梁低,即是否有约40cm的空隙。横梁与纵梁解体之前,每片纵梁的两支座端加斜撑防解体后倾倒。落横梁、拆垫木、拆防水布、拆底模板作业横梁的拆除,利用天窗点施工。拆横梁时,第一个天窗点以卸螺栓为主,从跨中往两端,先拆除连接钣,再松动竖向螺栓(起到为便梁卸载目的)。全部的竖向螺栓松动之后,再将竖向螺栓拆除,但每根横梁的两端各剩一根竖向螺栓不

57、卸,待该根横梁滑移时再卸掉。抽横梁作业在后续天窗点内陆续完成,由两端向跨中方向逐根拆除。为防止横梁抽动时从防落梁滑出,在横梁落入防落梁型钢之前，每根横梁的两端各倒插入1颗M18100螺钉。从纵梁的两端横梁向中间拆除,两端可以同时操作。以每个底模长度的3根横梁为1个拆除单元,先松动连接钣螺栓,取下连接钣后再拧开牛腿与横梁的联结螺栓,使横梁落至梁底防落梁H钢上。图9 横梁的两端倒插螺钉控制横梁不滑出防落梁每根横梁滑移之前,利用横梁底面的螺栓孔,在防落梁的外侧位置,倒插入M18100螺钉(亦称“钉销”)，见图9，使横梁落入防落梁期间不会自由串动而滑落坠入轨道。当横梁落至防落梁顶的根数满足垫木、底模板

58、长度时,即每落下3根横梁,垫木、底模板与帽梁混凝土有了空隙,就可以将托底模用的宽10cm10cm的条形方木从盖梁下用钩子勾出,抽出垫木、防水布、底模板,顺防落梁拖至支墩一侧,用事先安装在支墩或帽梁上的倒链落下(或使用吊车吊下)。当横梁滑移临近纵梁支点位置,拔出螺钉,按下述方法将横梁退出纵梁之外落地。将横梁从便梁退出的方法防落梁顶低于横梁底40cm,为了避免落梁期间横梁砸防落梁，使用的工具是：利用抬钢轨的“夹钳”，亦称“剪刀钳”。这种“夹钳”，夹横梁提起时，可以将横梁夹得紧紧的；当放置在防落梁上“夹钳”就不受力，自然松开与横梁脱落。这样做对防落梁无冲击力。217、吊出纵梁、30H型钢、人行道方法

59、及安全防护措施横梁与纵梁解体之后尽快拆除横梁，吊出纵梁。便梁的纵梁、人行道拆除分别封锁线路120分钟,均使用100吨吊车吊出。两片纵梁分两次吊出,单片纵梁重量为7.5吨,吊钩重0.5吨,合计吊重为8吨，选用100吨吊车在回转半径12m，吊臂长34.3m时，起重量为10.5吨，安全系数为1.234。当纵梁吊出之后,将盖梁底防落梁用的2根30H型钢用倒链或绳索移出，申请封锁点吊至地面。纵梁、防落梁依次吊出之后,将人行道吊出。各构件起吊作业按照的“吊装作业必须具备的基本要求”办理。218、吊出支墩顶支点、支墩的方法及安全防护措施拆便梁支点利用天窗点,用吊车将钢管柱支墩顶的木枕、H型钢等构件吊下。拆除

60、钢管柱支墩先拆除法兰盘上固定螺栓，用吊车拉着钢管柱，再卸开与墩柱连接的钢丝绳和角钢，最后吊出钢管柱支墩。219、防止施工机具、工具、人员高空坠落的安全措施盖梁上的所有机具、设备,均栓粗绳挂在固定构件物上,避免坠落。高空作业人员吊系安全带,穿绝缘鞋,不允许高处下抛物体。220、吊装作业必须具备的基本要求本工程吊装作业是要点作业、既要确保安全,又要争取时间。特强调：吊车的稳定是整个吊装的安全防范重点、四个支腿位置凡有软基都要提前换填。吊装前凡容易滑落的构件(如两根防落轨),吊装前都要有防滑落措施、进行试吊后再正式起吊。2.20.3司吊作业人员必须持有特殊工种作业证。选熟练操作人员配合吊装，既能和司