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文档简介
1、国际物流朱强Gdcpzq国 际 物 流 第七章国际集装箱运输与多式联运国际多式联运国际集装箱运输集装箱基本知识大陆桥运输第一节 集装箱基本知识 集装箱运输是20世纪50年代以来发展迅猛的一种运输方式。20世纪70年代初开始进入我国,随后在我国的一些主要对外口岸迅速发展,20世纪80年代后期开始在我国进入多式联运。近年来,集装箱运输在世界物流界已成为一种主要的运输方式。国 际 物 流 第一节 集装箱基本知识一、集装箱与集装箱运输的定义 集装箱(container)是我国大陆的称谓。在中国香港称为“货箱”,在中国台湾称做“货柜”。国际标准IS08301981集装箱名词术语中,对集装箱定义如下: “
2、集装箱是一种运输设备: 1具有足够的强度,可长期反复使用; 2适于一种或多种运输方式的运送,途中转运时箱内货物不需换装; 3具有快速装卸和搬运的装置,特别便于从一种运输方式转移到另一种运输方式; 4便于货物装满和卸空; 5具有1m3及1m3以上的容积。 集装箱这一术语,不包括车辆和一般包装。”国 际 物 流 第一节 集装箱基本知识国 际 物 流 国际标准集装箱第一节 集装箱基本知识国 际 物 流 第一节 集装箱基本知识 集装箱运输系统: 由于集装箱运输是一种“门门”的运输方式,是一种国际间的多式联运,所以集装箱运输必定是一个复杂的大系统。这个复杂的大系统可从“基本要素”和由“基本要素”不同组合
3、方式而形成的各个子系统等两个层面上去观察和认识。国 际 物 流 第一节 集装箱基本知识国 际 物 流 (一)集装箱运输的基本要素1适箱货物 第一节 集装箱基本知识国 际 物 流 2标准集装箱 前面罗列了国际标准集装箱的含义。除了国际标准集装箱外,各国还有一些国内和地区标准集装箱,在这里不一一叙述。第一节 集装箱基本知识国 际 物 流 3集装箱船舶 集装箱船舶经历了一个由非专业到专业转化的过程。 最早的集装箱船舶是件杂货与集装箱混装的,没有专门的装载集装箱的结构。发展到现在,在国际海上集装箱运输使用的集装箱船舶,均已专业化,而且船型越来越大。 内河运输的集装箱船,大多是由原来的驳船改造的。第一节
4、 集装箱基本知识国 际 物 流 4集装箱码头 与集装箱水路运输密切相关的是集装箱港口码头。集装箱水路运输的两端必须有码头。以便装船与卸船。现代化的集装箱码头已高度专业化,码头前沿岸机配置、场地机械配置、堆场结构与装卸工艺配置均完全与装卸集装箱配套。第一节 集装箱基本知识国 际 物 流 5集装箱货运站(CFS)集装箱货运站在整个集装箱运输系统中发挥了“承上启下”的重要作用,是一个必不可少的基本要素第一节 集装箱基本知识国 际 物 流 6集装箱卡车 集装箱卡车主要用于集装箱公路长途运输、陆上各结点(如码头与码头之间、码头与集装箱货运站之间、码头与铁路办理站之间)之间的短驳以及集装箱的“末端运输”(
5、将集装箱交至客户手中)。第一节 集装箱基本知识国 际 物 流 7集装箱铁路专用车 集装箱铁路专用车主要用于铁路集装箱运输。铁路集装箱专用车主要用于集装箱的陆上中、长距离运输和所谓的“陆桥运输”。第一节 集装箱基本知识国 际 物 流 (二)集装箱运输的子系统 集装箱运输的各个“基本要素”,以各种不同的方式组合起来,大致可以组成四个子系统。第二节 国际集装箱运输一、集装箱货物分类 集装箱货物分类是根据研究目的,将货物按照某种标志划分为不同的类型和组。国 际 物 流 第二节 国际集装箱运输国 际 物 流 (一)按货物性质分第二节 国际集装箱运输国 际 物 流 (二)按货物是否适合装箱分第二节 国际集
6、装箱运输国 际 物 流 二、按货物种类选择集装箱集装箱种类货物种类杂货集装箱清洁货、污货、箱装货、危险货、滚筒货、卷盘货等开顶集装箱超高贷、超重贷、清洁货、长件货、易庸货、污货等台架式集装箱超高货、超重货、袋装货、捆装货、长件货、箱装货等散货集装箱散货、污贷、易腐货等 平台集装箱超重货、超宽货、长件货、散件货、托盘货等通风集装箱冷藏货、动植物检疫货、易腐货、托盘货等动物集装箱动植物检疫货 罐式集装箱液体货、气体货等 冷藏集装箱冷藏货、危险货、污货等第二节 国际集装箱运输三、集装箱运输方式 在场到站(CY to CFS)交接方式下,运输经营人应该尤其注意声明自己责任,因为整箱接收货物时无法获知箱
7、内货物的状态,而货物按件交付时,货物是否完好的状态就比较明显了,一旦此时发生货损货差,运输营运人将不得不承担相应的责任。国 际 物 流 第二节 国际集装箱运输国 际 物 流 货主向承运人或租赁公司租用一定的集装箱。空箱运到工厂仓库后在海关人员监管下,货主把货装入箱内,加锁铅封后,交承运人并取得站场收据,最后凭收据换取提单或运单。 1整箱 (一) 装箱方式第二节 国际集装箱运输国 际 物 流 2拼箱 承运人接受货主托运的数量不足整箱的小票货,运后根据货类性质和目的地进行分类整理,把去同一目的地的货,集中到一定数量,拼装入箱。 以上两种装箱方式生成两种货物的集散方式。第二节 国际集装箱运输国 际
8、物 流 第二节 国际集装箱运输国 际 物 流 (二) 集装箱货流组织形式第二节 国际集装箱运输国 际 物 流 (三) 集装箱货物的交接地点 集装箱码头堆场包括集装箱前方堆场(marshalling yard)和集装箱后方堆场(container yard),但有些国家对集装箱堆场并不分前方堆场或后方堆场,统称为堆场。 在集装箱码头堆场交接的货物,不论是发货港集装箱堆场还是卸货港集装箱堆场,都是整箱交接。1集装箱码头堆场(Container Yard简称CY)第二节 国际集装箱运输国 际 物 流 集装箱货运站是处理拼箱货的场所。 它办理拼箱货的交接、配积载后,将集装箱送往集装箱堆场;还接受集装箱
9、堆场交来的 集装箱货运站一般包括集装箱装卸港的市区货运站,内陆城市、内河港口的内陆货运站和中转站。 在集装箱货运站交接的货物,不论是在起运地集装箱货运站交接还是在到达地集装箱货运站交接都是拼箱交接。2集装箱货运站(Container Freight Station简称:CFS)第二节 国际集装箱运输国 际 物 流 在发货人或收货人的工厂或仓库交接的货物都是整箱交接。一般意味着发货人或收货人自行负责装箱或拆箱。3发货人或收货人的工厂或仓库(即门:Door)第二节 国际集装箱运输国 际 物 流 (四) 集装箱货物的交接方式第二节 国际多式联运 到目前为止,发达国家大部分国际贸易的货物运输已采用多式
10、联运的形式,各发展中国家采用多式联运的形式运输货物的比例也以较大的速度增长,可以说集装箱货物多式联运己成为国际货物运输的主要方式。国 际 物 流 国 际 物 流 多式联运是联运经营人根据单一的联运合间,使用两种或两种以上的运输方式,负责将货物从指定地点运至交付地点的运输。一般来讲,构成多式联运应具备下面几个主要条件:一、多式联运的定义国 际 物 流 必须具有一个多式联运合同。必须使用一份全程的多式联运单据(多式联运提单、多式联运运单等)。全程运输过程中必须至少使用两种不同的运输方式,而且是两种以上运输方式的连续运输。必须使用全程单一费率。必须有一个多式联运经营人对货物的运输全程负责。如果是国际
11、多式联运,则多式联运经营人接受货物的地点与交付货物的地点必须属于两个国家。231456国 际 物 流 二、多式联运的构成要素(一)多式联运经营人 多式联运经营人一般是指经营多式联运业务的企业或机构。我国规定联运企业是运输代理企业,属交通运输部门。国 际 物 流 (二)多式联运合同 多式联运合同一般是指货物托运人(旅客)与多式联运经营人就运输对象全程联运达成的协议。国 际 物 流 (三)多式联运单据(票据) 在国际多式联运中,多式联运单据是指“证明多式联运合同,以及证明多式联运经营人接受货物并按合同条款交付货物的单证”。一般称为多式联运提单。 国 际 物 流 国内多式联运中使用的票据 序号票据名
12、称票据作用1全国联运行业货运统一发票 是各联运企业间业务结算票据2全国联运行业统一货运委托书 是委托单位与管理单位就货物联运的合同3运输交接单 是办理货物交接和结算各项运输费用的依据4中转交接单 是货物在港站换装交接和结算中转费用的依据5货物储运单 是货物在库场保管交接及结算仓储费用的依据6联运运单 是多式联运合同,也是办理货物运输与货物交付的依据。一般来说,运单不是物权证明,不是有价证券,不能流通转让国 际 物 流 (四)发货人 发货人一般是指本人或以其名义或其代表与多式联运经营人订立多式联运合同的任何人,或指本人或以其名义或其代表按多式联运合同将货物交给多式联运经营人的任何人。国 际 物
13、流 (五)收货人 收货人一般指有权提取货物的人。在国际多式联运中一般是指多式联运提单持有人。在国内多式联运中一般是指合同票据中记名的收货人。国 际 物 流 (六)契约承运人与实际承运人 根据目前国际运输公约规定,承运人是指与货主订立运输合同的人,或者实际完成运输的人。契约承运人一般是指与货主订立运输合同的人。在多式联运中是指与发货人订立多式联运合同的人(多式联运经营人)。国 际 物 流 运输方式货物的定义国际多式联运 货物主要是指集装箱(均指国际标准箱)货物,以集装箱为基本运输单元,有时也包括工程货物(大多是项目工程的成套设备等)国内的多式联运 货物可以是各种类别,分别可以按整车、零担或集装箱
14、方式组织运输。在可能使用的不同运输方式中对整车或零担货各有不同的要求铁路 一批货物的重量、体积和形状需要以一辆30t以上货车运输的按整车货运输,不够该条件按零担货物托运。每批零担货物不得超过3件,每件体积不得小于0.02m3公路 一次托运3t以上为整车运输,不足3t为零担或拼装运输。零担货每件重量以小于40kg为宜,以不超过250kg为限,超过250kg为大件货物水路 一票托运5t以上为整批运输,不足5t为零担货物。凡货物每件重量超过1t或长度超过7m为超重或超长货物(七)货物 国 际 物 流 三、多式联运的特点根据多式联运的合同进行操作。货物主要是集装箱货物,具有集装箱运输的特点。实行一票到
15、底,单一费率。多式联运经营人要对运输全程负责。各区段承运人根据分运或分包合同对自己承担区段的货物运输负责。代理人及承担各项业务的第三者对自己承担的业务负责。多式联运经营人可以在全世界运输网中选择适当的运输路线、运输方式和各区段的实际承运人,以降低运输成本,提高运达速度,实现合理运输。国 际 物 流 四、多式联运的优点 国际多式联运产生和发展是国际间货物运输组织的革命性变化。随着集装箱运输的发展,以多式联运形式运输的货物越来越多。与传统运输相比较具有许多优点。五、多式联运业务组织 目前,在国际货物多式联运中主要采用衔接式多式联运组织体制,在国内多式联运中采用这种体制的也越来越多。随着我国经济体制
16、的改革,这种组织体制将成为国内多式联运的主要组织体制。国 际 物 流 国 际 物 流 ( 一) 协作式多式联运的运输组织方法 协作式多式联运的组织者是在各级政府主管部门协调下,由参加多式联运的各种方式运输企业和中转港站共同组成的联运体系或系统,并设综合协调管理办公室。货物全程运输计划由该办公室制定,这种联运组织下的货物运输过程如下。 对这种多式联运的组织体制,是国内过去和当前多式联运(特别是大宗气稳定重要物资运输)中主要采用的体制。国 际 物 流 协作式多式联运过程示意图国 际 物 流 (二) 衔接式多式联运的组织方法 衔接式多式联运的全程运输组织业务是由多式联运经营人(多式联运企业Multi
17、-model Transportation Operator,MTO)完成的,这种联运组织下的货物运输过程如下。国 际 物 流 衔接式多式联运过程第四节 大陆桥运输一、大陆桥运输的定义 所谓大陆桥运输(Land Bridge Transpon),是指使用横贯大陆的铁路、公路运输系统为中间桥梁,把大陆两端的海洋连接起来的运输方式。 大陆桥运输一般都是以集装箱为媒介,因为采用大陆桥运输,中途要经过多次装卸,如果采用传统的海陆联运,不仅增加运输时间,而且大大增加装卸费用和货损货差,以集装箱为运输单位,则可大大简化理货、搬运、储存、保管和装卸等操作环节,同时集装箱是经海关铝封,中途不用开箱检验,而且可
18、以迅速直接转换运输工具,故采用集装箱是开展大陆桥运输的最佳方式。国 际 物 流 第四节 大陆桥运输 大陆桥运输是集装箱运输开展以后的产物。出现于1967年,当时苏伊士运河封闭,航运中断,而巴拿马运河又堵塞,远东与欧洲之间的海上货运船舶,不得不改道绕航非洲好望角或南美致使航程距离和运输时间倍增,加上油价上涨航运成本猛增,而当时正值集装箱运输兴起。在这种历史背景下,大陆桥运输应运而生。从远东港口至欧洲的货运,于1967年底首次开辟了使用美国大陆桥运输路线,把原来全程海运,改为海/陆海运输方式,试办结果取得了较好的经济效果,达到了缩短运输里程、降低运输成本、加速货物运输的目的。国 际 物 流 第四节 大陆桥运输二、大陆桥运输的种类1西伯利亚大陆桥国 际 物 流 2.北美大陆桥(1) 北美大陆桥概念 北美的加拿大和美国都有一条横贯东西的铁路公路大陆桥,它们的线路基本相似,其中美国大陆桥的作用更为突出o(2) 美国的两条大陆桥运输线 美国有两条大陆桥运输线,一条是从西部太平洋口岸至东部大西洋口岸的铁路(公路)运输系统全长约3 200公里,另一条是西部太平洋口岸至南部墨西哥湾口岸的铁路(公路)运输系统,长5001000公里左右。国 际 物 流 (3) 美国的
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