省压缩天然气母站可行性研究分析报告

1、 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc364020516 第一章 项目总论 PAGEREF _Toc364020516 h 3 HYPERLINK l _Toc364020517 1.1项目背景 PAGEREF _Toc364020517 h 3 HYPERLINK l _Toc364020518 1.1.1 项目名称 PAGEREF _Toc364020518 h 3 HYPERLINK l _Toc364020519 1.1.2 承办单位 PAGEREF _Toc364020519 h 3 HYPERLINK l _Toc364020520 1.1.3 项目概况

2、 PAGEREF _Toc364020520 h 3 HYPERLINK l _Toc364020521 1.1.4 编制依据、编制原则、编制范围 PAGEREF _Toc364020521 h 4 HYPERLINK l _Toc364020522 1.1.5 项目建设的必要性 PAGEREF _Toc364020522 h 5 HYPERLINK l _Toc364020523 1.2 项目研究要紧结论 PAGEREF _Toc364020523 h 6 HYPERLINK l _Toc364020524 1.2.1 气源 PAGEREF _Toc364020524 h 6 HYPERLI

3、NK l _Toc364020525 1.2.2 市场 PAGEREF _Toc364020525 h 6 HYPERLINK l _Toc364020526 1.2.3 CNG母站布局规划 PAGEREF _Toc364020526 h 6 HYPERLINK l _Toc364020527 1.2.4 CNG母站供气规模及供应范围 PAGEREF _Toc364020527 h 6 HYPERLINK l _Toc364020528 1.2.5 CNG母站技术经济指标 PAGEREF _Toc364020528 h 7 HYPERLINK l _Toc364020529 1.2.6 规划投

4、资 PAGEREF _Toc364020529 h 7 HYPERLINK l _Toc364020530 第二章 市场分析 PAGEREF _Toc364020530 h 8 HYPERLINK l _Toc364020531 2.1 云南省燃气现状 PAGEREF _Toc364020531 h 8 HYPERLINK l _Toc364020532 2.2 CNG竞争力分析 PAGEREF _Toc364020532 h 8 HYPERLINK l _Toc364020533 2.3 CNG市场需求预测 PAGEREF _Toc364020533 h 10 HYPERLINK l _To

5、c364020534 2.3.1 市场分析 PAGEREF _Toc364020534 h 10 HYPERLINK l _Toc364020535 2.3.2 市场需求预测要紧依据 PAGEREF _Toc364020535 h 10 HYPERLINK l _Toc364020536 2.4 市场需求预测 PAGEREF _Toc364020536 h 12 HYPERLINK l _Toc364020537 第三章CNG母站规划 PAGEREF _Toc364020537 h 13 HYPERLINK l _Toc364020538 3.1 CNG供应系统组成 PAGEREF _Toc3

6、64020538 h 13 HYPERLINK l _Toc364020539 3.2 CNG母站布局规划 PAGEREF _Toc364020539 h 13 HYPERLINK l _Toc364020540 3.3 CNG母站供气规模 PAGEREF _Toc364020540 h 14 HYPERLINK l _Toc364020541 第四章 CNG母站场站设计 PAGEREF _Toc364020541 h 15 HYPERLINK l _Toc364020542 4.1 站址选择 PAGEREF _Toc364020542 h 15 HYPERLINK l _Toc3640205

7、43 4.1.1 选址原则 PAGEREF _Toc364020543 h 15 HYPERLINK l _Toc364020544 4.1.2 站址选择 PAGEREF _Toc364020544 h 15 HYPERLINK l _Toc364020545 4.1.3 建设规模分级 PAGEREF _Toc364020545 h 16 HYPERLINK l _Toc364020546 4.2 总图运输设计 PAGEREF _Toc364020546 h 16 HYPERLINK l _Toc364020547 4.3 工艺流程 PAGEREF _Toc364020547 h 17 HYP

8、ERLINK l _Toc364020548 4.4 公用辅助工程 PAGEREF _Toc364020548 h 18 HYPERLINK l _Toc364020549 4.4.1建筑设计 PAGEREF _Toc364020549 h 18 HYPERLINK l _Toc364020550 4.4.2 结构设计 PAGEREF _Toc364020550 h 18 HYPERLINK l _Toc364020551 4.4.3 自控及仪表设计 PAGEREF _Toc364020551 h 19 HYPERLINK l _Toc364020552 4.4.4 消防、给排水工程设计 PA

9、GEREF _Toc364020552 h 19 HYPERLINK l _Toc364020553 4.4.5 电气工程设计 PAGEREF _Toc364020553 h 19 HYPERLINK l _Toc364020554 第五章 CNG气源供应情况 PAGEREF _Toc364020554 h 20 HYPERLINK l _Toc364020555 5.1 要紧气源情况 PAGEREF _Toc364020555 h 20 HYPERLINK l _Toc364020556 5.1.1 资源概况 PAGEREF _Toc364020556 h 20 HYPERLINK l _T

10、oc364020557 5.1.2 天然气性质 PAGEREF _Toc364020557 h 20 HYPERLINK l _Toc364020558 第六章 节能、环境爱护与劳动安全卫生 PAGEREF _Toc364020558 h 21 HYPERLINK l _Toc364020559 6.1 节能 PAGEREF _Toc364020559 h 21 HYPERLINK l _Toc364020560 6.1.1 综合能耗分析 PAGEREF _Toc364020560 h 21 HYPERLINK l _Toc364020561 6.1.2 要紧节能措施 PAGEREF _Toc

11、364020561 h 21 HYPERLINK l _Toc364020562 6.1.3 节能社会效益 PAGEREF _Toc364020562 h 22 HYPERLINK l _Toc364020563 6.2 环境爱护 PAGEREF _Toc364020563 h 22 HYPERLINK l _Toc364020564 6.2.1 设计遵循的国家法律、法规 PAGEREF _Toc364020564 h 22 HYPERLINK l _Toc364020565 6.2.2 设计遵循的标准、规范 PAGEREF _Toc364020565 h 22 HYPERLINK l _To

12、c364020566 6.2.3 项目要紧污染源及防治措施 PAGEREF _Toc364020566 h 23 HYPERLINK l _Toc364020567 6.2.4 环境阻碍初步分析 PAGEREF _Toc364020567 h 24 HYPERLINK l _Toc364020568 6.3 劳动安全卫生 PAGEREF _Toc364020568 h 24 HYPERLINK l _Toc364020569 6.3.1 设计依据 PAGEREF _Toc364020569 h 24 HYPERLINK l _Toc364020570 6.3.2 设计遵循的要紧规范、标准 PA

13、GEREF _Toc364020570 h 25 HYPERLINK l _Toc364020571 6.3.3 项目要紧危害因素分析 PAGEREF _Toc364020571 h 25 HYPERLINK l _Toc364020572 6.3.4 劳动安全与工业卫生设计方案 PAGEREF _Toc364020572 h 26 HYPERLINK l _Toc364020573 6.3.5 事故应急预案编制建议 PAGEREF _Toc364020573 h 27 HYPERLINK l _Toc364020574 第七章 项目实施步骤 PAGEREF _Toc364020574 h 2

14、8 HYPERLINK l _Toc364020575 7.1 实施措施 PAGEREF _Toc364020575 h 28 HYPERLINK l _Toc364020576 7.2 实施步骤 PAGEREF _Toc364020576 h 28 HYPERLINK l _Toc364020577 第八章 投资匡算 PAGEREF _Toc364020577 h 29 HYPERLINK l _Toc364020578 8.1 投资匡算范围 PAGEREF _Toc364020578 h 29 HYPERLINK l _Toc364020579 8.2 投资匡算依据 PAGEREF _To

15、c364020579 h 29 HYPERLINK l _Toc364020580 8.3 投资匡算 PAGEREF _Toc364020580 h 30 HYPERLINK l _Toc364020581 第九章 社会评价分析 PAGEREF _Toc364020581 h 31 HYPERLINK l _Toc364020582 9.1 社会效益 PAGEREF _Toc364020582 h 31 HYPERLINK l _Toc364020583 9.2环境效益 PAGEREF _Toc364020583 h 31 HYPERLINK l _Toc364020584 9.3 经济效益

16、PAGEREF _Toc364020584 h 31 HYPERLINK l _Toc364020585 9.4 安全风险 PAGEREF _Toc364020585 h 31 HYPERLINK l _Toc364020586 第十章 问题与建议 PAGEREF _Toc364020586 h 32 HYPERLINK l _Toc364020587 10.1 问题 PAGEREF _Toc364020587 h 32 HYPERLINK l _Toc364020588 10.2 建议 PAGEREF _Toc364020588 h 32第一章 项目总论1.1项目背景1.1.1 项目名称云南

17、省压缩天然气母站。1.1.2 承办单位昆明都市燃气规划设计院。1.1.3 项目概况本项目要紧针对中缅天然气管道干、支线途经的云南省州市（德宏州、保山市、大理州、楚雄州、昆明市、曲靖市、玉溪市、红河州、文山州、昭通市、丽江市、迪庆州）的压缩天然气母站进行规划。确定CNG供气系统以CNG母站为中心，按照CNG组团供应的方式，以200公里左右经济供气半径距离通过CNG运输车向周边都市CNG子站和CNG汽车加气站辐射供气。依照中缅天然气管道主干线及支线的规划实施进度安排，规划近期（2015年）建设9座CNG母站；远期（2020年）再建设4座CNG母站。中缅天然气管道干线（国内段）全长1726.8km（

18、其中云南省境内全长874km）,管径1016mm，设计压力10MPa。分两期建设：一期2013年：瑞丽-贵阳段，设计输量约50108Nm3/a；贵阳-贵港段，输量90108Nm3/a；二期2020年：瑞丽-贵阳段，设计输量100108N m3/a，将瑞丽分输站扩建为压气站；贵阳-贵港段，设计输量约130108Nm3/a，将河池分输站扩建为压力站。1.1.4 编制依据、编制原则、编制范围1.1.4.1 编制依据一、文件依据1.中缅天然气管道工程可行性研究报告；2.云南省“十二五”燃气进展利用规划；3.云南省人民政府与中国石油天然气集团公司战略合作协议；4. 2011年云南省国民经济和社会进展统计

19、公报；5. 云南省2011年环境状况公报6. 云南省各州（市）国民经济与社会进展规划；7. 云南省统计年鉴；8.城镇燃气治理条例（中华人民共和国国务院第583号令）；9.云南省都市建设治理条例；10. 云南省政府56号令云南省燃气治理方法1998年；11.云南省燃气工程治理暂行方法；12.天然气利用政策（2012）；13. 云南中石油昆仑燃气有限公司与昆明都市燃气规划设计院签定的规划编制合同。二、规范依据1.建筑设计防火规范GB50016-2006；2.都市燃气设计规范GB50028-2006；3.输气管道工程设计规范GB50251-2003；4.石油化工企业设计防火规范GB50160-200

20、8；5.石油和天然气工程设计防火规范GB50183-2004；6.压力容器安全技术监察规程（1999）；7.石油化工有毒、可燃介质管道工程施工及验收规范SH3501-2002；8.建筑抗震设计规范GB50011-2001；9. 其他有关燃气、消防等方面的法律、法规和文件。1.1.4.2 编制原则1. 格执行国家、行业有关法律、法规及技术标准规范。2. 符合国家能源开发利用政策及相关产业政策，合理利用天然气资源，提高天然气利用效率，促进节能减排及环境爱护。3. 遵循技术先进性原则，选用先进、成熟、可靠的工艺技术和自控系统。4. 布局合理，依照市场需求及压缩天然气供应经济半径合理确定压缩天然气母站

21、的数量、规模。5. 结合云南省的都市燃气现状和进展目标，统筹兼顾，近远期结合，分期实施，逐步完善。1.1.4.3 编制范围编制范围包括云南省行政辖区区域。1.1.5 项目建设的必要性多年来，云南省除点了、煤炭以外的能源情况大致能够总结为缺油、少气，因此也形成了云南燃气进展较为落后的格局，仅昆明、陆良、保山、水富等少部分地区和都市进展了规模化的都市天然气。随着中缅天然气管道建设项目的正式开展，云南省将成为引进境外天然气的重要窗口，为云南省大规模利用天然气奠定了资源基础，必定引起云南省能源结构，尤其是燃气格局的重大变化。天然气入滇，云南省燃气气化率将大幅提高；同时，各类燃气将在各地区科学合理、经济

22、可行的配置；为迎接缅气的到来，各地区将科学合理地进行开展前期工作、进展培育用户市场，以上工作将成为当前云南省各地燃气事业前期进展、远期规划中亟待解决的问题。1.2 项目研究要紧结论1.2.1 气源压缩天然气（CNG）母站气源采纳缅甸天然气作为气源，要紧来自中缅天然气管道主干线及支干线各分输站后分输的管输天然气。1.2.2 市场近期（2015年）：压缩天然气需求量为23757.1104m3/a；远期（2020年）：压缩天然气需求量为 59792.3104m3/a；1.2.3 CNG母站布局规划依照云南省“十二五”燃气进展规划，并结合中缅常输天然气管道的具体走向和分输站和门站的位置，本规划确定CN

23、G供气系统以CNG母站为中心，按照CNG组团供应的方式，以200公里左右经济供气半径距离通过CNG运输车向周边都市CNG子站和CNG汽车加气站辐射供气。依照中缅天然气管道主干线及支线的规划实施进度安排，规划近期（2015年）建设9座CNG母站；远期（2020年）再建设4座CNG母站。1.2.4 CNG母站供气规模及供应范围表1.2-1 云南省CNG母站供气规模预测一览表序号CNG母站名称CNG需求量（万Nm3/a）供气规模(万Nm3/d)2015年2020年2015年2020年1昆明安静母站6273.810016.722.335.72昆明嵩明母站6716.812225.223.943.53曲靖

24、母站1235.13720.24.413.24玉溪母站1397.44905.75.017.55楚雄母站1273.23953.14.514.16大理母站1870.66094.86.721.77保山母站1541.83788.55.513.58德宏母站1086.43066.43.910.99丽江母站2362.13584.88.412.810昭通母站2727.19.711红河母站3261.011.612文山母站2009.37.213香格里拉母站439.51.6合计23757.159792.384.6213.01.2.5 CNG母站技术经济指标表1.2-2 CNG母站技术经济指标项目I级站II级站III级

25、站围墙范围内占地16830m2（25.2亩）13230 m2（19.8亩）10560 m2（15.8亩）建筑面积901.5 m2901.5 m2901.5 m2项目I级站II级站III级站建、构筑物占地面积1587.5 m21337.5 m21007.5 m2道路及场地11500 m28460 m26450 m2围墙长度592.5 m2512.5 m2452.5 m2建筑系数9.40%10.10%9.50%绿化系数22.30%25.90%29.40%1.2.6 规划投资 本规划近期匡算总投资为39100万元，远期匡算总投资为35900万元。第二章 市场分析2.1 云南省燃气现状长期以来，云南省

26、燃气利用要紧以瓶装液化石油气为主，城镇人口已差不多普及，并进一步向农村和乡镇进展，但燃气管道化水平化较低，全省燃气进展极不平衡。云南省目前只有保山盆地、陆良盆地探明有天然气资源；液化石油气来源较多，要紧来源于西北油田炼油厂；昆明市主城区、呈贡新城人工煤气气源来源于昆明焦化制气有限公司；目前云南省二甲醚要紧由云南瑞气化工有限公司生产供应。云南省天然气资源较为贫乏，目前省内天然气长输管道尚在建设中，天然气利用现状在全国范围内还处于较为落后状态。2.2 CNG竞争力分析压缩天然气汽车项目属于市政公用行业，能够显著地改善都市环境质量，对提升都市的综合实力具有积极的促进作用。市场证明，只有车主得到实惠，

27、燃气汽车才能得以推广。汽车车主希望看到燃气汽车使用性能特不是动力性与汽油汽车相接近或更好，在经济上更为节约，因而有改装的积极性。车用燃料在我国使用最多的是汽油、柴油、液化石油气及天然气。出租车一般以93#汽油为燃料，一般现有车辆可通过改装使用CNG。而较大型的中巴车一般以柴油为燃料，而我国目前柴油车改装技术只是关，只能采纳50%柴油与50%CNG混烧，假如完全燃用CNG必须更换发动机，投资加大，只能等现有中巴车报废后，新增车辆直接购买以CNG为燃料的中巴车。下面以出租车为例对三种燃料的使用进行对比。表2.2-1不同燃料的出租车使用情况比较表93#汽油LPGCNG耗油（气）量9.65L/100K

28、m10L/100Km9.1Nm3/100Km燃料单价5.0元/升3.8元/Nm32.7元/Nm3燃料价（元/104km）482538003367燃料价差（元/104km）010251458出租车改装费（元）-50006000出租车年平均运行里程（104km）10.010.010.0改装费回收期（月）-5.94.9出租车年节约燃料费（元）-1025014580上表中燃料价格以最新的市场价格为依据，同时考虑LPG、CNG燃料的涨价因素。通过以上比较能够看出，三种燃料中CNG汽车燃料费最省，对车主的吸引力最大，具有宽敞的市场空间。车用液化气原料价格受原油价格阻碍专门大，近年来持续走高，导致经营车用液

29、化气企业成本上升，利润下降，各地车用液化气市场逐渐萎缩，以长春市为例，2009年全年车用液化气销售量比2008年下降30%。相反，压缩天然气的原料价格相对稳定，与汽油、液化气相比具有较强抗涨价能力。同时压缩天然气汽车还具有安全性高、抗爆能力强、发动机的使用寿命长等特点。比较压缩天然气汽车与液化气汽车，前者动力性明显优于后者。2.3 CNG市场需求预测2.3.1 市场分析2.3.1.1 天然气汽车国内外进展概况 早在20世纪30年代，意大利、俄罗斯、乌克兰等国已开始进展天然气汽车项目。到2003年上半年，据世界燃气汽车协会统计信息显示，世界上已有63个国家和地区在推广天然气汽车。天然气汽车总拥有

30、量已达2814438辆，其中绝大部分燃气汽车使用的是压缩天然气（CNG），也有一些重型燃气汽车使用液化天然气（LNG）。CNG加气站6455座，小型天然气汽车充气装置4783套。据估算，目前全世界每年用于汽车燃料的天然气大约在4050亿立方米之间。 我国进展燃气汽车的历史，假如从1989年在四川南充建第一座加气站开始算起，大约差不多有20年的历史。鉴于2004版汽车产业进展政策的技术政策更加强调节能和环保，再加上近几年国内外石油价格的不断攀升，燃气汽车再次成为中国汽车业关注的热点。近年来，国内骨干汽车企业已陆续开发出单一燃料或双燃料燃气汽车和大型中巴车用发动机，并均已具备批量生产能力。国产高性

31、能天然气加气站成套设备不仅部分替代进口，且有批量出口；清洁汽车关键零部件的技术水平和产业化能力明显提高。截至2003年底，北京、上海、天津、重庆等16个都市被确定为清洁汽车行动的试点示范区。这16个重点推广都市的燃气汽车保有量达到19万辆，已建成加气站560多座。天然气汽车差不多占到燃气汽车总量的40%以上。其中有近6万辆燃气汽车投入都市公交和出租车行业运营。尽管这些燃气汽车只占都市汽车保有量的10%，但由于集中在都市区域往复行驶，总运行里程却占40%到50%。专家预测，燃油税实施后，燃气汽车有望在税收上得到较大优惠。这正是燃气汽车的优势。2.3.2 市场需求预测要紧依据本规划中CNG供气对象

32、要紧为：都市用户、工业用户。都市用户要紧包括居民用户、工商用户、天然气汽车用户，其中，天然气汽车用户要紧针对公共汽车和出租车，也是CNG的重点供气对象；工业用户指采纳燃气作为燃料的工业企业用户。2.3.2.1 居民用户市场预测要紧依据1、居民耗气量指标依照实际调查，云南省液化石油气人均耗热量在1300-1800MJ/人年之间；云南省人工煤气人均耗热量在1200-1300 MJ/人年之间，呈逐年缓慢下降趋势。结合云南省用气情况现状，将居民耗气量指标按地理纬度和区域特点分为四类，如下表2.3-1。表2.3-1 云南省居民用户天然气耗气定额一览表（单位：MJ/人年）地区类型2015年（近期）2020

33、年（远期）迪庆州20002100北纬26以上地区18002000北纬26以下-北回归线地区17001900北回归线以下热带地区150016002、居民气化率气化率依照各地区实际并结合当地都市专项规划指标选取，指标确定如下表2.3-2。表2.3-2云南省居民用户气化率一览表地区类型2015（近期）2020（远期）总气化率管道气瓶装气总气化率管道气瓶装气发达地区95%85%10%98%95%3%成熟地区70%60%10%95%90%5%中等发达地区50%30%20%65%50%15%欠成熟地区40%20%20%60%40%20%2.3.2.2公商用户市场预测要紧依据按不同类型公商用户所占居民耗气量

34、比率分析方法，确定公商用户所占相应居民用户耗气量比率如下表2.3-3。表2.3-3 公商用户占居民耗气量比率一览表地区类型2015年（近期）2020年（远期）发达地区60%70%成熟地区30%35%中等发达地区30%35%欠成熟地区20%25%2.3.2.3汽车用户市场预测要紧依据参考国内CNG汽车用气情况，按天然气汽车耗气量指标计算，各类公共汽车、出租车每公里耗气量、每天行驶里程及单位汽车耗气量指标如下表2.2-4。表2.3-4 CNG汽车单位耗气量指标、日行驶里程一览表地区类型公共汽车出租车耗气量指标（Nm3/km）日行驶里程（km/d）日耗气量（Nm3/d）耗气量指标（Nm3/km）日行

35、驶里程（km/d）日耗气量（Nm3/d）发达地区0.2520050.00.1230036.0中等发达地区0.2515037.50.1220024.0成熟地区0.25100-15025.0-37.50.12150-20018.0-24.0欠发达地区0.2510025.00.1215018.02.3.2.4 工业用户市场预测要紧依据依照工业园区的建设进度及燃气使用情况，本规划确定近期CNG气化率为10%，远期为30%。2.4 市场需求预测依照CNG市场需求量预测计算，近、远期云南省各地区CNG需求量如下：近期：（2015年）：23757.1104m3/a;远期（2020年）：59792.3104m

36、3/a。第三章CNG母站规划3.1 CNG供应系统组成CNG供应系统要紧包括CNG母站、CNG子站、CNG汽车加气站及CNG运输车。管输天然气通过CNG母站进行压缩，经CNG运输车将运输天然气运至各CNG子站、CNG汽车加气站供气。3.2 CNG母站布局规划依照云南省“十二五”燃气进展规划，并结合中缅常输天然气管道的具体走向和分输站和门站的位置，本规划确定CNG供气系统以CNG母站为中心，按照CNG组团供应的方式，以200公里左右经济供气半径距离通过CNG运输车向周边都市CNG子站和CNG汽车加气站辐射供气。参照国内其他都市的经验数据，CNG运输以150-250公里运输距离最为经济，因此本规划

37、CNG母站经济供气半径距离确定为200公里左右。依照中缅天然气管道主干线及支线的规划实施进度安排，规划近期（2015年）建设9座CNG母站；远期（2020年）再建设4座CNG母站。近、远期云南省各州（市）CNG母站布局规划详见附图云南省压缩天然气母站布局规划图。3.3 CNG母站供气规模依照云南省CNG站天然气市场需求量预测计算，同时考虑都市用户和工业用户年需求量30%的余量。确定CNG母站的供气规模。近、远期云南省各州（市）CNG母站供气规模预测详见下表3.3-1。表3.3-1 云南省CNG母站供气规模预测一览表序号CNG母站名称CNG需求量（万Nm3/a）供气规模（万Nm3/d）2015年

38、2020年2015年2020年1昆明安静母站6273.810016.722.335.72昆明嵩明母站6716.812225.223.9843.53曲靖母站1235.13720.24.413.24玉溪母站1397.44902.75.017.55楚雄母站1273.23953.14.514.16大理母站1870.66094.86.721.77保山母站1541.83788.55.513.58德宏母站1086.43066.43.910.99丽江母站2362.13584.88.412.810昭通母站2727.19.711红河母站3261.011.612文山母站2009.37.213香格里拉母站439.51

39、.6合计23757.159792.384.6213.0第四章 CNG母站场站设计4.1 站址选择4.1.1 选址原则CNG母站站址的选择，应综合考虑技术及经济因素，按照以下原则进行：1、符合城镇总体规划及省燃气规划的要求。2、应结合长输管线走向和都市总体规划，尽量靠近长输管线，以利用上游天然气较高的压力，同时又要考虑供气区域的市场布局，尽量减少CNG运输距离，节约运输成本。3、应避开地震带、地基深陷、废气矿井和其他不良地质地段。4、应具有良好的建设条件和营运条件，交通便利，水、电、通信等基础设施应有保障。5、尽量少占用耕地，以减少征地费用。6、满足线性城镇燃气设计规范、汽车加油加气站设计与施工

40、规范和建筑设计防火规范规定的与周围各类建、构筑物的安全间距要求。7、应符合国家和地点的安全防火、环保和卫生要求。4.1.2 站址选择为了充分利用上游管道较高压力，并便于统一征地建设，规划建议CNG母站应尽量与跟分输站靠近，并采纳与门站合建的方式。4.1.3 建设规模分级依照CNG母站的供气规模和进出站槽车数量，规划将CNG母站分为三个级不，详见下表。表4-1.1 云南省CNG母站建设规模分级一览表母站级不供气规模（万Nm3/d）I级站30II级站1030III级站104.2 总图运输设计一、设计原则1、总图设计应满足工艺生产需要，结合站区的地理位置、建设规模、交通运输、气象等条件，做到功能分区

41、、内外物流向合理，生产治理和维护方便；2、满足生产要求，工艺流程合理；3、对性质相同、功能相近的建筑物应尽量合建；4、充分掌握和利用地形地貌条件，因地制宜进行布置；5、提供合理竖向行驶，同时考虑良好的排水设计；6、合理利用风向条件；7、建筑朝向合理，保证必要的采光、通风；8、为施工制造便利条件；9、在满足规范的要求下，布置紧凑，尽量减少占用耕地；10、内外交通合理通顺，保证必要的消防条件。二、总平面布置规划CNG母站分为三个功能区：产区、加气区和辅助区。站区四周设2.2米高实体围墙，生产区和加气区采纳实体围墙分隔。站区内设压缩干燥区、计量调压区、加臭区、加气岛、消防水池、设备用房、辅助用房、综

42、合用房、门卫及环形消防通道、停车场，设对入口三个，出入口与站外道路相连。压缩天然气母站总平面布置图详见附图压缩天然气母站总平面布置图三、交通设计站内设4.0米宽环形消防车道，消防车道转弯半径9米，满足火灾状况下大型消防车通行需要。四、要紧建筑购物及经济指标表4.2-1 CNG母站建筑购物一览表序号项目名称I级站II级站III级站占地面积（m2）1计量、调压区3602851802加臭区5050503压缩、干燥区4803801804拖车加气柱175100755综合用房228.5228.5228.56辅助用房7272727门卫1212128消防水池1501501509设备用房6060604.3 工艺

43、流程CNG母站要紧包括天然气进站调压计量、净化和处理、压缩、储存、加气，以及回收和放散等功能。压缩天然气母站从门站后天然气管道进气，经计量调压装置后进入净化脱硫系统，再进入压缩机组，压缩到25MPa，然后通过高压脱水装置进行处理。现在可直接将压缩天然气注入CNG拖车的气瓶运往子站，或注入车载气瓶给汽车加气。其工艺流程示意如下：压缩天然气母站具体工艺流程详见附图压缩天然气母站工艺流程图。4.4 公用辅助工程压缩天然气母站公用辅助工程包括建筑、结构、自控仪表、给排水、电气工程等。4.4.1建筑设计依据现行建筑设计防火规范及国家现行有关建筑设计规范，在满足生产需要的前提下，合理组织各建筑单体及生产构

44、筑物。站内建筑物均为一、二级耐火等级，其中生产区和加气区为甲类危险性生产厂房，地坪采纳不发火地坪。办公及生产辅助用房建筑物采纳混砖结构。4.4.2 结构设计站内的建筑购物依照生产性质能够分为辅助型建筑物和生产型构筑物，其结构参数如下：1、辅助型建筑物辅助型建筑物要紧指站内辅助用房、综合用房和门卫，采纳混砖结构体系，屋内采纳现浇钢筋混凝土楼板结构，混凝土强度等级为C20,；基础采纳300mm厚C20素混凝土条形基础。2、生产性构筑物生产性构筑物要紧之生产区和加气区，生产性构筑物均采纳C25钢筋混凝土结构体系和钢架结构。4.4.3 自控及仪表设计站内自控仪表设计利用先进的操纵技术和网络通讯技术，通

45、过系统完善的软硬件结合，建立一套性能价格比高、系统维护费低的门站监控系统。站区设有仪表间，内装仪表操纵操纵台一面，将站内一些较重要的工艺操作参数引至仪表间进行集中监控。集中监控采纳智能化的数字显示仪和数字显示报警操纵仪。供电和信号回路均设有防雷击的电涌爱护器。选用智能型电动压力变送器和一体化温度变送器，流量仪表选用涡轮流量计同时可就地进行温度压力校正为标准体积流量。4.4.4 消防、给排水工程设计1、给水压缩天然气母站给水接自站外市政给水管网或就近水源，以满足生产、消防及生活用水的需要。2、排水站内生活污水排至就近污水管道，经化粪井预沉后排入站外市政污水管道。站内雨水及消防清水，利用地面的自然

46、坡度排入站区雨水管网，最终排入市政雨水管网。3、消防站区内设置1座消防水池，除设置地上式消火栓外，同时按规范要求在每个建筑物内和调压计量装置处配置相应数量干粉灭火器，以扑灭初期火灾。4.4.5 电气工程设计1、供配电系统依照城镇燃气设计规范GB50028-2006的有关规定，压缩天然气加气母站用电负荷应符合国家标准供配电系统设计规范GB50052-95中的“二级负荷”的规定。站内设一路10KV电缆进线，增设柴油发电机组作为备用电源，保障供电可靠性，满足工程要求。仪表自控部分设置不间断电源系统。采纳双回路供电系统。供电系统采纳380/220V低压配电，放射式配电。站区外10kV电网引入建设单位与

47、当地供电部门协商解决，站区内的低压配电电压为380/220V。备用的柴油发电机电源由柴油发电机组引至低配屏，电源经计量分送各用电设备。2、爆炸危险等级划分爆炸危险区域划分为：CNG加气柱为中心，半径为1.5m的范围为1区爆炸危险环境；生产区、加气站动力区为2区爆炸危险环境。站区爆炸危险区域内所有用电及操纵设备就能要用隔爆型产品，其防爆等级应符合现行爆炸性气体环境用防爆电器设备通用要求的规定。3、防雷、防静电接地站内生产区、加气区等具有爆炸危险区按建筑物防雷设计规范GB50057-94（2000年版）的“第二类防雷建筑物”的规定设计，其余按三类防雷设施设计。设备的爱护接地、防雷接地、防静电接地共

48、用接地装置，接地电阻不大于4欧姆。接地线采纳-40X4热镀锌扁钢，接地极采纳L50X5热镀锌角钢。第五章 CNG气源供应情况5.1 要紧气源情况5.1.1 资源概况本规划要紧气源为中缅管道天然气。中缅管道天然气气源为缅甸西海岸的A1/3区块，在缅甸皎漂上岸后经曼德勒，从云南瑞丽进入中国境内，经保山、大理、楚雄、昆明、曲靖进入贵州，最终到达广西南宁。保障气源管道为中卫贵阳联络管线天然气。中卫贵阳联络线为中缅天然气管道与西气东输二线的联络线，起自宁夏中卫，经甘肃、陕西、四川、重庆，止于贵州贵阳。西气东输二线气源要紧为土库曼斯坦阿姆河右岸气田、哈萨克斯坦卡拉恰干那克气田。5.1.2 天然气性质依照中

49、缅天然气管道工程可行性研究报告，中缅天然气管道输送的天然气要紧为缅甸气田产气，气体组分详见表5.1-1。表5.2-1 缅甸天然气组分表序号组分名称分子式摩尔质量（mol%）1甲烷CH499.072乙烷C2H60.123丙烷C3H80.034异丁烷i-C4H100.015壬烷以上重烃C9H20+0.086水H2O0.017二氧化碳CO20.508氮N20.18合计100第六章 节能、环境爱护与劳动安全卫生6.1 节能6.1.1 综合能耗分析工艺生产过程利用高压天然气的压力，能源消耗要紧是场站设备的消耗，要紧为电能（压缩机、照明、电动阀门、仪表）。6.1.2 要紧节能措施1、母站选址尽可能靠近干线

50、、支线，充分利用高压天然气的压能。2、站内设备选用节能型先进设备。3、优化工艺流程，设置连锁和自控设施，对全系统进行现代化治理，保证设备高效进行。4、加强计量治理，本工程各站对天然气、电、水等均设置计量装置，强化运行中的经济效益治理，节约能源。5、加强治理，减少非生产的能量消耗，采取有效措施，防止供水管线、循环水水管的跑、冒、滴、漏现象。6、提高职员和用户的节能意识，在施工和运行中幸免天然气的泄漏。6.1.3 节能社会效益本工程对整个云南省的节能效益特不明显。按本规划预测供气规模，2020年全省CNG母站每天供气量达到5.98亿立方米，折合标准煤70.5万吨。家庭和一般工业炉燃烧原煤（包括蜂窝

51、煤）的热效率特不低，一般为15%25%，而燃烧燃气的热效率可达55%60%。6.2 环境爱护6.2.1 设计遵循的国家法律、法规本工程环境爱护设计要紧设计依据为：1、中华人民共和国环境爱护法；2、中华人民共和国环境阻碍评价法；3、中华人民共和国大气污染防治法；4、中华人民共和国环境噪声污染防治法；5、中华人民共和国水污染防治法；6、建设项目环境爱护治理条例。6.2.2 设计遵循的标准、规范本工程环境设计要紧遵循的标准、规范如下：1、工业企业厂界环境噪声排放标准GB12348-2008；2、都市区域环境噪声排放标准GV3096-2008；3、锅炉大气污染物排放标准GB13271-2001；4、污

52、水综合排放标准GB8978-1996；5、大气污染物综合排放标准GB16297-1996；6、环境空气质量标准GB3095-1996；7、建筑施工厂界环境噪声排放标准GB12523-2011；8、都市区域环境噪声使用区划分技术规范GB/T15190-1994；9、生活垃圾填埋场污染操纵标准GB16889-2008；10、工业企业噪声操纵设计规范GBJ87-85（2007年版）。6.2.3 项目要紧污染源及防治措施要紧污染源及相应操纵措施如下： 1、扬尘（1）制定合理的施工打算，尽量缩短施工周期。（2）在施工工地设置围栏防护，在弃土表面洒水。（3）场地和站区施工尽量做到土方平衡，不进行土方外运。

53、2、噪声关于施工期间施工机械产生的噪声，应严格执行建筑施工厂界噪声限值，安排好施工时刻。对必须在夜间施工的工地，应对施工机械采取降噪措施。关于消防水泵、压缩机等产生的机械噪声，应采取减震、隔音降噪措施。关于备用发电机等产生的机械噪声，应采取减震、隔音降噪措施，在外电源供应正常时停止使用发电机。3、天然气放散（1）场站的安全放散全部通过放散塔集中放散，放散塔高出地面12米以上，以减少低空污染。（2）关于超压放散装置设置连锁装置，在危险排除后自动关闭阀门装置，尽量减少放散量。（3）加强对燃气设施巡检、及时维护，尽量减少天然气泄漏的可能性。（4）废水职工的生活污水，通过化粪池处理后，排至站外市政排水

54、管网由都市污水处理部门集中处理，其外排水质符合污水排入都市下水道水质标准的要求。设备、车辆的冲洗废水其中可能含有化学成分，应有组织排放入都市排水管网进行集中处理。5、固体废弃物本工程在生产过程中差不多没有固体废弃物产生。6、充分重视生态环境爱护。7、设专职或兼职环保员负责监督、检测环保项目并负责组织、落实本单位的环保工作。6.2.4 环境阻碍初步分析规划实施后，依照CNG需求量预测表，按2020年全省汽车CNG需求量为45061.8104m3/a算，可替代燃油36.2万吨，每年减少汽车尾气排放：减少CO2排放量 29万吨减少SO2排放量 7244吨减少NOX排放量 724吨减少CO排放量 63

55、27吨减少未燃烃排放量 165吨规划实施后，依照CNG需求量预测表，按2015年全省除汽车外CNG需求量为14730.5104m3/a算，可替代燃油18.1万吨，每年减少汽车尾气排放：减少CO2排放量 45万吨减少SO2排放量 1086吨减少NOX排放量 1267吨减少CO排放量 722吨减少未燃烃排放量 56吨减少灰排放量 4万吨减少飞灰排放量 253吨本规划的实施，将为都市用户特不是汽车用户提供良好的清洁、高效低排放能源，能够减少大气污染，改善环境质量，有利于云南省优化能源结构，有利于推动结构性减排。6.3 劳动安全卫生6.3.1 设计依据本工程劳动安全与工业卫生要紧设计依据如下：1、中华

56、人民共和国安全生产法；2、中华人民共和国劳动法；3、中华人民共和国职业病防治法；4、压力管道安全治理与监督规定；5、建设工程质量治理体系；6、石油天然气管道爱护条例；7、建设项目（工程）劳动安全监察规定（劳动部3号令）；8、危险化学品安全治理条例（国务院令第344号）；9、都市燃气安全治理规定（1991.3建设部、劳动部、公安部10号令）6.3.2 设计遵循的要紧规范、标准1、工业企业设计卫生标准；2、工业企业噪声操纵设计规范；3、建筑物防雷设计规范GB50057-2010；4、压力容器安全技术监察规程质技监局锅发1999-154；5、建筑设计防火规范GBJ50016-2006；6、原油和天然

57、气工程设计防火规范GB50138-2004；7、构筑物抗震设计规范GB50191-2012；8、采暖通风与空调设计规范GB50019-2003；9、建筑抗震设计规范GB50011-2001；10、爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范GB50058-92；11、热水锅炉安全技术监察规程；12、职业安全健康监督治理规定；13、建设项目职业病危害评价规范；14、压力容器产品安全质量监督检测规则；15、职业健康安全治理体系规范GB/T28001-2001。6.3.3 项目要紧危害因素分析一、自然危害因素分析自然危害因素要紧包括如下方面：1、地震地震对建筑物作用明显，进而威胁设备和人员的安全，但出现概率一

58、般较低。2、不良地质不良地质对建筑物破坏作用巨大，但破坏作用往往只有一次，作用时刻不长。3、雷击雷击有可能破坏建筑物和设备，并可能导致火灾和爆炸事故的发生。但其出现机会不大，作用时刻短暂。4、极端气温当环境温度过高时，会引起人员中暑及不适。气温对人的作用广泛，作用时刻长，但其危害后果较轻。当环境温度过低时，可能会造成设备损坏及人员冻伤。但其危害性较轻。5、暴雨等灾难性天气暴雨、洪水威胁工程和人员安全，起作用范围大，但出现机会不多。6、内涝内涝浸渍设备，阻碍生产，但对人的危害小。总体来看，自然危害因素的发生差不多上是不可幸免的，但能够对其采取相应的防范措施，以减轻人员、设备的上海或损失。二、生产

59、危害因素分析1、震动和噪音调压器、消防泵和压缩机会产生震动和噪音。噪声和震动危害会对人体产生不良阻碍。2、有害气体本工程储存、运输的气体为天然气，无色无味，要紧成分为甲烷，长时刻接触会引起急性中毒，出现头昏、呕吐、乏力甚至昏迷等症状。3、火灾爆炸本工程储存、输送的天然气为易燃易爆物质，操作不当造成泄漏会引起火灾甚至爆炸。火灾和爆炸均能造成人员的伤亡和财产的损失。4、触电工碰撞、坠落、机械损害等以外事故均能对人体形成上海，严峻时造成人员的死亡。6.3.4 劳动安全与工业卫生设计方案1、母站在总图设计上，严格执行建筑设计防火规范和城镇燃气设计规范，保证各建构筑物的安全距离。2、站区总图竖向设计，应保证排水通畅，幸免形成内涝。3、选择良好的工程地质条件建站，建构筑物严格按照建筑抗震设计规范和构筑物抗震设计规范处理地基和结构。4、站区设避雷装置。5.战备设集中放散装置。6、工艺设计中，在可能有天然气泄漏的室内应设可燃气体泄漏报警装置、自然通风及事故强制通风设施。7、调压器、压缩机及消防泵等设备选用低噪声型号的产品或加设消音减震装置，以降低噪音。8、天然气管道采取防静电跨接和接地。9、危险场所设置必要的安全标志，防止意外事故发生。10、易发事故放缩设置相应的应急照明设施。11、设立专门的安全卫生机构，专职负责安全工作。12、职工定期检查躯体。6.3