立交桥道路排水工程实施性施工组织设计

1、武汉市银墩路立交桥道路排水工程2013年度实施性施工组织设计1 编制依据、编制范围及设计概况1.1编制依据(1)国家、铁道部和地方政府的有关法律、法规、条例和规定。(2)国家、铁道部现行有关铁路工程设计、施工、监理规范。(3)武汉铁路局与武汉市的有关协议、纪要等。(4)武汉市对本项目的批复文件：市建委关于汉口火车站银墩路（发展大道红旗渠路）道路排水工程项目建议书的批复（武建立项200783号）。(5)武汉城投公司和中铁二院武汉勘察设计研究院有限责任公司签订的勘察设计合同。(5)工程招投标文件、合同。 (6)设计院实际下发施工图、现场调查资料。1.2编制范围 本施组编制范围为银墩路下穿通道汉口站

2、段箱桥主体、道路及其它附属工程。主要包含：K0+665K0+765段箱桥、K0+765K0+895段U型槽主体结构工程，K0+351K0+895段下穿汉口站箱桥或U型槽装修、道路、排水、电力及其它附属工程等。1.3设计概况1.3.1 项目建议书批复情况2007年11月武汉市建委关于汉口火车站银墩路（发展大道红旗渠路）道路排水工程项目建议书的批复（武建立项200783号）。1.3.2 勘察设计及各阶段批复情况2007年4月武汉铁路局工程设计鉴定委员会关于汉口站周边四条配套道路下穿京广铁路方案设计的审查意见（2007121号）。1.3.3 批准的建设规模、工期根据我单位与武汉铁路局签订的施工合同，

3、工期为273日历天。2工程概况2.1项目情况武汉市银墩路设计道路位于汉口火车站西侧，北起红旗渠路，南至发展大道，全长1131.8米，立交处红线宽3040米，是联系汉口站南北广场的重要通道。道路两次下穿铁路，分别下穿京广上行线及汉丹上行线和汉口火车站西咽喉。下穿京广上行线处立交中心里程为京广上行K1193 +070，下穿京广上下行正线2条。立交结构为2-13.5米分离式箱形框架桥，与铁路斜交73度，斜交斜作，两侧引道采用悬臂式钢筋砼挡墙形式。该处道路工程已于2012年全部完成并开通。下穿汉口火车站西咽喉处立交中心铁路里程为京广下行K1192+794，下穿汉口站西咽喉20条股道，箱桥全长290米，

4、铁路立交处为2-13.5米分离式箱形框架桥，市政道路立交处为2-9米分离式箱形框架桥。两侧引道采用U形槽结构，长分别为130米（发展大道侧）、116.8米（红旗渠路侧）。2.2主要技术标准2.2.1设计荷载道路等级：城市次干道级铁路活载:JQS活载。道路活载: 城市-B级。恒载：包括结构自重、线路上部建筑设备及两侧土压力等。附加力及制动力：按竖向静活载的10考虑。温度影响力：按增减20度考虑。2.2.2桥下净空机动车道：京广上行线处不小于5米，汉口火车站西咽喉处不小于4.5米。非机动车道及人行道：不小于3.5米。2.3主要工程项目及数量银墩路下穿通道主要工程数量表 工程项目及名称单位工程数量桥

5、涵（框架式）顶进（一座）框架主体顶面平方3089滑板后板项1架空顶进项1装饰工程项1道路平方米5250U型槽及其他项1场院还建平方米2880顶进京广上行（一座）框架主体顶平米745.8滑板后板项1架空顶进项1装饰工程项1道路平方米1900站线无缝线路应力放散处2电力下穿通道照明项1电力配电设备引入项1房屋排水泵站泵站土建平方米23.58泵站电力项1设备购置泵房设置购置项1给排水管道项12.4 2013年施工内容及数量2013年银墩路下穿通道主要进行南侧K0+665K0+765段箱桥、K0+765K0+895段U型槽主体结构工程，K0+351K0+895段下穿汉口站箱桥或U型槽装修、道路、排水、

6、电力及其它附属工程等。主要工程内容和数量有：序号项目名称单位数量备注一箱桥主体（4节箱桥）延米98K0+665-K0+76512-13.5m分离式箱身C35砼m3680222-13.5m分离式箱身钢筋t12483土方开挖m3284404基础高压旋喷桩m254305墙背C20混凝土回填m31550二U 型槽（7节）延米130K0+765-K0+8951钢筋t1082C35砼m322073土方开挖m3121804基础高压旋喷桩m92505墙背C20混凝土回填m31157三人行通道（TD3、TD4）延米/座96/21钢筋t43.72C35砼m33713土方开挖m31931四防护桩（钢筋混凝土钻孔灌注

7、桩）根/m140/4179K0+665-K0+7651钢筋t736.72C25砼m349413桩间止水高压旋喷桩m20256六拉森钢板桩m1800七道路及路面工程130001框架内回填C20混凝土m316762U型槽及人行道回填砂夹碎石m38791345cm水泥稳定碎石（分三层碾压）m32000U型槽段45cmAC13C细粒式改性沥青砼m3222U型槽段57cm厚AC25粗粒式沥青砼m3311U型槽段6C35混凝土路面m31305框架内八装饰装修工程m4071框架顶涂漆m278872卡索板m245423花岗岩贴面m21993九电力及其它工程m4072.5工程特点2.5.1施工干扰大本段工程下穿

8、汉口火车站，施工所处地段位于武汉市居民密集区，施工受既有铁路行车干扰和城市道路行车干扰均较大；另外施工用地范围内存在错综复杂的城市地下管线和通信电缆，直接影响施工进度和施工安全，施工过程中必须确保地下管线的安全，必须与有关单位取得密切的配合，对地下管线进行迁改和防护。2.5.2安全、质量、文明规范化施工要求高武汉市是我国较大并处在关键发展期的城市，是世界各国了解中国政治、经济、文化和历史的重要城市。本工程位于武汉市，因此施工期间必须确保安全质量不出问题，同时做到施工规范文明。另外本工程建成后为武汉市重要的交通枢纽，工程质量的好坏直接影响铁路和城市交通的使用效率，同时将直接影响未来市区的市容、市

9、貌。2.6控制和重难点工程的分析和对策根据本年度施工范围工程特点和施工主线分析确定为K0+665K0+765段箱桥基坑防护及开挖工程2013年度施工的控制工程，同时也是今年的重难点工程。2.6.1工程简介银墩路下穿通道K0+665K0+765段箱桥始于汉口站1道南侧，止于武汉市银墩路与银墩街“T”字路口。该段框架施工基坑开挖采用钻孔桩进行防护，钻孔桩顶设置冠梁，在钻孔桩外侧施工高压旋喷桩止水帷幕，并用钢管在桩间进行支撑防护。基坑最大挖深8.9m，最水挖深7.5m，开挖宽度32.5m，属于深基坑施工。2.6.2重点控制内容(1)该段框架施工需要占用银墩路与银墩街“T”字路口部分道路，道路占用及封

10、闭需要办理相关手续，为了不影响整个通道施工时间，需要提前与城管、交管等部门联系道路占用及封闭事宜。(2)钻孔防护桩施工质量要求高。钻孔桩施工质量直接决定了基坑和周边建筑物结构的稳定，需要根据设计防护方案，严格控制桩长与桩位。(3)施工安全压力大。K0+665位于汉口站1道南侧，钻孔桩机等大型机械紧邻接触网既有线施工，必须加强安全防护，确保运营和施工安全；周边有武汉市邮政局、武汉电务段办公楼等生活和生产房屋，虽有钻孔桩防护，但是基坑开挖必定有对周边建筑物产生影响，对既有建筑物的沉降和位移观测是重点。(4)城市文明施工要求高。武汉市银墩路与银墩街虽是次要干道，但小时车辆通行量大，施工期间做好行人与

11、车辆防护是重点。另外基坑开挖土方外运时，对环境及道路保护要求高。2.6.3施工对策(1)提前编制道路封闭及交通疏解方案，上报监理及指挥部审批。在道路封闭前1个月与城管、交管两个部门联系道路占用开挖、道路封闭手续办理事宜，提前做好开工准备工作，使不影响整个框架施工工期。(2)严格根据设计文件进行组织钻孔防护桩施工，按照钻孔桩施工规范和作业指导书施工以控制桩的质量。(3)严格执行铁路局既有线施工安全管理规定，做到施工与运营区域隔离；工程开工前对所有施工人员进行安全培训教育，增强安全意识；施工机械做到每个机械都必须有防护员、防护员没有到场不得运用机械施工；编制必要的安全控制措施，加强防护，保证行车和

12、人身安全。加强对周边建筑物及道路的沉降和位移观测，发现变化量大于预警值时立即停工，组织相关单位研究找出原因并重新制定防护措施，保证既有建筑物安全。(4)采用1.8m高彩钢板将施工区域与行人隔离，日常安排人员对彩钢板进行加固及清洗等维护。根据武汉市渣土外运要求严格进行弃土外运，设置汽车清洗池；每次出土施工时安排专人清洗道路。3建设项目所在地区特征3.1自然地理特征3.1.1地质特征桥址地形较为平坦，地面高程在20.66m22.80m之间，地貌上属于长江级冲积阶地区。桥址表层为填土，其下为第四系全新统冲积形成的黏土，淤泥质粉质粘土，粉质黏土，粉质黏土、粉土与粉砂互层，粉细砂。3.1.2水文特征地表

13、水：邻近桥址处为非常集中的居民区和大量的制衣厂，居民生活污水和工厂污水丰富，同时武汉地区降水较多，必然会对施工生产带来不小的影响。地下水：根据设计勘测，测得稳定水位标高为18.88-20.96米；测得承压稳定水位标高为18.88米。承压水位年变化高度为34米。地下水对混凝土无侵蚀性。3.1.3地震动参数地震效应：本地区地震动峰值加速度值为0.05g，抗震设防烈度为6度。3.1.4气象特征武汉属亚热带湿润区，雨量充沛、日照充足，四季分明。冬夏温差较大，夏季高温闷热，年平均气温16.8。3.2交通运输情况3.2.1铁路运输银墩路下穿通道位于汉口火车站西侧，汉口站位于京广线中部，连接沪汉蓉通道、汉丹

14、线、武麻线等重要线路，铁路运输非常便利。3.2.2公路运输银墩路下穿通道周边有发展大道、新华路、常青路等公路与外界连通，钢构件、钢筋、水泥、混凝土、汽车、挖掘机等物资设备可以直接运输至施工现场。3.3沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况3.3.1用电条件施工用电就近接城市供电部门变电所，架设施工专用线缆供电。3.3.2用水条件施工用水就近接城市供水管道。3.3.3周边环境条件银墩路下穿通道位于发展大道北侧，西临常青路，东靠金墩路、新华路，北靠常青一路；南侧框架周边主要为武汉市邮政局、武汉铁路局武汉电务段和武汉铁路局武汉公安处等单位，也有部分生活小区。3.4当地建筑材料的分布情况中、粗砂由当地砂

15、场供应购买，用汽车运至工地。片石、碎石由长岭、武穴等采石场购买，汽车运至工地。3.5其他与施工有关的情况银墩路下穿通道K0+675765段箱桥主体位于既有电务大楼和铁通大楼下，需要拆除部分既有电务大楼和整个铁通大楼。为保证铁路系统的正常运转，采取先还建铁通电务综合楼，将既有铁通大楼和电务大楼的设备迁移至新楼，然后拆除既有铁通大楼和电务大楼。目前还建铁通电务综合楼已完工，下在进行设备搬迁。4总体施工组织安排4.1施工总体目标4.1.1工期目标2013年12月30日，开通发展大道至红旗渠路段银墩路下穿通道道路。4.1.2质量目标绝设计、施工较大及以上质量事故，努力减少质量一般事故，主体工程零缺陷。

16、全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准，单位工程一次验收合格率达到100%。4.1.3安全目标生产安全：杜绝生产安全特别重大、重大和较大事故；遏制生产安全一般事故。铁路交通：杜绝因建设引起的特别重大、重大和较大铁路交通事故；消灭责任一般C类及以上铁路交通事故，努力减少责任一般D类铁路交通事故；消灭人身重伤及以上事故；杜绝机械设备大事故；杜绝责任施工火灾、爆炸事故。4.1.4投资目标总投资严格控制在批复的总概算范围内。4.1.5文明施工及环境保护目标环保、水保、文物保护与主体工程做到“三同时”，消灭破坏文物、环境污染和破坏水土保持事故。施工场地统一规划、统一布置，标准化管理，环境整洁有序

17、，标识清晰，努力把工程建设对环境的影响减至最低限度。4.1.6技术创新目标对银墩路重难点项目进行科技攻关，主要有：深基坑开挖防护施工、既有建筑物监测等。4.2施工组织机构及职责分工、施工队伍布署和任务划分4.2.1施工组织机构为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全，保护生态环境，全面实现建设目标，针对本项目的意义和特点，成立中铁十一局集团第二工程有限公司银墩路通道项目经理部，承担本项目的施工任务。项目组织机构按铁道部建201012号文要求实施。现场施工实施组织机构采用扁平化管理、精干、高效的模式。项目经理部主要工程技术和管理人员由具有丰富的施工经验、专业

18、技术能力强、综合素质高的人员组成。现场作业队采用架子队管理模式，将架子队作为本建设项目施工现场的基层施工作业队伍。架子队以施工企业管理、技术人员和生产骨干为施工作业管理与监控层，以劳务企业的劳务人员和与施工企业签订劳动合同的其他社会劳动者(统称劳务作业人员)为主要作业人员的工程队。施工现场所有劳务作业人员纳入架子队统一集中管理，由架子队按照施工组织安排统筹劳务作业任务。班组作业人员在领工员和工班长的带领下进行作业，确保每个工序和作业面有领工员、技术员、安全员跟班作业。本工程施工组织机构见“施工组织机构图”。施工组织机构图物资设备部办公室合同计划部项目总工程师项目经理项目副经理路基架子一队桥涵架

19、子一队桥涵架子二队路基架子二队轨道架子一队轨道架子二队综合架子一队综合架子二队中铁十一局集团第二工程有限公司银墩路通道项目经理部测量监测室工程技术部检测试验中心技术中心质量监察室安全质量部贯标室管理信息中心专家咨询组财 务 部东咽喉管理组西咽喉管理组银墩路管理组4.2.2施工组织机构职责分工各部门和主要岗位管理职责见“施工管理部门职责表”。施工管理部门职责表序号岗位部门管理职责一项目经理部对本工程实施组织、指挥、协调与监控，处理一切与本工程相关的事务，全面组织、管理、实施本工程项目施工任务。二项目经理对本工程安全保证、质量保证、工期保证、环境保护、水土保持、劳动卫生等工作负责。对建设单位全面负

20、责。认真贯彻落实中央提出的有关科学发展观和铁路跨越式发展的总体要求，以人为本、协调发展，做好本工程的建设。三项目副经理协助项目经理管理施工生产。在施工中严把安全质量生产关，抓好施工中安全质量工作，把安全质量责任落实到位；抓好施工生产计划的落实，处理施工中出现的具体问题；并负责处理现场的一些日常工作。四项目总工程师对本工程质量、施工技术、计量测试等负直接技术责任，带领并指导所有技术人员开展扎实有效的技术管理工作；提出并贯彻改进工程质量的技术措施。负责组织图纸会审，组织重大技术方案的审查，组织对施工组织设计的审查及批准，负责质量计划的编制，检测标准方案的制定。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先

21、进科技成果的推广和应用。具体负责组织对本工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及批准后的实施。对施工中可能出现的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。组织科研攻关项目，解决工程施工中的关键施工技术和重大技术难题。对本工程的环境保护、劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合本工程的作业环境和施工特点，科学周密地制定并下达安全生产的技术方案、劳动保护和环境保护的具体措施，并认真贯彻落实。五项目经理部各职能部门职责1工程技术部工程管理部：负责本工程的施工技术工作；编制实施性施工组织设计和施工方案；对测量组进行指导并检查工作。负责对设计图纸进行核对、技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；负责

22、编制竣工资料和进行技术总结，组织实施工程竣工后保修和后期服务；组织推广应用“四新”技术，开发新成果。技术室：主要解决施工中的关键、难点项目，为工程的顺利进展提供技术保障。针对本标段内的工程项目进行攻关，对重点项目进行研究、试验，制订稳妥的施工方案，提供技术支持，确保工程建设的顺利进行。测量监测室：负责控制测量、放线定位测量、沉降观测和对工程进行复核、检查及其它抽查性测量工作，负责测量桩橛的交接；根据建设单位和设计部门给定的控制点，布置施工阶段的测量控制网；负责实施竣工测量，并按规定做好记录；参与验工计价。负责标段内的超前地质预报工作，以指导施工。2测量监测室负责本项目的检验、试验、交验，按检验

23、评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。负责现场各种原材料试件和混凝土试件的测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种混和料的施工配合比等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。配合各科研项目完成试验工作，作好资料整理及分析。3安全质量部依据安全目标制定本标段的安全管理规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施，并认真贯彻落实。组织定期安全检查和安全抽查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，对危险源提出预防措施，制定救险预案。定期组织对所有参建员工进行安全教育。有效行使全部质量管理应该赋予的必要的权限。依据质量方针和质量目标，制定质量管

24、理规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。按照质量检验评定标准，对本项目全部工程质量进行检查指导；进行全面质量管理，指导工程项目的QC小组活动。负责本工程环境保护和水土保持及征地拆迁工作。建立健全环境保护责任体系。依据国家及当地环保部门的有关规定，针对本工程环境特点，制定具体详细的环保、水保规划与措施，并督促各施工队抓好贯彻落实，确保施工不对当地环境造成任何损害。完成本工程的征地拆迁、临时用地，并配合业主完成永久征地拆迁工作，确保本工程的顺利进行和如期完成。负责本标段施工过程中的文物保护工作。4物资设备部根据工程特点及工程量完成设备物资采购和管理，并制定本标段的设备物资管理办法；联系厂家完成

25、大型机械设备的操作与维修保养培训工作，检查指导和考核各施工队的物资采购和管理工作；负责本工程全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。根据业主的物资供应方案，积极配合做好物资采购工作，按时上报主要物资申请计划，在现场进行物资的验收、现场物资信息的反馈，确保施工生产需要。5合同计划部依照合同法负责合作事宜及合同的谈判管理；负责本工程进度目标的分析和论证、编制进度计划、定期跟踪进度计划的执行情况、采取纠偏措施，并根据施工进度计划和工期要求，适时提出计划修正意见报项目经理批准执行。负责验工计价工作，指导各施工队开展责任成本核算工作。负责统计工作，按时向业主报送有关报表和资料。对本工程各工序

26、进行定额测定及分析，适时算出各工序定额并分析各项目定额单价。6财务部负责本工程项目财务工作，全面贯彻执行国家财经法令法规，遵守业主和企业的各项财务规章制度；结合本项目实际情况，制定内部财务管理制度；依法进行会计核算实施会计监督，领导所属单位财务工作；编制财务预算，严格控制和考核预算执行情况；依法缴纳税费，保证建设资金专款专用，参与经营决策和合同评审，负责计量支付、资金管理、成本管理、工资管理工作等。7办公室负责处理项目经理部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。下设治安室配合当地公安部门做好本工程的安全保卫工作；卫生所负责工地的消毒、员工医疗、事故救治及流行病的预防。8施工队

27、即架子队。依据铁道部下发的关于积极倡导架子队管理模式的指导意见(铁建设200851号)的规定，采用“架子队”管理模式组建。将架子队作为本项目施工现场的基层施工作业队伍。架子队以施工企业管理、技术人员和生产骨干为施工作业管理与监控层，以劳务企业的劳务人员和与施工企业签订劳动合同的其他社会劳动者(统称劳务作业人员)为主要作业人员的工程队。4.2.3施工队伍布署及任务划分组织在相应专业方面具有丰富施工经验，并经过专业知识培训的施工队伍上场。按照铁道部的要求全面推行架子队管理模式。根据本工程特点，将本标段划分为一个工区，成立1个现场管理组。管理组及任务划分详见“管理组划分及主要工程任务表”，施工队伍安

28、排及承担的任务情况见“队伍布署和任务划分表”。管理组划分及主要工程任务表序号工区里程工区范围内主要工程任务备注1银墩路管理组本项目所有施工内容本工程内框架主体、道路、装修及电力等。施工队伍安排和任务划分表区段施工队伍劳动力（人）担负主要施工任务银墩路管理组路基架子队50负责本工程道路路面工程施工桥涵架子队250负责本工程结构主体工程施工装修架子队80负责本工程装修工程施工综合架子队120负责本工程排水、设备安装、电力工程施工合计5004.3开竣工日期及总工期开工日期：2009年10月1日竣工日期：2010年6月30日总工期：273日历天。4.4 总体施工顺序及主要阶段工期安排4.4.1总体施工

29、顺序先封闭道路进行不受房屋影响段结构施工，然后根据目前武汉电务段办公楼及铁通综合楼设备搬迁房屋拆除进度情况，组织该段结构施工。(1)先进行不受拆迁影响的TD3、TD4主体结构施工。(2)办理道路封闭手续，进行K0+765K0+895段U型槽主体结构施工。(3)根据房屋拆除进度，依次进行K0+665K0+765段主体框架施工。(4)进行道路、装修及电力等工程施工。4.4.2主要阶段工期安排(1)第一步，2013年4月30日全部完成TD3、TD4主体工程施工。(2)第二步，由南向北依次进行K0+765K0+895段U型槽主体结构施工。工期：2013年5月1日7月31日。(3)第三步，6月30日电务

30、段办公楼及铁通综合楼拆除完成后，由南向北依次进行K0+665K0+765段箱桥主体结构施工。工期：2013年7月1日11月15日。(4)第四步，进行汉口站段箱桥路面、装修、电务及其它附属工程施工。工期：2013年11月15日12月30日。4.5施工准备、征地拆迁和建设协调方案4.5.1施工准备(1)施工图供应计划目前设计院已完成全部图纸设计工作，图纸满足施工需要。(2)招标计划钢材、水泥和外加剂等原材料今年沿用去年招标厂家，无招标。(3)物资供应计划2013年度物资供应计划项目名称物资名称单位物资数量3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月银墩路下穿通道钢筋t2218.64118.250

31、.847.83025.714袋装水泥t380.660 1532180 891848848848428集配碎石m32419270154789788520533265水泥稳定碎石m32722282161616575295292150卡索板m222002100排水工程m140120路面m18153621107102666835装修延米4.5.2征地拆迁根据拆迁节点工期要求：天燃气管道与电信电缆迁改2013年4月15日完成，武汉电务段及铁通综合楼拆除6月30日前。4.5.2建设协调方案(1)征地拆迁协调拆迁与管线迁改工作由武汉市火车站配套建设协调管理办公室汉口站项目部负责，我们项目部将指定专人全力负责

32、协调，运用相关社会资源，行业、企业优势，利用各种关系，协调、推进建设工作；共同努力构建和谐的外部建设环境，确保建设工作的顺利进行。(2)图纸供应协调加强与设计单位沟通和联系，督促其按供图计划及时提供施工用图。(3)与沿线交通管理部门协调施工需要封闭城市道路的，提前与城管、交管等单位沟通，办理道路开挖许可、道路封闭许可证，编制交通疏解方案等准备工作，优化施工方案及加大投入，尽量减少道路封闭时间。(4)与环保水保部门的协调加强与地方行政主管部门的沟通与咨询，加大环保、水保执法检查力度，最大限度地减少工程建设对生态环境的影响。4.6主要进度指标及分项工程施工进度计划序号工程项目开始时间完成时间持续时

33、间1主通道第13节框架施工2013/7/12013/8/940防护钻孔桩施工2013/7/12013/7/77第一节基坑土方开挖及钢管支撑2013/7/82013/7/114框架基础高压旋喷桩处理2013/7/122013/7/2110第二次基坑土方开挖及钢管支撑2013/7/222013/7/243人工清理基底、砼垫层2013/7/252013/7/284底板钢筋钢筋绑扎、打砼2013/7/292013/8/25墙身和顶板钢筋、模板、砼工程2013/8/32013/8/974.7工程的接口及配合4.7.1征地拆迁与工程接口征地拆迁直接影响汉口站剩余工程进展：影响京广上下行货车线外移至正位、合

34、武铁路正位引入汉口站、汉孝城际上下行线等。实施中项目部将加强与建设指挥部、湖北省铁路办、湖北城际公司联系，按照铁道部组织审查施工组织设计及工期节点，分阶段、分重点进行征拆工作。加强与铁路局主管部门及政府建立密切的沟通协调，主动配合地方政府开展征地拆迁工作。共同努力构建和谐的外部建设环境，确保建设工作的顺利进行。4.7.2京广上下行货车线外移与站场建筑工程接口京广上下行货车线部分路基施工需要在汉口站行包地道十站台转角接长施工完成后进行,根据节点工期要求,转线部分路基要求在2013年6月30日前完成。因此，需要加强与行包地道施工单位加强协调、统筹安排，督促其在6月20日前完成所有接长施工并回填完成

35、，将施工场地交付给我单位进行路基填筑施工。同时施工中，结合征地拆迁和京广上下行货车线外移进展，分阶段实施建设。4.7.3拆除G1#道岔，合武右线正位引入工程接口合武右线G1道岔岔尾曲股改HY2DK365+394.6段线路由沪汉蓉公司负责建设，中铁七局负责施工。2013年10月20日汉口站信号换装当天， 点内将G1#道岔拆除，需要中铁七局将该段线路拨移到正位，并连通合武右线，同时开通新合武右线，此要点施工内需要做好接口配合工作。4.7.4京广上下行货车线外移与汉孝城际府河特大桥工程接口汉孝上下行正线在汉口站东咽喉以府河特大桥上跨京广上下行货车线后，继续向孝感（天河机场）走行。府河特大桥0#11#

36、墩台施工与汉口站京广上、下行货车线、城际联络上行线施工顺序相互穿插。由于施工涉及两个建设和施工单位，京广上下行货车线外移时间、两线外移时间间隔，与汉孝城际府河特大桥工程跨京广上下行货车线段需要统一、协调步骤。5临时工程和过渡工程5.1临时工程5.1.1临时工程布置原则临时设施设置在满足施工需要的前提下，注重环保，节约用地。主要符合如下原则：临时设施统一规划、合理布置，以满足施工生产需要，并尽量利用当地资源，减少临时占地，施工临时用地以选择旱地和既有道路为主。各种临时房屋和设施的布置注意防洪、防砸、防沉陷、防山体塌方、防泥石流、防火等；生产房屋、生活房屋分片布设，尽量集中，便于管理。施工营地建立

37、完善的排水系统，生活污水经必要的处理后排入环保部门指定的位置，同时营地进行必要的环境绿化。5.1.2临时用地计划根据施工需要和项目部实际情况，现场规划大中型临时设施主要包括施工便道、钢筋加工场地、工程材料临时堆放场、机械设备修理停放场、临时房屋等。本着节约用地、少占农田的原则。需占用建设单位规划用地的向建设单位提出用地申请，经批准后进入现场。需临时占用建设单位未规划用地的向当地国土资源局提出用地申请，经批准办理相关手续后进入现场进行施工。临时占地内，注重环境保护工作的实施，施工现场采取硬化排水、环境绿化相关措施。临时用地区域内，设置隔离网、界线桩等标志，避免干扰临近地区。临时用地结束后，妥善存

38、放和处置设备和剩余材料，进行场内临时设施的清理，并运走所有设备、材料、残物、垃圾等。5.1.3临时工程规划施工便道规划便道的修建按照既满足施工需要，又节省投资的原则，在新建部分的基础上充分利用既有道路进行改建和整修，尽量绕避村庄，减少干扰，方便施工运输。根据现场勘查，京广上下行货车线外移及城际京广下行联络线施工主要利用当地道路进行运输，进入施工现场后修建便道。汉口站东咽喉施工时，从站内由东向西经19、20道至汉口站西咽喉修建贯通便道。汽车运输便道技术标准为：单车道路面宽度3.5m，错车道间距200m，长度10m，路面宽度6m。双车道路面宽6.5m。便道采用泥结石路面，厚8cm。施工及生活用水本

39、标段施工位于武汉市城区，武汉市水源丰富，施工及生活用水均接自来水进行施工。施工及生活用电沿线电网发达，电量供应充足，施工用电采用自发电及地方电源相结合的供电形式，其供应比例为1：4，部分地段工程用电采用“T”接地方电源，重点工程集中地段考虑设置临时贯通电力线。根据现场用电情况在汉口站西咽喉设置1台500KVA变压器接地方电源。特大桥、拌和站采用地方电源供应，并备用发电机；路基加固及防护工程的圬工用电、小桥涵及其它较分散的施工用电采用自发电供应。施工通信系统规划项目经理部领导及各成员均配制移动电话，办公室电脑上网用于信息、数据传输，各施工队主要施工负责人、安全人员配备移动电话以便及时取得联系。施

40、工现场调度指挥人员、测量班配备对讲机进行现场联络，对讲机频率报请当地公安局批准后使用。生产、生活房屋规划项目经理部设在武汉市常青路75号，交通、通讯均很方便，距施工现场距离较近，靠前指挥。生产用房靠近各工点布置。生活房屋采用便于安拆、利于环保的活动房，水泥库房等采用砖瓦房。在主要工点附近设置设备维修间，进行各种机械设备的日常维修保养工作，保证各种机械的正常运转，保障施工生产的正常进行。生活区统一规划、集中布置，营区周围设围护，围护采用铁丝网或波纹板，涂以明显色彩。生活区垃圾集中堆放，定期用垃圾车运往指定处理点处理；生活污水排入污水收集容器处理并拉到指定地点排放。钢筋加工场本线共设置4处钢筋加工

41、场，用于对桥梁、涵洞钢筋等的集中加工生产。5.2过渡工程5.2.1汉口站东咽喉京广汉口联络线上行线路过渡汉孝正线跨既有新华路立交桥采用刚构路基及1-52米箱梁布置，箱梁结构距离京广汉口联络上行线中心仅3.1米，刚构路基、箱梁顶部距离与京广汉口联络上行线接触网水平高差为0.21.1m。为保证既有线运营及施工安全，刚构及箱梁区段施工需对京广汉口联络上行线进行过渡。过渡方案如下：京广汉口联络上行线过渡线路自汉口站13#道岔岔前处开始，利用R-1800、l-60曲线与未开通合武上行线连通，利用合武上行线线位，后利用R-2050、l-60和R-2500、l-40曲线在合武过渡道岔G1前与京广汉口联络上行

42、线正位连通。过渡线路开通后，汉口站发往北京、合肥方向上行列车径路不变，拆除断开京广汉口联络上行线线路，腾出场地作为刚构路基及箱梁施工场地，过渡线路总长0.8km。刚构路基及箱梁施工完成后，线路按原设计恢复正位。5.2.2临时拨接线路，卸长轨和大机捣固作业京广上下行货车线外移施工过程中，先正位铺设不受既有线影响段线路，为了减少内点工作量，提前要点临时拨接线路，长轨车和大机捣固车进入京广上下行货车线外移卸长轨和大机捣固作业，之后再恢复既有线路。5.2.3汉口站主排水涵过渡合武引入汉口站工程中，在八站台外侧修建了1-2m纵向主排水涵（排水引入道GDK1192+712涵洞），占用了汉孝城际需要修建的1

43、9、20道设计位置，且与邮包地道（GDK1192+706）九十站台交叉，影响邮包地道接长和19、20道路基、轨道施工；又因汉孝城际征地拆迁未实施，短期内纵向主排水涵不能在正位修建，需要过渡。已在十站台信号楼西侧修建临时泵站设，自临时泵站设敷设80c排水钢管，连通到GDK1192+712涵洞，过渡抽排水。然后完成邮包地道和GDK1192+712涵洞剩余工程，铺设19、20道线路。6.控制工程及重点工程施工方案根据本标段工程特点和施工主线分析确定汉孝城际跨新华路立交桥为本标段的控制工程，同时也是本标段的重难点工程。6.1工程概况本桥主要为汉孝城际铁路跨既有新华路立交桥，引入汉口站东咽喉所设。桥跨结

44、构布置为6-（7.8+8+7.8）框架+1-52m预应力混凝土简支梁+1-（7.8+8+7.8）框架+1-（9.25+9.25）框架+1-（9.25+9.27+9.25）框架。桥梁中心里程为：DK001+461.480，起止里程为DK001+311.99DK001+610.97，桥梁全长298.98m。其中DK001+311.99DK001+580.60段6-（7.8+8+7.8）框架+1-52m预应力混凝土简支梁+1-（7.8+8+7.8）框架+1-（9.25+9.25）框架属汉口站代建部分，DK001+580.60DK001+610.97段1-（9.25+9.27+9.25）框架属城际公司

45、自建部分。本桥为汉孝城际铁路无碴轨道过渡到合武铁路汉口站有碴轨道，其中DK001+311.99DK001+580.60段（汉口站代建部分）为有碴轨道，DK001+580.60DK001+610.97段（城际公司自建部分）为有碴轨道到无碴轨道的过渡段，按无碴轨道设计。DK001+610.97桥尾接汉孝城际府河特大桥汉口台尾。桥址在DK001+480.40DK001+521.70处跨越既有新华路立交框架桥，采用1-52m预应力混凝土简支箱梁跨越，桥台采用矩形空心桥台、钻孔灌注桩基础。18#框架采用螺旋桩基础。6.2施工方法和顺序6.2.1 总体施工步骤本桥框架地段地基设计为螺旋桩加固，采用长螺旋钻

46、机分段施工。框架身采用搭设支架现浇施工，每段框架先施工底板（底板施工时对基坑边坡采用拉森钢板桩防护），然后搭设支架一次现浇墙身和顶板。全桥主体结构分三个阶段施工：第一阶段施工1、3、5、8#框架；第二阶段施工2、4#框架及两个桥台；第三阶段施工6、7#框架及简支梁（桥台施工完成后进行）。6.2.2 1-52m预应力混凝土简支箱梁及桥台主要施工方法和顺序本桥在DK001+480.40DK001+521.70处跨越既有新华路立交框架桥，采用1-52m预应力混凝土简支箱梁跨越，桥台采用矩形空心桥台、钻孔灌注桩基础。桥台桩基础部分采用旋挖钻施工，部分采用回旋钻施工，确保工期；承台采用明挖现浇施工，并对

47、基坑采用1.25米直径挖孔桩防护。矩形空心桥台台身分两层现浇施工。1-52m预应力混凝土简支箱梁采用桥位支架现浇法施工。桥台施工完成后，进行支架基础及地基施工并搭设支架，支架安装时预留沉降量并设置上拱度，施工前对支架及进行120%梁自重预压；然后绑扎钢筋、安装侧模、浇筑混凝土。梁体钢筋整体绑扎，先进行底板及腹板钢筋绑扎，然后进行顶板钢筋绑扎；模板采用钢模板。梁体混凝土一次浇筑完成，灌注梁段混凝土时水平分层进行。简支梁采用纵向预应力体系，待混凝土强度及弹性模量达到设计的80%后，进行初张拉，初张拉完成后拆除底模和支承。混凝土强度及弹性模量达到设计强度的100%后，进行终张拉。终张拉完成后，两天内

48、进行管道压浆和封锚。张拉压浆完成后进行桥面附属设施施工。6.2.3 1-52m预应力混凝土简支箱梁现浇施工方案本桥1-52m预应力混凝土简支箱梁采用桥位支架现浇法施工。现浇段端模根据梁端尺寸加工成整体钢模,外模根据梁体尺寸加工成大块钢模,内模用小块钢模或木模拼制,内模与外模间设置拉杆加固牢固。现浇段施工时一次浇筑成型。现浇梁下进行地基处理承载力满足设计要求拼装万能杆件支架支架预压安装现浇底模和侧模,模板下设木楔调整块绑扎底板和腹板钢筋及安装底腹板预应力波纹管安装内模绑扎顶板钢筋及安装顶板预应力波纹管各部位检查测量现浇段砼灌注一次成型混凝土养护张拉预应力筋拆除模板、支架。详见后附“预应力混凝土简

49、支箱梁现浇施工工艺流程图”。(1)支架设计现浇支架采用碗扣式脚手架组成,碗扣式脚手支架必须经过设计计算满足强度、刚度、稳定性等要求,支架施工时进行严格的控制,因支架施工的优劣直接关系到简支梁的质量,支架工程是现浇工程的关键。(2)支架施工场地平整完成后，采用地基检测重力触探仪检测地基承载力，地基承载力不够的对拼装现场进行平整、换填、压实处理，考虑到承重能力，拼装场地采用砂夹碎石换填0.5m后压实,上面再浇筑0.3m厚混凝土的方式进行处理，同时做好基础的防排水措施，确保地基承载力。按设计和碗扣支架操作规程铺设支架。为避免支架在受力后不均匀沉降及消除支架的非弹性变形,同时测量其弹性变形,在底模安装

50、后对支架进行预压。按梁的重量分布情况进行布载,加载重量为梁重的1.2倍。加载前布设观测点,以便观测沉降量,根据观测结果确定预压时间,做好观测记录,以便计算支架的弹性变形和非弹性变形,调整底模标高。预应力混凝土简支箱梁现浇施工工艺流程图各部位检查测量安装底模和侧模底板和腹板钢筋绑扎及安装底腹板预应力波纹管安装底模和侧模顶板钢筋绑扎及安装顶板预应力波纹管砼灌注一次成型取砼试件监理工程师检查合格砼养护张拉预应力筋砼达规范要求的强度拆除内模和侧模拆除模板、支架地基处理至满足设计要求拼装碗扣支架支架预压及预拱度设置(3)底模安装支架预压完成后，铺设底模，并调整支架顶面高程，使两端底模高程到设计值。按预拱

51、度设置要求调整跨中底模高程，使其符合要求。(4)腹板外侧模、翼板底模安装搭设腹板外侧模及翼板底模支架，安装腹板外侧模及翼板底模，同时调整支架，使外侧模达到设计位置、翼板底模达到设计高程，同时考虑预拱度设置的要求。(5)端模安装确定端模位置，控制好梁体总长度，调整好垂直度，将端模固定在外侧模上。将预应力锚垫板用螺栓固定在端模上，仔细检查端模垂直度，确保预应力方向与锚垫板面垂直。(6)底板、腹板钢筋预应力管道安装定位在底模上布设纵横向钢筋帮扎牢固后，用混凝土垫块将整个钢筋网片垫起，保证钢筋保护层厚度。在底层钢筋网上焊接架立钢筋，铺设上层钢筋网，通过架立筋的焊接支撑，确保钢筋层距。腹板钢筋帮扎前，先

52、安装波纹管定位网片，与结构钢筋固定。穿波纹管，调整位置到符合设计要求。底板上的波纹管定位后，采用钢筋箍固定在底板钢筋上。混凝土浇筑前在波纹管中穿入塑料管，一方面增加波纹管的刚度，重要的是使波纹管穿孔漏浆时保证贯通。(7)内模安装内模为小块组合模板拼装而成，安装之前在桥跨下将小块组合模板与钢管骨架拼装完整的节段。安装时逐节吊至钢筋骨架中，量测好安装高度，在底板钢筋上焊接钢筋支撑，撑住内模的钢管骨架。内模左右位置采用在钢筋上帮扎混凝土垫块支承固定。(8)顶板钢筋安装控制好焊接架立钢筋的高度和位置，保证钢筋层距的同时，使钢筋顶面高程符合设计要求。在顶板钢筋上测量高程，放置钢管，控制混凝土顶面高程。(

53、9)混凝土浇筑混凝土采用混凝土运输车从拌合站运输至施工现场，利用汽车泵和输送泵配合使用，将混凝土泵送入模。试验专人现场判定混凝土和易性良好、坍落度为1619cm的混凝土准许泵送入模，不合格的混凝土退回拌和站。梁体混凝土一次浇筑完成，灌注梁段混凝土时水平分层进行。严格控制底板混凝土厚度，沿梁长每2m设一高度控制点。腹板混凝土浇筑1/2后，派专人对内腹板（特别是下倒角）混凝土密实性进行敲击检查，发现空洞及时通知振捣人员加强振捣，直到密实。灌注翼板混凝土时，由外向内灌注。对梁体混凝土得振捣采取分区段负责，实行责任到人的质量责任制。档碴板、竖向混凝土预留后浇，但预埋钢筋要按位置准确进行预埋。预埋时要拉

54、线定位，严格控制保护层厚度。(10)混凝土养护、拆模灌注混凝土时，在梁体跨中、梁端及梁体表面布设温度感应计，随时观察梁体内外温度温差，做好记录。要求梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差不超过15，梁体混凝土芯部最高温度不超过62。混凝土终凝后及时用土工布覆盖梁体的外露部分，并洒水养护，以混凝土表面潮湿为度。梁体混凝土强度达到设计强度的60%，且混凝土表层温度与环境温度之差不大于15时，在保护混凝土棱角完整时方可拆除内模和端模，拆模顺序为反立模顺序进行。待梁体强度达到80%时进行预应力初张拉，初张拉后方可落模，拆除底模。(11)预应力张拉张拉前，应进行管道摩阻损失及喇叭口摩阻损失试验，准确计算伸

55、长量，达到双控的指标要求。预施应力按初张拉和终张拉两个阶段进行。初张拉应在内模板拆除后进行。终张拉应在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值后，且龄期不小于10天后进行。同时须保证梁体混凝土及弹性模量达到设计值的100%。预应力采用双控措施，即以油压表读数控制为主；以预应力筋伸长值做为校核。预施应力时，应左右对称进行张拉，最大不平衡束不应超过一束。张拉同束钢绞线应由两端对称同步进行。(12)孔道压浆压浆工作应在终张拉完成后48h内完成。用环氧砂浆封闭锚头，封锚环氧砂浆达到一定强度后，进行压浆，封锚时要求密封，不漏气。压浆采用真空辅助压浆工艺。先用水冲洗管道，随即对孔道进行抽真空处理，真空度稳定在-

56、0.06MPa-0.10MPa时开始压浆，浆液进入抽真空泵管道后，关闭真空阀门。保持压力0.5MPa0.6MPa2min，即可结束压浆。严格按配合比拌制水泥浆，制备完成至压入管道的间隔时间不得超过40min，夏季不宜超过30min。压浆顺序由低向高进行，防止漏压。6.3施工装备根据汉孝城际跨新华路立交桥的施工要求和特点，计划投入以下施工装备，见下“主要施工装备表”。主要施工装备表序号设备名称规格型号数量国别产地制造年份额定功率（Kw）生产能力用于施工部位备注1挖掘机(2m3)PC450-83日本2010257kw2.1m大桥租赁2装载机(2.5m3)ZL502厦门2010125kw3m大桥租赁

57、3自卸车(15t)K29斯太尔5济南201016t大桥租赁4混凝土输送车(6m3)BJ5250GJB055河北2010235kw8m大桥租赁5混凝土输送泵(60m3/h)HBT80C-21221长沙201080m/h大桥租赁6混凝土拌和站设备HZS1201江苏2010210kw120m/h，大桥租赁7旋挖钻机YTRD2602郑州2009桩基租赁8钻机设备GCF-15001郑州2009桩基租赁9高压旋喷桩机GXY-100型2江苏2009地基处理租赁10高压注浆泵机XPB-35B型2江苏2009地基处理租赁11汽车式起重机QY25K2徐州2009大桥租赁12螺旋钻机KYZJ6202江苏2010地基

58、处理租赁13闪光接触焊机UN1002北京2010钢筋自购14钢筋切断机G40C2陕西2010钢筋自购15钢筋弯曲机GW40C2陕西2010钢筋自购16钢筋调直机GT4102陕西2010钢筋自购17切割机J3GQ-4002杭州2009钢筋自购18发电机组GF2002江苏2009大桥自购19抽水机2武汉2012基坑抽水自购20高频液压振动锤桩机DZM1001浙江2012基坑防护租赁6.4关键施工工艺和质量控制6.4.1支架搭设及预压施工工艺和质量控制 支架搭设及预压施工工艺支架搭设及预压施工工艺见“支架搭设及预压施工工艺流程框图”。支架搭设及预压施工工艺流程框图支架设计地基处理支架预压支架搭设底模

59、安装场地平整 支架搭设及预压施工质量控制(1)根据现浇梁的总荷载同时考虑施工荷载，计算碗扣式脚手架纵横杆与竖杆的步距、连续剪力撑的设置等,使支架满足强度、刚度、稳定性等要求。(2)对原地面进行清理、整平，在用5%石灰土初步硬化，然后浇筑15cmC25混凝土，并要严格控制顶面标高及水平度。对于软土地段采用水泥搅拌桩进行地基加固。(3)在支架顶部横桥向设横向钢管，在横向钢管扣件的下部紧设纵向钢管，要求横向钢管扣件紧贴在纵向钢管扣件之上，再在纵向钢管扣件下紧贴着增设一个加强扣件，这样就能保证横向钢管与竖向钢管的扣件连接具有足够的强度来承受施工荷载。(4)纵向预拱度的设置：最大值为梁跨的中间，桥台支座

60、处、桥墩与箱梁固结处为零，按抛物线或竖曲线的 HYPERLINK /pc/ 计算确定。采用砂袋或混凝土预制块按箱梁砼分布荷载大小进行等重预压。根据预压结果，可得出设置预拱度有关的数值，据此对理论计算数值进行修正以确定更适当的预拱度。(5)预压测试点布设在支架底座横方及支架顶托纵方木上，沉降观测分为基础沉降观测和支架沉降观测。在砼浇注过程前，逐步撤除预压荷载，并重新调整模板标高。6.4.2预应力钢绞线张拉施工工艺和质量控制 预应力钢绞线张拉施工工艺预应力钢绞线张拉施工工艺见“预应力钢绞线张拉施工工艺流程框图”。预应力钢绞线张拉施工工艺流程框图施工准备初张拉封锚终张拉孔道压浆波纹管安装及预应力筋下