国际货代48988

1、国际货代概念性质：中介人，服务行业现在的货代靠运费，拖车，报关报检,仓储服务差价来获利。二国际货运代理作用1组织协调作用2开拓控制3中间人4提供专业化服务5提供特殊服务6费用及服务具有竞争力.三国际货代行业协会：菲亚塔（FIATA）根据中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定实施细则第22条规定,国际货运代理企业的经营范围包括：1揽货、订舱（含租船、包机、包舱）、托运、仓储、包装。2货物的监装、监卸、集装箱装拆箱、分拨、中转及相关的短途运输服务。3报关、报检、报验、保险。4缮制签发有关单证，交付运费，结算及交付杂费.5国际展品、私人物品及过境货物运输代理.6国际多式联运、集运（含集装箱拼箱）。

2、7国际快递（不含私人信函）。8咨询及其他国际货运代理业务.四货代的关系方无船承运人集装箱租赁公司集装箱实际承运人集装箱堆场（CY）和集装箱货运站（CFS）等海关，报关行五按规格尺寸分的不同干货柜（DRYCONTAINER外英尺为20英尺*8英尺*8英尺6寸，简称20尺货柜外英尺为40英尺*8英尺*8英尺6寸，简称40尺货柜外英尺为40英尺8英尺*9英尺6寸，简称40尺高柜20尺柜，内容积为5。69M*2.13M*2。18M配货毛重一般为17。50吨,体积为2426立方米40尺柜，内容积为11.8M2。13M*2.18M配货毛重一般为22吨，体积为54立方米40尺高柜，内容积为11。8M*2。1

3、3M*2.72M配货毛重一般为22吨，体积为68立方米六深圳和邻近地区的世界集装箱基本港YICT盐田国际集装箱港口CCT赤湾集装箱港口SCT蛇口集装箱港口HIT香港国际港口七世界集装箱航线/港口主要包括：1）东非（包括自索马里以南的非洲东岸和马达加斯加、毛里求斯各港口）；2）西亚（包括直布罗陀海峡以西的非洲西岸各港口）；3）红海（包括亚丁和吉布提以西至苏伊士港的红海沿岸各港口）;4）地中海（从赛得港至直布罗陀海峡之间,地中海、黑海沿岸各港口和马耳他、塞浦路斯港口）；5）西北欧（包括直布罗陀海峡以北的欧洲大西洋沿岸和英国、爱尔兰、冰岛各港口）；6）中南美（包括自墨西哥以南的中南美洲沿岸各港口）;

4、7）加拿大东岸和西岸各港口；8）美国东岸和西岸各港口。最大的集装箱航线有三条：远东到欧洲航线，欧洲到美加的跨大西洋航线，美加到远东的跨太平洋航线一通常意义上集装箱班轮运输航线欧洲，地中海航线美加航线日韩航线东南亚航线中东，印巴航线非洲航线东南亚一-雅加达，泗水，曼谷，新加坡，巴生，马尼拉，林查班。欧洲地中海-安特卫普,鹿特丹，汉堡，费利克斯托，南安普顿，福斯，马赛，巴塞罗那，巴伦西亚，里斯本，热那亚，那不勒斯，比雷埃夫斯，塞萨洛尼基，拉塔基亚,贝鲁特，伊斯坦布尔，伊兹密尔，梅尔逊。美加（东、西）-西岸:洛杉矶，长滩，奥克兰,西雅图，三藩市。东岸：纽约，萨凡纳，诺福克，迈阿密.中东-一迪拜，捷达

5、，利雅得，班达阿巴斯，巴林，科威特，阿布扎比，马斯科特,阿卡巴，亚丁，荷台达。印巴孟买（新老港），加尔各答，科钦，金奈，吉大，科伦坡，仰光，卡拉奇。澳新-悉尼，布里斯班，墨尔本，阿德莱德，弗里曼特尔，奥克兰。非洲-亚历山大，的黎波里，阿尔及尔，苏丹，吉布提，达喀尔，特马，拉哥斯,弗里敦，洛美，杜阿拉，罗安达，摩加迪沙，蒙巴萨，留尼旺，达累斯萨拉姆.路易港，德班，开普敦。日本(Japan)神户港(PortofKobe)名古屋港(PortofNagoya)横滨港(ThePortofYokohama)川崎港(PortofKawasaki)梗津港(PortofKisarazu)北九州港(PortofK

6、itakyushu)酒田港(PortofSakata)千叶港(PortofChiba)八.集装箱海运出口流程一、接受货主询价海运询价：需掌握发货港至各大洲,各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格；主要船公司船期信息；需要时应向询价货主问明一些类别信息，如货名，危险级别等.(水路危规)陆运询价：(人民币费用)需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格；各港区装箱价格；报关费、商检、动植检收费标准。不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。二、接单(接受货主委托)接受货主委托后(一般为传真件)需明确的重点信息：船期、件数箱型、箱量毛重体积各项型最大体积为：(长宽

7、*高)可装体积，可装重量lx20GP=31CBM6*2.38*2.382517MTlx40GP=67CBM12*2.38*2.385525MTlx40HC=76CBM12*2。7*2。38lx45GP=86CBM(注：GPgeneralpurpose普通箱；CBMcubicmetre立方米；MTmetricton公吨；HChighcubic高箱)付费条款、货主联系方法做箱情况，门到门还是内装三、订舱缮制委托书(十联单)；制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。加盖公司订舱章订舱：需提供订舱附件的（如船公司价格确认件），应一并备齐方能去订舱。取得配舱回单，摘取船

8、名、航次、提单号信息。四、做箱门到门：填妥装箱计划中：做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因,先于截关日（船期前两天）12天排好车班。内装：填妥装箱计划中：船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因，先于截关日（船期前两天）12天排好车班。取得两种做箱方法所得的装箱单（CLP）五、报关（有时同时、有时先于做箱）了解常出口货物报关所需资料.需商检需配额需许可证需产地证需提供商标授权、商标品名出口香港地区货值超过$10万,其他地区超过$50万，核销时需提供结汇水单（复印件）需提供商会核价章填妥船名航次，提单号，对应装箱单

9、（packinglist），发票，所显示的毛重净重，件数,包装种类，金额，体积，贸易方式,审核报关单的正确性（单证一致）。显示报关单所在货物的“中文品名，对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。备妥报关委托书，报关单，手册，发票（原件），装箱单（原件），合同，核销单配舱回单（十联单第五联以后）和其他所需资料，于截关前一天通关.跟踪场站收据，确保配载上船。凡是退关改配的，若其中有下个航次，出运仍然需要，诸如许可证，配额，商检，动植检之类的文件资料，退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达，以便（报运部）顺利抽回资料，重新

10、利用。否则只会顺延船期，造成麻烦。六、提单确认和修改问明顾客“提单”的发放形式:电放：需顾客提供正本“电放保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司电放。预借：（经船公司同意）需顾客提供正本“预借保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司预借。倒签：（经船公司同意）需顾客提供正本“倒签保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司倒签.*此种情况下，多半是签发HOUSEB/L.分单：（经船公司同意）应等船开以后34天（候舱单送达海关，以保证退税），再将一票关单拆成多票关单。并单：（经船公司同意）应等船开以后34天（候舱单送达海关，以保证退税），再将多票关单合成一票关单异地放单：（经船公司同意）须经

11、船公司同意,并取得货主保函和异地接单之联系人，电话，传真，公司名,地址等资料方可放单。依据原始资料,传真于货主确认，并根据回传确立提单正确内容。七、签单查看每张正本提单是否都签全了证章。是否需要手签。八、航次费用结算海运费预付（FREIGHTPREPAID）到付（FREIGHTCOLLECT）陆运费订舱报关（包括返关之前己经报关的费用）做箱（内装/门到门）其他应考虑的费用:冲港费/冲关费商检、动植检、提货费、快递费、电放、更改九、提单、发票发放（提单样本）货主自来取件的,需签收通过EMS和快递送达的，应在“名址单,上标明诸如：“提单号”、“发票号、“核销单号”、“许可证号、“配额号等要素以备日

12、后查证十、应在一个月内督促航次费用的清算并及时返还货主的“核销退税单”九.客户开发流程一寻找客户（1）寻找客户的有效途径:电话，扫楼,广告，招投标，办主页，会展,传单，上网发邮件等。（2）对各类客户的分析：有无特殊要求2。客户的信誉如何可以预期的投入量的大小客户的潜力和开发空间可得到的利润6。业务发展方向与本公司是否符合二客户宣传三客户洽谈要素（1）客户的基本信息:公司的性质,货品名称，柜量,提单的要求.（2）客户的贸易信息：贸易成交方式?客户的采购单有多大？客户的收货人的情况？（3）客户运输信息：运价，航线，与哪家在合作？（4）客户基本要求:拖车,报关，仓储等（5）客户单票合作要求：时间，船

13、东等四客户服务方案的制定（1）客户需求分析（2）客户需深挖掘,怎样创造增值服务，设计新的运输方案?（3）服务拆分对于有综合服务需求的客户,必须拆分不同的服务项目，再将这些进行综合分析及评估,作出合理的综合的服务流程。十。货代代理业务人员素质模型（一）.什么是素质模型素质模型就是为完成某项工作，达成某一绩效目标所具备的系列不同素质要素的组合，包括不同的动机表现、个性与品质要求、自我形象与社会角色特征以及知识与技能水平。这些行为和技能必须是可衡量、可观察、可指导的，并对员工的个人绩效以及企业的成功产生关键影响.（二）素质模型分类1。麦克利兰的素质模型分类（1）管理族：团队合作，培养人才,监控能力，

14、领导能力等；（2）认识族：演绎思维，归纳思维，专业知识与技能等；（3）自我概念族：包括自信等；（4）影响力族：包括影响力,关系建立等；（5）目标与行动族:包括成就导向、主动性、信息收集等；（6）帮助与服务族，包括人际理解力、客户服务等；2。管理者胜任特征模型胜任力是指任何直接与工作绩效有关的个体特质、特点或技能等，在本质上也就是应该具备的素质组合。有学者利用物元分析和可拓评价方法建立了基于管理技能、个人特质和人际关系3个维度的胜任特征物元模型。（1）管理技能的维度，包括团队领导、决策能力、信息寻求和市场意识等；（2）个人特质的维度，包括影响力、自信、成就欲、主动性、分析思维和概括性思维等；（3

15、）人际关系的维度,包括人际洞察力、发展他人、关系建立、社会责任感和团队协作等。3。四种能力论Roberthogan和RodneyB。Warrenfeltz研究指出管理人员的素质可以分为4种，分别为：自我管理能力、人际关系能力、领导能力和商业能力.（1）自我管理能力,包括自我尊重、正确对待权利的态度和自我控制等；（2）人际关系能力，包括换位思考、正确预计他人的需要、考虑他人的行动等；（3）领导能力，包括建立团队、维持团队、激励团队、建立共同愿景和巩固团队等（4）商业能力，包括制订计划、管理预算、绩效评估、成本管理和战略管理等。Roberthogan和RodneyB.Warrenfeltz认为这四

16、个方面包含了管理培训的内容，它们为培训课程的设计提供了依据。这四种能力是相互关联的，有先后次序的，后续能力的发展是建立在前面能力发展的基础之上的，它们存在可培训性的等级差异,排在前面的能力比后面的能力难以培训（三）素质模型的建立素质模型建立方案的选择因企业的目的、规模、资源等条件的区别而有所不同，其一般建模方案为：明确当前企业高层领导关注的焦点和人力资源管理的核心问题，以及企业期望的最终结果是什么，同时，对企业目前的业务和行业特点进行深入分析，明晰企业发展战略、业务策略、企业文化、核心价值观以及员工的理解和认同状况，使得工作的重点能够放在核心能力和关键行为上,以更好的确定关键绩效领域.选择样本

17、和分组，根据岗位的具体要求，在从事该岗位工作的员工中，分别从高绩效和绩效普通的员工中随机抽取一定数量的员工进行分析研究.收集数据（用行为事件访谈法或其他方法）。通过对优秀和一般人员大量的专业访谈来获取模型岗位的第一手资料。对第三步收集到的信息数据进行分析。主要通过行为访谈报告提炼胜任特征,对行为事件访谈报告内容进行分析，归纳、统计出各种胜任特征在报告中出现频次，并对行为表现的复杂度和广度水平进行编码、归类，得出区分优秀人员和一般人员之间的要素，提炼素质项目，建立素质模型.5。对素质模型进行评估与验证,通过面对面评估确认，到多个评估人试用，最后进行完整的心理测试,完成评估和确认素质模型，对不同性

18、质的能力采用不同的方法评估：全员核心能力按照员工不同行为方式的表现频率进行评估；通用能力按照员工不同行为方式的表现频率进行评估；专业技术能力由经理专家根据专业技术能力模式评审确定。十一。班轮运价班轮运价是按照班轮运价表的规定计算，为垄断性价格。不同的班轮公司或不同的轮船公司有不同的运价表，但它都是按照各种商品的不同积载系数，不同的性质和不同的价值结合不同的航线加已确定的.班轮运费是由基本费率和附加费（如果有规定的话）两个部分构成的.所以，一些港口只查到基本费率，还不一定是实际计算运费的完整单价。基本费率(BASICRATE)是指每一记费单位(如一运费吨)货物收取的基本运费。英文也可说成Frei

19、ghtUnitprice。即航线内基本港之间对每种货物规定的必须收取的费率，也是其它一些百分比收取附加费的计算基础。基本费率有等级费率，货种费率，从价费率,特殊费率和均一费率之分。附加费(SURCHARGES)为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，为了弥补损失又规定了各种额外加收的费用。主要有：燃油附加费(BUNKERSURCHARGEORBUNKERADJUSTMENTFACTOR-B.A.F。).在燃油价格突然上涨时加收。货币贬值附加费(DEVALUATIONSURCHARGEORCURRENCYADJUSTMENTFACTOR

20、-C.A。F。).在货币贬值时,船方为实际收入不致减少,按基本运价的一定百分比加收的附加费.转船附加费(TRANSHIPMENTSURCHARGE).凡运往非基本港的货物，需转船运往目的港，船方收取的附加费，其中包括转船费和二程运费.直航附加费(DIRECTADDITIONAL)。当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费.超重附加费(HEAVYLIFTADDITIONAL)超长附加费(LONGLENGTHADDITIONAL)和超大附加费(SURCHARGEOFBULKYCARGO)。当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。

21、港口附加费(PORTADDITIONALORPORTSUECHARGE).有些港口由于设备条件差或装卸效率低,以及其他原因，船公司加收的附加费。港口拥挤附加费(PORTCONGESTIONSURCHARGE)。有些港口由于拥挤，船舶停泊时间增加而加收的附加费。选港附加费(OPTIONALSURCHARGE)。货方托运时尚不能确定具体卸港，要求在预先提出的两个或两个以上港口中选择一港卸货，船方加收的附加费。(9)变更卸货港附加费(ALTERNATIONALOFDESTINATIONCHARGE)货主要求改变货物原来规定的港港,在有关当局(如海关)准许，船方又同意的情况下所加收的附加费。(10)绕

22、航附加费(DEVIATIONSURCHARGE)。由于正常航道受阻不能通行，船舶必须绕道才能将货物运至目的港时，船方所加收的附加费十二、提单一、概念:简称B/L,在对外贸易中，运输部门承运货物时签发给发货人的一种凭证收货人凭提单向货运目的地的运输部门提货，提单须经承运人或船方签字后始能生效。是海运货物向海关报关的有效单证之一。二、提单有以下3个特点物权凭证合同证明收货凭据三、提单的其他种类1、根据货物是否装船已装船提单SHIPPEDORBOARDB/L指承运人向托运人签发的货物已经装船的提单.收货待运提单或待运提单RECEIVEDFORSHIPPINGB/L指承运人虽已收到货物但尚未装船时签发

23、的提单。2、根据运输方式划分直达提单DIRECTB/L指货物自装货港装船后，中途不经换船直接驶到卸货港卸货而签发的提单。联运提单或称转船提单THROUGHB/L指承运人在装货港签发的中途得以转船运输而至目的港的提单.多式联运提单MTB/L指货物由海上、内河、铁路、公路、航空等两种或多种运输方式进行联合运输而签的适用于全程运输的提单。3、根据提单抬头不同记名提单STRAIGHTB/L是指只有提单上指名的收货人可以提货的提单，一般不具备流通性。指示提单ORDERB/L通常有未列名指示(仅写ORDER)，列名指示(ORDEROFSHIPPER或ORDEROFCONSIGNEE*COMPANY；ORD

24、EROF*BANK)。此种提单通过指示人背书后可以转让。不记名提单BLANKB/L或OPENB/L提单内没有任何收货人或ORDER字样，即提单的任何持有人都有权提货。4、根据货物外表状况有否不良批注划分清洁提单CLEANB/L货物交运时，表面情况良好，承运人签发提单时未加任何货损、包装不良或其他有碍结汇的批注.不清洁提单FOULB/L货物交运时,其包装及表面状态出现不坚固完整等情况，船方可以批注，即为不清洁提单。5、根据提单的签发人划分船东提单MASTERBILL货运提单HOUSEB/L是指由货运代理人签发的提单.货运提单往往是货物从内陆运出并运至内陆时签发的。这种提单从技术上和严格的法律意义

25、上说，是缺乏提单效力的NOVCC提单NonVesselOperatingCommonCarrier（无船承运人）6、其他提单倒签提单ANTIDATEDB/L是指承运人应托运人的要求在货物装船后，提单签发的日期早于实际装船完毕日期的提单.预借提单ADVANCEDB/L因信用证规定装运期和结汇期到期而货物因故未能及时装船，但已在承运人掌握之下或已开始装船，由托运人出具保函要求承运人预借的提单。注：银行不接收不清洁提单和收货待运提单。十三电放提单一电放提单的含义,运行程序及特点电放是由托运人向船公司发出委托申请并提交保函后,由船公司或船代以电报（传）通知目的港代理,某票货物无须凭正本提单提货，收货人

26、可凭盖收货人公司章的电放提单换取提货单以清关提货的海运操作方式.电放提单是指船公司或其代理人签发的注有Surrendered”或TelexRelease的提单副本，复印件或传真件。其基本作用有三:一是承运人收到其照管的货物收据，二是运输合同的证明，三是用来换取提货单的依据.其运行程序见图2.图25A#R!18I9八1Y4V由托运人向货代提交一份电放保函，表明电放操作产生的一切责任及后果由托运人承担.货代向船公司提出电放申请并提交作用相同的电放保函一份。+d#r1y5t4N9X.M+W&八。w,l船公司接受申请及保函后给目的港船公司代理发一份电放通知,允许该票货物可以用盖章后的电放提单换提货单。

27、(4)装船后，船公司向货代签发Master电放提单(Master电放提单是指在Master单的正本复印件或副本上注有Surrendered或TelexRelease”字样的单据，所谓Master单，是指由船公司签发的提单，亦称masterbilloflading).+(5)货代向托运人签发House电放提单(House电放提单是指在House单的正本复印件或副本上注有Surrendered或TelexRelease”字样的单据，所谓House单,是指由货代签发的提单,亦称Housebilloflading).(6)装运港货代向目的港的货代传真Master电放提单.托运人向收货人传真House电

28、放提单。:B。P:w4目的港船代理凭此Master电放提单签发提货单.收货人将盖其公司章的House电放提单交给目的港货代处。(10)目的港货代凭此House电放提单交与收货人提货单.N4船抵港后,收货人凭此提货单即可提货。此种形式是电放操作中最常用的，其模式为：船公司电放目的港货运代理（简称货代）电放收货人,若出口公司有专门负责出口的部门,自己能办理商检，报关,托运等业务,则不经货代，直接到船公司租船订舱申请电放,其运行程序则在上图2中去掉货代，其模式为：船公司电放收货人.另外还有一种模式是:船公司电放货代,托运人传统提单传递收货人.采用这种模式,电放只作为其中的一个环节，只在船公司和货代之

29、间使用,收货人与托运人之间的单据传递及货款支付方式等都与传统的方式没有任何区别.此方式多用于远洋航运中,是长期合作,相互信赖的船公司和货代之间为了减少双方的工作量，节省邮寄费用，方便快捷地操作而采用的一种方式。A59h/VW2p2S7+K,x由电放提单的运行程序可见,电放提单有以下特点:6A56迅捷。电放提单可通过传真在几秒钟内完成单据传递。收货人凭电放提单换取提货单并及时提货，从根本上解决了货等单的问题.k/g1f/e/S+T8n6W0q对收货人安全.电放提单不是物权凭证,不可转让，对收货人风险小。3。简便.采用电放提单，托运人一般用传真方式将电放提单传与收货人,传真方式不同于以往的邮递方式，减少了许多中间环节，也减少了其中间环节所带来的不必要的风险和失误,传递既简便又安全,也减少了收货人的风险.4。承运人对错交货物不承担责任。电放操作中由于有电放保函，承运人可将错交货物的责任推给托运人,而自己不承担责任.他只要做到小心谨慎即可。电放提单对银行债权无保障.电放提单是提单的副本或复印件，不可流通转让，议付，不是物权证明,对银行债权无保障.它的使用与海运单一样,也是有条件的。十四：/物流基础货代术语TEU(Twenty-feetEquivalentUnits)20英尺换算单位(用来计算货柜量的多少)S/C(SalesConfirmation)销售确认书(SalesCo