广州本田雅阁L轿车电控燃油喷射系统

1、上止点1 ( TDC1)/上止点 TDCQ惜感器进，温度；LNT持感就电气的依检黑制；BLD动力转向压力1开关就诩空气控制C1AC )阉幡（CKPHt第I常动机冷却兼温度(F.CT)恃感器进气岐甘给川压力MAP I修擅器书，门世*(TF 性星器度气;再循环C典讯】冏升程传感器装番有TWC I的车型卷帝豪战捧放LVAP)降化控刷电刷加焦班怦感瑞nt)25)鬟今者tWi的车型)PGkLFl主堆电器后量初油量挣慝HtHtng）（MlH02SKTH,F。.KB车型）曲轴箱强制it国装置，PCV涧节气门抽线共瓶整节气门悴1TB）也才射空气（F1A）控M烹空*t3SJhACL雄泊嬉分油号豫油加注口量燃油蒸

2、看捧放FVAP）转制活性理懒油豪索排放（IVAP就通H粮油管，怏需更操描戛通彼清器知油爆时器燃油徵希管施蔺国戒热油压力调节器图11-123广州本田雅阁3.0L轿车V6发动机PGM-FI系统部件位置（2）（二）真空系统的管路连接广州本田雅阁3.0L轿车V6发动机真空系统管路的布置如图11-124和图11-125所示。定速巡航控制膜片螺油噫射空气（FIA）控制科图11-124广州本田雅阁3.0L轿车V6发动机真空系统图（1）图11-125广州本田雅阁3.0L轿车V6发动机真空系统图（2）1-加热氧传感器（H02S）2-后置加热氧传感器（后置H02S）3-进气歧管绝对压力（MAP）传感器4-发动机冷

3、却液温度（ECT）传感器5-进气温度（IAT）传感器6-燃油喷射空气（FIA）控制阀7-怠速空气（IAC）控制阀8-节气门体（TB）9-喷油器10-燃油脉冲缓冲器11-燃油滤清器12-燃油压力调节器13-燃油泵（FP）14-燃油箱15-空气滤清器16-共振腔17-废气再循环（EGR）阀和升程传感器18-曲轴箱强制通风阀（PCV）19-三效催化转换器20-燃油蒸发排放（EWAP）控制活性碳罐21-燃油蒸发排放净化控制电磁阀22-燃油蒸发和双通阀23-燃油箱蒸发排放阀24-发动机支架控制电磁阀（三）广州本田雅阁3.0L轿车V6发动机PGM-FI系统控制电路广州本田雅阁3.0L轿车V6发动机PGM-

4、FI系统的控制电路如图11-126、图11-127和图11-128所示。起动机断 电摧电界|1蓄电池PGM+I主堪电0TDC2#gfflCKP传盛器1ACHALTAiru凄劫机支拿控制电掩腐k*p步化控B!电罐修谒，STSVBUJAt V.3ffHl&HIU5IFO2S灯征占HSC3*1PH07S由F” _Jr* 4而 IMTK2P lixzxt ckFFkpmTDCl*IIO2SE 二S箫检重K,线路十图11-126广州本田雅阁3.0L轿车V6发动机PGM-FI系统的控制电路（1）1-蓄电池（1OOA）*A2-备用，A巴CC（40A）*A3-点火主开关（50A）*A4.ACGS（15A）*A

5、5-1号燃油泵（15A）*B6-6号燃油泵（PCM）定速巡航控制（15A）*B7-9号倒车灯仪表灯（7.5A）*B8-13号起动机信号（7.5A）*B9-13号备用时钟（7.5A）*C注:*A-位于发动机室内熔断丝/继电器盒内*B-位于驾驶席侧仪表板下熔断丝/继电器盒内*C-位于前乘客席侧仪表板下熔断丝/继电器盒内点(里困花M动不关YtC+B二VCQJMAPIMAiPSP开关1AT传岛错至防超给量IMOLMPVIM1EEL压靖机昌合SI堆电.iIt控制的隼型iIf-RGKEGRN”VC2TPSloF国8%_圮w_(C3-衰国VTtC国力开关KANCrwcttSffi/洋餐反TWC的串用黯TH,

6、Ft），KB车由dKH.KQ.KX.N上连道5KU.KQ.KK,N亳境除外MAP片81节/门也量仲事例IMA*2VTEC?电用ftSU1Ma八隽鼠.热暑风金电林冷器风电机IGI亡tci弄笑籍压力ter开关A国VS5OLT主轴舞魂传感事r*MDnr八邛LMAlI;HL儿1*作叁瓶力控电/LM-换挡也M电ma蚪捶电Hs旦W樽持物配电时败亡至故衰由成间NDNCSOATPRA1FPNtxATP*T西位也不关0P7SW15E1离合注国力控制电0IILSB_,1若/音他力开关。必3再生压力开美4-A3工芯KMWA日1打芯JC（列季。口”口11，酝而fEirnfr(Erri-gjWrij1rynr!G疏新患

7、趾，毙盥昌帛10寻盟需品，f吐.K=k,，底而工为金运，工，11工区由，图11-128广州本田雅阁3.0L轿车V6发动机PGM-FI系统的控制电路（3）（四）PGM-FI系统故障处理在表11-10的每一行中，对于有可能出现某种故障现象的检查顺序进行排列，因此检查这些系统时应该由左到右进行。现象，然后在该故障现象所在行中找到最有可能出现的故障原因,ECM/PCMJ各个子系统均按照首先在最左边一栏中查找故障最后参考该故障原因所在栏上对应的系统。如果经过检查证实这个系统正常，那么再向右开始检查下一个最有可能引起故障的系统，依次类推。表11-10广州本田雅阁3.0L轿车V6发动机PGM-FI系统故障处

8、理表故障现象口能出现日勺故障代伸故障检查顺序发动机不能起动0、4、8、9、15（1）、（16）、（4）、（10）发动机冷车起动困难6、3、4、8、9、（16）、（3）、（4）/、止常的怠速冷车怠速过局14、6(14)、(15)、(5)怠速不稳14、3(14)、(15)、(16)、(19)、(3)暖机中转速过高14、6(14)、(15)、(5)暖机中转速过低14(14)、(15)、(16)频繁失速暖机时14、6(14)、(15)、(17)、(5)暖机后14、12(17)、(19)、(14)性能不良跳火或运转不稳3、4、8、9、12(16)、(3)、(4)、(9)排放检测不合格：3、1、41(20

9、)、(3)、(2)功率损失7、3（17）、（5）、（3）、（16）、（18）、（20）注：（1）发动机/动力系统控制模块；（2）加热氧传感器；（3）进气歧管绝对压力传感器；（4）上止A点/曲轴转角/缸位传感器；（5）发动机冷却液温度传感器；（6）节气门位置传感器；（7）进气温度彳感器；（8）怠速混合气调节器；（9）大气压力传感器；（10）点火输出信号；（11）车速传感器；（12）VTEC电磁阀；（13）爆震传感器；（14）怠速空气控制阀；（15）其他怠速控制装置；（16）喷油器；（17）其他燃油供给装置；（18）进气系统；（19）废气再循环控制；（20）其他排放控制系统。如果出现本手册中未列出

10、的故障代码，请更换ECM/PCM在发动机运转期间，如果MIL亮，则将SCS短路插头与维修检查插头连接，如果无代码显示而MIL持续亮着，则表明备用系统开始运转。此时应更换ECM/PCM当ECM/PC加制系统组件出现故障时，自诊断系统中存储相应的故障代码，并控制MIL指示灯点亮。广州本田雅阁3.0L轿车V6发动机的故障代码见表11-11。表11-11广州本田雅阁3.0L轿车V6发动机的故障代码故障代码DTC故障系统说明0发动机/动力系统控制模块ECM/PCM1HO2Sffl热氧传感器故障*l3MAPS气歧管压力传感器或相关电路故障4CKP曲轴转角传感器或相关电路故障6EC怵温传感器或相关电路故障7

11、TPS节气门位置传感器或相关电路故障8TDC上止点位置传感器或相关电路故障9CYP气缸辩别传感器10IAT进气温度传感器或相关电路故障11IMA怠速混合气调节器或相关电路故障*2112EGRW气再循环阀升程传感器或相关电路故障*113BAR供气压力传感器或相关电路故障14IAC怠速空气控制阀或相关电路故障15点火输出信号或相关电路故障17VSS车速传感器20ELD电气负荷传感器或相关电路故障21VTECM变气门正时/升程电子控制电磁阀一22VTEC系统41加热式氧传感器的加热器或相关电路故障*143油路系统48加热式氧传感器58上止点中间-位置2（DTC2传感器63后置加热式氧传感器（后置HO

12、2S65后置加热式氧传感器加热器（后置HO2S注：*1.装备有TWCH效催化转化器的车型；*2.未装备有TWCH效催化转化器的车型。注意事项：（1）如果指示灯的代码与表中列出的不同，再次验证代码；如果指示的代码确实不是上表所列出的，更换ECM/PCM（2）MIL灯亮起的时候，表明系统存在故障，但实际上可能仅仅是电气线路连接不良或间歇性故障，此时应首先检查电气连接，如果需要，参考表11-12检查ECM/PC喇子，对连接端子进行必要的清洁或修复；如果总将注意力放在ECMPCME制系统上，往往会误入歧途。当故障代码为6、7或17时，MIL和D4灯可能同时亮起，此时应先检查PGM-FI控制系统，然后再

13、检查与D4灯相关的系统。当ELD电气负载传感器电路有故障时，MIL不亮，但当维修检查插头短接时，MIL将显示出故障代码20。表11-12ECM/PCM发动机/变速器电脑接脚参数：A+B+C+D=32+25+31+16编号颜色名称说明信号A2G/WMCS（发动机支架控制电磁阀）启动发动机支架控制电磁阀怠速时：0V超过怠速时：蓄电池电压A5BLU/GCRS定速巡航控制信号）检测定速巡航控制信号接通点火开关：脉冲A6R/YPCPs（EVAPt化控制电磁阀）启动EVAP净化控制电磁阀发动机运转，ECT75C,0V；ECT0.6V节气门迅速全闭：W0.4VA24BLU/OSTS（起动机开关信号）检测防起

14、动装置信号点火开关在起动位置：蓄电池电压r-4A25*RIMOCD防起动装置代码）检测防起动装置信号A26GPSPSVVP/S压力开关信号）检测PSP开关信号怠速情况下将转向盘置于卜止前方位置：0V在怠速情况下将转向盘置于止动点位置：蓄电池电压A27BLU/RACS（空调开关信号）检测空调开关信号空调开关接通：0V空调开关关闭：约为5VA30G/RLE（ELD检测ELD信号怠速时驻车灯亮：约2.53.5V;怠速时前大灯近光亮：约1.52.5VA32W/BLKBKSW（IJ车开关）检测制动开关信号松开制动踏板：0V踩下制动踏板；蓄电池电压B1Y/BLKIGPI（电源）ECM/PCMS制电路的电源

15、KEYON蓄电池电压KEYOFF0VB2BLKPG1（电源地线）ECM/PCMS制电路的地线任何时间者B低于1VB3BLK/RINJ5（5缸喷油器）启动5号喷油器发动机运转：脉冲B4YINJ4（4缸喷油器）启动4号喷油器B5RINJ2（2缸喷油器）启动2号喷油器B6W/BLUINJ2（6缸喷油器）启动6号喷油器B7*1WLSA-（A/T离合器压力控制电磁A-侧）A/T离合器压力控制电磁阀A电源负极KEYON脉冲B9Y/BLKIGP2（电源）ECM/PCMS制电路电源KEYON蓄电池电压KEYOFF0VB10BLKPG2（电源地线）ECM/PCMS制电路地线任何时间者B低于1VB11BRINJ1

16、（1缸喷油器）启动1号燃油喷射器发动机运转：脉冲B12G/YVTS（VTECt磁阀）启动VTEC电磁阀发动机低转速：0V发动机高转速：蓄电池电压B13Y/GICM（点火控制模块）发送点火脉冲KEYON蓄电池电压发动机运转；约为10VB14BLU/BLKOP2s幽二机油压力开关）检测第二机油压力开关KEYON蓄电池电压B15BLUINJ3（3缸喷油器）启动3喷油器发动机运转：脉冲B17RLSA+（A/T离合力控制电磁阀A+U）A/T离合器压力控制电磁A电源正极KEYON脉冲B18GLSB-（A/T离合器压力控制电磁阀B-侧）A/T离合器压力控制电磁B电源负极KEYON脉冲B20BR/BLKLG1

17、（逻辑地线）ECM/PCMS制电路的地线任何时间者B低于1VB21W/BLUVBU（备用电压）ECM/PCMS制电路的电源；DTC存储器的蓄电池电压电源B22BLKLG2（逻辑地线）ECM/PCMg制电路的地线任何时间者B低于1VB23BLK/BLUIACV（怠速空气控制阀）启动IAC阀发动机运转：脉冲B24BLU/WOP3s的二机油压力开关）检测第三机油压力开关KEYON蓄电池电压B25OLSB+-（A/T离合器压力控制电磁阀B+）A/T离合器压力控制电磁B电源正极KEYON脉冲C2W/GALTC（交流发电机控制）发送交流电机控制信号充分升温后发动机运转：蓄电池电压电气负荷小的驱动过程中：0

18、VC5W/RALTF（交流发电机FR信号）检测交流发电机FR信号发动机运转时；0蓄电池电压C6*1W/BLKEGRL（ECR阀升程传感器）检测EGR阀升程传感器信号怠速时约为1.2VC7G/WSG1（传感器地线）MAP专感器地线任何时间者B低于1VC8BLUCK（CKP传感器P侧）检测CKP传感器发动机运转：脉冲C9WCKPM（CKP传感器M侧）CKP传感器地线任何时间者B低于1VC10BLU/BLKVTM（VTEC压力开关信号）检测VTEC（压力开关信号）发动机转速低时：0V发动机转速高时；蓄电池电压C16*1WPHO2S前置加热氧传感器，传感器1）检测前加置热氧传感器（传感器1信号）怠速时

19、发动机充分升温后节气门完全打开：高于0.6V节气门迅速关闭：低于0.4VC17R/GMAP进气支管绝对压力传感器）检测MAP专感器信号KEYON:约为3V怠速时：约为1VC18G/BLKSG2（传感器地线0传感器地线任何时间者B低于1VC19Y/RVCC1（传感器地线）MAP传感器电源KEYON约为5VKEYON0VC20GTDCP（TDC传感器P侧）检测TDC传感器发动机运转：脉冲C21RTDCM（TYC传感器M侧）TDC传感器1地线任何时间者B低于1VC25R/YIAT（进气温度传感器）检测IAT传感器信号KEYON:Z00.14.8VC26R/WECT（发动机冷却液温度传感器）检测ECT

20、传感器信号KEYON:Z00.14.8VC27R/BLKTPS（节气门位置传感器0检测TP传感器信号节气门完全打开：4.8V节气门完全关闭：0.5VC28Y/BLUVCC2P（传感器电压）提供传感器电压KEYON约为5VKEYON0VC29YTDC2RTDC2传感器P侧）检测TDC传感器2发动机运转：脉冲C30BLKTDC2MTDC2传感器M侧）TDC传感器2地线任何时间者B低于1VD1YLC启动锁定控制电磁阀接通锁定开关：蓄电池电压关闭锁定开关：0VD2G/WSHB启动换控制电磁阀B1,档运转：蓄电池电压3,4档运车专:0VD3GSHC启动控制电磁阀C3档运转：蓄电池电压4档运车生:0VD5

21、BLK/YVBSOL电磁阀的电源KEYON蓄电池电压KEYON0VD6WATPR检测A/T档位位置开关信号在R档位置：0V在其他位置：蓄电池电压D7BLUSHA启动换档电磁阀A2,3档运转：蓄电池电压1,4档运车专:0VD8PATPD3检测A/T档位位置开关信号在3档位置：0V在其他位置：蓄电池电压D10BLUNC检测中间轴转速传感器信号KEYONH1转动前轮：蓄电池电压D11RNM检测主轴转速传感器信号发动机运转：脉冲D12WNMSG主轴转速传感器地线任何时间者B低于1VD13BLU/WATPNP(A/T)检测A/T档位位置开关信号在驻车或仝档位直：0V在其他位置：蓄电池电压D14BLUAT

22、P2(A/T)检测A/T档位位置开关信号在2档位置：0V在其他位置：蓄电池电压D15BRATP1(A/T)检测A/T档位位置开关信号在1档位置：0V在其他位置：蓄电池电压D16GNCSG中间轴转速传感器地线任何时间者B低于1V注：R-红色P-粉红色W-白色G-绿色BR-棕色BLK-黑色Y-黄色O-桔红色。（五）PGM-FI系统的控制功能广州本田雅阁3.0L轿车V6发动机PGM-FI系统的系统控制框图如表11-13所示。其主要控制功能如下：表11-13广州本田雅阁3.0L轿车V6发动机PGM-FI系统的系统控制框图TDC1/TDC2传感器CKP传感器MAP传感器IAT传感器TP传感器EGR阀传感

23、器*1前置HO2S8*BARO传感器ELD起动机信号ALTFR信号空调信号A/T档位信号电瓶电压PSP开关信号2IMA*维修检查信号CRS信号主轴转速传感器中间轴转速传感器2档/3档离合器压力开关VTEC压力开关燃油喷射器PGM-FI主继电器(燃油泵)MILIAC空调压缩机离合器继电器散热器风扇继电器ALTDLC冷凝器风扇继电器ICMEVAP加热器后置HO2S加热器EGR阀发动机支架控制电磁阀VTEC电磁阀VSS信号锁定控制电磁阀换档控制电磁阀A/T离合器压力控制电磁阀D4指示灯转速表信号注：*1-装备有TWC勺车型；*2-未装备有TWC勺车型；*3-TH、FQKB车型1、喷油正时和喷油持续时

24、间控制EMC/PCMfr含有在各种发动机转速和进气歧管压力条件下基本燃油喷射持续时间数据的存储器。从存储器中读出基本燃油喷射持续时间以后，再根据各个传感器发出的信号对这个基本燃抽喷射持续时间加以修正，由此得出最后的燃油喷射持续时间。2、怠速空气控制在发动机冷机、空调压缩机接通、变速器挂档、制动踏板被踩下、P/S负荷高或是交流发电机正在向蓄电池充电时，ECM/PCMTB将调节IAC阀的电流，使发动机保持适当的怠速。3、火正时控制ECM/PC的有在各种发动机转速和进气歧管空气流速条件下基本点火正时数据的存储器。点火正时还要根据发动机冷却液的温度而加以调整。4、其他控制功能(1)起动控制发动机起动时

25、，ECM/PCM1过延长燃油喷射持续时间来提供浓混合气。(2)燃油泵控制在点火开关刚刚接通时，ECM/PC讷PGM-FI主继电器提供接地，主继电器向燃油泵供电2s使燃油系统加压；在发动机转动时，ECM/PCMPGM-FI主继电器提供接地，主继电器向燃油泵供电；在发动机不运转而点火开关接通时，ECM/PCMU断PGM-FI主继电器的接地，主继电器切断燃油泵的电流。（3）燃油切断控制在节气门关闭减速时，切断喷油器的电流以改善发动机转速为1100r/min以上时的燃油经济性；当发动机转速为6500r/min时，无论节气门的位置如何，都将进行燃油切断操作，以防止发动机转速过快。（4）空调压缩机离合器继

26、电器控制当ECM/PCMC到空调系统需要制冷的信号时，它将推迟压缩机的起动，并且提高混合气的浓度以确保空调起动时平稳过渡。（5）燃油蒸发排放EVAP争化控制电磁阀控制当发动机冷却液温度低于75c时，ECM/PC晌净化控制电磁阀提供接地以切断EVAP净化控制活性碳罐的真空。（6）废气再循环EGR控制电磁阀控制在需要通过EGR$制氮氧化合物（NOX）的排放时，则ECM/PCMI控制EGR阀的工作以调节废气再循环的量。（7）交流发电机控制系统根据电气负载和驱动模式控制交流发电机所产生的电压，以降低发动机的负荷，提高燃油经济性。（六）ECM/PCM勺失效保护/备用功能1、失效保护功能当一个传感器发出的

27、信号不正常时，ECM/PCMF受其影响，同时为该传感器设置一个预定值，使发动机能够继续运转。2、备用功能当ECM/PCM!身出现异常时，一个独立于系统的备用电路将控制喷油器，使汽车还能进行短距离行驶。如果MIL亮起，但SCS维修检查接头短接后又无故障代码输出，则表明系统的备用功能启动。3、自诊断功能当一个传感器发出的信号不五常时，ECM/PCMMil.提供接地，使MIL亮起，并且将诊断故障代码DTC储存在可擦除存储器中，在刚接通点火开关时，ECM/PCMMIL提供接地电压2s,以便检查MIL灯泡的状况；当SCS维修检查接头被短接时，ECM/PCMS过控制MIL的接地电压来使其闪烁输出故障代码。

28、4、两次行驶循环检测方式为了防止发生错误显示，HO2SECT专感器和EG繇统以及其他的自诊断功能使用“两次行驶循环检测方式”，在发生故障时，ECM/PCMW故障信息储存在存储器中，若点火开关再次接通或关闭之后，又发生了相同的故障，ECM/PCMW通过接通MIL来通知驾驶员。（七）故障代码DTC的检测诊断1、DTC1-加热氧传感器或相关电路故障的检测诊断加热氧传感器（H02S）（图11-129）用于检测废气中氧气的含量，并且把氧气含量信号传送到ECM/PC时（图11-130）,ECM接收加热氧传感器传送的信号，并且改变燃油喷射持续的时间。为了稳定传感器的输出，加热氧传感器中有一个内置的加热器。H

29、O2砥装在排气管A内。传慝器 端子端子图11-129氧传感器电压，V图11-130氧传感器输出电压与空燃比之间关系图检查燃油压力。如果燃油压力不在标准范围内，参考燃油供给系统进行处理；如果燃油压力正常，继续下面的检查。重新设置ECM/PCM3000r/min ,直到散热器风扇启2档位置时进行路试。起动发5s。然后完全关闭节气门减速起动发动机，在无负荷条件下使发动机转速保持在动，然后使发动机怠速运转至少1min后，再进行路试。将SCS短路插头与维修检查插头相连接，当变速器在动机，由转速1600r/min开始，先完全打开节气门加速至少至少5s。如果MTL指示故障代码1,则为间歇性故障，此时系统正常

30、，应检查HO2序口ECM/PCM之间导线是否连接不良或松动。如果MIL指示故障代码1,则应起动发动机，在无负荷条件下，使发动机转速保持在3000r/min,直到散热器风扇启动，然后使发动机怠速运转至少1min后，再进行路试。用万用表V档测量ECM/PCMf头端子B20与C16之间的电压(图11-132):在完全打开节气门，发动机转速升至4500r/min时，电压应高于0.6V;并且在发动机转速为4500r/min时迅速释放节气门，电压应低于0.4V。(8)如果电压正常，则使用一个确信无故障的ECM/PCMS行替换，并且再次检查。如果故障现象消失，更换原来的ECM/PCM(9)如果电压异常，关闭

31、点火开关，从HO2s上断开4芯插头，在HO2蹴束一侧，将蓄电池正极接线柱与3号端子相连接，并将蓄电池负极接线柱与4号端子相连接。起动发动机，2min以后，测量H02S芯插头1号端子与2号端子之间的电压(图11-132)。插*R 芯 iM座导线便图11-131检查B20与C16间的电压捕头端子傅图11-132测量1号端子与2号端子之间的电压在完全打开节气门，发动机转速升至4500r/min时，电压应高于0.6V;并且在发动机转速为4500r/min时迅速释放节气门，电压应低于0.4V。如果电压正常，则说明ECM/PCM(C1即HO2M间的导线有断路或短路故障。如果电压异常，更换HO2S2、故障代

32、码DTC4CKP曲轴转角传感器或相关电路故障的检测诊断CKP传感器(图11-133)确定每个气缸的燃油喷射和点火正时，并且检测发动机的转速。如果MIL不再显示故障代码4,则为间歇性故障，此时系统正常。应检查CKP传感器与ECM/PCMt间导线是否连接不良或松动。如果MIL显示故障代码4,则关闭点火开关，断开传感器的2芯插头。(4)测量传感器1、2号端子之间的电阻，并与表11-14相比较。表11-14CKP传感器的检测标准值传感器故障代码传感器端子电阻，QECM/PC麻子导线颜色CKP4118502450C8蓝色2C9白色如果电阻值超出范围，更换CKP传感器。如果电阻值正常，分别检查每一个端子与

33、车体地线的导通性。如果导通，更换CKP传感器。如果不导通，重新连接传感器的2芯插头。从ECM/PCMt断开ECM/PCMf头(31芯)，测量ECM/PCM勺C8和C9端子之间的电阻，阻值应为18502450kPa。如果阻值超出范围，排除PCM(C8C9)和CKP传感器导线的断路故障。如果阻值正常，检查PCM1头端子C8和车体地线之间的导通性。如果导通，排除PCM(C8和CKP传感器导线的短路故障。如果不导通，使用一个确信无故障的ECM/PC如行替换，并且再次检查。如果故障现象消失，更换原来的ECM/PCM3、故障代码DTC8-TDC1上止点传感器或相关电路故障和故障代码DTC58-TDC2上止

34、点传感器或相关电路故障的检测诊断TDC1/TDC2专感器(图11-134)在起动(通过曲轴转动)以及当曲轴转角不正常时，确定点火正时。TDC2传图11-134TDC1/TDC2传感器进彳TECM/PCM勺重新设置步骤，启动发动机。如果MIL不再显示代码8/58,则为间歇性故障，此时系统正常。应检查TDC1/TDC2传感器与ECM/PC叱间导线是否连接不良或松动。(3)如果MIL显示代码8/58,则关闭点火开关，断开传感器的4芯插头。根据表11-15测量相应传感器的电阻值。表11-15TDC1/TDC2传感器端子参数传感器故障代码传感器端子电阻，QECM/PC麻子导线颜色DTC181185024

35、50C20粉色2PC21红色DTC2583C29黄色4C30黑色如果阻值不符，则更换传感器。如果阻值正常，则分别检查每一个端子与车体地线之间的导通性。如果导通，更换TDC1/TDC2专感器；否则继续检查。重新连接4芯插头，从PCM断开C31芯插头(图11-135),根据表6测量相应传感器对应端子间的电阻。如果阻值不符，排除上述已指明传感器导线的断路或短路故障。如果阻值正常，检查PCM1头端子C20/C29和车体地线之间的导通性。如果导通，排除相应传感器导线与车体地线的短路故障。如果不导通，使用一个确信无故障的ECM/PC如行替换，并且再次检查。如果故障现象消失，更换原来的ECM/PCM图11-

36、135对应端子间电阻测量4、故障代码DTC15-一点火输出信号电路发生故障的检测诊断进彳TECM/PCM勺重新设置步骤，起动发动机。如果MIL不再显示故障代码15,则为间歇性故障，此时系统正常。则应检查分电器和ECM/PC叱间导线是否连接不良或松动。(3)如果MIL显示故障代码15,关闭点火开关测量ECM/PCMB头端子B13和B20之间的电压(图11-136)。PCM捕鼻UU5芯)送储血导飘贵图11-136测量B13和B20之间的电压如果为蓄电池电压，使用一个确信无故障的ECM/PCMS行替换，并且再次检查。如果故障现象消失，更换原来的ECM/PCM如果不是蓄电池电压，关闭点火开关，从分电器

37、上断开3芯插头。接通点火开关，测量3芯插头1号端子和车体地线之间的电压(图11-137)。如果不是蓄电池电压，排除分电器和点火开关之间导线的断路故障。分电器芯播决承黄)插座学线回图11-137测量1号端子与车体地线之间的电压如果是蓄电池电压，则：更换ICM;排除ICM和ECM/PCM(B13A间导线的断路或短路故障。特别提醒：如果黄/绿导线短路，则ICM可能损坏。5、代码DTC20ELD电气负载检测器电路发生故障的检测诊断进彳TPCM/ECM勺重新设置步骤。起动发动机，并使其怠速运转。接通前大灯。如果MIL不再亮起并显示故障代码20,则为间歇性故障，此时系统正常。或者进行路试以进一步检测。如果

38、MIL亮起并显示故障代码20,则关闭点火开关。(6)重新起动发动机，使其怠速运转，测量PCM插头端子A30与B20之间的电压(图11-138),并与表11-16相比较。PCM指头A (32芯】EL(/tL)H(25芯)插座导线加21=4曰时1制，：11|母法厚亶嘘物面必图11-138测量端子A30与B20之间的电压表11-16ELD传感器参数ELD传感器故障代码端子：相关说明颜色感受电气负荷201,接点火电源黑/黄色2接ECM/PCMJA30端子t弱红色3接地线黑色接通前大灯近光，A3O与B20端子间的电压应随之下降。如果测量正常，使用一个确信无故障的PCM行替换，并再次检查。如果故障现象消失

39、，则更换原来的PCM如果测量电压异常，请关闭点火开关，从ELD上断开3芯插头。接通点火开关，测量ELD传感器的3芯插头1号端子与3号端子之间的电压。如果不是蓄电池电压：测量ELD传感器的3芯插头1号端子与车体地线之间的电压。如果为蓄电池电压，排除ELD与G202之间导线的断路故障。如果不是蓄电池电压，排除驾驶席侧仪表板下熔断丝/继电器盒6号ECM/PCMt速巡航控制熔断丝与ELD之间的电路断路故障。如果是蓄电池电压，测量ELD传感器的3芯插头3号端子与车体地线之间的电压。如果约为5V电压，更换发动机盖下熔断丝/继电器盒。如果不是约为5V电压，检查PCM的A30端子与ELD之间导线是否断路或短路

40、。6、故障代码DTC41-H02SW热氧彳感器(左前置H02S)加热器或相关电路故障；DTC65:后置加热氧传感器H02S加热器或电路发生故障的检测诊断重新设置ECM/PCM起动发动机，如果MIL不再显示故障代码41/65,则为间歇性故障，此时系统正常。检查H02S与ECM/PCMt间导线是否连接不良或者松动。如果MIL亮起且显示故障代码41,则关闭点火开关，断开H02S传感器的4芯插头，在H02S专感器一侧测量H02S传感器的4芯插头3号端子与4号端子之间的电阻(图11-139),正常应为1040，否则更换H02S传感器。如果阻值正常，分别检查H02S传感器的4芯插头3号端子和4号端子与车体

41、地线之间的导通性(图11-140)。HON”芯播头HO2S后置HO2S插头端子M插座导践画图11-139测量4芯插头3号端子与4号端子之间的电阻图11-140测量端子的对地导通性如果导通，更换H02S传感器。如果不导通，接通点火开关，测量H02S传感器的4芯插头4号端子与3号端子之间的电压。如果为蓄电池电压，关闭点火开关，检查ECM/PCMB头C(或A)。检查ECM/PCMB头端子Cl(或A8)与车体地线之间的导通性：如果导通，排除ECM/PC阔子与H02S传感器之间导线的短路故障。如果不导通，使用一个确信无故障的ECM/PCM&行替换，并且再次检查。如果故障现象消失，更换原来的ECM/PCM

42、如果不是蓄电池电压，测量H02S传感器的4芯插头4号端子与车体地线之间的电压。如果不是蓄电池电压，排除H02S传感器与驾驶席侧仪表板下熔断丝/继电器盒内的6号ECU(PCM宓速巡航控制熔断丝之间导线的断路故障。如果是蓄电池电压，关闭点火开关，重新连接H02S传感器插头。(11)接通点火开关，测量ECM/PCMI头端子B2与Cl(或A8)之间的电压。如果电压为0.1V或更低，排除PCM(C1片H02S(PCM(A8后后置H02S)导线的断路故障。(13)如果电压高于0.1V,使用一个确信无故障的ECM/PCMf行替换，并且再次检查。如果故障现象消失，更换原来的ECM/PCM7、故障代码DTC63

43、后置加热氧传感器(后置H02S)电路发生故障检测诊断(1)重新设置ECM/PCM进行路试前，起动发动机在无负荷条件下(变速器在N或P位置)使发动机转速保持在3000r/min,直到散热器风扇启动，然后使发动机怠速运转至少1min。如果MT/再亮起并不再显示故障代码63,则为间歇性故障，此时系统正常，检查后置H02S与PC位间导线是否连接不良或松动。如果MIL亮起并显示故障代码63,关闭点火开关，按本手册中的标准操作来检查燃油系统的压力。如果油压不符合规定，参考“燃油供给系统”进行处理；如果油压正常，继续下面的检查。进行路试前，起动发动机在无负荷条件下(变速器在N或P位置)使发动机转速保持在30

44、00r/min,直到散热器风扇启动，然后便发动机怠速运转至少lmin。测量PCM1头端子A23与C8之间的电压：完全打开节气门再迅速释放。在节气门全开，至4500r/min时电压应高于 0.6V ,从4500r/min如果电压符合规定，使用一个确信无故障的果故障现象消失，更换原来的ECM/PCM如果电压不符合规定，关闭点火开关，从后置在后置H02S线束侧，将蓄电池正极端子与4号端子相连接，起动发动机，2min后，测量后置端子之间的电压。至节气门迅速释放时电压应低于0.4V。ECM/PCM行替换，并且再次检查。如H02S传感器上断开4芯插头。3号端子相连接，将蓄电池负极端子与 H02S传感器的4

45、芯插头1号端子与2号(11)在节气门全开，至4500r/min时电压应高于0.6V,从4500r/min至节气门迅速释放时电压应低于0.4V,否则更换后置H02S传感器。(12)如果电压证常，排除PCM(A23”T后置H02S传感器之间导线的断路或短路故障。8、热氧传感器的更换断开H02S传感器的4芯插头，然后拆卸H02S传感器(图11-141)。按照与拆卸相反的顺序安装H02sHONS的芯播乩后置 HG2S（ TH .F* KB车型）篇的4芯播曼，仲感器套倦版手07LAA PTJOIOJ 44NwK传感器套篙挺手O?LAA PT5fllO图11-141拆卸H02S传感器二、怠速控制系统及其检

46、修(一)怠速控制系统的组成及故障检测发动机怠速由怠速空气控制阀(IAC)控制(图11-142)。由PCM控制的电流操纵怠速空气控制阀的开度，改变由旁通进入进气歧管的空气流量。在IAC阀工作时，阀打开以便保持适当的怠速。图11-142怠速控制系统1）发动机起动以后，IAC阀开启一定的时间，以增加进气量，使怠速升高到约1200r/min。2）在冷却液低温时，IAC阀打开以便达到适当的快怠速。因此，旁通空气量的控制与发动机冷却液温度有关。（3）如果怠速超出规定的转速范围而且故障指示灯（MIL）末显示诊断故障代码（DTC）14，检查以下项目:检查空调信号；检查ALTFR信号；检查制动开关信号；检查起动

47、开关信号；检查PSP开关；检查A/T档位信号；检查软管及其连接；检查IAC阀及安装其上的0形圈。4、如果上述各项目检查均正常，使用一个确信无故障的IAC阀进行替换，并且重新调整怠速。在更换IAC阀以后，如果怠速仍旧不能调整到规定的转速范围之内（而且MIL未显示代码14）,则使用一个确信无故障的PCMS行替换，并再次检查。如果故障现象消失，则更换原来的PCM。（二）基本怠速的设定如果可能的话，应使用HONDADPGM测仪按规范步骤来调节怠速，否则按以下步骤操作:1）保持IAC阀插头连接状态。2）在设定怠速之前，先检查以下几个项目:MIL末亮起；点火正时符合要求；火花塞良好；空气滤清器干净；PCV

48、系统畅通。（3）断开EVAP净化控制电磁阀的2芯插头（4）如图11-143所示连接转速表。（5）起动发动机，在无负荷条件下（N或P档）使发动机转速保持在3000r/min运转，直到散热器风扇启动，然后使发动机怠速运转。（6）检查无负荷条件下的怠速情况:前大灯、鼓风机风扇、后车窗除雾器、散热器风扇和空调等用电器都关闭。此时怠速应为680土50r/min。（7）每次顺时针或逆时针拧转调节螺钉1/4圈，调节怠速至规定值（图11-144）。将加热器风扇开关置于高位，打开空调，使发动机怠速运转1min，然后检查怠速。怠速值应保持不变。特别提醒:在接通空调时不要拧转怠速调节螺钉；如果怠速不在规定转速范围内

49、，则参考怠速控制系统故障处理有关内容。（9）再次连接EVAP净化控制电磁阀的2芯插头。转速襄图11-143连接转速表且遨调节杆图11-144调整怠速螺钉三、燃油供给系统及其检修（一）燃油供给系统的故障处理在表11-17的每一行中，对于有可能出现某种故障现象的各个子系统均按照检查顺序进行排列，因此检查这些系统时应该从（1）开始。首先在最左边一栏查找故障现象，然后在该故障现象所在行中找最有可能出现的故障原因，最后参考该故障原因所在栏上部列出的子系统。如果经过检查证实这个系统正常，那么再从（2）开始检查下一个最有可能引起故障的系统。依此类推。表11-17燃油供给系统的故障排除表-一_子系统故障现象燃

50、油管路喷油器燃油压力调节器燃油滤清器燃油泵PGM-FI主继电器燃油污染发动机不能启动(3)(1)(2)发动机冷车启动或热车启动困难(1)(2)发动机怠速不稳定(1)(2)性能不良跳火或运转不稳(1)(3)(2)排放检测不合格(2)功率损失大(3)(2)(1)频繁失速发动机升温时发动机升温后（一）燃油供给系统的燃油管路及其检查参考图11-145和图11-146,检查燃油系统管路、软管和燃油滤清器是否损坏、渗漏或老化，如有必要则加以更换。图11-145燃油管路调节器在中间X周在中间St同图11-146燃油管路与接头（三）燃油压力及其检测1、燃油系统的卸压特别提醒：在断开燃油管或燃油软管之前，应旋松

51、分油器顶部的燃油脉冲缓冲器以释放燃油供给系统的压力。其方法步骤如下：(1)从蓄电池的负极接线柱上断开蓄电池负极导线。(2)拆下燃油加注口盖释放油箱内的压力。将扳手放在分油器的燃油脉冲缓冲器上。用一块擦布或维修用布盖在燃油脉冲缓冲器上。(5)缓慢地旋松燃油脉冲缓冲器一整圈(图11-147)。特别提醒：无论何时，旋松或拆下燃油脉冲缓冲器时都必须更换垫圈。图11-147泄放燃油压力2、燃油压力的检查释放燃油的压力。从分油器上取下燃油脉冲缓冲器。装上燃油压力表附件和燃油压力表(图11-148)。谐芾压力表图11-148安装燃油压力表起动发动机。在下述情况下测量燃油压力：发动机怠速运转并且从燃油压力调节

52、器上断开真空管并将其夹紧。如果发动机不能起动，则接通点火开关。等待2s后，先关闭点火开关，然后再接通点火开关并且读取燃油压力。正常的燃油压力应为：280330kPa。重新将真空管与燃油压力调节器连接，燃油压力应为:220270kPa。如果燃油压力与标准值不符，则首先检查燃油泵，如果燃油泵正常，则检查以下项目；如果燃油压力高于规定值，则检查；燃油回油管或管路是否被挤夹或者阻塞；燃油压力调节器是否有故障。如果燃油压力低于规定值，则检查：燃油滤清器是否被阻塞；燃油压力调节器是否有故障；燃油管中是否渗漏。(四)喷油器及其检修喷油器是由电磁线圈、柱塞针阀及壳体组成的电磁控制、行程固定的针阀型装置。当电流

53、流经电磁线圈时，阀升起并喷射高压燃油。由于针阀升起的高度和燃油的压力都是恒定的，因此喷油量取决于针阀开启时间长短，即电流流经电磁线圈的持续时间。燃油喷射器利用在顶部和底部的0形圈和密封圈进行密封，0形圈和密封圈还起到降低工作噪声的作用。1、喷油器的检测特别提醒：在检测之前应检查以下几个项目：怠速、点火正时以及怠速一氧化碳百分比。如果发动机运转：使发动机怠速运转，分别断开每个喷油器的插头，并且检查怠速的变化。对于每个气缸来说，如果怠速降低说明喷油器均正常。在断开某一个喷油器时，如果怠速及其稳定性均无变化，则更换该喷油器后进行检测。在发动机怠速时，利用一个听筒检查每一个喷油器的“咔嗒”声(图11-

54、149)。如果某一个喷油器不发出通常的“咔嗒”声则更换该喷油器，并再次检查声响；如果仍然没有这种声响，则检查以下项目：PCM-FI主继电器与插头连接点之间的黄/黑导线是否有短路、导/里/八、线破裂或连接不良等故障；插头连接是否已断开或锈蚀；插头连接点与喷油器之间的黄导线是否有短路、导线破裂或连接不良等故障；喷油器与ECM/PC叱间的导线是否有短路、导线破裂或连接不良等故障。如果上述项目均正常，则检查ECM/PCMPGM-F。继电器。如果发动机不能起动：断开喷油器插头，并测量喷油器两个端子之间的电阻，标准值为：1013(图11-150)。如果电阻与标准值不符，则更换喷油器；如果电阻与标准值相同，

55、则检查燃油压力；如果燃油压力符合标准值，则检查以下项目：PGM-FI主继电器与插头连接点之间的黄有短路、导线破裂或连接不良等故障；插头连接点是否己断开或者已锈蚀；/黑导线是否 插头连接点与喷ECM/PC陀间的导油器之间黄/黑导线是否有短路、导线破裂或连接不良等故障；喷油器与 线是否有短路、导线破裂或连接不良等故障。如果上述项目均正常，则检查燃油射叁图11-149检查喷油器作动声ECM/PCM图2、(2)11-150测量喷油器电阻喷油器的更换释放燃油压力。拆下进气歧管盖和进气歧管。从喷油器上断开插头。从燃油压力调节器上断开真空管和燃油回流管。从分油器上断开燃油软管。卸下分油器和线束架上的固定螺母

56、。拆下分油器。从分油器上拆下喷油器(图11-151)。将新的垫圈安装在喷油器上。给新的0形圈施加一层干净机油，然后安装在喷油器上。先将喷油器插入分油器。给新的密封圈施加一层干净的机油，然后将其压入进气歧管中。为了防止0形圈的损坏，先将喷油器安装在分油器上，然后再将其安装在进气歧管上(图11-152)。图11-151喷油器的拆卸图11-152喷油器的安装(14)安装并且旋紧固定螺母。(15)将燃油软管换上新垫圈连接在分油器上。(16)将真空软管和回油管连接到燃油压力调节器上。(17)将插头安装在喷油器和线束上。(18)安装进气歧管和进气歧管盖。(19)接通点火开关，但不起动发动机。在燃油泵运转大

57、约2s以后，燃油管路中的压力上升。重复上述操作两到三次，然后检查是否存在燃油渗漏现象。(五)燃油压力调节器及其检修力之间的压力差超过 290kPa时，膜片被向上推开，过多的燃油通过回流管路返回燃油箱(图11-153）。爆油进油孔图 11-153给蔺进浦孔燃油压力调节器燃油压力调节器的作用是为喷油器保持一个恒定的燃油压力。当燃油压力与进气歧管压开启：至进气q羲督 口鼐商国旅1、燃油压力调节器的检测连接燃油压力表附件和燃油表(图11-154)。起动发动机。测量燃油压力应为：280330kPa。燃油压力表燃渊压力表附件 f7VAJ-0040iCX)测量油压图 11-154重新将真空软管连接到燃油压力

58、调节器上。将真空软管再次从燃油压力调节器上断开时，检查燃油压力是否升高。如果燃油压力末升高，则更换燃油压力调节器。2、燃油压力调节器的更换(1)拆下进气歧管盖和进气歧管。(2)在燃油压力调节器下放置一块维修用布，然后释放燃油压力。(3)断开真空软管和回油管。(4)旋松锁紧母，拆下燃油压力调节器(图11-155)。往新的0形圈上涂抹干净的机油，然后小心地将其安装到合适位置上。在分油器上安装燃油压力调节器，用手拧转调节器直到将其止动。逆时针方向拧转燃油压力调节器，设置如图11-156所示的角度。拧紧锁紧螺母微片操毋燃油同流软管图11-155拆下燃油压力调节器图11-156设置燃油压力调节器(六)P

59、GM-FI主继电器的故障处理故障现象：发动机不起动。检查PGM-FI主继电器和继电器线束：(1)关闭点火开关，断开PGM-FI主继电器的7芯插头(图11-157)。(2)检查PGM-FI主继电器7芯插头3号端子与车体地线之间的导通性，参考图11-157。(3)如果不导通，测量PGM-FI主继电器与G101之间导线的断路故障。(4)如果导通，测量PGM-FI主继电器7芯插头7号端子与车体地线之间的电压，参考图11-157。(5)如果不是蓄电池电压，则：更换发动机盖下熔断丝/继电器盒内的ACGS断丝；排除PGM-FI主继电器与ACG箫断丝之间导线的断路或短路故障。(6)如果是蓄电池电压，接通点火开

60、关，测量PGM-FI主继电器7芯插头5号端子和车体地线之间的电压，参考图311-157。(7)如果不是蓄电池电压，则：更换驾驶席侧发动机盖下熔断丝/继电器盒1号燃油泵熔断丝；排除PGM-FI主继电器与1号燃油泵熔断丝之间导线的断路或短路故障。(8)如果是蓄电池电压，接通点火开关至起动位置，测量PGM-FI主继电器7芯插头2号端子与车体地线之间的电压。(9)如果不是蓄电池电压，则：更换驾驶席侧发动机盖下熔断丝/继电器盒内的13号起动机信号熔断丝；排除PGM-FI主继电器与13号起动机信号之间导线的断路或短路故障。(10)如果是蓄电池电压，关闭点火开关，断开ECM/PCMB头A(32芯)，检查PG