为世博修路影响交通值得

1、概念值得：指这样去做有好的结果；有好的价值和意义。背景资料：1、为世博修路的具体规划和范围2、大规模修路对交通和市民出行的具体影响3、政府的管理措施和安抚4、世博会为一国和地区带来的经济利益5、道路等基础设施在世博后的剧预期收益的实现6、外国举办大型赛会的交通建设经验和收获7、上海道路总体情况体系框架：修路是保障世博成功举办的必然要求和选择，评判值得和不值得的标准是修路所带来的各种 长期效益和影响交通的短期成本孰重孰轻1、道路是纯公共品，百姓最终必将受益为世博修路本身并不意味着仅仅为办一次世博会而专门的大规模修建道路。而是将城市规划 中的道路交通基础设施建设提前集中的进行，虽然因大规模占路施工

2、引起了广大市民的出行 不便和对他们生活的影响，但就其最终成果仍未百姓所分享。2、普通修路的好处：长年累月的修路解决了不少大问题：以前窄小的管道换成了大管道，减少 了安全隐患；凹凸不平的水泥马路也摇身成为平坦的柏油路，居民们也就不用“享受”颠簸 的滋味了修路对世博会的好处：对上海来说，借着世博会的机会，把上海的整体硬件提 升一个水准是必要的。总不能到世博会的时候上海还都是臭水烂马路。这个事情上，以前没那么多机会集中整治。现在有了一个由头，很多措施也都可以做起来了。一些老占着不做事的老厂房，一个个国营企业娇贵的和什么一样。有世博这道尚方宝剑，你 就得让路。不得不说，一个大的项目工程能把许多遗留下来

3、的弊端都解决掉。很多措施的推行上面，贯 彻得也详细多了。这件事情，对上海来说需要炒作，对官员来说需要征集，对百姓来说生活会更便利。这就是最好的花钱方法。既然对我有好处的，我反对干嘛？我生活在一个越来越便利、越来越繁华的大都市，当然是 一件很开心的事情。我管它是不是面子工程，弄好了我方便了，待的地方这么好，我自己也 有面子修路则会在世博会结束后继续创造各种流量而带来与日俱增的流量收入。所以，应当通过建 设密如蛛网的高速公路体系，把上海周边的城市在交通上连为一体，只有这样才能借助世博 景气，实现上海经济发展的新跨越和长江三角洲地区经济的共同发展。修路前：高速公路桥头桥尾路面不平造成汽车剧烈跳动、道

4、路窨井盖沉降、变形、人行道 设施不完善造成乱占道等现象，上海市市政工程管理局专家表示，修路前上海道路路面平整 度的平均水平仅达国家行业标准，与日益增长的交通需求存在较大差距。造成市政道路“顽 疾”的原因中，施工质量控制不严、道路前期设计针对性不强、道路设计过程“重线形、轻结构”的现象比较普遍。上海世博会交通体系规划面临两个挑战：一方面，虽然近年来上海市在交通基础设施方面进 行了大规模建设，但由于社会经济的快速发展，以及相关地区活跃的人口与经济的集聚，2010 年上海市地面道路交通拥堵的状况尚不能够得到根本性的改善，交通局势依然严峻。所以我 们面临的巨大的挑战是，在这样的情况下如何来安排整个世博

5、会期间的交通。另一个挑战是， 我们通过世博会期间交通表现要向世界展示什么？随着城市的发展，交通拥堵已成为困扰人 们的一个共同的问题。2010年上海世博会的主题为城市，让生活更美好，这就要求交通 运输系统不仅能够保障世博会的顺利召开，而且需要勾画未来城市交通的希望与前景，向世 界展示上海勇敢面对资源、环境等方面的挑战，解决城市交通的信心和决心。“在世博会 召开期间，我们并不可能完全改变这种状况，但我们要向世界表达一种决心、展示一种希望， 阐释城市，让生活更美好这一主题。”世博会一定要改善民生通过世博搬迁，上海实现了新市区、新地标的诞生，老企业的新生以及民生显著改善的 “三赢”局面。1. 8万户居

6、民搬迁之前，户均居住面积只有30平方米，搬迁以后达到了75 平方米，有了成倍的增长。对于作为新居住区的世博家园，搬迁居民普遍反映“比较满意或 者很满意”，政府和老百姓“通过办博改善民生”的愿望正在实现。习近平坦承，作为上海的党政领导，心里有一种责任，一种压力，就是如何让上海人民 的生活过得更美好。他强调，世博会，一定要在民生上体现促进作用。世博会不是扰民的， 而是安民的；不是让群众生活水平降低的，而是富民的。交通是当前上海群众关注的一个重点、热点问题，而有关世博会的一系列改善交通的举 措，是全市性的、全局性的。习近平充满信心地说，一旦这些基础设施全面建成后，上海的 公共交通状况将会有一个整体改

7、善。“更好的生活”：在办博中改善民生2 0 0 7年5月14日，在上海考察工作的温家宝总理在听取世博会筹办工作汇报时特 别嘱咐：要突出处理好举办世博会与上海经济社会长远发展的关系，与搞好城市建设、改善 人居环境的关系，与提高广大市民物质文化生活水平的关系。时任中共上海市委书记的习近 平强调，一定要通过办博改善民生。世博会不是扰民的，而是安民的；不是让群众生活水平 降低的，而是富民的。铺开上海行政区图，在世博园区周边依次分布有5个街道，位于浦西的卢湾区五里桥街 道就是其中的一个。这个3平方公里的街道，大部分面积用于世博会场馆和延伸规划用地。 街道工委的工作人员沈涓介绍，自申博成功后，五里桥街道社

8、区悄然生变:民居屋顶平改坡、 街道两旁重新进行绿色景观布置和设计、陈旧的公用设施得以改造、社区公园开始扩建当年那场“世博大搬迁”早已尘埃落定。1.8万多户居民搬迁前，户均建筑面积仅3 0平方米；搬迁后，户均建筑面积扩大到7 5平方米左右，拥挤破败的棚户房一下子变成了 设施现代的公寓房。“一步跨出几十年啊!”居住到浦江镇世博家园的搬迁居民金巧荣感叹说， “世博会还没举行，我们就率先尝到了 城市让生活更美好的果实。”其实，从办博中受益的远远不止世博园区内外。上海全部19个区县广泛开展的“迎世 博文明创建”行动，正实践着通过办博改善民生。小摊贩方便市民生活，却经常令城市管理 者头疼。今年，静安区5个

9、街道开设了社区生活服务中心，提供修鞋修伞、配钥匙、缝补毛 衣、修理家电、家政服务等综合服务。乱设摊没有了，居民生活中的方便一点儿也没打折扣。 上海的市容管理部门因势利导，决定在全市推出摊贩引导图。慈惠南里居民丰家纲说：“迎 世博，绝不仅仅是刷刷外墙、修修马路。我在这里住了50多年，真的感觉到世博让自己的 生活变得更好了。”世博会给上海经济带来的强劲推进更将影响深远。上海市委常委、副市长屠光绍透露， 世博园区建成后，上海将拥有全国面积最大的展馆，对上海将来发展亚太地区展览中心的目 标提供了坚实的基础。他引述专家的测算称，世博会筹办和举办期间，每年可望拉动上海经 济增长5%左右，“这将成为上海民生

10、改善的坚实基础。”从今年3月到明年4月世博会开幕前，上海每月重点组织三次“迎世博、讲文明、树新风” 集中行动：每月5日为“文明服务日”，以“微笑的城市、满意的你”为主题，倡导窗口行 业规范服务、优质服务、文明服务、微笑服务；每月15日为“环境清洁日”，以“清静的 城市、可爱的家”为主题，营造“人人动手清洁环境，全民参与爱护环境”的社会氛围；每 月2 5日为“公共秩序日”，以“和谐的城市、谦让的我”为主题，倡导公共场所排队等候， 乘坐扶梯左行右立，地铁公交礼貌让座，文明出行遵守秩序。上海市委副书记殷一璀表示， 随着世博会进入冲刺阶段，要围绕园区内外的交通、安全等各项工作，着眼于城市的长远发 展，

11、让上海这座城市更可亲、更可爱。1、为世博修路的具体规划和范围和世博期间对交通运能的需求上海三年投18亿元为世博修路 HYPERLINK 发布日期：2006 年 8 月 11 日昨日获悉，市政主管部门已启动“市政道路设施迎世博三年整治行动计划”，力争到 2009年上半年解决上述市政道路“顽疾”，总投资将达18亿元。上海市市政工程管理局专家表示，目前上海道路路面平整度的平均水平仅达国家行业 标准，与日益增长的交通需求存在较大差距。造成市政道路“顽疾”的原因中，施工质量控 制不严、道路前期设计针对性不强、道路设计过程“重线形、轻结构”的现象比较普遍。据介绍，此次整治行动的范围主要包括城市道路和公路两

12、部分。道路部分涉及世博园 区周边道路、城市快速路、黄浦江桥梁和隧道、苏州河桥梁及铁路立交等五大范围。公路部 分包括市域范围中全部559公里高速公路、541公里干线公路、695公里县级公路，共计158 条。此外，还要整治车行道总面积达710.2万平方米，约占全市车行道总面积的18%，整 治人行道总面积234万平方米，约占全市人行道总面积的15%。市政主管部门表示，将通过此次整治行动，基本解决高速公路尤其是上海与江浙两省 连接的高速公路路面平整度；基本消除道路与检查井的高差；基本扭转人行道设施设置不规 范的局面；遏止重复掘路势头，全面提高修复质量。作者：高玲文章来源：青年报目前距离2010年世博会

13、已不到500天，基础设施和场馆建设等将陆续进入高峰期。目前， 上海世博会已开工建设项目的总建筑面积已超过150万平方米，涵盖市政及配套设施、道路 系统、三桥一闸、高架步道、轨道交通13号线、临时轮渡、西藏南路隧道、打浦路隧道复 线、变电站、物流中心、公园绿化等项目。在世博会相关的交通规划建设方面，浦东园区规 划道路总计18条，建设总长度大约26公里，浦西园区规划道路总计12条，建设总长度约 9公里。预计到2010年，上海将开辟近20条国际集装箱航线，通达160多个国家和地区的 400多个港口；建成连接黄浦江两岸的7条隧道、6座大桥以及内环、外环和交环三条环线； 在目前仅仅65公里的基础上，建成

14、近400公里的轨道交通线和一批客运交通枢纽；在世博 会展区周围有3条城市轨道交通线和3个公交枢纽。据预测，2010年上海世博会客流量将高达7000万人次，客流日均40万，高峰将达到60-80 万。空间上“多线集聚”、时间上“单向集中”，展期长达184天。上海现有公交线路940 条，营运车辆约1.8万辆，轨道交通线路5条。到2010年，上海公交客运量占总出行比重 将达到33%以上。其中，轨道交通通车里程达到400公里，轨交站点超过280个，运送能力 达到500万人次/日以上，占整个公共交通客运比重的30%以上。公共交通站点500米服务 半径在城镇以上全覆盖，中心城实现300米服务半径全覆盖。中心

15、城两点间公交出行在1 小时内完成，郊区新城1次乘车进入轨道交通网络，新市镇与所属的中心村之间1次乘车到 达。世博道路交通需求预测世博会的影响是全市性的，不仅是世博园区。不过，距离世博园区的远近不同，其影响 是不同的。为了考虑这种影响，将世博园区以外的中心城区划分为四个区域来考虑交通规划 问题，如图3所示。区域I的主要功能称之为服务区。该区域的面积大约为15.8km2,其边缘至世博园外边 缘的距离平均为1.0km。区域II直接承受进入世博园交通的压力。区域III的交通状况本来就 十分拥挤，其中包含了较多的宾馆是世博会客流集中区域，也是世博会客流的产生点。区域 W交通状况还比较好，但受外部交通的进

16、入影响，已经出现了沿射线恶化的趋势。在相关的交通自然增长预测和世博会交通诱增量预测的基础上，本文采用不同的出行类 型组合方式，对各个分区的交通状况进行了分析，其结果如图4所示。从分析结果可以看出， 无论采用什么交通组合形式，II、I和W区的交通状况都不容乐观，这就需要对上海的道路 交通系统进行全面梳理和调整，以适应不断增长的出行需求，达到“精彩世博”对城市交通 的要求。世博会道路交通对策世博会地址位于黄浦江沿岸、卢浦大桥与南浦大桥之间的滨水区域，地处上海城市中心。 世博会的主要展览场地、世博村和停车场设在浦东，而黄浦江西岸的土地则主要作为文化娱 乐设施用地。在思考世博会交通对策时，其分析区域决

17、不能局限于世博园周边地区，而应该 在市域范围内全面考虑。3.1路网结构调整从交通现状评估分析的结果中可以看到，虽然上海中心城区的道路系统已达到相当规模， 但路网结构并不合理，限制其相应交通功能的发挥。因此，中心城区内市政建设和改造工作 的重点应该是：从交通角度考虑调整路网结构，构筑与功能相适应的新型路网体系。结合上海中心城区道路系统建设的现状，本文提出了基于交通功能考虑的三层城市道路 系统的路网体系：快速路网、干道路网和区域路网。1）快速路网：快速路网由现有的高架道路、高架道路下的地面道路以及“三横三纵”主 干道组成。快速路网服务于中长距离的机动车出行，是上海中心城区交通的主动脉，预期承 担中

18、心城区60%以上的机动车出行量。大容量、快速度是快速路网的主要特征。目前，高架道路已完全符合快速路网的要求，但高架道路下的地面道路、“三横三纵” 主干道并不满足快速路网的要求。对于高架道路下的地面道路和“三横三纵”主干道应将其 全面提升为机动车专用道，并利用简易立交或下穿隧道等工程手段延长道路上的交叉口间距 至500m以上。对于高架下匝道等衔接处，应进行渠化设计，必要时采用简易立交等工程方 式。2）干道路网：干道路网由除高架道路下的地面道路以及“三横三纵”主干道以外的主干 道和部分次干道组成。干道路网主要服务于机动车的近距离出行和在快速路网与区域路网的 集散。干道路网中的道路可根据实际情况设置

19、非机动车道，但在路段中必须与机动车分割，在 交叉口处应进行优化和改善，尽可能提高路网的交通容量。3）区域路网：区域路网由部分次干道和支路组成，原则上不与快速路网连通。区域路网主要 服务于机动车的出行的起端和末端以及非机动车的出行。在区域路网内，可根据需求设置非 机动车专用道。3.2公交优先上海小汽车的增长速度不断加快，连续两年增长6.5万辆，其中90%是私人小汽车。数 据统计显示，2003年上海私人小汽车拥有量比2002年增长了 54%。与此相比较，公共交 通（包括轨道交通）的客运量增长速度相对较为缓慢，总量一直维持在800-900万乘次/d，年 均增幅仅6 %左右。公共交通的服务水平较低是其

20、吸引力不强的主要原因。公共交通要想承担起分流出行量 的任务，必须具备快速、准时、运力强劲等条件。考虑公交优先政策的实施，在快速路网的地面道路部分设置公交专用道是优化上海公共 交通结构的可行措施。公交专用道除了获得独立路权外，还需要其他条件来保证其效果的发 挥。1）港湾式站点：快速路网上的公交站点应是完全不影响主线行车的港湾式停靠站，其站 点的间距比普通公交线路要相应增加。2）交叉路口优先：通过设置智能型道路信号系统，为公交车辆在交叉路口提供通行优先 权，从交通管理上保障公共车辆的运行效率。3）现代化车辆：公交专用道上采用的公交车辆应具有灵活、舒适、排放好、容量大等特 点。3.3智能交通技术IT

21、S （智能交通系统）是近年出现的新概念交通技术。其特点是在交通运行过程中系统地运 用现代信息、控制技术，以显著提高既有交通基础设施的使用效率。采用智能交通系统，加 强路网系统的疏导、调节，从整体上优化整个交通系统，最终达到交通科学管理、交通系统 安全高效运行，是上海也是国际上其他大都市一直在积极努力的目标。目前，上海已经实施完成的高架道路先进的交通管理系统:ATMS）显现了 ITS技术良好的 社会效益和经济效益。在保持流量不变的情况下，道路服务水平有很大程度的提高，断面畅 通时段的增幅平均达20%，而全天的平均车速也提高了 15%。另一方面，由于系统给驾驶 员提供了明确的交通状况信息，帮助他们

22、选择合适的出行路径，避免了盲目选择带来的延误， 大大提高了快速道路设施的利用率。作为城市交通的主动脉，快速路网运行的稳定性十分重要，必须采用ITS技术来保证路 网运行效率和可靠度。因此，近期可将快速路网作为智能交通系统:先进的交通管理系统）实 施范围的限定。上海世博局副局长黄健之最近介绍了上海世博会总体规划客流交通方式配备:轨道交通50%, 其中围绕世博园区的有4、6、7、8号线和世博专用线13号线，共设10座车站，浦东7座， 浦西3座；地面公共交通（专线巴士、旅游巴士、常规公交等）35%；水上交通10%，其他交 通方式（VIP、步行、自行车）5%。规划控制高峰客流量约23万人次/小时。上海正

23、在扩建两大航空港，形成年吞吐量翻一番的8400万人次的运量，火车客运量将 从4300万人次提高到8000万人次，还在建设运量可超过100万人次的上海国际客运中心。“整合”也已开始，承担城际客流输送的铁路将形成虹桥站、上海南站、上海站3个大枢纽， 目前正在建设虹桥枢纽。据分析，上海世博会预计的7000万参观人次中5000万外来参观 者主要通过航空和铁路进入上海。以此审视上海现有交通系统，存在换乘条件差、运行效率低、缺乏资源整合等问题。为 尽力缩短换乘时间，增加换乘便捷程度，将根据客流需要设计和选择线路，如开辟从机场和 火车站到旅店集中区和世博会展区出入口的专线穿梭巴士。又如在轨道交通不能直达世博

24、会 展区的一些居民集中区补充地面公交专线，方便前往世博园。还将在外环线、黄浦江上下游 等地设置检票设施，让参观者“外围”检票，直接通过专用接驳巴士或游船进入世博园，减 少入园时间，大量减少进入市中心车辆，自驾车者需要将车泊在公共停车场内。世博会期间，上海城市公共交通日均客流量预测将从现在的1200万人次上升到1690 万人次。公交先行、轨道交通为主，即使是普通市民，也能从上海四处围起的地铁车站建设 工地，感觉到上海世博会未来的“走向”2010年上海地铁总长度将从目前的123公里提高 到400公里，形成网络式轨道交通体系，占公交比重从目前的12%提高至35%，成为与纽约、 巴黎、莫斯科等齐名的地

25、下轨道交通路程最长的世界十大城市之一。世博园沿浦江两岸而建，水上交通线将是世博交通系统中一大亮点，串起代表上海开埠、 近代、现代、未来的四大景点豫园、外滩、陆家嘴、世博园区。参观者可通过三条途径越江： 利用西藏南路世博专用越江隧道公交线；利用世博专用地铁线；利用6个轮渡渡口组织6 条对江水上巴士航线。一下子涌进这么多对上海道路状况不熟悉的国内外参观者，上海交通系统势必面对大量 通行、停车、集散等问题。为确保上海世博会交通畅达，演绎“透明、互动、和谐”的世博 会交通理念，上海开始探索在传统管理手段的基础上，创新运用先进的交通信息服务，提高 世博参观者出行效率。上海城市综合交通规划研究所的专家们根

26、据前两届世博会的智能交通系统提出设想，在 世博会智能化综合交通信息总控制中心（ITS），接入出行信息、交通监控、智能公交、决策支 持、电子收费、应急救援六个服务系统，通过ITS总控制中心实现互联、数据交换和共享， 保障世博交通有效管理和信息服务。参观者不仅可以通过网络、手机、信息显示屏享受多种 服务，还能定制个性化的出行路径导航、停车诱导等服务，有关部门也将加强客流调控、公 交调度管理。2、大规模修路对交通和市民出行的具体影响 韩正：感谢市民忍受这一段“交通阵痛”市民：相信世博建设“会让生活更美好”2009 年 09 月 06 日 20:04市民期盼外滩通道早点通车，“这里造好后一定很漂亮”陈

27、正宝人民网上海频道9月6日消息“当前迎世博各项重大工程正处于全面施工关键期，交 通等市政建设施工给群众出行和生产生活造成了许多不便，我代表上海市人民政府，对全体 市民的理解和支持，表示衷心的感谢和崇高的敬意！”在昨天召开的上海市迎世博600天行 动领导小组第二次扩大会议上，市委副书记、市长韩正表示，市政府承诺，全市的交通状况 将从今年四季度开始逐步好转，到明年世博会前明显改善。据悉，到今年年底，涉及中心城区700多条道路的占路工程将陆续完工，施工影响面逐 步减少。郊区高速公路整治将于年底前基本完成，城市快速路网进一步完善。轨道交通建设 投入运营的里程将逐步增加，到明年世博会前，超过400公里轨

28、道交通运营里程将使目前的 运能提高50%，公共交通能力大幅提升;市区两级政府将进一步加强和改善管理，文明施工、 安全施工，尽最大努力把施工对市民出行和生产生活的影响降低到最小程度。市长韩正衷心感谢并致敬市民，同时承诺申城交通从第四季度起好转。这一公开表态， 受到“交通阵痛”中的老百姓的欢迎。今天上午，不少读者给本报来电，欢迎市长表态，并 表示要“多点耐心，少点骂声”，相信世博建设“会让生活更美好”。张晓在徐家汇上班，自从肇嘉浜路启动地铁等工程后，“整条马路弯弯曲曲，交通时常 梗阻，有时晚上9时回家，路还是堵得一塌糊涂。”张晓来电说：“市长向我们致敬，是帮施 工单位分担压力。越是这样，施工单位越

29、要想办法做快点，做好点。”每天上下班在南北高架上堵70分钟，孙慧一直用“今天多堵，是为了明天少堵”安慰 自己。“世博前上海这么多工程上马，交通当然受影响。市长的话我理解。一年多都熬 下来了，再忍三四个月就好了。”屠品炜每天开车上下班经过外滩。外滩通道工程启动后，外滩及周边交通严重拥堵，车 辆一路颠簸，每天都开得提心吊胆的，生怕“车寿”缩短。“常常开出一肚子火气”。“现在 市长打招呼了，心态也就平了点。听说外滩工程今年就要完工，相信完工后交通会大大改善， 那我们耐心再等一等。”稿件来源新民晚报作者：王欣;晏秋秋来源：新民晚报迎世博真的非得要“修路”吗？为了防止被河蟹，起了个不温不火的题目。但是有

30、的话不一吐为快，放在心里甚是难过。 好吧，我是写博客的，不是写命题作文的，写这个题当然是事出有因。近几次我去上课，每次都能看到在修路。而且修的规模一次比一次大。说是世博会的“形象 工程”。很多路现在是自行车，行人，公交车公用一道。由此我想到我有次在大学门口打的， 一个的哥告诉我，门口那条场中路，也不知道惹了谁了，一年四季都在修路，南边修好，修 北边，等修到北边了发现南边怎么看都不爽，就继续修。而这个就是传说中的“民生工程”。 我每次回家必走高速，而高速也没有“幸免”。修个A5导致走A4的车跟没走高速一样，走 到某一段路，如果是车多时，甚至会堵塞。而那个估计也是一项“形象工程”。修路本是好事。但

31、缘何世博来了，就要如此大面积的修？为什么修路修到最后是徒增麻烦呢? 为什么平时不做好路况的保养呢？不止修路，世博园区周围的房子也都在“修”，因为以前那个叫破旧不堪。但不知现在那的 居民是什么心情，一来，世博来了，他们的老房子有机会翻新了，能碰到动迁的自然也很开 心。但不得不说的是，世博也没多少天了，这修房子得讲进度啊，不可能把脚手架展示给外 国友人看吧？那好，早修晚修，也不管人家愿不愿意，管你里面住的是黄花闺女还是高堂老 母，在你们家飞檐走壁，那是为了世博！只想问一句：既然知道旧了要翻新，为什么偏挑这个时候呢？之前为何不早做准备呢？ 这些方面我肯定是个外行，或许我对这个情况的理解有失偏颇。但是

32、有一些存在于我们身上 的劣根，在此也可窥见一斑。比如，中国人非常爱面子。爱面子本身并不是坏事，爱面子有时候倒是能催人奋进的。但过 分的爱面子，那就是种病态的心理了。俗话说人无完人，一个展现在人们面前的人，绝不可 能是完美的。如果强求自己要各方面都好，那只会给自己带来更多大的压力和烦恼。类似于 大面积的“形象工程”也是如此。为了给世界一个良好的形象本无可厚非。但从多个方面来 看，如果目的是因为有外国友人要来看怕丢人，而去非常兴师动众地去搞好形象，这不就成 了临时抱佛脚？好，这没关系。但你现在只想搞好形象，却忽视了些基本的东西，比如生活质量，出行方便， 环境卫生等等，这不是顾此失彼吗？难道给外国人

33、看的形象是西瓜，而我们自身上海人的生 活只是一颗小芝麻而已吗？好，如果说这只是一时的，可以咬咬牙挺过去。那我想问，一次世博会搞好了，难道上海就 会把一个良好形象刻进全世界人们的心中吗？虽然说搞好了，肯定会有正面效果。但是，就 比如这次楼房坍塌的事故，全国都知道上海的楼会倒，就算之前宣传的上海居住质量如何之 高，又有何用？那正是千里之堤毁于蚁穴。形象的积累显然不是一次两次的，那些楼房坍塌 的业主肯定不会因为世博的成功，而认为上海的房屋质量是一流的。所以如果不从源头改善， 想凭借这一次机会，一秀成名，就算有个号形象也是不长久的，也是金玉其外败絮其中。 不是说做形象工程不对，那的确是有一定必要的。但

34、是这规模，这“居心”，以及实施的方 法，的确不符合我心中的上海的一贯形象。照理，上海是个海纳百川，大气而又细腻精明的 典范。为了一个世博而丢弃自己的风骨，我认为不值得。说穿了，如此爱面子也是种自卑的表现，是告诉别人自己对自己的过去没信心。如果你有自 信，如果你之前就有良好的形象积累，何必担心因为这不好，那不好，而让人耻笑呢？如果 懂得“君子之学，贵乎慎始”，懂得“打好地基”踏实走每一步，又何愁大事不成呢？世博会，扰人清梦！默认分类 2009-08-18 09:30 阅读4 评论0字号：大中小2010年中国上海将举行世博会，从申博成功的那一刻起，全国就开始沸腾起来了，或者说政府让大家沸腾起来了。

35、新闻、媒体、总之人们都在说世博将给中国带来很多，那是 非常重要的事件，昭示着中国正以她前所未有的发展速度和在世界政治经济国际事务中的影 响和作用，令世人所瞩目。举办世博会，不仅给参展国家带来发展的机遇，扩大国际交流和 合作，促进经济的发展，而且给举办国家创造巨大的经济效益和社会效益，宣传和扩大了举 办国家的知名度和声誉，促进了社会的繁荣和进步。反正，能在在上海举办世博会，真的太好了。可是，对于我这种小老百姓来说，我 什么都感觉不到，你感觉得到吗？只是从申博成功开始，到处都在修路，到处都在给房子换 外套，只是哪里在动工，稍微打听，很多时候的答复都是，迎接世博呢！现在你看看那些在 马路两旁的房子，

36、都焕然一新！不知情的人，还以为是多不错的居住环境呢！花那么多时间、 花那么多金钱，就一个“看上去”舒服，还不如帮居民里面装修，住得舒服呢！最要命的是，到处都是动工的声音，吵死人了，就拿我们家下面来说吧！这阵子天 天从早到晚“嘟嘟嘟嘟”的，人都要崩溃了，托世博的福，我都要发疯了！还让不让人睡觉 啊？再看看路上，到处都是沟沟壑壑，阻碍了舒适通行！如此！如此！这般！这般！世博会，想让我爱，都难！看过那些地铁的地图，密密麻麻，我看着心慌。而且真怕那天这破地铁出事至少到时候去上海的任何地方都能在1小时以内到，地面上的车流也远没有原来那么堵。 不管做这个是为了什么。上海的软硬件得到一个质的提升是真实存在的

37、事情。对市民来说也 是极其便利的。世博会本身也是技术革命的展览，如果能通过这次世博好好的开开国内人的眼界，让国内的 技术创新意识能够真正有一个明确的方向，知道该怎么做。也是一件大好事。原来从南浦大桥到徐家汇，要1个半小时。后来三纵三横好了以后，现在只要25分钟。 原来从徐汇到虹口要2个小时还要倒车，现在地铁8号线通车以后是30分钟。这些就是变化，至少对我来说是体会到很多便利的。市政建设和世博会有什么必然关系。好像天天生活在这个城市的人不需要便利的交通，倒是外国友人进来待几天就一定要保障道 路通畅了。城市需要炒作题材，官员需要政绩，故大兴土木。当然有必然关系对上海来说，借着世博会的机会，把上海的

38、整体硬件提升一个水准是必要的。总不能到世博 会的时候上海还都是臭水烂马路。这个事情上，以前没那么多机会集中整治。现在有了一个由头，很多措施也都可以做起来了。一些老占着不做事的老厂房，一个个国营企业娇贵的和什么一样。有世博这道尚方宝剑，你 就得让路。不得不说，一个大的项目工程能把许多遗留下来的弊端都解决掉。很多措施的推行上面，贯 彻得也详细多了。这件事情，对上海来说需要炒作，对官员来说需要征集，对百姓来说生活会更便利。这就是最好的花钱方法。既然对我有好处的，我反对干嘛？我生活在一个越来越便利、越来越繁华的大都市，当然是 一件很开心的事情。我管它是不是面子工程，弄好了我方便了，待的地方这么好，我自

39、己也 有面子！自从上海申办成功后宣传不断，到底它具有怎样的意思，还是大型的面子工程呢？堵车，都怪世博会？ （2009-07-21 09:29:21）某日从青浦到浦东用时3小时整（非早晚高峰）。曾几何时，驱车来往青浦开车单程只需45 分钟！几年前没有那么多高速，怎么如今反而更慢？！答曰还不是为了世博会嘛！不消说到 处挖路定会引来怨声载道，越来越堵的交通也被冠上了 “为了世博会”之名。于是我们对这 个的主题越来越看不懂了，“城市，让生活更美好”好像不太对啊？！据说情况到了明年2 月份就会全面改善，日以继夜的忍耐终于有了尽头，问题是非要让人日夜忍耐才能盼得好结 果么？不过这事情还得分开说。没有世博会

40、就不会修路？就算没有世博会，这些路迟早要修，只是 时间问题。据说办一个世博会把上海计划十年内进行的公共交通系统（如地铁）及基建提前 实施。当然其中也不排除形式主义的n个面子工程（有完没完？）没有世博会路就不会那么堵？单看每月牌照的一抢而空就知道私家车的增势凶猛，更何况路 况不好的原因多得去了：比如明明可以分阶段交叉进行的道路施工因为时间问题而只能封路 进行；比如要实行高速封闭但没有事先估计足封闭带来的后果；比如日益增长的有车族无车 技无人品无车品而导致大范围拥堵（这一点想必人人都感同身受）堵车的存在十分讽刺，可以使我们制造出来的“高速”系列完全瘫痪，也可以显露出各色人 等的真善美假恶丑，当然其

41、间也有各相关部门的管理机制是否有效，出台的各类政策是否能 解决问题，实行规定时是否能先一步以人为本等等城市的聚集性必然造成车水马龙，但 是堵车却是城市发展中真正“堵住”的一环，并不是我们人类天生追求和向往的。由此看来，世博会很无辜地被扣上了这样的骂名。琢磨了半天这个主题，是不是有希望借 着这么一个国际盛会帮我们把堵车这档子麻烦事给解决了呢？全世界那么多政府、专家、学 者和普通人都聚集到这里，一起探讨怎么样的发展方式能够让城市朝着好的方向前进，那堵 车也是现代城市中很大的一个问题不是？其他国家是怎么解决的呢？如何提高这些“三无” 的车主对公共行为负责的意识？如果集各家之所长海纳百川，让交管部门可

42、以开拓思路找寻 新的城市交通管理方法，这样一来“堵”在我们发展道路上的这些“事故”不就有解决的希 望了么？也许世博会终究没那么大作用,堵车这个顽疾也不可能一朝治愈，但是美好的愿望总是允许 存在的，眼前的大好机会更是不容错过哦！修路也要托外国友人的福？“为了迎接世博会，以及适应经济发展的需要，上海年内1400条道路将施工，必要时将 限制车辆。”大规模集中的道路施工，是对交管部门的极大考验。限制车辆措施在实施过程中的公平度 透明度将受到考验。哪些车牌，哪些车种在哪些情况下将受限制？如何避免在这期间可能产 生的寻租空间？另一方面，公共交通将因施工的缘故做一些线路的调整。那么及时发布线路 调整信息以及

43、最大限度地减少因此而对群众出行所造成的影响也将是考验之一。此外，08 北京奥运会期间对上海大量车辆，人流的疏通工作也将给上海交管部分带来挑战。那么，面对如此棘手的考验，大量道路为何没有及时地分流施工，而要集中在2008至2010 这短短两年间？难道修路也要托外国友人的福？道路施工是一项关系经济发展，更关系群众切身利益的好工程。施工后，道路更宽更规范了， 交通流量增大了，为商品，劳务的流通做的贡献更大了。更重要的是，施工后，群众乘车， 驾车更省时更方便了。然而，一项关系民生切身利益工程的实施难道非要冠以“为了世博会， 奥运会”诸如此类的名目吗？那么，我不禁暗自为世博会，奥运会在中国的举办而心怀感

44、激。 正是这些大会的到来，我才得以尝到公共设施的甜头。真是托了老外的福啊！想起小时候，家里经济条件不好，逢贵客来访，母亲总会劳神费力的提前清扫屋里屋外， 购置待客食物，且多是我平日无福消受的“美食”。而我每每会因偷吃为客人准备的食物而 受到母亲的责骂。因此，少不经事的我总是天真的盼望家里多来一些客人，这样我也好托客 人的福解解嘴馋了。现在想来，小到家庭，大到国家，倒是有几分相似之处。只是作为成人，我已对这种做法的 合理性抱有疑问。如果每一位母亲能用一颗平常心看待贵客的造访，重视平时的生活细节的 积累，那也不至于在那几天会窘迫的匆忙和劳累。她们的孩子也因此少了一份盲目的期待， 多了一份实在的成长

45、。对于一个国家，如果我们的决策者可以以群众的切身利益为根本出发点，从解决关系群众衣 食住行的问题着手，及时完成民心所向的工程，为人民谋福利。那么我们将有了更加努力工 作的理由和信心，国家经济的发展自不待言。然而，在现实生活中，一些地方政府一味的追求经济的快速发展，却忽略了发展经济的根本 在于以人为本。“最终达到共同富裕”是社会主义本质的目标和结果，发展生产力的成果应 该属于人民。一味追求经济效益最大化，由此导致了很多关系民众切身利益的工程往往一拖 再拖，直到某个世界级大会的出现，工程的执行这才获得了赦免。当然，问题的解决还在于制度的完善，各级政府思想的转变。以人为本，把人民群众的切身 利益作为

46、根本。完善官员政绩的评估审核标准。建立健全听证会制度，为实现群众民主参与 和监督的权利提供制度保障。作为普通的老百姓，我们期待着有一天，关系我们衣食住行的好工程，不再托大会的福，沾 外国友人的光！3、政府的管理措施和安抚韩正出行时刻关注沿途交通问题发现问题直接询问2009-11-05 04:52来源：新闻晨报作者：吴飞共0条评论 关键字：韩正，交通问题，出行 上海交通的“阵痛期”仍在继续，冬春两季历来又是一年当中道路最为拥堵的时期，为进一 步做好今冬明春交通排堵保畅的各项工作，市政府昨日召开“加强交通秩序管理确保交通畅 通”电视电话会议。今年年底前虹桥机场扩建工程、中环线浦东段、浦东国际机场北

47、通道、 沪杭高速等建成通车，轨道交通7、9、11号线全面建成投运；上海交通的“阵痛期”仍在继续，冬春两季历来又是一年当中道路最为拥堵的时期，为 进一步做好今冬明春交通排堵保畅的各项工作，市政府昨日召开“加强交通秩序管理确保交 通畅通”电视电话会议。市长韩正在会上说：“从去年下半年到今年，全市大规模城市建设 造成的交通问题，市民给予了大力的支持和艰苦的忍耐。”随着世博会的临近，大量占路施工的工程将陆续竣工，还路于民的步伐正在加快。对此， 韩正要求还一条路要管好一条，“如果各级政府管理部门不能拿出综合、有效、严格、长期 的措施来充分发挥交通硬件设施的功能，就会辜负广大市民的期盼，群众不会谅解。”谈

48、交通形势压力依然巨大，不容乐观“虽然从今年年底到明年世博会前，部分轨道交通线将建成投入运营，一大批占路工程 相继竣工，交通状况会有所改善，但本市的交通流量正在快速增长，岁末年初又是交通高峰 期，交通压力依然巨大，交通形势不容乐观。”尽管交通建设方面不停传出利好消息，但韩 正在会上还是强调了交通形势的严峻，“检验交通排堵保畅工作成果的唯一标准是最终成效， 因此必须采取实在的措施，下狠功抓落实。”在具体做法上，韩正提出了三个字：“日常管理要突出一个严字，必须依法从严管 理；治理顽症要突出一个实字，把主要精力放在工作结果上而不是在工作过程中；突发 事件现场处置要突出一个快字。”“做好交通排堵保畅工作

49、既是确保城市有序运行的重要标志，也是一项民生工作，是广 大人民群众非常关注的重大问题。”对排堵保畅工作的意义，韩正阐述说。谈占路施工7号线告示不明显挨批评“必须采取根本有效的综合措施，下狠功逐项落实，在全社会形成合力，确保城市交通 有序畅通，不辜负广大市民的期待。”在电视电话会上，韩正再次提到了要“下狠功”。如何下狠功？作为市长，韩正每次外出不管是坐车还是步行，都会仔细记录下沿途遇到 的交通问题，有时候韩正还会直接询问交警和管理单位。“走到哪里，看到哪里，眼睛里要 有活。”韩正对收集交通问题提出了要求。除了会仔细记录下出行过程中遇到的交通问题外，韩正还经常仔细观察道路上的占道施 工工地，结果发

50、现不少工地都没有安民告示，“市民不知道谁在建设，谁在施工，什么时候 这条路能够完工。”“把占路施工的各项信息向社会告知，明确施工单位名称，占路和恢复交通的时间表、 监督方式，安民告示和导引标识必须醒目清晰，这既是对市民的承诺，也是对自身的约束。” 韩正要求说。“我注意到有的工地虽然有安民告示，比如7号线施工工地，但安民告示把施工单位、 时间表这样的重要信息放得很小，大的却是轨交沿线楼盘的广告。”韩正说：“以后安民告示 一定要醒目、要清晰，哪怕日晒雨淋也要保证清清楚楚。”“由于迎接世博，黄浦区很多地方都在修路，对于目前的道路拥堵问题，黄浦区是否有有效 的应对措施？ ”针对黄浦居民的网上提问，上海

51、市公安局黄浦分局党委书记、局长倪瑞平表 示，黄浦区针对现状，正采取一系列有效措施，例如避开白天交通拥堵时段，实施与交通高 峰的错时施工等。10月27日“社区警务网上行”互动聊天中，有网友反映，由于道路施工 增多，黄浦区内的一些主干道时常出现道路拥堵的状况。“像中山东一路、人民路河南路附 近特别拥堵。”对此倪瑞平表示，由于目前上海正在进行大规模城市基础建设，确实是对道 路交通带来了前所未有的压力。但是黄浦公安交通管理部门在加强工程施工监管的同时，也 就如何缓解道路拥堵采取了一系列的有效措施。“例如避开白天交通拥堵时段，实施与交通高峰的错时施工、根据外滩交通特点，不断优化 沿线道路信号灯绿信比等疽

52、倪瑞平说。同时，黄埔警方以人为本，完善道路交通设施包括 车辆行人通行的指示标志、对工程施工区域实施全封闭隔离设施，尽最大限度让出通行车道、 对局部施工完毕区域尽早开放交通，做到完成一批、开放一批，还路于民。倪瑞平还透露， 河南南路一人民路隧道施工目前已临近尾声，道路状况将有较大幅度的改善。以迎世博道路整治项目化管理为重点，全面推进市政署行政效能建设工作发布机构：闵行区市政工程管理署时间：2009-10-23 15:45:09一、突出重点，增添亮点突出今年的重点工作，把迎世博600天行动计划中的道路专项整治列为今年行 政效能项目化管理，主要是外环线以内28条段城市道路的综合性整治。除此以外，还把

53、迎 世博26条段道路非工程性整治、人行道设置设施整治，新型路名牌安装、以及无障碍设施 改建等作为行政效能建设的重要工作来抓。（一）紧扣节点，按时完成根据区迎世博600天城市管理指挥部、区建交委下达的计划，坚持“赶早不赶晚” 的原则，同时兼顾交通、管理配套等因素，制定阶段性整治实施计划，明确各阶段整治目标、 重点及工作量，逐段落实相应整治任务；对于实施条件成熟，准备工作就绪的整治任务，提 前启动实施。通过采取先行先试和成熟一项、开工一项、竣工一项等方法，全面有序推进迎 世博600天项目，确保了 7月底全面完成26条段非工程性道路整治，9月底之前全面完成 28条段道路整治，共计整治车行道27215

54、1平方米，整治人行道105938平方米，排砌侧平 石14790米，更新路名牌1186块，以及近200条城市道路人行道设置设施1210个点的整 治任务。（二）加强监管，提高效率在全面把握各项整治进度的同时，坚持把好工程施工“三个关”：一是施工质量关。 坚持每周的工地巡查制和工程例会制，上述制度在全市市政行业迎世博道路整治推进工作大 会上进行经验交流并得到表扬，同时，在工程实施过程中组织市、区有关专家对整治道路部 分车行道平整度、沥青路面压实度及厚度、人行道平整度及强度进行抽查，确保工程质量符 合相关标准和行业规范；二是把好工程材质关。严格按照设计方案选用符合质量标准的品牌 和型号，实行材料准入制

55、度，经常对市政项目材料质量进行抽检，发现达不到质量标准的坚 决予以返工重建；三是文明施工关。不断强化施工单位是文明施工的责任主体意识，落实专 人负责文明施工工作，注重发挥监理和工地现场管理人员作用，并同步发挥社会监管作用。 工程开工前，管理人员向沿线街道、居委会发放工程告知单和意见征询单，施工过程中做好 扬尘及噪音等文明施工管理工作，为整治道路周边居民提供良好的环境。今年1-9月，共受理处置网格化案件402起，信访投诉件231件，同时积极协助委 做好“两会”意见、提案办理工作。信访件产生原因分析如下：一是道路、桥梁以及附属设 施的病害，由于基础建设、房产开发等缘故造成道路病害增多，路况质量不容

56、乐观；二是因 今年雨季较长，强降水也较去年多，故道路积水情况的投诉也较去年增加；三是随着迎世博 道路整治项目的全面开工，部分项目工期紧，在施工中出现了一些不文明现象，如道路施工 过程中的噪音、扬尘等。对所有投诉件，署相关工作人员接到案件后的第一时间段，与养护公司迅速联动， 实地勘查，及时采取有效措施，实施修复整改，确保设施完好畅通，信访投诉件处置率、反 馈率均达到100%，使市政管理工作得到更多的理解和支持。（三）树立与现代城市发展相符合的市政管养理念。要求干部职工把“关注民生，以人为本”作为一切工作的出发点和落脚点，树立大 局意识，着眼长远利益，努力发扬“修路想到行路人、路平沟通为人民”的职

57、业道德，积极 履行“民有所呼、我有所应”的服务承诺。今年6月初，结合迎世博金汇路道路整治工程，义务为位于金汇路入口的金坤花园 2号楼地下停车库铺设了一条永久性出入口通道，既规范了地下停车库金汇路出入口的设施 设置，也美化了道路通行环境，得到居民们的拍手称赞。为此，龙柏街道金二居委会和金坤 花园物业管理处特地送来大红锦旗和感谢信，感谢市政署为构建和谐社会做了一件大好事。又如结合学实活动，针对北欧丽景门口人行道及红线外道板“三不管”即“物业不 管、业委会不管、居委不管”的顽症，协调闵工养护公司出资帮助解决，共计修复人行道 2700平方米，解决了困扰附近居民多年的顽症；此外，针对龙吴路铁路人行跨线桥

58、地砖破 损影响市容、地面光滑危及行人安全等隐患，落实养护公司，在短时间内对天桥所有铺面进 行了全面改建翻新，既提升了天桥整体形象，又确保了行人安全。最近又组织两家公司，对莘庄城区主要道路、政府办事机构、医院、学校、大型商 场等建筑物周边道路人行道进行整治，保障行人通行安全。4、世博会为一国和地区带来的利益和好处历届世博会的经验证明，世博会给主办城市创造了巨大的经济效益和社会效益，主要表现在： 促进了城市的经济增长，增加了就业机会；大大提前了城市设施建设和环境改善的进程；带 动第三产业的升级和结构优化，尤其是促进了高新技术产业的繁荣；强化周边经济合作、提 升了主办城市所在区域的经济集聚力和辐射力

59、；提高了主办城市的声誉、形象和知名度。举办世界博览会的目的往往是为庆祝一个重大的历史事件或一个地区、一个国家的重要纪念 活动：为了展示人类在菜一或多个领域中，政治、经济、文化、科技方面取得的成就，为了 展现人类社会及经济发展的未来的前景而申办的各种各样世界博览会，其举办时间之长，展 出规模之大，参观人数之众，参展国家之多，耗资巨大是任何一个展览会是不能比拟的。 举办世界博览会不仅给一些国家带来了具大的经济效益，给举办国家带来发展的机遇，扩大 国际交流与合作，促进经济的发展，而且举办国创造了很好的社会效益.宣传和扩大了举办 国家的知名度和声誉从而促进了社会的繁荣和进步。因此，许多发达国家，纷纷利

60、用世界博 览会来宣传自己的国家的形象。世博会历史源远流长，它是一个富有特色的讲坛，它鼓励人类发挥创造性和主动参与性，它 更鼓励人类把科学性和情感结合起来，将种种有助于人类发展的新概念、新观点、新技术奉 献在世人面前。第一届真正意义上的世博会是1851年在英国伦敦举办的。世博会是综合反 映当代世界各国政治、经济、文化和科技发展水平及成就的大型展示活动，被称为经济、科 技、文化界的奥林匹克盛会。中国至今已参加了 12次世博会。2010年中国上海以“城市，让生活更美好”为主题。它所包含的五个分主题：城市与经济 发展关系、城市与可持续发展关系、城乡互动关系、城市与高科技发展关系、城市与多元文 化发展关