浅析地铁大客流应对措施探讨

1、浅析地铁大客流应对措施探讨摘要：地铁已逐步成为人们日常出行所依赖的交通工具之一，客流量也随着地 铁网络化发展而迅猛增加。不少城市的地铁高密度，大流量的客流量已达到或超 过初始远期客流预测，尤其是在日常高峰、周末、节假日或因特殊活动的影响等， 地铁大客流现象更加严重。面对急速增加的客流以及大客流情况的普遍性，如何 实现在保证服务质量与运营安全的前提下快速、高效地完成运输任务，地铁运营 体系面临着严峻的考验。关键词：地铁；大客流；客流组织1.地铁车站客流组织的概念及实质1.1客流组织的概念地铁作为一个大容量的快速运输系统，主要通过合理的、科学的客流组织来 完成其大容量的客运任务。客流组织是通过合理

2、布置客运相关设备、设施，以及 对客流采取有效的分流或引导措施，来组织客流运送的过程。1.2大客流组织的类别（1）上下班高峰大客流上下班的高峰期是很常见的，是工作日都会出现的情况，也是最普遍的情况， 这是地铁工作中不可缺少的一部分。需要了解地铁运行的特点才能够更好的把握 这项工作。（2）大型活动大客流车站周边若分布有体育场馆等大型活动场所，待活动结束以后，较短时间内 会有大量乘客进站乘车，也会造成车站内客流迅速增加。（3）节假日大客流此客流在国家法定节假日期间容易发生，主要由旅游、休闲购物、返乡等类 型乘客构成。一般发生时会造成全线客流普遍激增，尤其对火车站等交通枢纽或 中心商业区附近的车站影响

3、极大。（4）恶劣天气大客流在遇到恶劣天气的时候就会产生较大的客流，这不是日常中会出现的情况， 只有在出现了恶劣和突变的天气情况时会激增的客流量，这也是其中一个很重要 的部分。（5）突发大客流当发生天气突变、地铁延误或车站发生大面积停电、车站附近举行临时性大 型活动等情况时，也会发生大客流。这种大客流的发生缺乏规律性，不可预见， 其时间与规模都无法进行事前预测。2地铁车站大客流组织影响因素2.1空间面积因素地铁车站空间不同决定客流组织的难易，中小型车站的客流组织较为简单， 大型换乘站及特等站因为客流量的增加，站厅、站台的容量，导致客流组织相对 复杂，所以面对车站的客流组织，一定要有针对性的制定相

4、应的措施。2.2设备能力因素设备能力包括：自动售检票系统以及闸机通过能力，扶梯运送能力等，设备 的正常影响着客流控制的进度，能够确保客流有序进站、乘客等候时间有规律， 避免发生客运安全事件。2.3列车运能因素列车运能是客运组织的重要因素，取决于车辆载荷及行车密度，提高列车运 行密度，车站需要加强引导乘客上下车，防止因为人为抢上抢下造成故障，导致 大面积晚点造成客流控制难度。2.4外部客观因素台风、暴雨等恶劣天气袭击，造成城市内涝水淹、财产损失等影响，外部客 观因素主要体现在靠近商场、火车站、飞机场、重要建筑物的地铁站，随时面临 突发客流的应对，特别是恶劣天气或者恐怖袭击。3客流控制措施及对策3

5、.1客流控制方法客流控制首先要对客流数量、规模、发生时间等进行分析，平常性大客流有 一定规律性和可预测的特点，进而可以根据历史统计数据对近期客流情况进行科 学合理的分析与预测。具体方法有：（1）限制入站客流根据站内不同区域的功能和客流量，在关键点截流，即 分批放行的入站方式。若站台人数已超过设计容纳量，应及时在入闸机处进行截 流，限制过闸机的乘客数量和速度。若站厅层人流如织，应在车站入口截流，严 格限制入站客流，同时在出口处安排引导员，维持好秩序，加快人流出站速度， 必要时可以完全禁止乘客入站，以保证站内工作安全有序地开展。（2）流向控制在市中心或繁华商业区附近的车站，在白天外出高峰时段可 以

6、开放多个车站出站口，以增加出站数量与速度。在晚间回归高峰时段可以临时 封闭某站口，乘客只能从单一方向进出车站，有效拉开乘客的进站间距与时间， 限制了乘客的入站速度与数量，也能有效地控制客流流向，避免客流交叉冲突。 根据大客流的主要方向，改变自动扶梯的运行方向，加快客流疏导。（3）关键点控制由于长时间的大客流的出现，必须在车站的咽喉区和关键 点进行人为把控，如自动扶梯口、候车区主等易出现乘客拥挤的地点，做好疏导 人流，维持秩序的工作，也为避免出现人为混乱。3.2票务组织工作平常性大客流有一定可预测性，票务组织应提前做好充分的准备，以满足大 客流的票务量需求。首先需要提前准备预制票；其次可以增设临

7、时售票点，根据 大客流的主要进站方向，在客流集中的位置增设临时售票点，以提高售票的能力 与速度。以上两点都需要预备充足的硬币与零钞。3.3 .行车组织方案在做好大客流预测和客流组织方案的基础之上，根据具体的大客流情况，通 常利用车站附近的折返线和存车线开通小交路，同时采用减小列车运行间隔、在 客流量少的车站不停站等方式增加行车密度等措施，提高列车运行频率与运输能 力。其次，在岛式站台，应注意调整上下行列车到达车站时间间隔，避免同时到 达。再有当某车站客流量集中时，在不影响后面列车到达的前提下，延长停站时 间，尽量提高车辆运载率。3.4.工作人员组织（广播、安检、引导员和标志）当车站出现大客流时

8、，值班 站长要做好领导指挥工作，实时掌握大客流的情况，各岗位工作人员之间要实时 联系、协调配合。在自动售检票机口、楼梯口、站台层候车区加派人员，要求积 极主动多看、多巡多引导；维持售票排队秩序，保持客流均匀有序地进出站。当 大客流情况较为严重时，可以寻求警务人员的协助，在人流拥挤位置帮助客流组 织，以防安全事件发生。4结语车站是人流比较集中的地方，伴随城市地铁营运的壮大，地铁车站客流组织 情况的重要性越来越关键。为了改变地铁车站应对大客流的现状，我们应该做出 应对大客流组织的措施预案，以便实施有效的措施进行人为的干预。减轻地铁工 作人员的压力。这也是使地铁能够正常、安全运营的实际保障。参考文献：张伦，陈扶