2、国家排放法规和世界排放法规的发展史解析

1、世界各国排放法规的发展进程100欧洲标准80中国标准60GB402019681972197619801984198819921996200020042008B11641-89GB14761-93欧1美国标准USA0年份4月27日，国家环保总局正式了公布期待已久的轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国III、IV阶段）,即我们俗称的欧III、欧IV排放标准。这两个标准分别将于2007年7月1日和2010年7月1日开始在全国实施，而北京提前两年实施。中国轻型汽车III、IV号排放标准，污染物排放限值上与欧III、欧IV标准完全相同，但在试验方法上做了一些改进，在法规格式上也与欧III、欧IV标准有

2、一定差别。中国IIl/IV与II号排放标准的部分差异项目n号标准（汽油车）III/IV号标准（汽油车）尾气污染物排放限值（g/km）co2.22.3/1.0HC0.50.2/0.1NOx0.15/0.08OBD系统未规定必须装载OBD车载诊断系统排放测试条件仅室温下测试增加零下7摄氏度条件下的测试发动机起动40秒后发动机点火起动的同时OBD发展历史OBD起源:1982年,美国加州大气资源局CARB（CaliforniaAirResourceBoard）开始制定一项法规，要求自1988年开始所有在加州出售的车辆必须装备车载诊断系统（现称OBDI）,用以控制排放系统的失效。OBD发展：SAE（美国

3、汽车工程师协会）在OBDI基础上制定并于1989年正式公布了T0BDII的系列标准，并被EPA（美国环保署）与CARB釆用。OBDII在1994年的部分车型上开始采用；到1996年，美国法规要求所有在本国销售的新轿车和轻卡必须装备OBDII系统。OBD的实际使用意义(1)OBDII有着严格的排放针对性。装备在OBDII的车辆上的MIL灯，主要是提醒驾驶者，其车辆的HC、CO和NOx或燃油蒸发污染量可能会超标，需要进行修理。例如：发动机缺火，引起HC排放量的整体上升；催化转换器的净化效率下降到某个限值之下；系统探测出密封的燃油系统有空气泄漏；EGR系统的故障引起NOx排放量上升；1=1某个关键传

4、感器或其他排放控制装置失效等情况。也就是说，甚至在车辆似乎运行正常，无任何实际的行驶性能问题时，MIL灯也可能会点亮。OBD的实际使用意义(2)汽车的自身的可靠性以及使用中维修保养，对汽车的排放有很大的影响!有的车出厂时排放合格，但使用过程中会出现这样那样的问题，需要维护保养。维修保养得不好，排放有可能很差；维修保养不及时，就会由于高排放导致更多的污染。一年一次的车检对控制汽车排放作用是有限的。但安装了OBD之后就完全不一样了，它可以“实时监测”汽车的排放水平(间接检测)。如果一旦排放不达标，OBD就会发出警告，督促驾驶奢去衫理。欧HI最关键的就是使用OBD!汽车技术培训HOIVDA中华人民共

5、和国国家标准GB18352.32005代替GB18352.22001轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国III、IV阶段）2005-04-15发布2007-07-01实施国家环境保护总局国家质量监督检验检疫总局发布OnBoardDiagnosisHOIVDAOnBoardDiagnosis汽车技术培训型式核准中报材料型式核准证书格式常温下冷起动后排气污染物排放试验（I型试验）测定双怠速的CO、HC和高怠速的入值（双怠速试验）曲轴箱污染物排放试验（III型试验）蒸发污染物排放试验（IV型试验）污染控制装置耐久性试验（V型试验）低温下冷起动后排气中CO和HC排放试验（VI型试验）车载诊断（OBD

6、）系统基准燃料的技术要求燃用液化石油气（LPG）或天然气（NG）汽车的特殊要求作为独立技术总成的替代用催化转化器的型式核准生产一致性保证要求在用车符合性检查及判定方法为贯彻中华人民共和国环境保护法和中华人民共和国大气污染防治法，防治机动车污染物排放对环境的污染，改善环境空气质量，制订本标准。本标准修改采用欧盟（EU）对70/220/EEC指令关于协调各成员国有关釆取描施以防I匕机动车排放污染物引起空气污染的法律进行修订的98/69/EC指令修订70/220/EEC指令关于协调各成员国有关釆取措施以防止机动车污染物引起空气污染的法律以及随后截止至2003/76/EC的各项修订指令的有关技术内容。

7、本标准与上述欧盟指令相比，主要修改内容：Ml和M2类车型的分组；一燃料的技术要求；将原11型试验修改为双怠速试验；实施时间；一参照经2001/116/EC修订的70/156/EEC指令关于协调各成员国有关机动车及其挂车型式认证的各项法律附件X的内容，增加了附录M“生产一致性保证要求”。本标准规定了轻型汽车污染物排放第【II阶段和笫IV阶段型式核准的要求、车辆生产一致性和在用车符合性的检查和判定方法。本标准也规定了燃用LPG或NG轻型汽车的特殊要求。本标准也规定了作为独立技术总成、拟安装在轻型汽车上的替代用催化转化器，在污染物排放方面的型式核准规程。本标准与GB18352.2-2001相比主要变

8、化如下：一加严了排放限值；一改变了I型试验和IV型试验的试验规程；一增加了VI型试验的要求、双怠速试验的内容、车载诊断（OBD）系统及其功能的要求、在用车符合性检查及其判定规程、燃用LPG或NG轻型汽车的特殊要求和作为独立技术总成的替代用催化转化器的型式核准要求；一修订了试验用燃料的技术要求。本标准附录A、附录C、附录D、附录E、附录F、附录G、附录H、附录I、附录J、附录K、附录L、附录M和附录N为规范性附录。附录B和附录O为资料性附录。本标准提出了第IV阶段预告性要求，在标准规定执行日期24个月前应重新确认，并对有关内容进行必要的修正。按照有关法律规定，木标准具有强制执行的效力。HOIVD

9、AOnBoardDiagnosis汽车技术培训标准起草单位：中国汽车技术研究中心、北京市汽车研究所、中国兵器装备集团公司。本标准由国家环境保护总局2005年4月5日批准。本标准自2007年7月1日起实施，自实施之日起代替GB18352.2-2001。HOIVDAOnBoardDiagnosis汽车技术培训标准规定了装用点燃式发动机的轻型汽车，在常温和低温下排气污染物、曲轴箱污染物、蒸发污染物的排放限值及测量方法，污染控制装置的耐久性要求，以及车载诊断（OBD）系统的技术要求及测量方法。本标准规定了装用压燃式发动机的轻型汽车，在常温下排气污染物的排放限值及测量方法，污染控制装置的耐久性要求，以及

10、车载诊断（OBD）系统的技术要求及测量方法。本标准也规定了轻型汽车型式核准的要求，生产一致性和在用车符合性的检查与判定方法。本标准也规定了燃用LPG或NG轻型汽车的特殊要求。本标准也规定了作为独立技术总成、拟安装在轻型汽车上的替代用催化转化器，在污染物排放方面的型式核准规程。本标准适用于以点燃式发动机或压燃式发动机为动力、最大设计车速大于或等于50km/h的轻型汽车。按GB/T150892001规定：Ml类车指包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座的载客汽车。M2类车指包扌舌驾驶员座位在内座位数超过九座，且最大设计总质量不超过5000kg的载客汽车ON1类车指最大设计总质量不超过3500kg的载货汽车。3.3第一类车指包括驾驶员座位