铁建工程旋挖灌注桩施工组织方案设计

1、 旋挖灌注桩施工组织方案设计目录一、编制依据和编制范围1.1。编译依据11.1.1、设计规范11.1.2。施工规范11.1.3。验收标准11.1.4。其他规格21.1.5。其他修改通知21.1.6，其他31.2.编译原理31.3.编制范围42. 项目概况4三、总体建设部署43.1。施工组织设置43.2.团队部署和资源供应地点设置63.3.施工准备63.3.1。技术准备64、工期管理机构6五、施工工艺及施工方法75.1 .工艺流程85.2.施工方法及施工要点85.2.1。测量放线埋桩（施工步骤） 85.2.2.保护管9的制作和埋设5.2.3。钻机就位和钻孔115.2.4。旋挖现浇桩干法开挖施工技

2、术125.2.5。旋挖现浇桩挡墙135.2.6、清孔135.2.7.钻机在钻井过程中的操作要领及注意事项145.2.8。钢筋笼的制作与安装155.2.9。放置导管175.2.10。混凝土搅拌运输185.2.11、浇筑混凝土185.3.施工过程中可能出现情况的处理措施195.3.1。混凝土间断浇筑的预防措施19旋挖钻孔桩塌孔的防治195.3.3 .钢笼上浮的预防措施205.3.4 . 20孔积水处理措施六、人员安排21七、质量检验的主要内容218、旋挖防倾倒及桩孔偏斜防倾219. 成品保护2210. 质量保证措施2211、环保措施： 23旋挖灌注桩施工方案一、编制依据和编制范围1.1。编译依据1

3、.1.1。设计规范1.铁建设2005140号时速200-250公里新建客运专线铁路设计暂行规定2. TB10005-2010铁路混凝土结构耐久性设计规范3. TB10002.1-2005铁路桥涵设计基本规范4. TB10002.3-2005铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范1.1.2。施工规范1.铁路混凝土工程施工技术指南2.高速铁路桥涵施工技术导则4. JGJ/T10-95混凝土泵送施工技术规程5. JGJ28-86粉煤灰在混凝土和砂浆中应用技术规程6、GBJ146-90粉煤灰混凝土应用技术规范7. TB10426-2004铁路工程结构混凝土强度试验规程8. TB10303-200

4、9铁路桥涵工程施工安全技术规程9. TB10301-2009铁路工程基础作业施工安全技术规程11. JGJ114-2003钢筋焊接网状混凝土结构技术规范1.1.3。验收标准1、TB10752-2010高速铁路桥涵施工质量验收标准2. TB10424-2010铁路混凝土工程施工质量验收标准3. TB10425-94铁路混凝土强度检验评定标准4. JGJ18-2012钢筋焊接及验收规程5. JGJ/T15-2008混凝土早期推定强度试验方法标准6. TB10218-2008铁路工程桩基无损检测规程1.1.4。其他规格1. GB50278-2010 起重设备安装工程施工及验收规范2、JGJ46-20

5、05建筑工地临时用电安全技术规范3、GB/T18894-2002电子文件归档管理规范4. TB10601-2009高速铁路工程计量规范5.铁路营业线施工安全管理办法（铁办2008190号）6、铁路营业线施工安全管理办法（铁2012280号）7.广铁运2010125号既有线路附近建设管理规定8.（广铁运发2012310号）广铁集团铁路运营线施工安全管理实施细则1.1.5。其他修订通知1.铁建设2009 209号关于印发高速铁路设计规范（试行）的通知2、铁建社20 10 240号关于印发9项高速铁路路基工程施工质量验收标准的通知3.铁建设20 10 241号关于印发9号高速铁路路基工程施工技术导则

6、的通知4.铁建设 2010 255号关于印发铁路道路混凝土结构耐久性设计规范的通知5.铁建社 2010 257号关于印发铁路桥涵设计基本规范等11项铁路工程建设标准部分修订的通知1.1.6。其他一、新建长株潭城际铁路综合二标合同文件2、新建长株潭城际铁路祁株潭高速立交桥施工设计图3、铁路综合接地系统2009（9301）号文4、当地天气、交通情况、当地建材分布、临时配套设施建设情况，以及水、电、通讯等现场施工勘察5、新长株潭城际铁路综合标准建设组织设计六、国家、铁道部、湖南省现行相关法律法规1.2.编译原则1.2.1 严格执行国家、铁道部、湖南省、湘潭市的法律、法规和管理规定，建设方案“安全可靠

7、、经济可行”。1.2.2 遵守常株潭城际铁路综合标准的合同文件、招标文件、施工组织和设计原则，严格遵守城际公司对质量、工期、成本等的控制要求。1.2.3 贯彻生产均衡、资源合理配置的原则，建立严谨的组织架构，按照人员和设备优化配置的原则，精心安排总体建设进度，充分利用当地资源。1.2.4 突出重点，攻坚克难，结合工程实际，制定重点工程施工工艺，确保工程施工质量。1.2.5 坚持技术先进、科学合理、经济应用、实事求是相结合的原则，合理安排施工部署，尽量减少施工对当地交通和生活的影响。1.2.6 坚持加强环境保护和水土保持的原则。认真保护自然环境和文物古迹，做好文明建设。1.2.7 采用新技术、新

8、工艺、新材料、新设备的原则。1.3.编制范围中铁二十二局集团第四工程有限公司长株潭城际铁路综合标准施工范围内的桥梁下部结构二、项目概况连长中-2标段位于湖南省长沙市株洲市长沙县、湘潭市月塘区。 XDK24+750XDK29+900，绕线全长10.3Km，线路途经牧云、白马龙、现有京广株洲站，终点在现有京广线七斗冲站附近。三、总体建设部署3.1。施工组织设置根据工程承包和施工管理的需要，成立了以项目负责人、桥梁脚手架组和工程技术人员为主要管理力量的施工管理领导小组。见图项目经理：章 东常务副经理兼总工：马洪建桥长：魏耀禄技术负责人：雷先峰参谋长：朱连云技术员：郝建生质检员：杨斌垃圾桶材料人员：王

9、立春保安员：顾宇实验者：丁焱队长所有施工人员组织结构图3.2.团队部署和资源供应地点设置混凝土配料站采用1#配料站，中心实验室位于DK25+300右侧600m处。3.3.施工准备3.3.1。技术准备1、根据施工方案，提前做好材料、机械、人员进场计划，对进场材料按品种、规格进行存放；2、根据本方案、高速铁路建设施工图、技术导则和标准，向所有项目管理人员和施工队伍进行安全技术交底；3、准备测量和布放，利用项目部2012年9月勘查评审的线控点，在施工现场引入坐标、高程临时控制点，并按照规定重新测量精度。测量复核制度，满足现场测量控制要求，并根据现场实际能见度情况设置具体的临时控制点。临时控制点选在远

10、离施工干扰、能见度好的地方。施工前应将施工场地平整至规定标高，竣工后放放桩基；用全站仪释放每个桩孔的中心位置，然后用钢尺检查每个桩孔之间的平面距离。4、各类原材料、外加剂、混凝土配合比均经项目部中心实验室检测、制备。同时，监理中心实验室进行了平行试验，在获得总监理工程师和建设指挥部批准后开工建设。5、相邻既有公路、铁路的建设，需报公路铁路管理部门批准，经批准后方可建设。6、对所有既有线施工人员进行施工前的安全培训，强调既有线施工的重要性和安全性，临近既有线施工的安全注意事项，安全质量部门及时组织人员培训，发布现有线路安全技术交底。4、工期管理机构成立以项目经理为组长，相关人员参与的领导小组，完

11、善岗位责任制，从组织、制度、控制方法、预防措施等方面确保全工期的实现。工期管理机构如图所示。桥队队长：魏耀禄技术负责人：雷先峰参谋长：朱连云技术员：郝建生质检员：杨斌材料人员：王立春保安员：顾宇于实验者：丁焱北队长所有施工人员工期组织图五、施工工艺及施工方法5.1 、技术流程现场勘察测量放线埋桩位置开挖表土埋钢套管检查桩中心轴钻机就位钻孔孔探孔清理吊装钢笼安装砼导管灌砼桩成品检验验收。以上所有过程都必须由主管全程监控。5.2.施工方法及施工要点5.2.1。测量放样和埋桩位置（施工步骤）。审核全桥桩位坐标，确认设计图纸提供的桩位数据。排桩护桩及护桩埋桩：一名专职测量员在现场使用全站仪，利用坐标法

12、测出桩位。沿桥宽方向一次性放开整排护桩，沿桥长方向放开两排护桩（如下图）。下排桩基施工时，可利用前排桩进行保护。护桩桩为桩顶有钉子的木桩，高80cm，埋入地下45cm，用砂浆或素混凝土保护。单桩护桩放线及护桩埋设：沿桩中心以“十字”形画出四个桩位，控制桩位，作为单桩护桩单桩护桩采用木桩（3cm3cm），桩顶有钉子，桩高80cm，埋地45cm，用砂浆或素混凝土保护。检测：自检：现场技术人员采用几何尺寸法复查桩位，每天复查护桩桩一次。如果护桩损坏或有位移，将及时通知验船师重新测量。监理检查：桩位放好后，经现场技术人员检查后及时上报监理工程师审查。单桩护桩示意图（3cm3cm）5.2.2.保护管的制

13、作和埋设、保护管制作保护管由钢制成。 4m以内的保护管采用厚度不小于5mm的钢板制作。顶、中、底焊接有5mm厚15cm高的加强圈；长度大于4m的钢质保护管，其厚度应不小于5mm。它由6mm厚的钢板制成，顶部、中部和底部分别焊接有6mm厚15cm高的加强圈。制作时，钢套管内径比桩径大200-400mm 。、套管埋地钢套管埋于施工地面以上0.3m。守卫埋葬：埋套管采用开挖方式，用吊车放置。 勘察组将要埋入套管的桩位设置好，现场技术人员审核。旋挖钻机钻头中心对准桩位中心，开孔扩孔。枪管长度。在孔内回填 30-50cm 粘土，并用旋转钻头压实。用护桩索确定桩位中心，然后用钢丝锤将桩位中心点引至孔底。用

14、吊车将保护管吊到空中，用钢丝绳将保护管顶部连接起来，挂上垂线，用吊车移动保护管，使保护管的中心与地面基本重合桩位中心，偏差不大于3cm。保护管位置确定后，挂上垂线，用钢卷尺测量保护管上、中、底到垂线的距离，检查保护管的垂直度。保护管的坡度不大于1%。满足要求后，在套管周围对称填土，并对称压实。.周边捣打完成后，再次检查机壳的中心位置和垂直度。测量套管顶部标高，根据桩顶设计高度计算出待挖桩孔深度。5.2.3。钻机就位和钻孔。确定钻机位置，在钻机位置周围撒白线和灰线。、标记位置，定位。将旋挖钻机驱动至白灰线标出的位置，不要再移动。连接护桩，拉十字线，将钻头中心调整到桩位中心。通过钻机本身的设备调整

15、和锁定钻杆和桅杆的垂直度。开始钻孔作业。钻孔时应先慢后快，每次进尺40-50cm。确认地下是否对地层不利。如果进尺5米后钻孔正常，可适当增加进尺。每次控制在70-90cm。、孔、孔检查a、孔洞达到设计标高后，检查孔深、直径、孔壁垂直度、降水厚度等。测试前准备好测试工具、量绳、探孔器等。探孔器应按以下要求：探孔器外径D为钢笼外径加10cm，长度为6D（D为孔直径，探孔器加工按钢棒材加工安装作业指导书）。孔检测器长度列表桩径1.01.11.21.31.41.51.61.7孔检测器长度6.06.67.27.88.49.09.610.2b、标定量绳，量绳采用钢丝量绳，20米以内的量锤重量为2Kg，20

16、米以上的量锤重量为3Kg。 c、测量套管顶标高，根据桩顶设计标高计算钻孔深度。以保护管顶面为基准面，用测量绳测量孔深并记录。测量时，按最小测量值测量5个位置（中心1个，周围桩各1个）。当最小测量值小于设计孔深时继续钻孔。现场技术人员应严格控制钻孔深度，不要用超钻代替钻渣沉淀。d。使用孔检测器检测孔的直径和孔的垂直度。孔洞探测器对中后，靠自重沉入孔洞中，在没有其他外力作用的情况下顺利下沉到孔洞底部，证明孔洞符合规范和设计要求。 , 如果不能顺利下到孔底，用钻机扩孔。e.检测标准：孔深、孔径不小于设计要求；钻孔倾角误差不大于1%；沉积物厚度符合规范：柱桩不大于50mm；摩擦桩不大于200mm；沉积

17、物厚度的检测方法是：检查施工记录和现场观察。桩位误差不大于50mm。F。浇筑过程中，技术人员随时测量孔内混凝土面的高度，及时调整导管埋深，确保任何情况下导管埋深不小于3m（为保证混凝土浇筑段有足够的压力，保证混凝土的密实性），控制在36m左右，桩顶浇灌0.81m。G。孔底清理由监理工程师检查，及时浇筑混凝土。混凝土浇筑前，对运往现场的商品混凝土进行坍落度检测，核对厂车资料，核对立方体积，合格后浇筑。5.2.4。旋挖现浇桩干法开挖施工技术旋挖钻机的钻孔过程取决于施工现场的地层条件。本工程地质条件较好，采用直接取用工艺，即无介质循环的钻井方式。旋挖钻机工作时，可在原地做整体回转运动。旋挖钻机钻孔取

18、土时，依靠钻杆和钻头的重量切入土层，铲斗转动时斜斗齿将土块切下并推入铲斗。完成土壤提取；遇到硬土（石子）时，斗齿自身重力不足以切入土层。此时，可通过加压油缸对钻杆加压，将斗齿强行切入土中，完成钻取取用。钻斗装满土后，起重机将钻杆和钻斗举到地面，拉动钻斗上的开关，打开底门。返回到下一个挖掘桶的洞。成孔过程中，应连续进行，不得间断，以防塌孔。在土层开孔时，总则采用锥形斗齿来取土。穿透土层后，更换带有挖掘机斗齿的钻头打孔，直至达到设计要求的深度。成孔时必须及时填写施工记录，并从土层变化中取渣样识别土（石）层，以便与地质剖面核对。到达设计岩面后，及时取样鉴定。成孔时，要根据土（石）层情况控制进尺速度。

19、为保证孔的垂直度符合设计要求，需要保持打桩机平整，加强检查，经常检查和纠正。5.2.5。旋挖现浇桩挡墙本标段旋挖使用的桩基均为慢速冲击钻孔桩基，岩性多为(7)2-1含砾砂岩，强度高，承载力基本。表层粘土采用钢套管制成。下伏岩体结构清晰，岩体比较完整，工期短，塌孔概率小，基本不需要使用泥墙防护。如果有些地方有薄弱的夹层，需要用泥浆护墙，泥浆的配制应满足以下要求：首先，用优质粘土掺水并按一定比例混合制成。膨润土，然后制备的泥浆应满足：含砂量4%，胶体率96%，泥浆比重1.2。钻井施工时，随着孔深的增加，应及时连续向孔内补充浆液，以保持套管内适当的水位，防止孔壁塌陷。桩孔混凝土浇筑时，孔内溢出的泥浆

20、排入泥浆池，用于下一次桩基钻墙。5.2.6、清孔A 、有泥浆墙时，钻孔至设计标高后，进行第一次清孔。具体方法是将清孔钻头抬离孔底50-80mm，继续泵送反循环，直至达到清孔要求（即当泥浆（孔底、中孔，孔口）从孔中取出，测试的平均值与注入的纯化泥相似） ，然后用测量绳测量桩孔的深度，深度记录桩的数据。二次清洁是在安装钢筋笼并在其下方放置灌注管后进行的。若采用水下混凝土浇筑法，将浇筑管抬离沉积物面50-80cm，继续进行反循环清洗或正反循环交替清洗，直至浇筑管下降至设计桩底标高，浇注管上下振动。并在孔内移动管道落点，以保证孔底全断面的清洁度和孔内泥浆的性能，满足孔内清洁要求。B 、无挡泥墙时，即采

21、用干挖法时，应在终孔检查完毕后立即进行孔底清理。钻到预定的孔深后，必须在原深度（10转）进行空转（石），然后停止转动，抬起钻杆。这里需要注意的是，空转清土时不宜深钻，起钻时不宜转动钻杆。清孔完成后，用测绳测出孔深、渣厚是否符合要求，然后安装钢筋笼；安装好钢筋笼后，用测量绳再次测量桩底泥沙。再次使用机器清孔或使用人工清孔。工人开孔前，首先要检查孔内是否有有害物质，检查孔壁是否安全稳固；排除安全隐患后，进行下孔清理作业。同时，再次检查桩孔成型质量是否符合设计规范要求。下井的工人必须采取安全预防措施。进行本次施工作业时，施工现场的所有施工机械必须停止施工作业。C 、钻孔完成清孔后，由专人负责测试清孔

22、，保证柱桩和摩擦桩桩底浮渣厚度不超过50mm不超过 200 毫米。5.2.7.钻机在钻井过程中的操作要领及注意事项。在钻井过程中，应时刻注意钻机的仪表。如果仪器显示垂直度发生变化，应及时调整，调整后钻孔。每次钻孔时记录进尺深度，及时填写钻孔施工记录。交班时应说明钻井情况及下一班注意事项。 因故停止钻孔时，严禁将钻头留在孔内，起钻后应将孔盖好保护。旋钻应超钻30cm，以保证桩长。同一排桩的超钻深度应基本一致，并应控制在5cm以内。钻井过程中，应有专人检查地质情况。钻孔过程中，应根据地质条件调整钻机的钻孔速度。粘土层控制钻机进尺80-90cm/次旋挖，砂层控制钻机进尺40-50cm/旋挖一次。钻进

23、过程中，钻杆提升速度控制在0.4m/s。5.2.8。钢筋笼的制作和安装5.2.5.1、钢保持架的制作钢筋笼加工：钢筋笼在现场加工制造，加工尺寸严格按设计图纸和规范控制。主筋和加劲肋的制作：为保证两根搭接焊的主筋在同一轴线上，两根钢筋连接端搭接长度内的钢筋应按规定提前折向一侧。 50 ，加劲肋应向一侧折叠。在按设计加劲肋内径制作的定型圆形平台上滚焊焊接而成。钢筋的焊接必须由具有电焊工证的熟练工人操作。使用的焊条必须与钢筋的等级和型号一致。焊缝应饱满，焊接长度应符合规范要求（单面焊10d，双面焊5d），肋材不得烧伤，焊渣应清除。钢筋笼成型：在坚实平坦的场地上，每隔2.0m铺设枕木，形成钢筋笼生产平

24、台。在平台上铺设主筋时，应考虑主筋的焊接不超过同截面的50%。接头应错开，错开焊接接头长度不小于35d，然后按设计图纸在主筋上每隔2m设置加强筋。加强筋上标出设计图纸中主筋的间距和数量，将布置好的主钢筋按规定间距与钢筋焊接在一起，然后按规定的间距绑扎箍筋。设计。经监理验收合格后，运至施工现场，现场组装。5.2.5.2。钢笼的运输和安装钢笼用拖车运输，吊车组装安装。钢筋笼吊装：钢筋笼采用塔吊吊装，人工辅助找正。在吊放钢筋笼的过程中，保持钢筋笼轴线与桩身轴线一致，保证桩顶标高符合设计要求。在钢筋笼的顶端设置定位肋，由测得的孔口标高计算定位肋的长度，反复检查后焊接定位。当浇筑的混凝土开始凝固时，切断

25、定位骨架的竖筋，使钢筋笼不影响混凝土的收缩。避免失去钢筋混凝土的附着力。具体施工细节如下：。钢笼的半成品钢筋用软垫片隔开，防止钢笼在运输和安装过程中变形。钢笼由起重机放置。吊起钢笼时，用滑轮和钢丝绳将吊钩处的钢杆连接起来，将钢笼钩住。双吊点起吊，第一个吊点设置在车架上部，主钩起吊。第二挂点设置在骨架中点与第三点之间。起吊时，先将第一个吊点吊起，将车架稍微抬起，然后与第二个吊点同时吊起。框架离开地面后，第二个吊点停止提升，松开钢丝绳，直到框架垂直于地面，第一个吊点停止提升，松开第二个吊点钢丝绳。3.缓慢移动钢笼，将钢笼挂在孔上方，对准孔，稳定，慢慢放下，依靠第一个吊点的滑轮和钢笼的重量，目视使中

26、心钢笼的中心和钻孔的中心。一致的。以保护筒顶面为基准面，对钢笼进行测量，当钢笼到达设计位置时，将焊接吊杆固定。当钢笼需要加长时，将第一节钢笼通过架设杆临时固定在套管上，然后将第二节钢笼吊起，通过焊接或套筒连接对中位置。焊接时，可同时使用多台焊机进行焊接。固定钢笼，可在钢笼主筋上焊接四根吊杆，吊杆穿过吊杆环固定钢笼（见图）。6 、钢筋笼放置好后，在钢筋笼对称钢筋上扶十字线，连接单桩护桩，拉十字线，检查两个十字交叉点是否与挂件重合。如不符合要求，应将钢筋上的钢筋笼挂条调整至重合。钢骨架生产吊装的允许偏差为：主筋间距 10mm ；螺旋钢筋间距 10mm；骨架外径 l0mm ；骨架倾斜度 0.5 %；

27、骨架保护层厚度 20mm；骨架中心平面位置20mm ；5.2.9。放置导管混凝土灌注导管，导管内径200-300mm，用螺丝扣连接。检查导管的外观。导管内壁应光滑、笔直、光滑，无局部凹凸不平。沾有砂浆的部位应清理干净，部分凹凸不平的导管不得使用。、导管试拼、编号根据套管顶部标高、孔底标高、垫板高度，计算出测试导管所需的导管长度（标准导管长度总则为4m、3m、2.5 m、2m、1m、0.5m），满足长度要求后，给导管编号。试装时，最上面的导管采用单节较短的导管（0.5m），最下面的导管采用单节较长的导管（4.0m）。3、风管采用吊车人工安装。放置风管时要仔细观察，手动配合稳定，使位置在钢笼中心，

28、然后平稳下沉，防止钢架卡住与孔壁碰撞。安装时，先用吊车将导管放到孔底，再将导管吊起40cm，使导管底部距孔底40cm。风管高度确定后，用枕木调整风管夹头高度，用夹头夹住风管。5.2.10。混凝土的搅拌和运输。混凝土搅拌前，混凝土配合比由实验室提供。测量搅拌场内砂石的含水量，换算施工配合比，严格按照施工配合比将混凝土送到搅拌站。混凝土搅拌坍落度应控制在180220mm。每辆混凝土车出站前，实验室的测试人员都会检查混凝土的出口坍落度和出口温度，如果不合格将不离站。混凝土出站时，实验室人员必须填写出站时间、出站坍落度、冬季施工情况下混凝土的出站温度。混凝土由油罐车运输。冬季施工时，罐车应包裹被子或其

29、他保温材料进行保温，以减少运输过程中混凝土的温度损失。5.2.11、浇筑混凝土。在为每辆卡车浇筑混凝土之前，检查混凝土的坍落度和出入口温度。坍落度应在180-220mm之间，温度应在5C以上。混凝土由罐车运至现场后，由吊车和储料斗运输进行浇注。为保证灌注的顺利进行，混凝土灌注前应准确计算第一批混凝土体积、埋设深度（ 1.0m ）及需填满导管底部。详情见下表：第一批不同桩径混凝土计算表桩径1.01.21.41.51.7第一组混凝土量（m 3 ）1.52.22.33.44.33、第一批混凝土浇筑完成后，将浇筑的混凝土从混凝土运输车的溜槽直接倒入料斗。浇筑时，应在每台车的混凝土浇筑完成或预计拔出导管

30、前测量孔内混凝土面的位置，以便及时调整导管的埋深。管道埋深总则控制在4 6m之间。当浇筑接近尾声时，检查混凝土的浇筑量，确定被测混凝土的浇筑高度是否正确。填充完成后，用50型插入式振动器振捣桩顶2米范围内的混凝土。振动器的移动距离不超过其作用半径的1.5倍。确保桩顶范围内混凝土密实。灌注桩顶标高应比设计标高高0.5 1m ，待混凝土强度达到80%以上后拆除高处，拆除时应防止损坏桩身。 加注后，拔出保护管。5.3.施工过程中可能出现的情况的处理措施5.3.1。混凝土间断浇筑的预防措施钻孔桩浇筑前，现场管理人员需与1#搅拌站联系，根据本次浇筑的体积和损失报告混凝土的标签和数量，并说明浇筑时间，以方

31、便搅拌站的混凝土供应和混凝土运输车的交付。安排调整，以免因混凝土供应时间长而影响桩基质量。旋挖钻孔桩塌孔的防治1. 用粘土将外壳密封和密封。钻孔松散淤泥层或卵石时，打桩机不能推进太快或长时间空转。根据孔内不同地质条件及时调整钻孔速度，保持孔壁稳定。 .2、塌孔原因：成孔速度过快，钻到砂层时钻具提升较快，造成孔壁砂层塌陷；钢筋笼安装时笼体垂直度不合格或笼顶由单根吊杆造成钢筋笼安装下沉时倾斜，笼体与笼底撞孔墙并导致洞塌陷。3、防治措施：当土体疏松或厚砂层成孔时，应根据地层情况控制机械钻孔速度，特别是土体疏松或进入砂层时，不应钻空；钻具的速度不宜增加太多。快速地;钢筋笼安装下沉时，笼顶设置双吊杆，保

32、证笼体垂直，防止孔与孔壁碰撞而导致孔塌陷。4、钻进过程中，如果孔内有塌陷，找出塌陷位置，在塌陷孔上方1-2m处回填砂与膨润土1：1或砂砾与黄土2：1的混合物，但每层回填的厚度不超过50cm，用钻头打孔压实，让其回填土压实塌孔后再钻孔。如果塌孔严重，应将所有钻孔回填，回填方法同上，然后在钻孔前重新嵌入套管。5.3.3 .钢筋笼浮动的预防措施当混凝土底部靠近钢架时，放慢混凝土浇注速度，控制浇注速度在0.2m/min左右；混凝土底部靠近钢架时，导管埋设深度应较大，导管底部应尽量远离钢架底端；混凝土面进入钢架一定深度后，将导向管吊起，使导向管底部高出钢架底端一定距离。 在保持钢笼中心位置不变的情况下，

33、用四根定位钢筋将钢笼固定在钢壳上。5.3.4 .孔内积水的处理措施测厚前用小型潜水泵抽渣，待测厚合格后，在风管下浇注混凝土。六、人员安排通过桥涵下部结构的施工完成旋挖灌注桩的施工技术总监杨斌技术员沉文静、李健质检员杨玉勇、郝建生保安人员谷雨，刘洋洋测试成员江一飞物料员王立春七、质检的主要内容终孔清孔后，应检查孔位、孔深、孔形、孔径、倾角、孔底渣土厚度、钢笼底面标高等。1、群桩、弯桩的桩位：用全站仪或经纬仪检查纵横方向的中心。2、钻孔倾角：浇注前检查记录，允许偏差为桩长的0.5%。3、孔底浮渣厚度：浇注前检查记录，应符合设计和施工规范要求。4、钢笼底面标高：浇注前检查记录，应符合设计要求。5、钻孔桩混凝土强度：按水泥混凝土抗压强度评价标准进行校核。6、桩头多余混