国内主流流派发动机技术特点与代表车型

1、.：.； HYPERLINK news.bitauto/compare/20211116/0705060807.html t _self 国内主流流派发动机技术特点与代表车型 HYPERLINK baike.bitauto/%b7%a2%b6%af%bb%fa/ t _blank o 发动机发动机也有流派之分VVT-i：智能可变配气正时系统技术亮点：在一切速度范围内提高 HYPERLINK baike.bitauto/%c5%a4%be%d8/ o 扭矩 t _blank 扭矩，改善燃油经济性代表 HYPERLINK car.bitauto/ o t _blank 车型：HYPERLINK c

2、ar.bitauto/kaluola/ t _blank o 卡罗拉频道卡罗拉、HYPERLINK car.bitauto/kaimeirui/ t _blank o 凯美瑞频道凯美瑞、HYPERLINK car.bitauto/ruizhi/ t _blank o 锐志频道锐志等先进程度：HYPERLINK car.bitauto/ruizhi/ t _blank o 锐志频道锐志搭载具有VVT-i技术的 HYPERLINK baike.bitauto/%b7%a2%b6%af%bb%fa/ o 发动机 t _blank 发动机VVT-i是 HYPERLINK car.bitauto/fen

3、gtianmr2/ o 丰田频道 t _blank 丰田独有的HYPERLINK baike.bitauto/%b7%a2%b6%af%bb%fa/ t _blank o 发动机发动机技术，已非常成熟，近年HYPERLINK baike.bitauto/%b9%fa%b2%fa/ t _blank o 国产国产的HYPERLINK car.bitauto/fengtianmr2/ t _blank o 丰田频道丰田轿车，包括新款的HYPERLINK car.bitauto/xinweichi/ t _blank o 威驰频道威驰等大都装配了VVT-i系统。与本田 HYPERLINK bitau

4、to/ o t _blank 汽车的VTEC原理类似，该系统的最大特点是可根据 HYPERLINK baike.bitauto/%b7%a2%b6%af%bb%fa/ o 发动机 t _blank 发动机的形状控制进气HYPERLINK baike.bitauto/%cd%b9%c2%d6%d6%e1/ t _blank o 凸轮轴凸轮轴，经过调整HYPERLINK baike.bitauto/%cd%b9%c2%d6%d6%e1/ t _blank o 凸轮轴凸轮轴转角对配气时机进展优化，以获得最正确的配气正时，从而在一切速度范围内提高HYPERLINK baike.bitauto/%c5%

5、a4%be%d8/ t _blank o 扭矩扭矩，并能改善燃油经济性，有效提高了HYPERLINK bitauto/ t _blank汽车性能。CVVT：延续可变的HYPERLINK baike.bitauto/%c6%f8%c3%c5/ t _blank o 气门气门正时系统技术亮点：随时控制 HYPERLINK baike.bitauto/%c6%f8%c3%c5/ o 气门 t _blank 气门的开闭，提升动力、降低HYPERLINK baike.bitauto/%d3%cd%ba%c4/ t _blank o 油耗油耗代表 HYPERLINK car.bitauto/ o t _b

6、lank 车型：HYPERLINK car.bitauto/xiandaishiji/ t _blank o 现代频道现代HYPERLINK car.bitauto/i30/ t _blank o i30频道i30、 HYPERLINK car.bitauto/yuedong/ o 悦动频道 t _blank 悦动、HYPERLINK car.bitauto/xiandailaoensi/ t _blank o 劳恩斯频道劳恩斯先进程度：韩国的 HYPERLINK bitauto/ o t _blank 汽车工业一向不以技术先进出名，所以所用技术也多是自创了德、日等国的阅历，而CVVT正是在V

7、VT-i和i-VTEC的根底上研发而来。以 HYPERLINK car.bitauto/xiandaishiji/ o 现代频道 t _blank 现代HYPERLINK bitauto/ t _blank汽车的CVVT引擎为例，它能根据 HYPERLINK baike.bitauto/%b7%a2%b6%af%bb%fa/ o 发动机 t _blank 发动机的实践工况随时控制HYPERLINK baike.bitauto/%c6%f8%c3%c5/ t _blank o 气门气门的开闭，使燃料熄灭更充分，从而到达提升动力、降低HYPERLINK baike.bitauto/%d3%cd%b

8、a%c4/ t _blank o 油耗油耗的目的。但是CVVT不会控制 HYPERLINK baike.bitauto/%c6%f8%c3%c5/ o 气门 t _blank 气门的升程，也就是说这种引擎只是改动了吸、排气的时间。VTEC：可变HYPERLINK baike.bitauto/%c6%f8%c3%c5/ t _blank o 气门气门配气相位和HYPERLINK baike.bitauto/%c6%f8%c3%c5/ t _blank o 气门气门升程电子控制系统技术亮点：改动进气量和排气量，增大 HYPERLINK baike.bitauto/%b9%a6%c2%ca/ o 功

9、率 t _blank 功率、降低HYPERLINK baike.bitauto/%d3%cd%ba%c4/ t _blank o 油耗油耗代表 HYPERLINK car.bitauto/ o t _blank 车型：HYPERLINK car.bitauto/xinfeidu/ t _blank o 飞度频道飞度、HYPERLINK car.bitauto/dibadaiyage/ t _blank o 雅阁频道雅阁、HYPERLINK car.bitauto/dongfengbentianCRV/ t _blank o CRV频道CRV、思博锐等先进程度：由本田 HYPERLINK bit

10、auto/ o t _blank 汽车开发的VTEC是世界上第一款能同时控制 HYPERLINK baike.bitauto/%c6%f8%c3%c5/ o 气门 t _blank 气门开闭时间及升程两种不同情况的HYPERLINK baike.bitauto/%c6%f8%c3%c5/ t _blank o 气门气门控制系统，如今已演化成i-VTEC。i-VTECHYPERLINK baike.bitauto/%b7%a2%b6%af%bb%fa/ t _blank o 发动机发动机与普通HYPERLINK baike.bitauto/%b7%a2%b6%af%bb%fa/ t _blank

11、 o 发动机发动机最大的不同是，中低速和高速会用两组不同的HYPERLINK baike.bitauto/%c6%f8%c3%c5/ t _blank o 气门气门HYPERLINK baike.bitauto/%c7%fd%b6%af/ t _blank o 驱动驱动凸轮，并可经过电子系统自动转换。此外，HYPERLINK baike.bitauto/%b7%a2%b6%af%bb%fa/ t _blank o 发动机发动机还可以根据行驶工况自动改动HYPERLINK baike.bitauto/%c6%f8%c3%c5/ t _blank o 气门气门的开启时间和提升程度，即改动进气量和排

12、气量，从而到达增大HYPERLINK baike.bitauto/%b9%a6%c2%ca/ t _blank o 功率功率、降低HYPERLINK baike.bitauto/%d3%cd%ba%c4/ t _blank o 油耗油耗的目的。i-VTEC引见Honda进一步改良其独创的VTEC(可变气门正时和升程)系统，这款新开发的i-VTEC发动机，当车辆处于低负荷运转形状时，可以延缓进气门的封锁时机。在控制气门的同时，利用DBW电子线控系统对节流阀进展最正确控制的可变进气量控制功能可以大幅度地降低由于进气阻力所产生的能量损失(泵气损失)，提高能效，并大幅度提升了车辆巡航行驶时的节油性能。

13、进气效率和紧缩比的提高，使发动机的输出功率达103kW140PS，扭矩达174Nm17.7kgm，彻底降低摩擦和高精度的空燃比控制，使油耗程度到达17.0km/L5AT款，10.15工况，这比日本国内2021年度油耗规范还要低5%。尾气排放程度比日本国内2005年度排放规范还要低75%，并获得了日本国土交通省的认定。1.8L i-VETC发动机 最高功率103kW(140PS)/6,300rpm最大扭矩174Nm(17.7kg.m)/4,300rpm油耗17.0km/l(5AT)/16.2km/l(5MT款)1015方式行驶(日本国土交通省审查数值)新开发的i-VTEC系统经过切换进气门的封锁

14、时机，全方位地实现了高能效。新开发的i-VTEC系统根据车辆所处的不同行驶情况，利用DBW电子线控系统对节流阀进展控制，新VTEC构造对两个进气门其中一个的封锁时机进展管理，当车辆处于巡航行驶等低负荷形状时，控制减少泵气损失，当车辆处于起步、加速等需求高输出功率和大扭矩时，经过控制使进气效率最大化。这样，当车辆在低负荷行驶时，由于泵气损失导致能效恶化的情况得到大幅度改善，由此实现了高扭矩的强劲行驶，同时到达了1.8升汽油发动机全球最低的油耗程度。特别是在定速巡航行驶时，其燃油经济性能与1.5升汽油发动机根本一样。据Honda调查经过延缓进气门的封锁时机，降低泵气损失，降低定速巡航行驶时的油耗。

15、通常，当车辆处于定速巡航行驶低负荷形状等节流阀开放程度较小时，其进气通道变窄，泵气损失添加。新开发的i-VTEC系统，即使车辆处于低负荷形状时，也可利用DBW电子线控系统控制开大节流阀，令进气顺畅进展。同时，新VTEC构造延缓进气门的封锁时机，使其在紧缩行程开场一段时间之后封锁，让吸入气缸内的一部分混合气体重新前往进气管中。这样，即使不关小节流阀，也可以限制进气量。进气阻力的降低，最高可以减少16%的泵气损耗，从而提高了能源效率，与普通的汽油发动机相比，新发动机可以凭仗更少的燃油提供车辆低负荷运转所需的扭矩，大大提高了定速巡航行驶时的节油性能。 数值是Honda测试值。根据车辆的行驶情况和负荷

16、情况，智能化地控制气门 新开发的i-VTEC系统经过节流阀开放程度大小、车速、发动机转速以及齿轮形状等检测车辆的行驶情况，对气门的开关时机进展智能化控制。对气门开关时机控制是经过同步活塞对位于进气一侧的怠速/加速摇臂和定位巡航行驶摇臂进展衔接和分别操作实现的。同步活塞的衔接/分别操作中运用了可以在低转速区进展切换的油压回路。 定速巡航行驶时气门开关时机的切换条件车速: 10 km/h以上 发动机转速:1000-3500转 档位:3档以上FSI：缸内直喷HYPERLINK baike.bitauto/%b7%d6%b2%e3%c8%bc%c9%d5/ t _blank o 分层熄灭分层熄灭技术亮

17、点：比同级引擎动力性显著提高， HYPERLINK baike.bitauto/%d3%cd%ba%c4/ o 油耗 t _blank 油耗却可降低15%左右代表HYPERLINK car.bitauto/ t _blank车型：HYPERLINK car.bitauto/gaoerfu6dai/ t _blank o 新高尔夫频道新高尔夫、HYPERLINK car.bitauto/maiteng/ t _blank o 迈腾频道迈腾、HYPERLINK car.bitauto/skoda/ t _blank斯柯达HYPERLINK baike.bitauto/%c3%f7%c8%f1/ t

18、 _blank o 明锐明锐等先进程度：FSI是汽油 HYPERLINK baike.bitauto/%b7%a2%b6%af%bb%fa/ o 发动机 t _blank 发动机领域的一项全新技术，有些类似于柴油HYPERLINK baike.bitauto/%b7%a2%b6%af%bb%fa/ t _blank o 发动机发动机的高压供油技术。它配备了按需控制的燃油供应系统，然后经过一个HYPERLINK baike.bitauto/%bb%ee%c8%fb/ t _blank o 活塞活塞泵提供所需的压力，最后 HYPERLINK baike.bitauto/%c5%e7%d3%cd%d

19、7%ec/ o 喷油嘴 t _blank 喷油嘴将燃料在最恰当的时间直接注入熄灭室。经过对熄灭室内部外形的设计，使HYPERLINK baike.bitauto/%bb%f0%bb%a8%c8%fb/ t _blank o 火花塞火花塞周围会有较浓的混合气，而其他区域那么是较稀的混合气，保证了在顺利点火的情况下尽能够地实现稀薄熄灭，这也是HYPERLINK baike.bitauto/%b7%d6%b2%e3%c8%bc%c9%d5/ t _blank o 分层熄灭分层熄灭的精华所在。FSI比同级引擎动力性显著提高， HYPERLINK baike.bitauto/%d3%cd%ba%c4/

20、o 油耗 t _blank 油耗却可降低15%左右。MDS：可变HYPERLINK baike.bitauto/%c5%c5%c1%bf/ t _blank o 排量排量HYPERLINK baike.bitauto/%b7%a2%b6%af%bb%fa/ t _blank o 发动机发动机技术亮点：根据需求，让一台 HYPERLINK baike.bitauto/%b7%a2%b6%af%bb%fa/ o 发动机 t _blank 发动机运转，另一台休憩代表 HYPERLINK car.bitauto/ o t _blank 车型：HYPERLINK baike.bitauto/300C/

21、t _blank o 300C300C5.7L、 HYPERLINK baike.bitauto/%d6%b8%bb%d3%b9%d9/ o 指挥官 t _blank 指挥官5.7L、广本 HYPERLINK car.bitauto/dibadaiyage/ o 雅阁频道 t _blank 雅阁3.5L先进程度：HYPERLINK car.bitauto/chrysler/ t _blank克莱斯勒研发的HEMIHYPERLINK baike.bitauto/%b7%a2%b6%af%bb%fa/ t _blank o 发动机发动机配备了MDS系统，这套系统可在4缸和8缸方式间自动转换。这种技

22、术最适宜多汽缸的 HYPERLINK baike.bitauto/%b7%a2%b6%af%bb%fa/ o 发动机 t _blank 发动机运用，在不影响驾驶者追求大 HYPERLINK baike.bitauto/%c5%c5%c1%bf/ o 排量 t _blank 排量HYPERLINK car.bitauto/ t _blank车型的加速刺激时，又有效降低了堵车时的燃油耗费。例如一台常规的8缸 HYPERLINK baike.bitauto/%b7%a2%b6%af%bb%fa/ o 发动机 t _blank 发动机，在采用了这种技术后，就等于装了两个独立的4缸 HYPERLINK

23、baike.bitauto/%b7%a2%b6%af%bb%fa/ o 发动机 t _blank 发动机，可以根据驾驶的需求，让一台HYPERLINK baike.bitauto/%b7%a2%b6%af%bb%fa/ t _blank o 发动机发动机运转，让另一台休憩。目前，HYPERLINK car.bitauto/guangzhoubentian/ t _blank广州本田HYPERLINK car.bitauto/dibadaiyage/ t _blank o 雅阁频道雅阁3.5L也采取了类似的技术。HYPERLINK baike.bitauto/%b7%a2%b6%af%bb%fa/ t _blank o 发动机发动机技术三大流派对 HYPERLINK bitauto/ o t _blank 汽车引擎小有研讨的人都知道，影响汽油HYPERLINK baike.bitauto/%b7%a2%b6%af%bb%fa/ t _blank o 发动机发动机任务效率的两个重要