汽车无法启动案例

1、宝马530Li轿车无法后动来源：汽车与驾驶修理 佚名 2022-12-22 09:28:20一辆行驶里程约8万km,车型为F18,搭载N54发动机和8Hp30型自动变速器的 2022年产宝马530Li轿车。用户反映：该车无法旨动。检查分析：修理人员试车觉察，携带钥匙翻开车门后，点火开关按钮上的指示灯不亮。 按下点火开关按钮，没有任何反响，也就是全车的电源无法接通。检测便捷登车掌握单元，发 觉已经处于唤醒状态。正常状况下，只要该掌握单元处于唤醒状态，点火开关的指示灯就应当 凌 U O断开蓄电池后重新连接，此时点火开关指示灯点亮，按下按钮发动机顺当后动。便捷登 车掌握单元在断电复位后，功能才恢复正

2、常，说明其掌握程序的运行存在问题。故障排解：更换便捷登车掌握单元，反复回访用户，确认故障排解。宝马320i轿车后动机故障来源：汽车修理技师 佚名 2022-12-04 11:18:30一辆行驶里程约16.6万km,车型为E90的2006年宝马320i轿车。该车辆由于无法 启动拖到修理店，用户反映由于此故障在半月前曾经来修理店修理过，只不过原来是间或消 失，这次彻底无法且动。踩下制动踏板，按下后动按钮时，后动机不运转。故障诊断：在修理车辆前首先调出上次的修理档案，正像客户所述，上次修理中纪录用 户反映车辆间或无法后动，按下后动按钮时后动机不运转，修理人员通过工S工D检查后觉察车 辆的CAS有故障

3、，CAS是便捷登车及启动系统掌握单元。检查蓄电池电压正常，于是对车辆 进行编程后清除系统内的故障码，试车巨动正常，然后交车给用户，过了半个月后车辆突然又 消失无法启动的现象。了解上次的修理经过后，依照惯例首先测量蓄电池的电压，检查为12.8V,正常。通 过工S工D读取系统的故障内容后动机故障。首先采用工S工D中的检测方案中供应的后动机掌握 电路图进行逐步排查。电路图如图1、图2所示。这种CAS系统和传统意义上的由点火开关 的通过继电器掌握后动机的方式有很大的不同。宝马最基本的CAS系统在后动车辆时，需要 把遥控器插人插口槽内，然后踩下制动踏板，按下启动停止按钮，假如遥控器是合法的，发动 机那么

4、可以顺当地后动运转。启动机直接由CAS掌握单元收集各个方面的信号通过内部的继电 器掌握，CAS系统能够对后动机的正常与否可以进行有效地监控。假如CAS收到了制动信 号、启动停止按钮的启动信号、对遥控放射器的识别信号后，还没有接受到来自DME的关于 发动机正常运转的信号，就会推断是后动机有故障。由于是二次返修的车辆，所以这次就没敢 贸然行事直接断定后动机有故障，打算先排解CAS和后动机之间的线路是否正常。检查时在 后动状态用万用表检查电路图中X6011的3号脚和X60531的2号脚是否有电压，这两个连 接端子在发动机舱的右侧电控箱中，比拟简洁拆卸检查，测量结果有12.5V的电压。接着测 量后动机

5、的掌握端子X6510和3蓄电池常时电源端子X6512都有12V以上的电压。结合 ISID的诊断，因此可以特别确定的推断是后动机的故障了。更换后动机后，故障排解。宝马325i发动机无法启动来源：汽车与驾驶修理 佚名 2022-10-30 08:40:07一辆行驶里程约18万km,车型为E90,发动机型号为N52B25BF的2022年宝马 325i轿车。车主反映：该车发动机无法后动。修理人员将车辆拖回后检查，插入遥控钥匙，翻开点火开关后仪表板显示多个故障警告 灯，按下起动按钮，起动机没有反响，听不到哒哒的吸合声音。按喇叭，声音噫亮，翻开 前照灯，亮度正常，可初步推断蓄电池电量正常。但雨刮器在开关关

6、闭的状况下自开工作，而 且车窗玻璃无法升降，音响和空调操作面板黑屏，挡位无显示且无法换挡。连接宝马专用诊断设施工S工D,在掌握单元树状图中可以显示各掌握单元及其状态，绿色 表示该掌握单元通讯正常，黄色表示未注册或无通讯（图1）。分别选中变速器掌握系统 （EGS）、动态稳定掌握系统（DSC）、电动燃油泵掌握系统伍KPS）进行识别，者队灵示 、掌握单元不应答。从总线概览图可以觉察，无通讯的EGS、DSC、EKPS是通过PT-CAN 连接的。多个掌握单元同时损坏的可能性不大，最可能的故障缘由就是掌握单元的供电故障。读取故障代码存储器中的故障记忆，共有38条故障纪录，内容主要是EGS、DSC. EKP

7、S等9个掌握单元无法通信，以及各掌握单元接收器、放射器信息缺失或错误，这进一步 佐证了系统供电有故障。依据诊断系统给出的检测方案（图2）,按优先挨次逐一执行检测流程。当检查收音机 电源时，系统提示检查F14熔丝。依据提示找到位于手套箱内的接线盒，用万用表测量F14 熔丝两端与搭铁之间电压，均显示0 Vo拔下熔丝测量其导通性，熔丝正常。依据电路图（图 3）连续向上游查询，觉察F14熔丝的电源由编号101068的继电器掌握。该继电器是总线端 30G继电器，位于行李舱接线盒内，由便捷进入及起动系统掌握其接通和关闭，从而为 EGS. DSC及EKPS等掌握系统供应电源。取下该继电器，静态测量继电器1、

8、 2号端子间线圈电阻正常，3、 5号端子间电阻无 穷大；在1、 2号端子加电测试，3、 5号端子电阻还是无穷大，由此可以确定继电器损 坏。故障排解：更换继电器，车辆恢复正常。回顾总结：各车型专用的诊断设施是进行诊断与修理工作的重要工具。其中一般都会说 明标准诊断流程，同时初步分析故障缘由并列出检测方案。在许多状况下，修理人员依据说明 做好检测或测量，即可逐步缩小故障范围，最终排解故障。本案例就表达出了诊断设施在故障 排解中的重要作用。宝马523Li轿车无法后动来源：汽车修理技师 佚名 2022-07-06 08:57:59一辆行驶里程约6万km,车型为F18的2022年宝马523 Lio该车辆

9、由于前部受到 严峻的撞击在店里进行事故修理。事故修理中更换了损坏的相关部件，完毕后车辆却无法言动 着车。故障诊断：首先通过工S工D进行诊断测试，读取车辆故障存储器中有多个故障代码，除 了和事故相关的故障内容外，还有2个和发动机相关的故障码，如下：130F01曲轴一排气凸轮轴，同步：凸轮轴信号在极限值范围之外；130E01曲轴一进气凸轮轴，同步：凸轮轴信号在极限值范围之外。故障细节描述如表1所示。执行检测方案，工STA系统分析对于检测的功育歇组件存储有如下故障数据：130F01曲 轴一排气凸轮轴，同步：凸轮轴信号在极限值范围之外。建议执行以下检测：.检测导线和插头连接；.检测传感器掌握；.检测V

10、ANOS电磁阀；.检测配气相位。在两根进气和排气凸轮轴上各安装有一个调整过的VANOS调整装置，一个VANOS电磁 阀用于掌握此VANOS调整装置，可依据发动机转速和负荷信号计算出需要的进气凸轮轴和排 气凸轮轴位置（与进气温度和发动机温度有关），DME掌握单元相应地掌握VANOS调整装 置，进气和排气凸轮轴可在它们的最大调整范围内可变调整。为了进行调整，可调式凸轮轴掌 握装置需要一个有关凸轮轴当前位置的反响信号，在进气和排气侧各有一个凸轮轴传感器检测 凸轮轴的位置，凸轮轴传感器是作为无接触霍尔传感器安装的，凸轮轴传感器齿盘有6个不 同的齿面。齿面距离由霍尔传感器进行纪录，在加上电压时，便可识别

11、出该传感器是否处于一 个齿的位置，还是处于一个缺口的位置。发动机掌握系统将由此计算出：凸轮轴转速凸轮轴速度凸轮轴的准确位置发动机掌握器读人传感器信号并将信号与保存的样本进行比拟。通过比拟传感器信号和 样本，可以识别出凸轮轴的正确位置或偏差。分析来看，进气凸轮轴和排气凸轮轴同时消失同步信号的故障，也就是说，有共性问 题。所以依据检测方案建议检查工程临时排解导线和插头连接、传感器掌握、VANOS电磁 阀，先怀疑发动机配气相位不正确。检测发动机配气相位的方法除了通过专用工具校正发动机 的正时外，还有一个简洁有效的方法就是测量汽缸压力是否正常。拆卸火花塞测量发动机汽缸压力，测量结果6个汽缸压力全部为O

12、bar,正常12bar左 右。说明发动机的配气相位确实存在问题，不然6个汽缸的压力不会同时都为0baro把曲轴 旋转到第一汽缸的压缩上止点的位置，插上专用定位销。拆卸下气门室盖，预备安装上校正 进、排气凸轮轴正时专用工具，结果觉察专用工具无法卡在进排解凸轮轴上，由于两个凸轮轴 位置和规定的位置相差90。左右，如图1所示。两个凸轮轴的缺口是垂直于缸盖平面，而不 是平行于缸盖平面。也就是说，两个凸轮轴现在的位置和标准凸轮轴位置相差90。两个凸轮 轴的链轮是由曲轴链轮通过链条驱动的，两个凸轮轴的正时和曲轴的正时怎么会消失这么大的 不同步呢？车辆的故障是事故修理后觉察的，车辆事故主要是前部受到严峻的撞

13、击。据接车的服务 顾问了解得知，车辆是在高速大路上发生的事故，车辆前部的相关部件全部受撞击变形，前横 梁大幅度后移抵压在曲轴皮带轮上。安装在曲轴上的正时链轮套在曲轴的前端并没有定位销， 是通过曲轴皮带轮通过一个大螺丝完全靠扭力压紧的。由此推断车辆当时在高速撞击后，曲轴 皮带轮被前部横梁挤压卡滞不能连续转动，由于高速惯性的作用发动机的曲轴正时链轮还会带 动进排气凸轮轴轴连续旋转一下。但是曲轴皮带轮已经被卡滞不能转动，曲轴和皮带轮被大螺 丝固定为一体也不能旋转，而正时链轮虽然被曲轴皮带轮压紧，但还是有可能在高速惯性下转 动肯定角度的。所以就消失了车辆事故后进排气凸轮轴和曲轴的正时错位的状况。松开进

14、排气VANOS调整装置固定螺栓，把两个凸轮轴转动到开口垂直缸盖的位置，安装 上凸轮轴的正时校正工具。安装规定的扭矩拧紧VANOS调整装置固定螺栓，拆卸下全部正时 校正工具，依据气门室盖，后动车辆，发动机顺当着车，故障排解。宝马528Li行驶时突然熄火、之后无法启动来源：汽车修理技师 佚名 2022-06-21 13:56:16一辆行驶里程约4万km,车型为F18的2022年宝马528L1轿车。用户反映：该车辆 行驶中突然熄火，然后无法再次启动着车。后动时后动机可以正常运转，车辆的电量、燃油充 分。仪表和中心显示器无任何报警和故障提示。故障诊断：车辆拖回修理店后首先连接工s工D进行诊断检测，读取

15、故障内容如下： 工B5701总线端KL.15N 01：无电压；1B5102总线端K工.15_ 3, CAS的导线，电 气：对地短路；10101-发动机机油压力传感器，可信度：后动前压力过高；总线端15N由便捷登车及后动系统通过继电器接通，为此在前部和后部配电盒内各装有 一个继电器。配电器用于供电，在配电器上有以下用电器：电子气门掌握系统点火开关和燃油喷射装置电动冷却液泵在配电器中安装有保险丝和继电器。假如有一个保险丝或继电器损坏，那么必需更换整个 配电器，保险丝盒通过蓄电池导线给配电器供电（总线端KL. 30） o蓄电池导线直接连接在 配电器上；全部与配电器连接的输出端都通过保险丝确保平安。在

16、每个输出端上都有总线端 KL. 30。总线端KL.15N接通后，通过数字式发动机电子伺控系统主继电器给发动机掌握 单元（DME二数字式发动机电子伺控系统）供电。总线端KL.15N用于给点火开关翻开时 需要供电的掌握单元和组件进行供电。通过按下后动/停止按钮将总线端KL.15N与规律总 线端KL. 15 一起激活。关闭了规律总线端KL. 15后，总线端KL.15N将在规定的滞后时 间结束时关闭。选择故障内容执行检测方案，检测方案提示基本可以确定故障时由于DME （15 N）供 电错误产生，应着重检查PDM对于DME的供电和CAS至PDM的15N信号，这里的PDM即为 配电器。对PDM进行检查，外

17、观无损坏，检查插头也无松动现象。通过查找电路图找出DME 全部的KL. 15N供电PIN脚，DME的供电主要的由PDM供应，如图1所示。连接DME插头X60005的适配器，通过工M工B测量各供电电压，测量结果显示，PIN1 电压为0V。检查车辆X60005中PINT至PDM之间导线正常。所以分析认为PDM内部故 障，更换PDM后车辆可以正常启动。删I除故障存储，然后进行路试。路试过程中车辆再次熄火，无法启动着车。电脑诊断测试还是之前的故障内容，检查发 觉仍DME的X60005 PIN1又是变成了 0v。通过图1中的电路图可以看出DME的X60005 的P工N1是由分电器内部的F03保险丝供电的

18、，撬开分电器检查觉察F03已经熔断。保险丝 熔断说明该保险丝供电线路供电电流过大，而在电路中可以看出这个保险只给DMEX60005 的PIN1供电。但实际中测量DME的X60005的PIN1和DME的DISAI. DISA2,进气 VANOS电磁阀、排气VANOS电磁阀、机油压力掌握阀、曲轴位置传感、进排凸轮轴位置感 器、空气流量计的供电端子都是相通的，说明F03通过DME内部给多个用电器供电。接下来逐个检查F03供电部件，当拆下D工SA2执行器时觉察里面已经进水，分析由于 进水造成内部间或短路，频繁熔断PDM内的F03保险丝，从而造成D工SAI、DISA2,进气 VANOS电磁阀、排气VAN

19、OS电磁阀、机油压力掌握阀、曲轴位置传感、进排凸轮轴位置传感 器、空气流量等掌握部件的供电缺失，造成车辆行驶中突然熄火，无法再次后动着车。查阅车辆的修理纪录觉察车辆之前涉水修理过，当时更换过空气滤清器等部件，分析D工SA2进水可能和车辆的涉水有关联。更换D工SA2和PDM,屡次路试故障未再次消失，故障 排解。宝马535Li轿车无法巨动来源：汽车修理技师 佚名 2022-06-08 09:14:41一辆2022款新宝马535Li轿车。该车删除运输模式后有时车辆不能翻开第2挡， 不能后动。故障诊断：此车第2挡无法翻开，组合仪表都没点亮，但特别惊奇的是工S工D可以诊 断，既然能诊断，意味着15N继电

20、器就应当是通电的，但此时继电器完全没有通电，车上电 器都没电。检查继电器功能正常。据此推断，既然OBD上有电，而到继电器又没电，那可能是OBD的电路对正板短路或者 是到继电器的线路对地短路。检查到继电器的线路没短路现象，遂重点检查OBD的线路，发 觉OBD的1和16针脚上有一根跳线，将两个阵脚短接起来了。故障排解：拔除在OBD处1和16针脚的跨接线，车辆能正常启动。故障总结：可能是新车在工厂时，写程序的时候出了问题，工厂技术员在处理车子快速 编程后没有拔掉这个短接线造成了后患。在检查总线端的问题时，需要进行认真分析，才能很 快地找到故障点。宝马XI无法正常后动来源：汽车修理技师 佚名 2022

21、-04-17 09:18:55一辆行驶里程约4万km,车型为E84,配置N46发动机和6HP-19变速器的宝马XI。 用户反映：该车辆无法正常启动。故障诊断：此车因底盘受损引发底盘及发动机舱内部火灾，更换发动机和变速器修理线 束及相关附件后，车辆无法正常启动。检测DME、DSC、EGS三个掌握模块均无法被识别， ISID故障码显示：DME掌握模块PT-CAN总线故障；DSC掌握模块PT-CAN总线故障；(3)EGS掌握模块PT-CAN总线故障。依据故障提示，故障与PT-CAN总线相关，通常会有以下几种状况：(1)供电缺失；CAN总线路损坏；(3)掌握模块损坏。由于是刚换的全新发动机线束和变速器

22、线束，怎么会有了个PT-CAN上的模块都检测不 到呢？分析其三个同时都不能被检测到的缘由会不会是其中某一个掌握模块或线路出了问题， 导致此外两个掌握模块失控。故障排解：依据相关电路图，分别对DME、DSC. EGS三个掌握模块的连接插头的供 电、搭铁、PT-CANL和PT-CAN H的电压进行了测量，觉察三个掌握模块的供电和搭铁均正 常。PT-CAN,总线上的供电不正常，PT-CAN L电压2.4V、PT-CAN H电压0.3V （正常应 为2.6V）。问题觉察了，是什么缘由导致的呢？线束是新换的，因此排解了断路的可能。先把DME插头断开，检测其PT-CAN L电压2.4V、PT-CANH电压

23、0.3VO接着又断开 了 DSC插头，检测PT-CAN L电压照旧为2.4V、PT-CAN H电压照旧为0.3V,断开变速器 EGS插头后，PT-CAN L电压2.4V、PT-CAN H电压为2 . 6V,正常了。回过头再次检测 DME和DSC插头上的PT-CAN L和PT-CAN H上的龟压时，都正常了。把变速器插头恢 复，再次测量PT-CAN H的电压值，三个掌握模块上的PT-CAN H电压都又消逝了。连接 工S工D检测（断开EGS插头）时，此时DME和EGS均呈现了绿色，仅有EGS检测不到。当恢 复EGS插头后，工S工D检测DME、DSC、EGS三个掌握模块又均呈黄颜色状态无法被识别。断

24、 开EGS试着巨动发动机，后动机照旧没有任何反响，这是何故呢？后动机不工作的缘由常 见：（1）后动机没收到CAS发出的后动指令信号；（2） CAS识别不到制动踏板开关信号或是变速器P/N挡位开关信号； （3）后动机自身损坏。后动机在装车前已检查并试运转过，因此后动机自身损坏可以排解。由于该车中控锁、 钥匙遥控等功能正常，因此CAS损坏的可能也可以排解，综上迹象说明问题应当出在变速器 掌握模块上。该车配置变速器型号为6Hpi9,铁质油底壳，会不会是由于底盘受损起火导致变速器 油底壳过热，造成内部掌握模块损坏呢？由于变速器掌握模块较为昂贵，慎重起见，打算依据 相关电路图检查，线路图如图1所示，连接

25、器插头如图2所示。新换的变速器线束正面插头X8500,如图3所示。新换变速器线束插头X8500后面，如图4所示。测量中觉察在变速器新线束插头X8500上的3号针脚（搭铁线）竟然为空的（电路图中 显示是存在的），且变速器新线束插头X8500上的10号PT-CAN H是红白线非黑色线，经 测量10号针脚与搭铁导通。找来已烧毁的原变速器线束，插头X8500的3号蓝色线针脚的 确是实际存在的，它先经过了 X6031的5号针脚蓝黑线再连接到CAS插头X13376的41号 针脚。而原车线束X8500上的10号PT-CAN H是黑色线，且不搭铁。经过上述比照，此时可以说明不能顺当后动的问题出在变速器新线束上

26、。由于新变速器 线束的X8500的3号针脚为空的，同CAS的X13376的41号针脚间不能通信，CAS接收不 到P/N挡位信号，导致启动机没有反响。又由于X8500上的10号针脚颜色和位置同原车旧 线束插头的不全都，且搭铁，导致PT-CAN H电压失常。从而DME、DSC、EGS掌握模块找 不到。重新更换变速器线束，后动正常，故障解决。宝马320i轿车发动机无法后动来源：本站整理 佚名 2022-08-15 06:44:36一辆行驶里程约8万km,配置N46型发动机和自动变速器，型号为E90的宝马320i 轿车。用户反映：该车在行驶过程中突然熄火，此后再也无法起动着车。该车配置的是智能型点火钥

27、匙，这种点火钥匙没有机械齿，在转向柱处设有相应的点火 钥匙座孔。在起动车辆时需要将点火钥匙插入座孔中，然后按住起动按钮，即可起动发动机。 实际进行操作，在按住起动按钮时起动机没有反响，液晶显示屏显示转向盘锁止的故障信息。 用手转动转向盘，转向盘无法转动，说明转向盘被锁止。检查车辆电源系统，蓄电池电量充分，全部的熔丝都连接正常。怀疑点火钥匙的防盗芯 片损坏，用另一把点火钥匙起动车辆，故障照旧，说明故障与点火钥匙无关。连接诊断仪进行 自诊断，发动机系统有一个故障码，内容与转向柱锁止机构有父。清除故障码，但该故障码无 法清除掉。拆下转向盘，检查转向柱部位的线路，觉察有一个4针插头与锁止电动机相连， 检查结果为、4针插头的导线连接良好。更换转向柱开关中心，进行功能匹配，故障彻底排 解。发动机起动禁止装置和转向柱锁止