物流管理课程论文

1、交通与汽车工程学院课程论文说明书指导教师签名:年 月 日课程名称:物流管理课程论文课程代码：1116551题目：眉山市物流现状分析及对策年级/专业/班：学生姓名：学号：开始时间：2011年07 月 4 日完成时间：2011年 07 月 22 日课程论文成绩:学习态度及平时 成绩（30）分析水平与实际 能力（20）创新（5）论文撰写质量（45）总分 （100）物流管理课程论文任务书学院名称：交通与汽车工程学院 课程代码：1116551专业： 物流管理年级：2009一、题目自选题目，题目可以选择当前物流或流通领域热点问题或企业实际情况，收集相关资 料进行归纳分析与研究，写出总结、提出观点、构想或建

2、议。选题尽量细小，避免大二空 泛。选题参考：1、可以是物流管理某一环节具体问题分析：库存管理、生产计划与调度、运输管理、 设施选址、设施规划、仓库运作管理、物流预测、物流设施设备、其他与物流相关的 主题。2、某一特定商品或物料物流特性或运作体系的调查分析：云南鲜花物流系统疫苗流通 体系、陈化粮流通监管、救灾帐篷的发放与回收、液化天然气等危险品的存储与运输 等，大件运输3、也可以是某一特定事件的物流相关问题的讨论，如我国物流行业振兴规划、成都物流 规划、3G通讯建设对物流的影响物流新税收政策、成都保税仓库、应急物流、救灾 物资库规划，某一政策的影响分析（如：铁道部禁运活禽）、成青快铁对景区的物流

3、影 响分析4、也可以是某一案例的分析（案例要求单独打印），物流行业某一杰出人物的分析；某 一企业的分析5、可以是某一领域的调查分析，如四川省物流园区的调查统计，四川集装箱运输现状、 成渝专线散货货运价格调查，成都小件快递公司调查本人题目：二、主要内容及要求内容与物流管理相关，形式上可以是（但不限于）以下之一：一人一题，不允许重复。调查类型的题目允许以小组为单位，但个人论文题目应有所区 另L各有侧重。格式要求（附后，含目录、摘要、引言、正文、致谢、参考文献）案例分析类型的请单独打印案例部分；调查类型的请单独列调查计划（含调查目的、内容、调查方式、调查实施计划）工作量要求：正文部分字数4000以上

4、阶段性要求：每周必须与导师见面，寻求指导；选题须经导师同意后才可进 入下一阶段；评分依据包含学习态度、分析水平与实际能力、创新、论文写作质量。本课 程特别强调资料收集数量以及查阅能力、分析归纳能力、论文写作规范性和写作水平。 抄袭者将不予成绩且无重新提交论文的资格。提交材料：A、最终成果：（装订顺序为：封面、任务书、课程论文，可能的案例或调查计划。）8、参考的资料（可以是原始文稿电子文档或纸质件、书、手写的读书笔记、摘抄 等反应），共指导教师检查、不存档。三、主要技术路线提示选定问题一一查阅资料一一分析问题一一形成观点一一写作四、进度安排7月4日开始，7月22日结束；分四阶段：1）选题及资料收

5、集；2）题纲制定；3） 写作；4）提交，具体完成时间以及指导时间由指导教师确定。五、推荐参考资料1、蔡建林、物流系统规划一建模及实例分析；机械工业出版社，20032、孙焰，现代物流管理技术-建模理论计算法设计；同济大学出版社，20043、秦明森，物流作业优化方法，中国物资出版社，20034、程国全，物流设施规划与设计，中国物资出版社，2003指导老师 签名日期2011年7月日系主成林厂审核日期2011年顼坦目 录 TOC o 1-5 h z 摘要31引言41.1问题提出4 HYPERLINK l bookmark61 o Current Document 1.2任务与分析4 HYPERLINK

6、 l bookmark64 o Current Document 2眉山市物流发展状况42.1总体状况42.2具体表现52.1.1发展状况52.1.2存在问题6 HYPERLINK l bookmark76 o Current Document 3解决方案73.1大型物流园区的建立73.2其他方法12 HYPERLINK l bookmark87 o Current Document 4结论13 HYPERLINK l bookmark90 o Current Document 致谢14参考文献15随着中国经济的发展，物流业在各个城市的经济发展中已占有重要地 位。眉山市作为四川省的一个正在发展

7、中的二线城市，更应该把加大对物 流产业的重视。对眉山市现阶段的物流发展进行分析，得到发展优势和缺 点，在此基础上把问题进行解决。从而可以促进眉山市物流产业良性，长 远的发展。关键词：物流分析眉山市现状1引言1.1问题的提出眉山市作为四川省一个地级市，位于成都平原西南部，岷江中游和青衣江下 游的扇形地带。近几年，该城市的发展越来越快，在强力推进工业化的进程中， 进优化全市产业结构，加快服务业发展是必然趋势。而物流产业的发展就尤为重 要。物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务业，是国民 经济的重要组成部分，物流业的发展能有力的促进生产、拉动消费。是现代服务 业发展中新的增长极。所

8、以要使经济继续快速的发展，就要越来越重视物流产业 在经济中所处的重要地位。1.2任务与分析此次论文主要是论述眉山市物流产业的发展，缺点，然后通过这些优势和 缺点来得出解决方案。其物流产业在发展速度，需求等方面都有很好的趋势，但 却让然的存在一些问题首先经济，技术等方面的制约，其次政府对物流产业的发 展没有发挥更好的作用，监督机制不够完善。这就需要进一步的研究解决方案， 在这里主要用系统工程中的两两比较法来确定一个物流园区的地点。2眉山市物流发展状况2.1主要状况物流业总体发展趋势良好，发展速度较快，全市物流企业较多，多物流的需 求量上升速度快，但是也存在例如服务不全面，物流水平较低，缺少一个规

9、模 庞大完整的物流园区等问题。2.2具体表现2.2.1发展现状（一）物流企业发展较快。全市物流企业产权性质包括股份公司、有限公司、合伙企业、个体户等，除 烟草、石油、盐业等垄断行业自办物流外，物流企业以民营企业为主，民营企业 已经成为全市物流业的主力军。经营模式以运输业为主，并逐步具备仓储、包装、 加工等现代物流业的生产功能。姜氏物流、同盛物流比较有名，在全省物流企业中排在较为领先的位置。（二）物流规模进一步扩大。随着经济的快速增长，全市物流需求持续上升，相应带动物流业规模和辐射 范围进一步扩大。2009年全市交通固定资产投资17.65亿元。全市公路里程达 到6783公里，其中高速公路73公里

10、，一级公路103公里，二级公路338公里。 全社会营业性货运量3255万吨；全社会营业性货物周转量283839万吨公里。（三）物流需求刚性上升。随着眉山“工业强市”战略的推进，在实现经济快速增长的同时，也相应带 动了对物流刚性需求的持续上升，物流业的发展机遇逐渐增多。2010年，眉山 市地区生产总值突破500亿大关，达到552.25亿元，增长15.6%，增速创历史 新高，其规模以上工业企业达到了 599家；全市拥有货车总量13901辆，货运量 3374万吨；货运船舶59艘2001吨，水运货运量7.55万吨；铁路货运量500万 吨。（四）交通基础设施逐步完善。随着近几年国家在交通运输上加大力度投

11、资，眉山市在四川建设西部交通枢 纽战略带动下，其交通基础建设也进入了历史上最快的发展时期，全市已初步形 成了完整的综合交通网络。公路方面，在原有的成乐高速、国道213线、省道 103线、106线等高速、干线公路的基础上，待建的有成赤、乐雅、遂资眉3条 高速公路。铁路方面，成昆铁路在眉山境内设置青龙场、太和、鲜滩、思蒙等站。 成绵乐城际快铁正在建设。（五）物流信息化初具雏形。2009年全年完成邮政业务总量1.48亿元，增长13.8%；全市邮政通信行业 实现业务收入10.06亿元，增长11.3%。全市固定电话用户50.6万户，下降5.1%； 移动电话用户143.1万户，增长17.5%；互联网用户数

12、达到10.68万户，增长 25.9%。我市已初步具备了物流信息化基础设施。同时，、部分物流企业、生产制 造企业已拥有物流信息化系统。2.2.2存在问题（一）物流企业发展总体水平较低。物流企业规模偏小，物流企业信息化建设认识落后，企业缺少先进的市场营销 理念和举措，市场开拓能力较弱，多数物流企业仅在眉山及周边地市进行运输。物 流企业缺少专业物流人才和技术支撑发展，生产力落后，企业效益低。（二）物流企业基础设施落后。物流仓库、货运站场、物流园区等基础设施建设上比较落后。物流企业拥有的 机械设备陈旧、机械化作业程度低，运营水平不高。（三）第三方物流业发展水平低。物流企业大部分规模在100人以下，拥有

13、专业物流管理人才匮乏，且运输能力、 仓储配送能力、服务范围都有限，大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务， 物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服 务不多.（四）物流业管理体制不完善。物流业涉及范围广，行政管理部门多，物流业涉及到发展改革委、商务、铁道、 交通、经信、公安、财政、工商、税务、海关、质检等部门，形成分段管理，各管 一头，相对分散体制，无法统一管理、统筹协调。物流业政策法规多为宏观管理上 的指导实施意见，行政部门在开展工作中，缺少具体的法律法规依据。物流业协会 没有成立，不能够实现行业协会管理，强化行业自律。3解决方案3.1大型物流园区的建立。

14、对于眉山市还为形成一个规模强大的，服务完善的，技术和科技含量高的大 型物流园区的这个问题，需要建立一个大型物流园区，这就涉及到对物流园区的 选址。具体步骤如下：图1层次结构模型图3.1.1确定评价基准极重要 记为： 9很重要 记为： 7重要 记为： 5稍重要 记为： 3因素U.比因素U.同等重要 记为： 1稍次要 记为： 1/3次要 记为： 1/5很次要 记为： 1/7极次要 记为： 1/93.1.2从最上层要素开始，一次以最上层要素为依据，对下一层要素两两比较， 建立判断矩阵。A先以第一层要素为依据，对第二层要素建立判断矩阵，并计算各要素的优先级 向量。优先级向量即是权重系数%，具体算法如下

15、：(1)对比较矩阵A按列规范化Bij=Aij/EAij按行相加，得和数R q= EBi,再按列规范化，即得权重系数Wi Wi=Bi/EBi,园区选择B1B2B3B4优先级向量交通条件B113340.482物流费用B21/31430.291周边环境B31/31/4120.137未来发展B41/41/31/210.090上述结果可有如下得 b1 =1+1/3+1/3+1/4 =1.917b2 =3+1+1/4+1/3=4.583b3 =3+4+1+1/2 =8.500b4=4+3+2+1 =10则有如下矩阵c1=b11+ b12+ b13+ b14 =1.928b21+b22+b23+b24 =1

16、.163c3= b31+ b32+ b33+ b34=0.547c=2b41+b42+b43+b44 =0.362园区选择B1B2B3B4优先级向量交通条件B10.5210.6550.3520.40.482物流费用B20.1740.2180.4710.30.291周边环境B30.1740.0550.1180.20.137未来发展B40.1300.0730.0590.10.090由上表得则 C= c1+ c2+ c3+ c4=4则权重系数 W =c /C=0.482 W =c /C =0.291 W =c /C=0.137 W =c /C=0.090 11223344B在以第二层要素为依据，对第

17、三层要素建立判断矩阵。并计算各要素优先级向量（1）以交通条件B1为要素依据，对第三层要素两两比较交通条件B1C1C 2C 3C4优先级向量A C 111/51/330.197B C23171/90.325CC31/37130.320D C41/951/510.158（2）以物流费用B2为要素依据，对第三层要素两两比较物流费用B2C1C 2C 3C4优先级向量A C111/331/50.201B C27131/90.319C C331/3170.193D C451/51/910.287（3）以周边环境B3为要素依据，对第三层要素两两比较周边环境B3C1C2C3C4优先级向量A C111/51/3

18、30.137B C23191/90.304C C351/7130.213DC4751/510.346以对未来发展B4为要素依据，对第三层要素两两比较未来发展B4C1C2C3C4优先级向量A C111/31/530.124B C2911/930.321C C31/73150.340D C4571/510.2153.1.3确定总体优先级向量园区选择B1B 2B 3B 4总体优先级0.4820.2910.1370.090C10.1970.2010.1370.2140.191C20.3250.3190.3040.3210.320C30.3200.1930.2130.3400.270C40.1580.2

19、870.3460.2150.2263.1.4按照优先级向量，对系统进行分析、评价、排序。园区选择B1B2B3B总体优先级优先级别0.4820.2910.1370.0904C10.1970.2010.1370.2140.1914C20.3250.3190.3040.3210.3201C30.3200.1930.2130.3400.2702C40.1580.2870.3460.2150.2263由上表可知优先级顺序是c2 c3 C4 C1即是说最先考虑在C2处建立一个大 型物流园区。3.2其他解决办法（1）规范物流业管理。一是加强政府行政管理机制探索，二是加强行业管 理，尽快成立眉山物流业协会。（2）整合物流资源。一是在生产性企业主导下，打造专业的物流场站，进 而形成专业的物流集散中心或者是物流通道。二是整合本土物流企业资源，鼓励 本土大型物流企业，通过企业兼并、合作、联营等方式，提高本土物流企业的生 产能力，创造具有市场竞争力眉山品牌物流企业。（3）落实物流业发展支持政策。一是制定推动物流业发展具体政策，落实政策保障。二是减少企业税负，降 低成本。三是注重培养物流人才。（4）引进大型物流企业。充分发挥已有物流园区，培育的产业优势，提高物流领域对外开放水平，瞄 准国内外大型物流企业进行招商引资，吸引国际和发达省份投资4结论近几年来，眉山市的经济发展呈现出明显的增长，而物流产业在经