高速公路收费QC

1、QC成果降低高速公路收费站货车冲磅率SDEC山东高速集团有限公司枣庄分公司收费科 QC小组QC成果报告降低高速公路收费站货车冲磅率山东高速集团有限公司枣庄分公司收费科 QC小组一、小组简介山东高速集团有限公司枣庄分公司收费科 QC小组成员由收费科领导和技 术人员组成，是一个学习型的团队，具有较强的专业技术能力、创新精神和团队 合作精神。小组活动始终坚持“有制度、有考勤、有内容、有记录、有成果”的 五有原则。小组成员概况厅P姓名性别学历职称小组职务1陈立男本科高级政工师组长2王春燕女本科会计师副组员3苗毓森男本科工程师组员4董洁女本科会计师组员5宋淑超男本科组员、选题理由京福高速公路枣庄段位于山

2、东南部枣庄市境内，枣庄市是典型的资源型城市，货车运输量较大，2005年实行吨公里计重收费后，超载货车通行费成倍增加，为达到少缴通行费的目的，部分货车驾驶员利用动态地磅的弱点 ，采用高速通过地磅或者挤轧收费岛头通过地磅的方法逃缴通行费。还有些货车驾驶员以地磅计量不准确为由，重复冲磅，致使收费广场大量货车滞留（如下图），堵塞收费车道，严重扰乱了正常的收费秩序。治理冲磅车辆一直是枣庄分公司收费管理工作的重点，因此，我们选择“降低高速公路收费站货车冲磅率”作为 QC小组本 次研究课题。三、现状调查山东高速枣庄分公司所辖五个收费站，我们选择了大货车通行量相对较多的 滕州南收费站进行了调查：滕州南收费站设

3、计为2进3出，日平均车流量约为3000辆，入口约160060%以上辆，出口约1400辆，其中二类以上货车、重车占车流总量的经过对所有收费站的岛头进行加固、 加宽、加边，很好的解决了货车压边的问题。同时，在所有出口车道加装五道减速板，虽对冲磅有了很好的治理，但是 现阶段冲磅还是大货车司机主要的逃费手段。滕州南收费2009年3、4月份冲磅率统计:时间车流总量二型货以上冲磅车辆冲磅率总冲磅率2009、3、5 白班8052062009、3、5 夜班3302602009、3、10 白班8192202009、3、10 夜班6684122009、3、20 白班8842122009、3、5 夜班7094058

4、3%2009、4、10 白班8272152009、4、10 夜班7114122009、4、15 白班8962122009、4、15 夜班7054522009、4、22 白班8041922009、4、22 夜班682375经调查，滕州南收费站二类货车的冲磅率约为 83%四、设定目标目标：二类以上大货车冲磅率由63%降低为15%五、原因分析环六、要因确定厅P原因要因确认确认方法执行人是否 要因1部分收费人员工作不认真，对司机逃费现象不加以制止。收费人员对大货车司 机的冲磅行为进行制 止，司机不听从指挥， 仍然进行冲磅。现场观察组织座谈小组全体人员否2大货车司机主观冲磅可以逃缴通行费，不可控因素。现

5、场观察组织座谈小组全体人员否3动态地磅存在设计弱点动态地磅限速时速为低15公里，高速通过 时称重在量不准（比 正常要轻），/、可控因 素。现场观察组织座谈小组全体人员否4收费车道未安装限速标志所有收费车道安装限 速标志，起到警示作 用。现场观察组织座谈小组全体人员是5收费车道、广场增加减速板数量不够已经在收费车道、广场增加安装减速板，仍然冲磅现场观察组织座谈小组全体人员否6货车重里和速度无递增关联，时速动态地磅弱点就是速度快所称重量不准现场观察组织座谈小组全体人员是在设计时速（15公里）以上没有计费标准确，设计要求是时速在15公里以下，才可以有准确的重量小组成员通过对上述原因的分析论证，确认冲

6、磅逃费车辆多的主要原因为：收费车道没有安装限速标志、货车重量和速度无递增关联、时速在设计时速（15 公里）以上没有计费标准。七、制定对策序号主要问题目标措施完成人完成时间1收费车道未安装限速标志收费站区缺 少限速标志 牌，并且驾 驶员在通过 地磅时对规 定/、明确对过往 大货司 机起到 提醒、警 示作用收费车道安装限速标志牌小组全体人员养护公司2009、102货车重 量和速 度无递 增关联、 时速在 设计时速（15将速度分段 与货车重量 等级进行关 联，增加时 速大于设计 标准的计费 标准有效控 制车辆 通过地 磅时的 车速，使 大货车 司机自将货车重量等级分为0-15T , 15-30T,3

7、0-45T,45T 以上，并 于车车速分段关 联，动态磅设计 要求是时速小于小组全体人员陆杰公司技木人员2009、12公里）以觉低匀15公里，高于15上没有速通过公里数据不准计费标地磅、不确。设定时速13准再高速到15公里为基冲磅准，调整为高于18公里，重量递增最多至25%八、对策实施1、各收费站区安装限速标志滕州南收费站鲁苏收费站2、制定重量和速度关联数据标准，并调试使用:0KM速度07KM7KM速度013KM13KM速度018KM18KM速度0T 重量0 15T正常收费正常收费正常收费重量递增10%15T 重量030T正常收费正常收费正常收费重量递增15%30T 重量045T正常收费正常收

8、费正常收费重量递增20%45T重量正常收费正常收费正常收费重量递增25%九、检查效果1、冲磅率的比较滕州南收费2009年3、4月份冲磅率统计：时间车流思量开型货以上加磅车辆冲磅率息冲磅举2010、01、10 白812215班2010、01、10 夜630337班2010 、 01 、 20 白937228班2010、01、20 夜698402班2010、02、08 白1259329班2010、02、08 夜878402班13.5%2010、02、18 白834127班2010、02、18 夜447105班2010、03、12 白996236班2010、03、12 夜725371班2010、03、24 白854169班2010、03、24 夜737125班经统计，滕州南收费站2010年一季度二类货车的冲磅率为13.5%，小于设定目标15% ,目标实现2、社会效益：通过治理，大货车司机自觉主动地按规定车速通过收费车道，不再纠集冲 磅，恢复了正常 的收费秩序（如 图）；降低了减速 板的损坏频次， 同时降低了收费 人员的安全隐 患。十、巩固措施11我们通过在滕州南收费的研究过程中，制定了货车重定等级并与速度进行关联，并以此为标准，在枣庄分公司所辖收费站进行试用，效果明显。经山东高速集团公司收费部调研后，现正在泰安分公司、德州分