高速铁路线下工程施工测量技术交底培训

1、概述都会给旅客列令带来严始在我国进入了高速发展阶段。高速铁路设计时速 标是高安全性和高乘坐舒适性，任何一个小小的颠 重的安全事故。之相适应的精密工程测量体系。德国睿铁公司（RailOne）执行副总裁巴哈曼先生在总结无磴轨道铁路建设 经验时说：要成功地建设无硝轨道，就必须有一套完整、高效且非常精确的测 量系统-一否则必定失败。200km/h 350km/h ,运行目因此，要求轨道结构必须具备高平顺度和高稳定性。而轨道具备高平顺性和 高稳定性的条件，要求铁路工程必须严格按照设计的线型施工，保持精确的几何线性参数;就给线下工程的施工质量提出了非常高的要求，而且必须建立一套与中国水电即路基CPII提供

2、起闭基准。基础面控制网（CPI）：在CP0的基础上沿线布设精测网：高速铁路客运专线精密工程测量控制网简称精测网”，其包括以下内容框架控制网（CP0）：采用GPS测量方法建立,作为全线精测网坐标起算基线下工程：无殖轨道以下的铁路土建部分含轨道板施工，均称线下工程 桥涵。精密工程测量：客运专线铁路精密工程测量是相对于传统的铁路工程测量而言，客运专线铁 路的平顺性要求极高，传统的测量方法及测量精度已经无法满足客运专线铁路 工程精度要求。把适合于客运专线铁路工程测量的技术体系称为精密工程测线路面控制网（CPID :在CPI的基础上沿线线路附近布设，为助测、施工阶段的线路测量和轨道控制测量提供平面起闭基

3、准.中国水电CPICPncpnCPI泊 cpn馥路中线产 皆800m%00m轨道控制网（CPIID :沿线路布设的平面、高程控制网，平面起闭于CPICPII,高程起闭于线路水准基点，一般在线下工程完成后进行施测，是轨道 铺设和运营维护的基准。CPII50-70 m CP乡二、线下工程施工测量概念中国7k电桥梁纵向预偏心： 桥梁纵向预偏心是为了解决 不等跨梁受到来自梁部的荷载对墩 身造成不平衡弯矩影响而设置的。铁路桥梁一般情况只设置纵向预偏心（梁缝 中心线与桥墩中心线不重合）,不等跨桥梁纵向预偏心值设置在长跨侧（桥墩 向长跨方向移动设计偏心值）,桥梁结构坐标计算过程中请特别注意设计图纸 中的设计

4、说明，确定所标注里程为梁缝中心里程或是桥墩中心里程。32。6m24。7m32。6m桥墩中心 1梁缝中心 O梁缝中心 1桥墩中心 O桥墩中心梁缝中心这条折线成为桥梁的工作线台中心矢距布置方法IIooaE为ZH桥梁工作线为与路中线基本相符的折线， 位于这条折线转折角的顶点上在桥梁设计中，梁中心线的两端并不是位于路R为圆曲线半径、HZ）至计算点的距离平分中矢法切线法桥梁工作线jfl线路中心线平分中矢：由于曲线桥的线路中线是曲线，而所用的梁是直的，因此路线中线与 梁的中线不能完全吻合.梁在曲线上的布置，是使个梁跨的中线联结起来lilo线中线上，而是向外侧移动了一段距离 E, E称为偏距.如果偏距E为梁

5、长为弦线中失值的一半，这种方法称为平分中矢布置。如果E等于中失值，称为切线E L 18R 1E A缓和曲线 E L2116R 1E 1LR9桥涵工程线下工程施工测量放样中国水电施工单位进场后被破坏移位的现象，应书面向设计单位报告，以采取补救措施精测网资料及现场桩位经检查确认无误后，施工单位必须与建设单位、 设计单位及监理单位共同签订交桩协议书，并及时进行整理归档并妥善保精测网交桩过程中必须仔细核对精测网资料的完整性及准确性，并对现 场交桩点位标石进行全面勘查记录，如果精测网资料有缺失、错误，或者标石有会同设计单位及监理单位，检查并接收本标段施工管段内的精测网资料 面控制网成果资料、高程控制网成

6、果资料及控制点桩位标石的现场核对 资料应该与现场实际控制点对应。首先要与建设单位或监理单位联系，由建设单位组织中国水电精测网成果进行复测确认，确保精测网成果精度可靠性及点位的稳固性满足 工程施工测量精度要求.精测网复测前必须根据相关测量规范要求编制精测网复测技术方案并 上报监理单位进行审批，复测过程中严格按照精测网复测技术方案中相 应要求进行作业。为保证精测网复测成果与原设计成果精度的统一，并确保 复测成果准确性，精测网复测网型构网方式、测量方法、测量技术要求及测 量精度指标必须与原测设计网相同。精测网复测前应与相邻标段施工单位进行联系对接，确定相邻标段共用桩 点数量及具体桩位，并签订共用桩协

7、议，复测过程中必须对相邻标段控制点 进行复测，相邻施工单位将共用桩复测成果进行比较分析，确保较差满足规范中限差要求，保证线路最终顺利贯通。5.2精测网复测施工单位在精测网交桩工作完成后至工程开工前，必须对设计单位交付的中国m电高速铁路测量各等级测量控制网主要测量技术要求及指标如下表所示10.91/5000001/25000011.31/2500001/18000011/1800001/1000001/1000001/7000021/700001/400003d为基线或环平均边长)线束点间 的边长相 对中误差2 a线束平差后最 弱边边张相对 中误差1。7比例误差 系数b (mm/km固定误差 a

8、 (mm根据高速铁路工程测量规范(TB10601- 2009)2(b d)中国水电2mm取均值作为最终结果必须检查电池容量是否满足作业要求，数据存储设备应有足够的存储空间1） GPS乍业前准备工作符合下列规定观测前必须对GP或收机严格整平对中，天线相位中心的对中精度为 1mm每时（二）外业观测要求中国水电正常后，方能启动接收机开始测量在作业过程中，不应在天线附近使用无线电通讯。当必须使用时，对讲机应距 天线10m以外，车载电台应距天线 50m以外；经检查，调度命令已执行完毕，所有规定的作业项目已完成并符合要求，记录 和资料完整无误，且将点位标识和觇标恢复原状后方可执行下一个调度命检查接收机的电

9、源电缆、天线电缆等项连接正确，接收机预置状态和工作状态(3)二维约束平差：精测网三维无约束平差结束后，若三维基线向量网内符合精度高且质量可 靠，无粗差或系统误差后，以精测网中至少两个点的二维坐标成果为起算数 据，对精测网复测数据进行二维约束平差，平差前应对约束点相对精度及稳固 性进行统计分析，以确保约束点精度满足高速铁路工程测量规范中相应限 差要求.二维约束平差后应对平差后边长精度、方位角精度、相邻点坐标差之 差相对精度及复测坐标与原测坐标成果较差进行统计，确保精测网成果精度满 足规范要求。I)三维无约束平差：通过复测基线质量统计分析，当基线质量符合标准后，对所需的基线解进 行选择，形成独立基

10、线向量文件，即三维向量网平差所需要的基线向量，以精 测网中任意一个点的空间直角坐标作为起算数据，进行GP洞的三维无约束平 差，以检查GPSK线向量网本身的内符合精度，并剔除含有粗差的基线边.中鱼五、线下工程施工测量5.3施工加密控制网测量由于精测网CPII控制点的点间距一般为600800m,线路水准基点间距为2km 左右，且由于受地形条件影响，相邻控制点通视条件及交通条件都受到制约和限 制，在CPII控制点上直接设站进行测量工作，影响工作效率且影响施工测量的精 度。为了节省施工测量工作时间，保证施工测量精度，必须在现有精测网的基础上并有效的结合实际施工测量工作需要，对施工测量控制网进行适当加密

11、。（一）选点、埋石：施工加密控制点位宜选在距线路中线较近、稳固可靠且不易被施工破坏的范 围内，加密点周围视野开阔，对天通视情况良好，高度角15。以上无障碍物阻挡 卫星信号；点位远离大功率无线电发射源、高压输电线或大面积水域；点位布设;加密控制点应成对位置交通方便，地基基础稳定，易于保存，有利于导线联测 布设，所选点间距在300m左右米为宜且相邻点相互通视。为保证点位的稳固性,加密控制点必须严格按照高速铁路工程测量规范 中附录要求的材料及埋设深度、尺寸进行埋设 .中国水电)加密控制网精度，保证加密控制网精度与精测网精度的统一一致 加密控制网是在精测网基础上按照同级扩展的方式进行加密测量 范要求的

12、相应等级控制网观测技术要求及精度指标进行测量） 平面施工加密控制网测量技术要求（二）施工加密控制网测量接收机类型PDO或 GDOP卫星截止高度角（ 同时观测有n星总数中国水电进场后控制网资料、工程设计图纸资料、线路设计曲线参数资料等 ，仔细阅读和胃 理解图纸，并对所的图纸资料进行计算复核，确保图纸设计数据正确性，复 过程中发现图纸存在问题应及时以书面形式上报上级主管部门进行核对确认并 联系设计单位进行变更确认！5。4图纸资料收集及计算复核首先要与设计单位或建设单位或监理单位联系，索取本标段域内的中鱼五、线下工程施工测量SlKGrH 心 05,5桥梁工程施工测量（一）桩基础1、桩基施工前必须根据

13、设计图纸计算各桩位中心点坐标，并将计算成果整理上报 监理单位进行审核报验，经审核批准过的计算成果才可做为测量放样及检测原 始数据使用。现场放样过程中采用极坐标法准确测量出桩位中心点，桩撅截面 尺寸不小于3CM 3CM在桩面钉铁钉做为标志点.2、每个中心桩位纵、横轴线方向必须设置 4个护桩，便于桩基施工过程中进行检 校。桩基础开孔前必须对钢护筒位置进行测量检测，开孔后不定期对钢护筒进 行检测并测定护筒高程，以便于现场施工人员控制孔深及混凝土浇筑面高程。3、整个测量放样及检测过程需要专业监理工程师见证监督，并对测量放样点位及测量成果进行复核审查。4、测量资料经专业监理工程师审查通过后以书面技术交底

14、交予现场技术员做为施 工依据。五、线下工程施工测量:多中国zk电5、桩基础灌注完成并达到设计强度后,应根据桩基顶部设计高程进行桩头破除及平整处理，破桩完成后必须及时对成品桩平面位置及桩头高程进行检钻孔桩质M验收标准项次1检测项目桩位（mm排架桩规定值或允许偏差检查方法及频次10050全站仪或RTK逐桩检测100孔深（m孔径（mm不小于设计不小于设计测绳测：逐桩测，探孔器:逐桩测中国水电承台基础1235、承台模板立模后，及时对承台模板进行检查，根据设计图纸尺寸采用极座标法桩基施工完毕后，在原地面测出高程控制点以指导桥墩基坑开挖深度基坑及桩位检查无误后，根据设计图纸尺寸采用极座标法测放承台十字中心

15、线4、测量完毕后用钢尺检查各点间的距离及对角线距离，确认放样点位准确无误开挖基坑后，对基坑底部标高及基坑尺寸进行检查，及时测放高程点以控制破 桩标高.破桩完成后及时进行桩位检测及桩顶标高的检测。测放承台十字中心线或各承台角点控制点,用红油漆做标志点在模板上,根据 各点拉线检查模板各部位几何尺寸，确认承台体型准确无误；承台模板检查过 程中应特别注模板高程的检查,严格控制承台的体型及高程。中国水电桥墩桥台高程误差大于土 20mmz该及时进行处理3、桥墩墩身或台身放样前，必须精确测量承台顶部高程，承台顶部高程相对设计4、根据规范要求及实际施工需要,桥墩墩身或台身应放样轴线控制桩或角点控制 桩，并精确

16、测定放样点高程.1、墩台放样采用极坐标方法进行放样，放样前应根据设计图纸资料逐墩计算放样 数据，并将计算成果资料上报监理单位进行审核批准 .中鱼五、线下工程施工测量（四）墩身墩帽的放样1、桥墩承台基础施工完之后，在基础上精确放样墩台主轴线控制点和高程点，施 工单位根据放样成果进行钢筋绑扎、墩身模板及预埋件的安装调整，在模板安 装过程中要严格控制模板的平面位及高程。2、模板下口的轴线标记与放样的轴线对齐，并保证模板的垂直度，使模板上口轴 线与墩台轴线重合。模板安装完成后施工单位就根据测量放样的轴线进行调整 刍检。3、施工单位自检合格后由测量队进行模板检测，根据设计图纸严格控制模板的平 面位置及高

17、程。检测合格后由专业监理工程师进行复测检查，监理工程师检查合格并对复测成果审核签字后才能进行下一道工序 .4、当桥墩施工至一定高度时，水准测量无法将高程传递至工作面，而工作面上架 设棱镜也不方便，可用检定过的钢尺进行垂足测量。5、墩台浇筑至离顶帽底约30cm时，要测出墩台纵横轴线，然后支墩（台）帽模 , 板。为确保顶帽中心位置的正确，在浇筑混凝土前，必须复核墩台纵横轴线.施工放样方法及施工测量方案须经监理工程师批准，并对测量器具进行定 期校正和检定。在施工中严格按照行业规范要求和设计图纸进行测量作业.对设计图纸和相关资料数据及结构尺寸进行全面校算，测量内业建立严格的计 算、复核、审核的“三检”

18、制度，测量外业实行测量人员观测、记录、前视、 后视签名校核制度，并进行自检、互检、专检。施工测量外业数据采集、外业观测记录进行 100 %复核，确保原始数据及计 算正确无误，从而保证测量精度.施工测量的精度与桥的长度和梁型有关，在 制定施工测量方案时，应先根据桥的长度和梁型，对桥的控制测量精度要求进 行估算；高程控制在水准基点的基础上，再建立工作点，这些点不再单独埋 石，而是利用导线点作为水准点。施工测量的放样采用全站仪极坐标法、高程 控制采用水准仪进行测量.施工测量质量保证措施口基本要求中国水电必须严格审核测量原始数据的准确性，坚持提前进行内业计算6。2测量原则(1)施工测量过程中严格执行高

19、速铁路工程测量规范等现行相关测量 规范和验收标准。遵守先整体后局部，先控制后碎部的工作程序，先确定平面 控制网,后以控制网为依据，进行各局部轴线的定位放样。(3)定位放样工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。测量方法要 简捷，仪器使用要熟练，在满足工程需要的前提下，力争做到省工省时省费明确为工程服务，按图施工,质量第一的宗旨 .紧密配合施工,发扬施工测量质量保证措施它是整个工程放样的依据中国水电6.3的平面、剖面的尺寸、形状时，着重掌握轴线的尺寸、高程，对比基础，梁顶部平面，附属建筑物、细部 结构几者之间轴线的尺寸，查看其相关之间的轴线及标高是否吻合，有无矛盾 存在.确认无误后方可进行测量

20、作业.全面了解设计意图，认真熟悉与审核图纸，施测人员通过对总平面图和设 计说明的学习，了解工程总体布局，工程特点，正线及周围环境 ，建筑物的位 置及坐标，其次了解现场测量坐标与建筑物的关系，水准点的位置和高程。在 了解设计意图后认真学习专业施工图,及时校对正线路基桥梁以及其附属建筑物施工测昼质昼保证措施可操作性负贡.(4)施工测量技术方案和作业指导书必须向监理单位报批中国水电6.4质量保证措施(1)精测队队长组织具有测量资质的技术人员，建立和完善本队测量工作监理工程师复核审批后才能作为施工测量指导方案使用，施工测量作业过程中 严格按照施工测量技术方案或作业指导书进行测量作业。(5)施工过程中精测队队