《自动飞行控制系统》课件28-1 飞行中监控

1、第五章空中监控页面1飞行中监控页面飞行阶段执行方式页面飞行中检查页面飞行航路计划作特定方式的局部修改页面参考信息页面2飞行阶段执行方式页面在各个页面上,主要显示巡航高度、飞行速度、飞行高度和速度限制、航路偏离、时间以及预报咨询信息等。也具有对飞行各阶段参数进行选择和修改的能力。3CDU-CLB爬升页 爬升页向飞行员显示选定的爬高方式性能详细数据，提供给飞行机组检查并选择下列爬升性能方式之一：经济爬升（ECON CLB）最大角度爬升（MAX ANGLE CLB）人工速度爬升（ KT CLB）最大速率爬升（MAX RATE CLB）巡航期间的阶梯爬升（CRZ CLB）要求到达时间（RTA CLB）

2、 还有一个ENG OUT（发动机停车）页，该页仅给出咨询信息（VNAV在此方式下不能衔接）。 45CDU-CLB爬升页缺选的爬升方式经济 ( ECON)方式，但是从这个页面可以选择其它的方式页面 当机组在巡航页面输入一个更高的巡航高度时自动地显示CRZ CLB 页面. 巡航爬升页面向机组人员给出在巡航过程中起始阶梯爬升的方法. 飞机在这些爬升页面上保持飞机的巡航速度.当机组输入一个不同的目标速度时，自动地显示MANUAL SPD CLB页面。每个页面上显示的数据有:目标巡航高度目标速度 ( 高光)速度约束将要到达的航路点到将要到达的航路点或改平高度的距离和时间将要到达的航路点的预测值目标N1.

3、6CDU-CLB爬升页在CRZ CLB 页面, 用风速和风向数据代替预报值.同样，在CRZ CLB 页面,用对于规定的阶梯爬升节省/浪费燃油量代替目标N1。这些值以百分数表示。在RTA CLB页面, 用到达正在飞往的航路点的时间误差代替到达正在飞往的航路点的时间和距离。7 CDU-CRZ 巡航页 巡航页让飞行机组检查并选择下列这些巡航性能方式之一：经济巡航（ECON CRZ）远航程巡航（LRC CRZ）人工速度巡航（ KT CLB）要求到达时间巡航（RTA CRZ） 此外，还有一个发动机停车页，该页仅显示咨询信息（VNAV不能在此方式下衔接）。 89CDU-CRZ 巡航页缺选的巡航方式是经济(

4、 ECON) 方式，但是从这个页面可以选择其它的方式页面 当机组人员输入一个不同的目标巡航速度时，自动显示MANUAL SPD CRZ 页面。每个页面上显示的数据有:实际的巡航高度最优和最大巡航高度目标速度 ( 高光的)紊流N1目标值到目的地机场的剩余燃油量阶梯爬升到达的高度阶梯点 ( 时间和距离)当前的风速和风向如果飞机到选择的阶梯高度飞行，预测的节省/浪费燃油量。10CDU-CRZ 巡航页紊流 N1 目标值是仅供机组的 咨询信息 ，FMCS不能使用。在 RTA CRZ 页面, 紊流 N1 目标值由 RTA 时间误差代替。在 ENG OUT页面, 剩余燃油量数据区由 最大连续N1推力代替。阶

5、梯数据区STEP数据区由 单发停车最大高度代替，同时STEP POINT 由到达下降开始点的时间和距离代替。注意: 在CRZ 页面上输入不同的巡航高度 会调出 CRZ CLB 或 CRZ DES 页面。11CDU-DES下降页 下降页让飞行机组检查和选择下列下降性能方式之一：经济航迹下降（ECON PATH DES）经济速度下降（ECON SPD DES）沿着航迹人工速度下降（KT PATH PES）巡航期间阶梯下降（CRZ DES）要求到达时间下降（RTA DES） 1213CDU-DES下降页缺选的下降方式是经济( ECON) 方式或人工选择速度方式。机组可以人工选择PATH 或SPD 下

6、降. 这两种下降方式都有在10000 英尺以下最大速度限制到240节。如果机组提前下降，在截获下降航迹之前开始的下降率是 每分钟 1000 英尺。当机组选择一个低于巡航高度的一个高度时，自动显示CRZ DES 页面。当机组输入一个不同的下降目标速度时自动显示 XXX KT PATH DES 页面或 ECON SPD DES 页面。14CDU-DES下降页每个页面上显示的数据有:下降结束点高度目标速度 ( 高光)速度约束垂直偏离这在飞往的航路点到下降开始点，航路点或平飞的距离和时间FPA，V/ B 和 V/ S使用的航路点和高度, 飞行航迹角( FPA)垂直方位 ( V/ B)垂直速度 ( V/

7、 S) .15CDU-DES下降页在 CRZ DES 页面, E/D ALT 被新的巡航高度( CRZ ALT)所代替. 航路点和高度数据被实际的风速和风向数据所代替。对于确定的巡航下降也显示节省/浪费的燃油量。 这些值以百分数的形式表示。在 RTA DES 页面, 由时间误差代替距离和时间。16CDU-DES下降页-下降预报页下降预报页让飞行机组输入其它的性能数值以便更精确地定义计算的下降剖面。在下降预报页上显示如下数据：过渡层座舱的下降率高度风速和风向数据TAI接通/断开高度ISA DEV/QNH选择 17LEGS 页面LEGS 页面时机组人员用来输入和修改实施航路的每一个航路段数据 1L

8、 显示在飞行计划中正在飞往的航路点。计算的到达正在飞往的航路点的航道和到这个航路点的待飞距离 ( DTG)显示在航路点标识符的上方。到航路点时的速度和高度也显示在上方 。2L到5L 显示实施飞行航路的一系列航路点的以下数据：计算的到航路点的航道计算的航段长度速度和高度18LEGS 页面注意: 如果航路段是大圆弧路径，显示计算的到下一个航路点的航道。如果航路段是一个常值航向航路段， 则显示计算的到下一个航路点的后缀有HDG的航道。6L 显示以下符号:ERASE ( 当修改数据时显示）LOAD ( 当数据可以通过ACARS信息上传时显示)RNP/ ACTUAL ( 要求的到航性能/ 实际的到航性能

9、) .19LEGS 页面20LEGS 页面6R 显示以下符号 RTE DATA ( 选择 RTE DATA 页面)ACTIVATE ( 在航路被机组激活并执行前显示)MAP CTR STEP.当在EFIS 控制板上已经选择了 PLAN方式时，可以启动MAP CTR STEP 功能 。其让机组一步步通过整个飞行计划的每个航路点 。被选择的航路点显示在到航显示器的中心位置 。在 LEGS 页面在被选择的航路点旁显示 。21CDU-进程/导航状态页进程页让飞行机组在飞行期间监视其飞行进程。进程页1/3该页面显示飞机在实施航路上的飞机进程。在ROUTE页面输入的飞行航班号显示在标题行 。飞行航班号可以

10、包含最多8个字符。当完成飞行时飞行航班号清除。1L和1R 显示飞过的数据区。其显示刚刚飞过的航路点的标识符，航向，高度，实际的到达时间( ATA)和燃油量。2L和2R 显示将要到达的数据区。其显示以下数据:正在飞往的第一个航路点航向待飞距离( DTG)估计的到达时间 ( ETA)到航路点的剩余燃油量正在飞往的航路点是高光。22CDU-进程/导航状态页3L和3R 显示 NEXT数据区，主要显示以下数据:下一个航路点待飞距离DTG估计的到达时间 ETA剩余燃油量4L和4R 显示 DESTINATION 数据区。其显示到达目的地机场的数据与3L和3R相同。5L 显示 TO 数据区. 其显示到以下一些

11、点之一的时间和距离：T/ C ( 爬升顶点)阶梯点T/ D ( 下降开始点)E/ D ( 下降结束点) .6L 显示 WIND 数据区. 其显示风速和风向.5R 显示 FUEL 数据区. 显示来自于燃油量指示系统( FQIS)的当前的燃油量。 6R 显示 NAV STATUS 符号。选择NAV STATUS 页面.23CDU-进程/导航状态页 进程页2/3:导航状态页让机组设置要求到达时间（RTA）功能。航班号在该页上不显示。1L显示RTA WPT提示符。它让飞行机组输入用于RTA功能的航路点标识符。RTA航路点的输入在EXEC键被按压后将显示数据区的其它区域以及该页的最上端。如果在该页没有R

12、TA航路点输入也没有其它的数据显示，则该数据区将显示短划线。2L显示RTA SPD数据区。它显示当前飞行阶段满足RTA所必需的速度计划。 24CDU-进程/导航状态页3L显示SPD REST数据区。它显示在爬升和下降期间有效的缺省速度限制。该数据区在巡航和地面上时是空白的。4L显示DIST TO数据区。它显示从当前位置到RTA航路点的距离。5L和5R显示RTA窗口数据区。它显示最早和最晚的到达RTA航路点的时间。6L显示下列这些提示符之一：LIMITS（选择性能限制页）ERASE（当RTA数据将被修改时显示）LOAD（当RTA数据可能与ACARS信息上行链接时显示）25CDU-进程/导航状态页

13、1R显示RTA提示符。RTA时间由机组在该数据区输入。如果没有RTA航路点在1L输入，该数据区是空白的。2R显示TIME ERROR（时间误差）数据区。它显示在RTA航路点最新的时间误差。3R显示GMT数据区。它显示当前的时间。4R显示ALT/ETA数据区。它显示RTA航路点的预计高度和预计到达时间。 26CDU-进程/导航状态页进程页3/3该页显示风数据和垂直及水平航迹偏离。在ROUTE页输入的航班号显示在标题行。1L显示HEADWIND（顶风）数据区。它显示当前的顶风或顺风分量。标题变化反应了风的分量。2L显示WIND（风）数据区。它显示当前风速和风向。3L显示XTK（侧向航迹）误差数据区

14、。它显示当前侧向航迹误差的方向和大小。27CDU-进程/导航状态页进程页3/31R显示CROSSWIND（侧风）数据区。它显示当前侧风分量的方向和速度。2R显示SAT/ISA DEU数据区。它显示当前的大气静温（SAT）和相应的国际标准大气偏离。在地面SAT指示是空白的。3R显示VERT DEV数据区。它显示当前的在下降过程中计算的垂直制导路径的垂直偏离。在爬升和巡航中该数据区是空白的。4R显示TAS数据区。它显示当前的真空速。 28CDU-进程/导航状态页Nav status页（导航状态）该页显示由FMCS调谐或使用的导航台的状态。1L和1R显示VOR/ILS数据区。它显示当前在导航控制面板

15、上调谐的VOR或ILS识别符和频率。频率前面有一个小字号单字符码，它显示了用来调谐频率的方法。可以显示下列这些码：M（人工调谐）P（程序调谐）A（自动调谐）29CDU-进程/导航状态页Nav status页（导航状态）2L-2R到4L-4R显示DME数据区。它显示由FMCS通过DME询问器调谐的DME识别符频率的状态。每个调谐的DME识别符/频率的状态显示下列信息：如果导航台的输入被用于导航计算，导航台识别符和频率将以大字号显示并且识别符具有高光。如果导航台的输入被接收但没有用于导航计算，识别符和频率将以大字号显示但没有高光。如果频率已调谐但没有接收到有效数据，识别符和频率将以小字号显示并且没

16、有高光。 30CDU-进程/导航状态页Nav status页（导航状态）如果接收不到频率或频率符号状态矩阵 ( SSM) 失效， 则显示小字号的FAIL 。如果显示的一个频率没有标识符， 则标识符区域显示空白。如果导航台的 SSM 是无计算数据 ( NCD) , 标识符和频率处显示空白.5L 和5R显示当前用于在FMCS 导航子功能计算的选择的 GPS和IRS。如果在导航子功能中抑制使用GPS ，则 GPS处显示空白。 6L 显示 INDEX 提示符. 其选择 INIT/ REF INDEX页。6R 显示 POS SHIFT提示符. 其选择 POS SHIFT 页。31CDU-进程/导航状态页

17、导航选项页该页让机组抑制在FMCS导航子功能中使用某些导航台。1L和1R显示DME INHIBIT提示符。它让机组抑制多达两个DME导航台的使用。2L和2R显示VOR INHIBIT提示符。它让机组禁止多达两个VOR导航台的使用。3L显示DME UPDATE ON/OFF提示符。它让机组选择DME更新方式。缺省值是DME更新接通。选择将在DME更新方式接通与断开之间转换。当前所选择的方式将以大号字显示，非选择的方式将以小号字显示。 32CDU-进程/导航状态页导航选项页4L显示VOR UPDATE ON / OFF提示符。让机组选择VOR更新方式。缺省值是VOR更新接通。选择将在VOR更新方式

18、接通与断开之间转换。当前所选择的方式将以大号字显示，非选择的方式以小号字显示。6L显示INDEX提示符。选择INIT / REF索引页。3R显示GPS UPDATE ON/OFF提示符。它让机组选择GPS更新方式。缺省值是GPS更新接通。选择在GPS更新方式接通与断开之间转换。当前选择的方式以大号字显示，非选择的方式以小号字显示。3334CDU 水平偏移页 LATERAL OFFSET（水平偏移）让机组选择一个对正常航路的向左或向右的水平偏移。偏移可从0.1海里到最大99.9海里并且增量为0.1海里。 水平偏移页2L显示OFFSET DIST（偏移距离）提示符，让机组输入具体的偏离航路的距离。

19、开始时显示短划线。3L显示START WAYPOINT（开始点）提示符。机组输入具体的航路点，在该点偏移开始。在一个有效的距离在2L输入之前该数据区是空白的。然后出现提示框。4L显示END WAYPOINT（结束点）提示符。让机组输入具体的航路点，在该点偏移结束。在一个有效的距离在2L输入之前，该数据区也是空白的。然后出现提示框。35CDU 水平偏移页（续）航路点标识符可包含多达6个字母字符。如果输入的标识符不是有效的航路点，信息INVALID ENTRY（无效输入）显示在便笺行。如果输入的航路点标识符是有效的但不在飞行计划中，则信息NOT IN FLIGHT PLAN（不在飞行计划中）再现。

20、如果输入的航路点标识符是一个非偏移的航路点，则输入被拒绝并且信息NO OFF SET AT LEG（在航路段没有偏移）显示在便笺行。数据输入后，EXEC灯亮。按压EXEC键以激活偏移航路。在CDU上的OFST通告器亮以表示偏移是激活的并且偏移航路显示在每个成员的导航显示器上。6L显示EPASE（清除）提示符。它显示在被修改的页面上，让机组清除输入的数据并返回到初始的水平偏移页。 3637CDU 导航基准页导航基准数据页让机组检查来自永久性的、临时的或辅助的导航数据库的下列这些基准的数据：航路点导航台跑道机场从这些页面将在数据库中没有的航路点、导航台和机场将输入到临时导航数据库中。机组能在CDU

21、上看到的基准数据有：基准导航数据（REF NAV DATA）临时导航数据（TEMP NAV DATA）辅助导航数据（SUPP NAV DATA） 38CDU 导航基准页（续）2R显示SUMMARY提示符。它选择NAV SUMMARY页，该页显示临时的和辅助的数据库信息。首先显示临时数据。如果没有临时的或补充的数据，该数据区空白的。6R显示NAV OPTIONS提示符。它选择NAV OPTIONS页。临时导航数据：临时导航数据库能够容纳下列这些项：20个航路 40个导航台 6个机场临时导航数据库的总存贮容量是与补充数据库共享的。在该数据库中的输入飞行结束时被删除。该页可由在RET NAV DAT

22、A页上选择SUMMARY进入。 39CDU 导航基准页（续）补充导航数据补充导航数据库提供长期的不在永久性数据库中的导航数据的存贮，补充导航数据库能容纳下列这些项：20个航路点 40个导航台 6个机场 在INIT/REF INDEX页输入SUPP并且选择NAV DATA ( LSK 1R) ，就可以进入该页面。 此外，从SUPP SUMMARY页面或独特的标识符页面选择 INDEX也可进入该页面。 3R显示补充数据库的有效日期。要使该数据库有效，则必须输入一个有效日期。如果没有有效日期输入，该数据区显示方框提示符。该有效性日期也显示在IDENT页上。单个的输入可用CDU上的DEL键删除，整个补

23、充数据库选择 ALL SUPP PATA（LSK 6R） 用DELETE删除。 40CDU 导航基准页（续）基准导航数据：在该页面上，机组检查在数据库中的以下导航数据：航路点 机场导航台 跑道在 INIT/ REF INDEX 页面选择 NAV DATA ( LSK 1R)就可以进入该页面。在 NAV SUMMARY 页或独特的标识符页面选择INDEX也可进入该页面1L显示WPT IDENT（航路点标识符）提示符。在这里输入航路点或跑道的标识符。航路点识别符页对某一特定的航路点显示下列信息：纬度和经度 磁差基准标识符 半径/距离跑道标识符页以英尺和米显示某一特定跑道的下列信息：机场识别符 经度

24、和纬度标高 跑道长度（英尺和米） 41CDU 导航基准页（续）2L显示机场标识符提示符。在这里输入机场的标识符。机场识别符页显示下列信息：经度和 标高 机场的磁差 1R显示NAVAID IDENT（导航台标识符）提示符，在这里输入导航台标识符。导航台识别符页显示某一特定导航台的下列信息：类别 经度和纬度 频率标高 磁差 如果所输入的标识符不在永久性、临时性和辅助数据库中，除了所输入的标识符被显示外，所有其它的数据区均显示提示框。 在例中，导航台标识符SEA被输入而数据库中没有包含任何该标识符的数据。 4243CDU-等待页RTE LEGS HOLD AT页由机组用来选择飞机的当前位置或任何其它

25、的航路点作为等待航线点。RTE HOLD页由机组输入并检查某个具体的等待航线数据。从RTE LEGS页面，按压MCDU上的HOLD键可以进入RTE LEGS HOLD AT 页面。从 HOLD AT 页面进行以下操作也可进入RTEHOLD页面 :在便签行输入 HOLD AT XXXXX 并且选择6L在6L输入等待图中固定航路点并选择 6L在6R行输入 PPOS 并选择 6R.RTE LEGS HOLD AT页面信息 行1L到5L显示激活的航路点以及在有效的飞行计划中的随后的航路点序列的下列数据：到航路点的计算航道 计算的航段长度速度和高度行6L显示HOLD AT方框提示符。飞行机组输入作为等待

26、航线点所期望的航路点。行6R显示PPOS提示符。飞行机组输入所期望的位置作为等待航线点。 44CDU-等待页（续）等待页行1L显示FIX（定位点）数据。它是在HOLD AT页上所定义的等待航线定位点。行2L显示QUAD / RADIAL（扇区/半径）提示符。该数据区显示等待航线的等待扇区和半径。它通过MCDU输入。行3L显示INBD CRS / DIR（入航航道/方向）提示符。该数据区显示等待航线的入航航道和方向。它通过MCDU输入或包含在导航数据库中。行4L显示LEG TIME（航段时间）提示符，直线航段的时间是通过MCDU输入的。缺省的时间在高于14000英尺时为1.5分钟，在14000英尺或低于时为1分钟。行5L显示LEG DIST（航段距离）提示符。该数据区让飞行机组输入等待航线的直线航段距离。行6L显示下列这些提示符之一：下一个等待点（选择HOLD AT页）删除（当数据被修改时显示） 45CDU-等待页（续）1R显示SPD/TGT ALT提示符。该数据区显示等待航线的最佳速