25最低设备清单提交文件757

1、34-46-01近地警告系统(GPWS)除类运行外，可以失效，只要：a 已建立并使用备用程序；b 在两个飞行日内修复。注 ： 此项目影响类运行，按此项放行之前，需向MCC通报说明类运行受影响，MCC需将此信息签派。挂牌在近地警告控制面板处挂“近地警告系统失效”标牌。操作程序(O)必须增加机组对飞机构型、高度和飞行航路的了解，这包括机组能有效地使用飞机所有系统（自动驾驶、自动着陆、仪表着陆系统、飞行管理计算机系统）以及机组检查最低航路高度并进行高度喊话。备用程序：同时执行以下方式14、方式6和方式7的备用程序：方式14：(1)(2)飞行前，通知所有飞行机组成员该系统已失效。在低高度时，下降率。使

2、用大下降率下降，必须严格保持常规飞行仪表显示的正常剖面要求的(3)(4)(5)起飞后，必须保持爬升梯度要求的正爬升率，垂直速率指示器。飞行机组必须增加对各机场、各航路的最低安全高度的了解。进近中，严格高度表和垂直速率指示器，严格保持仪表着陆系统的下滑坡度（效）。不驾驶员应进行严格的高度。(6)在达到离地高度1000英尺时，飞行机组必须确认所有飞机的外部形态调定（起落架和襟翼）处于着陆状态。方式6：(1)(2)飞行前，通知所有飞行机组成员该系统已失效。在低高度进近时，不驾驶员应严格执行高度警戒系统中的高度。方式7：(1)(2)(3)飞行前，通知所有飞行机组成员该系统已失效。飞行机组必须通过各种途

3、径对起降机场天气进行了解，分析是否存在风切变的可能性。飞行机组在起降过程中，必须严格提示并修正。飞行仪表，如出现较大的变化，飞行机组必须相互34-46-0134-46-01-01近地警告系统模式1-4可以失效，只要：a 已建立并使用备用程序；V 4R 2 2014-1-103.34-46-01.1修理时限安装数量放行数量程序A40(O)修理时限安装数量放行数量程序A10(O)b 在两个飞行日内修复。挂牌在近地警告控制面板处挂“近地警告系统方式失效”标牌。操作程序(O)必须增加机组对飞机构型、高度和飞行航路的了解，这包括机组能有效地使用飞机所有系统（自动驾驶、自动着陆、仪表着陆系统、飞行管理计算

4、机系统）以及机组检查最低航路高度并进行高度喊话。备用程序：(1)(2)飞行前，通知所有飞行机组成员该系统已失效。在低高度时，下降率。使用大下降率下降，必须严格保持常规飞行仪表显示的正常剖面要求的(3)(4)(5)起飞后，必须保持爬升梯度要求的正爬升率，垂直速率指示器。飞行机组必须增加对各机场、各航路的最低安全高度的了解。进近中，严格高度表和垂直速率指示器，严格保持仪表着陆系统的下滑坡度（效）。不驾驶员应进行严格的高度。(6)在达到离地高度1000英尺时，飞行机组必须确认所有飞机的外部形态调定（起落架和襟翼）处于着陆状态。34-46-0134-46-01-02近地警告系统测试模式可以失效，只要：

5、a 将近地警告系统（GPWS）认为失效；b 在两个飞行日内修复。注 ： 遵照MEL344601放行飞机。挂牌在近地警告控制面板处挂“近地警告系统测试模式失效”。34-46-0134-46-01-03近地警告系统下滑偏差（方式5）挂牌在近地警告控制面板处挂“近地警告系统方式5失效”标牌。34-46-0134-46-01-04近地警告系统高度（方式6）V 4R 2 2014-1-103.34-46-01.2修理时限安装数量放行数量程序B10修理时限安装数量放行数量程序A1034-46-01-04A规章有要求除类运行外，只要建立并使用备用程序，则允许失效。注 ： 此项目影响类运行，按此项放行之前，需

6、向MCC通报说明类运行受影响，MCC需将此信息签派。注 ： 根据CCAR 121.360的规定：按照本规则实施运行的飞机所配备的机载近地警告系统应当具备无线电高度功能。挂牌在近地警告控制面板处挂“近地警告系统方式6失效”标牌。操作程序(O)必须增加机组对飞机构型、高度和飞行航路的了解，这包括机组能有效地使用飞机所有系统（自动驾驶、自动着陆、仪表着陆系统、飞行管理计算机系统）以及机组检查最低航路高度并进行高度喊话。备用程序：(1)(2)飞行前，通知所有飞行机组成员该系统已失效。在低高度进近时，不驾驶员应严格执行高度警戒系统中的高度。34-46-0134-46-01-0534-46-01-05A近

7、地警告系统风切变方式（反应式）（方式7）备用程序已建立允许失效，只要备用程序已建立并使用。注 ： 备用程序需包括风切变回避及改出程序。挂牌在近地警告控制面板处挂“近地警告系统方式7失效”标牌。操作程序(O)备用程序：(1)(2)(3)飞行前，通知所有飞行机组成员该系统已失效。飞行机组必须通过各种途径对起降机场天气进行了解，分析是否存在风切变的可能性。飞行机组在起降过程中，必须严格提示并修正。飞行仪表，如出现较大的变化，飞行机组必须相互34-46-0134-46-01-0534-46-01-05B近地警告系统风切变方式（反应式）（方式7）前视风切变工作正常V 4R 2 2014-1-103.34

8、-46-01.3修理时限安装数量放行数量程序修理时限安装数量放行数量程序B10(O)修理时限安装数量放行数量程序B10(O)允许失效，只要:a 已建立并使用备用程序；b 气象系统风切变警告模式（前视预报型）工作正常。挂牌在近地警告控制面板处挂“近地警告系统方式7失效”标牌。操作程序(O)备用程序包括风切变改出技术。备用程序：(1)(2)(3)飞行前，通知所有飞行机组成员该系统已失效。飞行机组必须通过各种途径对起降机场天气进行了解，分析是否存在风切变的可能性。飞行机组在起降过程中，必须严格提示并修正。飞行仪表，如出现较大的变化，飞行机组必须相互34-46-0134-46-01-06近地警告系统地形提醒功能允许失效，只要已建立并使用备用程序。挂牌在近地警告控制面板处挂“近地警告地形提醒功能失效”标牌。操作程序(O)必须增加机组对飞机构型、高度和飞行航路的了解，这包括机组能有效地使用飞机所有系统（自动驾驶、自动着陆、仪表着陆系统、飞行管理计算机系统）以及机组检查最低航路高度并进行高度喊话。34-46-0134-46-01-0734-46-01-07A近地警告系统地形显示一部工作正常挂牌在近地警告控制面板处挂“左（或右）近地警告地形显示失效”标牌34-46-0134-46-01-0734-46-01-07B近地警告系统地形显示所有均失效V