物流公司案例分析之如何转型

1、目录前言4第一章 企业治理 51.1 组织结构 51.1.1 组织结构的变迁模式51.1.2 组织结构创新的具体实施步骤 81.2 经营战略 91.2.1 安得企业的经营战略现状及SWOT分析101.2.2 安得经营战略的转型 13系统优化152.1 共同配送152.1.1 共同配送现状 152.1.2 问题分析 152.1.3 解决方案 162.2 运输线路优化 202.2.1 运输现状212.2.2 存在的问题212.2.3 优化方案222.3 对流运输与逆向物流 252.3.1 实施对流运输与逆向物流的经济效益252.3.2 实施逆向物流262.3.3 对流运输27第三章 业务拓展 29

2、3.1 业务地域 293.1.1 西部物流进展293.1.2 中部物流进展313.2 业务种类 333.2.1 冷链行业333.2.2 零担物流363.3 增值服务 383.3.1 安得公司增值服务方面的现状38 3.3.2 安得公司增值服务的创新38结论 42 前言中国现代物流业，是适应中国经济快速进展和对外开放、市场竞争日益加剧的形势而进展起来的新兴产业。随着经济全球化、信息化进程的加快，近几年中国现代物流业有了较快的进展。已成为我国现代化程度和经济进展效率的重要标志。然而总体来看，中国现代物流业还处于起步时期，物流市场呈现出“物流热”状态，竞争尤为激烈。特不是进入门槛较低的，功能单一的，

3、不具备社会资源整合能力的运输、储运、配送类企业的生存和进展收到了极大的挑战。为改变中国物流业这种无序竞争的市场格局，大大小小的第三方物流公司应运而生。安得物流有限公司便是其中的一员，在不断满足市场需求的过程中成长起来了。安得物流有限公司创建于2000年1月，为国内最早开展现代物流集成化治理、以现代物流理念运作的第三方物流企业之一。其隶属于美的集团，同时也对外提供物流服务。多年的持续进展，安得不仅建立了完善的信息系统、健全的运作网络、高效的运作流程，而且把国际先进的物流理念、技术与国内现实物流环境有机结合起来，最大限度的满足客户需求，建立了安得独特的竞争优势。但高速进展的同时，各种问题亦一次次呈

4、现在治理者面前，或许这正是有一次关心安得成长的契机，创新和勇于尝试是安得不断成长的动力，“不经历风雨，怎能看见雨后灿烂的太阳”。本次学院举办物流知识竞赛，并让我们参与其中，我们表示衷心的感谢。过去二十多天的生活里，我队队员风华正茂，团结合作，多次一起探讨，数易其稿，发觉问题，分析问题，解决问题。终于写得安得物流如何转型。由于时刻仓促及知识水平有限，难免会出现纰漏和错误，还望各位老师不吝指教，我队抱着虚心学习和大胆尝试的态度参与此次竞赛，也希望从中学到更多的课外知识，扩展视野。 第一章 企业治理1.1组织结构1.1.1组织结构的变迁模式安得物流组织结构进展历程：公司成立之初，组织架构为“七部一室

5、”（总经办、客户服务部、仓储部、配送部、经营部、财务部等）。随着公司业务的进展及人力资源队伍的不断壮大，同年五月调整为“三部一室”（经营部、仓储部、财务部、总经办），同年八月又调整为“两部一项目组”（财务部、经营治理部、IT项目组）。2001年，公司组织架构调整为四部六区域（财务部、治理部、IT部、业务运营部、华南、华东、华中、西北、西南、东北区域）。从2000年底接管美的原家庭电器事业部、原美的空调事业部的仓储业务，安得开始组建全国各地的网点，安得尝试区域化的治理，但现在的区域治理未能是真正意义上的区域化治理。2002年，公司领导意识到开拓外部业务市场，对安得现有业务是必要补充也是公司以后盈

6、利的目标，因此组建营销部，设立专门的市场营销员。同时撤消区域，并依照公司业务风险规避需要，成立巡查组，即四部一组架构（治理部、营销部、营运部、财务部、巡查组）。2003年始，公司组织架构再次调整，总部营销职能下放在区域分公司，标志安得对运作提升到另外的一个高度，分公司实行营销、营运一体化运作。2004年，公司在业务稳步进展的同时，加强治理力度，并做了适时的投资。7月，公司撤消区域平台，组建市场部，对全国市场进行统一开发、治理。到2006年，现有的组织架构正式形成。现在的组织结构图1.1如下：董事会总经理副总经理支持部IT组人力资源行政后勤企划等市场部大客户中心营销中心(组) 运营部流程体系治理

7、片区治理专项治理财务部资金治理销售财务成本治理预算治理分公司分公司分公司分公司QR部（品质与风险）品质安全稽查、监查呼叫中心管委会 图1.1 组织结构图（1）问题分析：由组织结构图我们能够将各部门归纳为：支持部：公司的资源最坚强的后盾市场部：公司的生存最劳碌的区域运营部: 公司的治理更顺畅的平台QR 部 ：公司的品质最有力的保证财务部：公司的财产最牢固的根基 业务联系 程度部门资源供应人事计划设备更新客服营销治理调度售后安全财务支持部*市场部 运营部QR部财务部并将各部门的对应的业务及联系程度会制成下表1-1： 表1-1 各部门的对应的业务及联系程度“” 表示该部门是对应业务功能的要紧单位“*

8、” 表示该部门是对应业务功能的辅助单位“”表示该部门是对应业务功能的相关单位或称有关单位空格：表示该单位与对应业务无关从安得的组织结构图来讲，目前的组织结构是U型结构，要紧的职能部门是支持部、市场部、运营部、QR部、财务部这五个部门,安得的业务部门是下设各分公司。从上面的关系表和安得的实际运作来看，公司的运作治理要紧依靠于运营部门的调度，而分公司的作用要紧是执行总公司交给的任务，其自身不具有生产运营的决策权。虽讲从安得目前的物流运营状况来看，如此的组织结构是差不多适用的，然而我们应该对企业的进展具有预见性，安得在制定企业进展战略时就应该充分考虑企业的组织结构在今后的可能的演变趋势，增强预见性。

9、在新增加物流业务后，要应时对组织结构进行调整，优先考虑多元化战略进展和物流市场变化的需要，提高企业对市场的快速反应能力。（2）解决方法纵观安得的组织变迁模式，我们意识到，集权与分权自始至终是安得企业组织形式的两难选择。在企业的快速进展时期，企业领导者的指引作用显得特不重要，现在，组织的规模并不是特不的大，仍然没有超出人的治理能力。而当企业进入成熟时期，职员随着企业的成熟，专门多情况都模块化、程式化，现在，职员能够适当的增加常规的决策权。然而，不管是集群依旧分权都有明显的利弊存在，因此以上分析的基础上，依照安得的进展总战略，我们认为安得的组织结构会呈现如此的变迁趋势：采取多元化战略，这就需要安得

10、的组织结构向由集权型向分权型组织进展，分权型组织将是安得相当长时刻内的组织结构模式。安得一方面需要确保其指令执行的有效性，另一方面，需要通过一定的激励机制提高其正确响应决策的积极性。实行多元化的时候就需要安得考虑事业部制组织或者H型组织结构的运用。我们能够预见到，当安得进展为一个适度多元化的大型企业时，企业内部应该实行混合型的治理体制，它包括两个方面：一是在是对区域分公司实行分权的治理体制，如事业部制（M型结构），二是具有独立法人资格的公司制（H型结构）等形式。1.1.2 组织结构创新的具体实施步骤在传统直线职能制的基础上，改进而成的适应中小型物流企业进展的新型直线职能制组织结构，具体表现为：

11、（1）以扁平化组织结构取代原先“金字塔”式的组织结构扁平化组织结构对纵向上组织结构的层次进行压缩，增大治理人员的治理幅度。随着技术的进展，在中小型物流公司中中层治理人员的信息传递作用可逐渐被计算机所取代，高层治理人员能够直接通过计算机系统了解到业务、财务等各部门的工作情况。如此既能够节约治理费用，又能够加快信息的传递速度，使组织结构更加精简。因此，在中小型物流企业的进展中，越来越多的运用计算机技术，使组织结构趋于扁平化已成为必定趋势。与传统的“金字塔”相比，扁平化组织结构最显著的特点确实是外形扁平，组织层次少治理幅度大。传统理论认为治理跨度以36人为好，而如此必定会形成较多的治理层级。扁平化组

12、织则提倡宽治理跨度，治理幅度的增大带来治理层级减少，从而有利于信息的传递和快速地响应市场变化。利用扁平化组织要注重知识的学习。扁平化组织是一种柔性化组织，它特不强调组织的学习。扁平化组织的知识学习包括组织内部成员之间的学习以及与外部利益相关者之间的学习。在团队合作过程中，团队成员相互学习，形成知识共享转化和创新。另外，组织扁平化使得治理人员能够及时与供应商、客户、竞争者和其他外部组织保持紧密的联系，从而促使组织对外部知识的选择、汲取，并通过转化、创新知识，形成自己的核心竞争力。正因为扁平化组织有一系列优点，因此 2O世纪9O年代以来，扁平化组织结构越来越盛行，国内外越来越多的公司开始采纳扁平化

13、组织结构。但要注意的是，扁平化组织结构牵涉到的岗位人员和任务环节特不繁杂，实施扁平化的组织结构也需要企业有一定的治理、人力资源、信息化等方面的基础。因此，我国中小物流企业应该在清晰认识自身进展现状和市场环境的前提下，慎重、逐步地进行组织结构的变革，而不是照搬经验，盲目扁平化。（2）原来的机械化的组织结构逐渐转变为弹性化。弹性化的组织结构是指物流公司在营运时，采纳团队或项目组的形式取代原有的部门独立工作的方式。采纳团队工作方式时，可使多个部门的工作人员按照一定规则组织起来，共同完成同一个工作项目，当项目完成时，团队能够解散所有成员重新回到原工作部门，也能够接着保留。将团队合作的方式运用到组织结构

14、中，可使职员充分发挥自己的特长，同时还能集合团队的智慧，使企业有更多的进展空间。因此，中小型物流企业可依照各部门职员的专长，组建专门的具有特定作用的团队，如创新团队、市场调研团队、业务攻坚团队等，使组织结构具有弹性，既满足中小型物流企业对创新的要求，还能够实现知识治理和人本治理。（3）由原来的区域性组织结构逐渐转变为网络化结构。在目前全球经济的一体化时代，任何一个企业都不可能在所有业务上成为最杰出者，必须联合企业的其它上下游企业，建立一条经济利益相连、业务关系紧密的行业供应链实现优势互补，充分利用一切可利用的资源来适应社会化大生产的竞争环境，共同增强市场竞争实力。按照效率原则，企业最佳模式为“

15、专能型”，即在某方面建立自己的优势，然后按照核心能力标准与其它企业开展的专业化分工与合作。企业间的专业化分工整合，则通过彼此之间的合作来实现，即企业的网络化合作。中小型物流企业往往具有地域优势，但其物流范围却专门广，企业有许多难以提供的服务，因此与合作伙伴之间共同建立跨越双方组织界限的团队组织结构就特不重要，这种新型团队组织结构不仅代表新伙伴关系的形成，更成为双方挖掘潜在生产力的来源。这种企业间的价值制造源泉，确实是企业合作网络。（4）以客户为主线划分物流公司的内部部门。随着客户要求的多样化、个性化，中小型物流企业要进展，就必须提高其对客户的服务水平。因此以客户为主线划分物流公司的内部部门也是

16、中小型物流公司组织结构的进展趋势。中小型物流企业可针对特定的服务对象提供专门的服务，服务要针对性强、水准高，对服务对象及服务内容、方式等方面要做深刻了解，能够针对不同的客户指定规范化的服务标准和服务程序，实现专业化服务的好处，从而提高中小型物流企业的服务水平，促进其良好进展。1.2 经营战略 依照治理学所学知识，在对企业进行战略分析时能够参照如下图1.2过程内部分析优势劣势外部分析机会威胁构造战略实施战略SWOT分析 图1.2 战略治理过程图1.2.1安得企业的经营战略现状及SWOT分析一个企业要在竞争中获胜，既要全面审视自身所面临的外部环境，还要了解自身区不于其他竞争者的优势和弱点，只有如此

17、企业才能扬长避短，趋利弊害，在竞争中始终处于有利的地位，乃至挑战行业领导者的地位。现采纳SWOT分析方法对经营现状进行分析，SWOT是“优势”（Strengths）、“劣势”（Weaknesses）、“机会”（Opportunities）和“威胁”（Threats）四个英文词的字头缩写。SWOT分析法实际上确实是将对企业内外部条件各方面的内容进行综合和概括，进而分析企业的优劣势，面临的机会和威胁的一种方法。其中优劣势分析要紧是着眼于企业自身的实力及其与竞争对手的比较，而机会和威胁分析将注意力放在外部环境的变化对企业的可能阻碍上（1）安得物流经营现状分析S优势物流公司。安得物流公司成为中国第一家

18、家电物流的第三方物流公司，通过几年来的快速进展积存了家电物流治理的丰富经验。物流服务功能比较齐全。安得物流为客户提供快准运输、高效仓储、精益配送等物流服务，并提供方案策划、物流咨询、条码治理、库存分析、批次治理、包装加工等增值服务，逐步实现物流供应链一体化治理，减少流通中间环节，为用户降低物流成本。拥有覆盖全国的强大物流网络资源。安得现有物流网点110多个遍布全国各地，具备全国性的综合物流服务能力。确保物流服务水平的先进信息系统。以“安得物流供应链治理信息系统（ALIS）”、“安得物流网络办公平台”为核心的信息平台，在设计上追求灵活和完美的架构，在运用过程中追求信息准确性、完整性和实时性，使公

19、司实行精益化治理成为了可能，也向客户提供了更高价值的信息服务。强有力的外来注资。安得物流获得了新加坡吉宝集团旗下的吉宝通讯公司的竹子和合作，在资金上及人才上获得了更大的支持，增强了公司持续进展的能力。W劣势客户资源冲突。作为一家有家电制造业背景的家电物流企业，安得物流具有一定的专业性，这是其优势，但这也是其不利的地点。其他的家电企业可能会将一部分或是一定环节的物流业务外包给安得物流，但关于那些大的家电企业，特不是与美的在要紧产品方面有竞争的企业，让他们将自己的大部分物流外包给由美的主导的物流企业是不太现实的。资本运营和资本操纵存在缺陷。公司在资本运营和资本操纵方面差不多属于空白，要紧靠治理进行

20、运营，对公司的长期进展十分不利。资金流存在压力。由于公司大量使用小型运输供应商，关于公司流淌资金产生比较大的压力（财务现金治理难度加大），同时服务质量无法保证，风险操纵难度大。业务结构比较单一。安得是一家以家电物流为主的物流企业，其它业务刚刚起步而且比较简单，能为用户提供的服务还专门有限。综合运输能力较弱。安得物流在综合运输方面仍有专门大改善之处，在国际物流服务方面还没有起步，关于市场前瞻性的把握缺乏预备。O机会国家和地点政府扶持行业的龙头企业导向比较明确，对像安得物流如此有一定基础的物流企业将得到一定的支持；经济的快速进展导致社会物流需求显著增加，将推动物流产业保持持续稳定快速进展。2005

21、年我国第三方物流市场比2004年增长约30%，其市场规模已超过1000亿元人民币。据预测，以后五年我国经济仍将以年均约7.5%的速度增长，物流总量将从2005年的48万亿元达到2010年的约90万亿元，届时我国的物流市场规模将比肩世界第二大物流市场的日本； 中国差不多成为世界的加工中心，在进出口贸易方面逐年大幅增长，在外贸业务方面大有可为。安得物流国际货代项目的建成可提供长短途的“门对门”运输服务,为客户提供进出口物资报关、报检、查验、缴纳关税和结关放行的一条龙服务； 尽管目前差不多有许多的地点性都市配送企业兴起，然而此行业总体来看属于起步时期，市场空间专门大；假如能够做到，则会为公司以后的进

22、展奠定强有力的根基；家电、建材和快消品的需求会加大，而且消费地域也扩大到城乡，增加了物流服务需求，同时对提高服务质量也提出新的要求，有利于大公司操作；零担业务市场空间比较大，今后也会长期保持稳定增长态势。假如有效治理，关于目前安得物流的运输业务有明显的支撑作用；教育界和社会加大了培养物流专业人才的力度。各个高校已相继开设物流治理专业；社会上各种职业培训中心也加快了对物流人才培养的步伐，以缓解当前物流人才紧缺的现象。T威胁外资公司进入同时带来IT技术，使公司于竞争者在IT技术方面的差距缩小；同类型中的企业竞争激烈，要紧体现在如下几方面：首先公司将会面临与更多的国有大型物流企业同台竞争，资源不足的

23、压力将逐步加大；其二同类型的第三方物流企业的快速成长和模式类同，使我公司的成本优势将逐步削弱；其三我国加入WTO后，外资物流企业将逐步进入中国，这些外资物流企业在技术和治理上处于领先地位。国际竞争对手加入，将改变市场竞争格局，给人力资源治理、业务竞争等带来严峻挑战；运输成本高居不下，物流公司盈利降低。经济的持续高速度增长导致计重收费和油价大幅度上涨直接导致了运输成本上升和运力的紧张，造成公司的盈利空间变少；客户国际化程度加深，对采纳全球一体化物流供应商的需求提升。目前安得物流的综合运输服务能力比较弱，同时在国际物流服务方面还刚起步；这将严峻阻碍安得物流以后的进展。（2）经营战略分析总结，能够小

24、结如下表1-2： 表1-2 SWOT分析表内部能力外部因素 优势（S）1、丰富的第三方物流经验2、先进的信息治理系统3、全国众多的服务网点4、有批量的外来注资 劣势（W）1、缺乏运营资本经验2、缺乏资源操纵经验3、综合运输服务能力较弱4、小型运输供应商治理困难机会(O)1、铁路、空运等市场逐渐放开2、零担业务及都市配送的进展3、冷链、汽车等行业的需求4、物流外包及行业合作进展 SO整合全国各个分公司的资源并以信息系统作为调配中心，拓展潜力行业的各项潜力运营模式 WO借助注资得来的资本和资源治理理念，融合安得物流关于中国市场的较好把握，依托行业经验开展新型业务威胁（T） 1、外资国有民营企业的增

25、长2、行业竞争激励3、油价上涨及计重收费阻碍4、客服本身成本操纵的转移ST学习先进公司的治理运营经验，适应市场竞争；并通过多式联运，共同配送，对流运输等物流运作方式，降低成本 WT发挥核心竞争力，做好市场分析；学习物流知识政策，争取向上进展，通过治理方法及运作方式的改进降低成本1.2.2 经营战略的转型（1）构造战略：依照以上分析可将安得物流总体定位为多元化战略：采取多元化战略有利于安得在业务规模、市场知名度、物流综合服务能力、及风险防范能力方面普遍强于进行专业化生产的竞争对手；使企业较易采取科学的治理组织，以最好效益提供优质物流服务。因此，进入新的业务领域难免遇到多方面经营的风险。出于对安得

26、以后进展的战略考虑，安得应该充分利用自己的客户资源，利用现有的研究开发能力，将专有技能、生产能力或技术由一种经营转到另一种经营，这不仅使企业一定程度的实现了多样化，还有利于安得的信誉强化。因此，在分析安得的优势、劣势、机会和威胁时，不能孤立地、线形地来看待问题。在这四个要素中，每两个要素之间都有内在的联系。机会要紧是相对威胁而存在的，但安得假如没有把握机会的优势，那个机会就会被不的企业所占有，它就会成为企业的威胁，并使企业在这方面处于劣势。同样，尽管企业目前具有某些方面的优势，但由于假如战略失误而与某个大好机会失之交臂，企业优势就有可能因此而丧失，转变为劣势。由此可见，机会与威胁、优势与劣势是

27、动态的、相互转换的辨证过程。因此，安得在进展时，不能固步自封，要分析认识到自身的优势、劣势，紧密关注面临的机会威胁，与时俱进，才能抓住机会，才能化险为夷，在竞争中立于不败之地。（2）实施战略第一步：以家电物流为依托，积极开拓社会的散货零担物流、 冷链物流、快速消费品物流及物流技术咨询服务。这也是安得物流多元化战略的起步布局时期 ，实际上这两年安得已取得较大的进展。第二步：充分利用安得物流的客户资源和物流网络，向中国制造业及商业提供第三方物流增值服务。将向客户提供基于以客户为核心的定制增值服务、以促销为核心的市场营销增值服务、以制造为核心的对差不多产品进行修正为客户定制的增值服务、以及以时刻为核

28、心的JIT配送增值服务。这是安得物流多元化战略的成长时期，在以后三年内须完成的战略目标。第三步：将进展物流战略联盟，通过资本运作，完善公司治理结构，迅速进展壮大安得物流公司，使公司抢占物流进展的制高点，成为真正意义上的综合物流服务供应商，进展成为中国第四方物流的领导者。这是安得物流多元化战略的成熟时期，在以后五年内须完成的战略目标。 企业治理2.1 共同配送2.1.1共同配送现状 P分公司是安得物流有限公司目前最大的以配送业务为主的分公司，年配送业务规模大约为350万，要紧客户为A客户、B客户、C客户、D客户以及E客户，配送范围要紧为安徽省内，从目前运作情况来看，该分公司的业务操作要紧存在以下

29、一些特点：1同类产品比较集中，要紧是空调、彩电、洗衣机、冰箱以及各类小家电；2配送区域要紧覆盖全省各级经销商和代理商，同时专门大一部分集中在乡镇一级；3除K客户每天下午5点定时下单以外，其他客户下单时刻都不固定，随时下单随时进行发运；4单次定单量较小，属于多批次少批量类型；5常用车型多为4米小车；6商场、超时配送量占专门大比重；7自打算下达后24小时内必须配送到位；8车辆来源全部从社会租用，包括固定长期合作以及临时通过信息部采购；9A客户的配送区域覆盖全省，B客户的配送区域要紧为合肥、六安、巢湖以及阜阳的皖中及皖北地区，C客户要紧配送区域为合肥、蚌埠、淮北、安庆以及阜阳等地区；D客户配送区域要

30、紧集中在合肥以及巢湖的部分地区。2.1.2 问题所在 1尽管配送产品全部为家电，但单次定单批量太小，一般只有几个立方，而每个客户打算下达时刻不统一，无法提高集拼率； 2配送区域到乡镇，一是批量太小，二是车辆调配难度专门大，三是成本居高； 3每个客户配送区域不统一，专门多配送线路无法进行集拼以实现共同配送，并通过运量来降低成本。2.1.3 解决方案（一）共同配送的运行模式 首先，尽管每个客户的配送区域和线路不完全统一，但能够从大多数客户重叠的线路中开始实现共同配送。例如合肥地区配送特不是合肥市内配送，运量相对集中，完全有条件通过集拼来解决利润和客户服务质量问题，其次，由于A客户的配送区域较广，覆

31、盖全省，因此光靠公司自身的资源难以共同配送，能够考虑多个物流公司的联合配送。因此，P分公司能够从以下两方面开展共同配送业务：一是公司内部业务的共同配送。 公司内部业务的共同配送，要解决配送时刻问题与运输线路问题。首先是要与客户沟通，了解各个客户的要求，看具体客户的需求做出一些相对应的响应。假如客户急需这批物资，则我们只能立即组织单批量的运输，及时满足客户的需求。假如客户对物资的需求不是专门急，那么我们能够通过与客户协商，选择与其他客户共同配送的运输方案。同时，与客户的协商过程，也进一步加强了与客户的沟通。 表2-1 P分公司的四个要紧客户的业务区域合肥六安巢湖阜阳淮北安庆蚌埠ABCD A客户、

32、B客户、C客户、D客户在合肥市内都有配送业务，这五个客户的共同特点是它们的同类产品比较集中，要紧是空调、彩电、洗衣机、冰箱以及各类小家电，单次订单量较小，属于多批次少批量订货类型，假如客户对物资的要求不是专门急，通过与客户协商成功后，能够把小批量的订单集成一批，改为大批量而一次性的共同配送。同样的，A客户与B客户在六安的业务、A客户、B客户、D客户在巢湖的业务都能够用同样的方法改大批量一次性的共同配送。二是由几个物流公司组成的共同配送联合体的运输车辆，沿优化路线向多个货主取货，最终到达目的地的共同配送模式。近年来随着国民经济的迅速进展和人民生活水平的提高，消费者的需求日益向精细化、个性化方向进

33、展。制造商为了满足大众的需求纷纷采纳多样少量的生产方式，与此相适应的高频、少量的配送方式也随之产生。国内大多数企业都面临物流成本上升、投资现代化物流能力不足以及专业人才缺乏等物流问题。面对上述种种因素，今后流通业将向“专业化分工重效率”、“同业或异业合作重互补”、“聚拢合作经营重综效”等三大趋势进展。因此，物流公司之间的相互合作，通过组成共同配送联合体的共同配送模式，从而整合社会资源，以提升物流作业的效率、降低物流成本，已成为目前物流运作实体自动化目标中最为重要的方式之一。在过去，竞争环境是独立的公司提供标准化的产品并追求较低的单位生产成本。现在，对顾客服务、低价格、快速配送和高度客户化的物资

34、的要求，迫使公司不得不形成各种联盟，以保持市场优势。有些通过利用伙伴的能力来创建规模经济，从而幸免增加的成本。（二）共同配送的组织方式 具体来讲共同配送的组织方式有以下几种方式，以下假设车辆载运容量为R:Q1 1、异地双向互补型共同配送组织方式B | bA | aQ2A企业在每一个时期有Q1个单位的物资需从a地运到b地，B企业在同一个时期有QZ个单位的物资需从b地运到a地。当Q1=Q2时，假如A、B企业都拥有运输设备，两企业实施共同配送，则双方的返空车辆都得到有效利用，运输次数由Ql/R个台次降为Ql/2R台次。2、同向互补型共同配送组织方式A，B | abQ1Q2 A、B企业在每一个时期有Q

35、1、Q2个单位的物资需从a地运到b地。当Ql+Q2=R时，两企业实施共同配送，则双方的车辆都得到有效利用，运输次数一个时期减少一台次。合作n个时期就减少台次。当Ql+Q2=M*R时，运输次数一个时期减少M台次，n个时期就减少n*M台次。3、混合互补型共同配送组织方式Q2C | bQ1A，B | aQ1+Q2 A、B企业在每一个时期有Q1、Q2个单位的物资需从a地运到b地，且Ql十Q2=R，C企业在每一个时期有Ql+Q2个单位的物资需从b地运到a地。三个企业实施共同配送，运输次数每一个时期减少两台次，合作n个时期就减少2n台次。4、同一区域内的共同配送组织方式（以一个配送中心，3个客户为例）配送

36、中心Q1+Q2+Q3Q1+Q2BCAQ3 在每一个时期分不有Q1、Q2、Q3 (Q1+Q2+Q3=R)个单位的物资从配送中心运往A、B、C三企业，车辆使用由三个台次缩小到一个台次，以OA表示点O到点A产生的费用矢量，其它以此类推，则费用减少量为: = 2（+） （+） = 若 0，则实施共同配送是合理的。在每一个时期A、B、C三企业分不有Ql、Q2、Q3(Q1+Q2+Q3=R)个单位的物资运往配送中心，则是集货型共同配送。当配送中心车队为多家企业配送时，涉及到优化路线的选择、车队排班等问题。 （三）共同配送的实施步骤 P分公司的业务经营模式的转型，其成功的关键在于合作者之间的联合体共同配送，以

37、下是企业之间合作，实施共同配送的合作策略以及实施步骤。 1、明确本企业的市场状况和业务需求 策略源于市场和业务进展的要求，安得P分公司实施共同配送的前提是其运输力能力、运输设备、人力的短缺以及运输效率低下、车辆空载率高、运输成本高、利润低等缘故，本公司与其它公司之间存在通过互相合作能够互惠互利的关系。 2、目标的确定 实施共同配送的目标，是为了降低直接的运输配送及作业费用。由于JIT生产和QR的要求，为了维持较低的库存水平以及快速的客户响应，高频、少量的配送日渐增多，造成运输次数增加，运输成本上升。共同配送成为解决该矛盾的有效途径，并促进企业JIT和QR的成功。实施共同配送的另一个常见的目标，

38、是为了有效利用资源(设备、运能、人力)，提升竞争力。 3、合作伙伴的选择合作伙伴的选择应该依照公司自身的实际情况，本着优势互补和双赢的原则，通过建立伙伴关系，降低成本、提高效率，获得竞争优势。在当今的市场环境中，企业只有从战略的高度来看待供应链伙伴关系，方能保证共同配送战略的成功实施。首先应收集潜在的合作伙伴的物流情报，分析他们的物流流量、流向，特不是空驶率、满载率，观看对方的空车流向是否与本企业的物流流向有重合（或者其物流流向与本企业的空车流向有重合），分析他们的站场、设备、仓库、人力利用率。潜在的合作伙伴与本企业互补的空间越大越值得合作。假如是同业种的企业还要考虑是否有更深层次的合作可能，

39、比如对相关商品共同议价能力的提高、代收货款等等，通过分析，淘汰互补性较弱的企业。 其次，建立本企业与优选出的企业的供应链模型，并对这些供应链进行评估，可能不同供应链产生的不同效益。选择能产生最大效益的一个或多个合作伙伴进行共同配送协商。 4、协商 拟定欲与之合作的合作报告，报告中应讲明合作后能给对方一带来何种效益，尽可能地讲服对方。协商的内容尽可能详细，包括由谁来组织共同配送，信息系统如何对接，各自对提货、交货时刻的要求;框架协议中还应该包括运输、库存等环节的费用分担，明确各方的责权利关系，以便监督和核算。 5、试运行 通过一段时刻（半年左右）的试运行，对发觉的问题及时整改，并作相应的调整。

40、6、循环改进合作伙伴还应定期会晤，相互交流意见，并提出合理化的改进建议。 （四）共同配送成功实施的要点 l、准确、及时的数据猎取。各用户关于不同供应商，必须事先猎取其订单、库存水平、生产打算等数据，以便中心决策者组织配送、优化装车和制定配送路线，使物资及时送达客户。供应商和用户的lT系统需要通过网络连接，不仅能及时、准确地猎取数据，而且能提高处理事务的效率。 2、中心决策者的决策能力。中心决策者要能依照用户的需求数量、要求送达时刻，安排装车和配送打算，以便在满足用户要求的基础上，优化配载、合理安排路线、制定科学的车队排班打算，提高资源的利用率和供应链的运作成本，提升供应链上下游企业的整合能力和

41、竞争力。 3、相互合作。供应商、用户、共同配送提供者之间的关系必须理顺，各施其职，强化自己的核心业务，并将非核心业务托付供应链中的合作伙伴，以合作代替竞争。增加合作伙伴间运作业务的透明程度，以赢得对方信任。为实现整个供应链的优化和整体竞争能力的提高，各方应抱有双赢的思想，在某些方面做出适当的让步，以加强相互沟通与合作，如此才能达到事半功倍的效果。4、资料保密。企业将共同配送交由中心决策者治理，最大的问题确实是担心下游客户的资料或产品价格会泄露出去。因此，中心决策者必须保持中立的态度，坚守职业道德为客户保密，如此才能使参与共同配送的各方放心，使共同配送得以顺利实施。5.、费用分摊。共同配送联盟伙

42、伴的成本分摊问题事关联盟的成败和稳定。联盟伙伴间的成本分摊不仅要考虑伙伴企业在联盟中的贡献，而且要考虑其在经营中所承担的风险。共同配送的费用如何分摊，分摊得是否合理是联盟的一个最重要的问题。2.2运输线路优化2.2.1 运输现状从7 月1日起，江西省高速公路、一级开放公路、二级开放公路同步实行计重收费的政策。关于大部分物流公司来讲，其成本都有所上升。在本案例中的安得公司确实是其中一家。安得目前需要途经江西省的月度业务量在200万左右，按照成本上涨的最低标准20测算，安得的运作成本将较上月增加40万。2.2.2 存在的问题公路的路桥费按计重收费后，安得公司在途经江西省的业务运输成本上，就高速公路

43、而言，每种车的成本上升。表2-2 运输成本变动由表2-2能够总结出表2-3所示的上涨幅度： 表2-3 计重收费整体成本上涨幅度而江西省实行计重收费后其中要紧受阻碍的运输业务如表2-4表2-4 受阻碍的运输业务网点客户运输线路W分公司F客户中山市江西省W分公司G客户英德市江西省M分公司C客户芜湖市江西省Q办事处H客户肥都市九江市Y分公司I客户顺德市江苏省Y分公司I客户顺德市浙江省W分公司J客户广州市杭州市Y分公司C客户顺德市安徽省N分公司C客户武汉市福建省M分公司C客户芜湖市福建省由上表可知，江西省实行计重的政策要紧五个网点的利益，其中阻碍较大的公司有W分公司和Y分公司。在线路优化方案中将着重考

44、虑该线路。2.2.3 优化方案(1)最优路线：江西省计重收费后，由于 125 车型（额定载重25 吨）总成本上升比率的最小为6，依照运费成本计算等，结合两点间的路线费用最优算法对以下路线进行优化。下面以Y分公司的运输线路从顺德至安徽的线路进行优化。顺德至安徽合肥全程共1528公里途径江西省，在江西省实行计重收费后此线路的费用明显增加。因此在线路优化的过程中要紧考虑的是使运输费用在江西省实现最低的线路。以下图2.1是顺德至合肥的运输路线：顺德赣州吉安广昌南昌抚州九江景德镇安庆合肥 图2.1 顺德至合肥运输路线将以上路线模型化:SABDFHTCEG 图2.2 顺德至合肥运输路线模型 将模型中的每一

45、条路线找出来，然后运用运输成本的计算式计算出总费用。总费用=固定费用+路桥费，其中路桥费=高速公路费+一、二级公路收费设固定成本为M，总费用=M+l*a (a表示的是费率，l表示的是路程)由于本案例中所给的数据有限，通过网上查询数据找出每两个节点之间的不同路线，计算出每一条路线的所需花费，从而找出费用最少的那条路线。从顺德至合肥的整个运输网络中，大部分的路线都在江西省。在上面的模型中，物资将从赣州进入江西省，从九江及景德镇出江西省，在计算运输费用时采纳的是计重收费。假设物资采纳的是二轴车型，并以平均超载50%进行计算。依照二轴车型计重收费标准的下表2-5: 表2-5 二轴车型计重收费标准费用类

46、型单位油费（元/吨公里）固定费用（元/吨）不超载部分(元/车公里)超载部分(元/车公里)二轴车型W=17吨1.180.7351.172.16以广昌至抚州为例，计算出一条路线的的最小费用。路线1：先有G45行驶71.7公里转G70接着行驶68.3公里进入抚州市。由于G35及G70均为全路段收费的高速公路，因此在计算该部分的费用时能够依照总里程计算。总费用=1.18*22.5*140+0.735*140+0.08*19.1*140+0.08*2*3.4*140=4109.98其他路线同理可得，但当高速公路与国家一二级公路同时存在时，必须分不计算各部分的费用，然后求其和。通过以上公式计算出每个节点走

47、不同路线的费用如下：路线1A至BA至C方案 eq oac(,1)G105+G45+G105 eq oac(,2)G105； eq oac(,3)G45 eq oac(,1)绕城高速+G75+G35 eq oac(,2)G319+S224+G323总费用 eq oac(,1)4482.1287 eq oac(,2)5300.88 eq oac(,3)4467.152 eq oac(,1)7603.463 eq oac(,2)6534.9585路线2B至DC至E方案 eq oac(,1)樟吉高速+G60+G6001 eq oac(,2)S318+S315+S223+G320 eq oac(,3)G

48、105 eq oac(,1)G35+G70 eq oac(,2)G206+S214总费用 eq oac(,1)6928.263 eq oac(,2)5901.115 eq oac(,3)6367.2 eq oac(,1)4109.98 eq oac(,2)3880.62路线3D至ED至G方案 eq oac(,1)G70 eq oac(,2)G316 eq oac(,1)德昌高速+G35费用 eq oac(,1)3229.27 eq oac(,2)3199.93 eq oac(,1)4209.48线路4E至GD至F方案 eq oac(,1)G206+S208 eq oac(,1)昌九高速+G70

49、费用 eq oac(,1)5109.885 eq oac(,1)3082.485路线5F至HG至H方案 eq oac(,1)G70+G50+G35+G50 eq oac(,2)G58+S301+S327+G206+G35 eq oac(,1)G35 eq oac(,2)G206费用 eq oac(,1)5651.2225 eq oac(,2)5364.089 eq oac(,1)4902.619 eq oac(,2)5437.3052)依照Dijkstra的方法找出最短路下图2.3为使每个节点费用最小的路线顺德赣州吉安广昌南昌抚州九江景德镇安庆合肥 图2.3 各节点费用最小路线顺德赣州吉安安南

50、昌九江安庆合肥通过Dijkstra方法选出费用最小的路线如下图2.4；图2.4 费用最小路线 在此方案中没有考虑每一种车型及其超载50%的情形，是一种理想化的方案。在实际的运输线路中除了考虑线路的总里程外还需将每一种车型及其装载率考虑在内。另外，每一种公路的收费标准也应考虑在内。另外，铁路与公路的结合也是一种运输方案。从顺德到广州后有K309/k312直达合肥，途径江西省，减少了因为计重收费带来的成本增加。另外能够开发一条新的路线，从顺德装载于T202次列车，在武昌转乘D3012次列车到达合肥，全程1519公里。水路与公路结合运输也是安得可选的一种方案，如此能够拓展海上运输。由于，顺德东面临河

51、，可进展海洋运输将物资运至上海港转为内河运输至南京，最后由南京通过G45国道到达合肥。2.3. 对流运输与逆向物流由于计重收费和油价上涨等因素的阻碍，再加上车辆的使用效率不高，一般都空车返回，空载率专门高，使得物流公司的盈利空间变小，给企业的经营带来许多压力。从案例南京杭州的对流运输中得到启发，对流运输能够专门好的解决空车返程、增加企业盈利点的问题。然而对流运输的成功实施要解决两个要紧问题：对流运输的两头都要有充足的货源；对流运输的两头货量要均衡，物资的季节性差不多同步；由此我们引进了逆向物流。逆向物流包括对商品的改造和整修活动，因此逆向物流要紧是指处理由损坏、不符合顾客要求的退回商品、季节性

52、库存、残值处理、产品召回等，另外还包括废物回收、危险材料的处理、过期设备的处理和资产的回收。关于安得公司，要紧客户的经营产品是家电，因此逆向物流能够分为两个部分，物流活动中物流设备的逆向物流与家电产品的逆向物流。逆向物流能够增加物流活动端点的货源，解决了对流运输的实施难点。2.3.1 实施对流运输与逆向物流的经济效益（1）降低物流运营成本。推行对流运输其最终目的是降低空载率，提高车辆使用效率，缩短车辆找货等待时刻，降低运营成本；（2）提高服务价值和竞争力。关于安得物流公司而言，实施逆向物流打算，不仅降低了运营成本，而且能够作为一种提高企业市场占有率的营销策略，增加了新的盈利点，提高了业绩，增强

53、了与客户之间的联系，稳定了与客户的合作关系。（3）对安得及其客户而言，有利于塑造企业形象。市场的全球化以及国际绿色壁垒的形成，也迫使企业寻求更加环境友好的经营方式。逆向物流正是如此一种爱护环境、降低资源消耗的可持续进展策略，因此有助于提升企业的国际竞争能力。2.3.2 实施逆向物流在具体的业务经营模式中，逆向物流的经营模式可分为物流活动中的物流设备的逆向物流与家电的逆向物流。（一）物流活动中开展逆向物流包装回收包装是物流运输的一个重要手段，但大量的包装材料在使用一次后就被消费者遗弃，从而造成环境问题,绿色包装应运而生。绿色包装要紧是指采纳环保材料、提高材料利用率等的包装。比如要尽量采纳由可降解

54、材料制成的包装;在流通过程中，应采取可折叠式的包装，并建立适当的包装回收制度，即包装材料的逆向物流。（2）托盘回收在物流活动中，托盘作为整合供应链、条物流效率的重要器皿，活跃在现代物流活动的各个环节中，然而目前托盘应用呈现高投入、高消耗、高污染和低产出的粗放型经营模式、回收率低的现状，为了减少托盘对资源的消耗和降低成本，并考虑到收货方对托盘的需求量不大的情况，对托盘进行回收，一方面降低了企业的运输成本，另一方面降低了空车率。（二）家电的逆向物流家电逆向物流是为了重新获得废弃家电产品或有缺陷家电产品的使用价值，或者对最终家电废弃物进行正确处置。家电的逆向物流关于安得物流公司的好处前文已提过，关于

55、安得公司的客户而言，其客户大部分是家电品牌企业。家电作为一种高科技的周密产品，需要大量的零部件，在生产、存储、运输和使用过程中也极易受到损害。家电企业通过对生产加工过程中原材料的节约、废料和包装材料的再利用，都能够极大地降低生产成本，减少物料的消耗；同时，对次品的再制造、回收废弃品的再改造，也能挖掘电子废弃物中再利用的使用价值，增加经济效益。家电逆向物流的分类有：（1）家电退货型逆向物流 家电退货型逆向物流是指下游顾客将不符合订单要求的家电产品退回给上游供应商，其流程与常规家电产品流向正好相反。一般来讲，退货能够分为正常退货和立即退货。正常退货是在经销商收货时物资完好正常收入，但在其负责销售期

56、间因各种缘故未能售出，依照销售协议能够退回产品的退货行为。立即退货指在交货当时发生的因供应商责任造成的物资不符合交货要求的退货。企业不处理好此类逆向物流问题，产品的品牌和企业的信誉将受到严峻的打击。然而处理好了，却能增加潜在的利润。因此，家电退货型逆向物流是一项双赢的决策。家电回收型逆向物流家电回收型逆向物流是指将最终顾客所持有的废旧家电回收到供应链上各节点企业，它包括五种物资流：直接再售产品流（回收检验配送）；再加工产品流（回收检验再加工）；再加工零部件流（ 回收 检验 分拆 再加工）；报废产品流（回收检验处理报废）；零部件流（回收检验分拆处理）。（3）家电召回型逆向物流家电召回型逆向物流是

57、指家电企业主动回收市场上自有的缺憾产品，其流程与退货型差异不大。2.3.3 对流运输在实施物流设备的逆向物流与家电的逆向物流后，解决了物流端点的货源问题，为对流运输创下了条件。在具体的业务操作中，当客户下订单时，配送中心进行同意订单，进行资源分配。同时调出从数据库调出数据，分析现有的业务，看目的地是否有物资需要往回运输，即是否能进行对流运输。若不能，则安排车辆对这笔订单进行单独运输；若能够进行对流运输，则安排好两地的业务，协调处理好两地订单的物资量、运输车辆、司机、运输时刻，然后进行对流运输。具体的业务流程图2.5如下：配送中心分配资源分析资源、车型及线路可实现对流运输上传可对流运输车辆信息充

58、分合作、科学合理颠沛司机安全、准时、高效送达单独安排司机是否图2.5 对流运输业务流程图 第三章 业务拓展3.1业务地域分布地域分公司编号比例/%华北Z、U、V、Q30.77华南Y、M、T、S30.77华东M、P、O23.08西部R7.69中部N7.69安得业务地域较为集中，要紧集中在华东、华南、华北地区，且该区域竞争较为激烈，物流行业差不多已达到饱和状态。依照案例中附件2分公司对比表，分析得出安得各分公司地域分布情况如下表3-1 表3-1 各分公司地域分布由表中数据分析，安得公司中西部进展存在专门大的市场空间，潜力无限，假如我们能合理的挖掘并利用这部分，公司的业务将会上升到另一个台阶。3.1

59、.1西部物流进展近年来西部的现代物流尽管有一些进展，但由于产业不足基础设施薄弱，物流总体进展水平较低，仍然处于起步时期。要紧表现在：物流规模偏小，物流服务内容单一；区域内物流企业集成性较差，对区域外的辐射能力有限；区域物流的进展缺乏规模较大的龙头骨干企业带动；不能利用运输网络优势，不能形成完整的物流供应链。（1）西部地区的物流数量一个地区的物流数量，能够由该地区的社会商品库存总量、对外贸易量、社会商品零售总额、全社会物资周转量分不描述。西部地区的上述统计数据如下表3-2所示： 表3-2 1998年西部地区物流量统计西部东部中部全国批发零售贸易商品库存总额（亿元）772.32159.785737

60、89.7社会消费品零售总额（亿元）4339.6176647810.129152.5全社会物资周转量(亿吨公里)40599827.36846.837840.7进出口商品总值(万美元)108702329841713146360532392341由上表所见，西部地区的物流量占全国物流量的比例小于20%，这与西部地区矿产资源丰富，已成为中国重要的能源、原材料工业基地的地位及不适应，因此，大力进展现代物流，是西部开发中应首要考虑的。西部地区有关物流的投资状况西部地区的物流投资状况，能够由该地区的交通运输仓储业、批发零售贸易业的差不多建设投资情况以及更新改造投资情况从侧面反映。西部地区的上述统计数据如下表