CP3合同段水泥稳定碎石下基层试验段工艺试验成果总结报告

1、- PAGE 14江西省鹰瑞高速建设项目水泥稳定碎石下基层试验段总结报告路桥华南工程有限公司CP3合同段项目经理部2009.年7月20日编制： 审核：CP3合同段水泥稳定碎石下基层试验段工艺试验成果总结报告根据总体性施工组织设计及水泥稳定碎石下基层试铺施工方案，2009年7月12日，我合同段在K434+400K434+700段右幅（全长300m）进行了水泥稳定碎石下基层试验段施工，下基层设计横坡为2%，下基层设计厚度为15cm，半幅中位线宽度为12.46m，摊铺时采用两台摊铺机半幅一次性摊铺，现将试验段施工总结如下：准备工作1、参加人员：试验段施工当天，本合同段项目经理、总工、副经理、各部门负

2、责人、测量人员和试验人员参加了这次工艺试验，同时还邀请了C段管理部、代表处、技术服务单位和驻地办相关领导前来指导我项目本次水稳碎石下基层试验段的施工。2、机械：投入本次工艺试验的机械见下表。投入本次下基层试验段的主要施工机械表机械名称规格型号额定功率数量完好率（%）装 载 机ZL50F162Kw690VOLVO柴 油 发 电 机 组400GF442Kw190柴 油 发 电 机30Kw30Kw290稳 定 土 拌 和 设 备WCB-500500t/h195稳 定 土 摊 铺 机DTU95140Kw295轮 胎 压 路 机XP-26026t195单 钢 轮 压 路 机SD-150115Kw295X

3、SM22022t195自卸车25t1195洒水车WHZ5100GSS6000L2953、测量放样和下承层检查 测量放样，试验段施工前，先恢复中、边桩，中、边桩间距为10，并在水稳下基层设计边缘位置向外各50cm打入控制标高的固定钢钎，钢钎横杆的标高按暂定的松铺系数（1.23）进行调整，待钢丝绳拉紧后再进行一次复测。每段钢丝的长度约200m，确保两支杆间钢丝的挠度不大于2mm。 下承层检查，试验段施工前，对交工合格的底基层进行检查，清扫底基层表面污染的地方，保证底基层表面清洁，并对底基层表面进行洒水湿润。同时对底基层顶面标高按照每10米为一断面，距中桩线1m、3m、5m、7m、9m、11m点进行

4、标高测量，记为h1。4、试验工作水泥稳定碎石下基层配合比已得到了批复，同时对原材料进行了检测，各种原材料指标符合配合比的要求。同时水泥稳定碎石下基层试铺前，要对原材料的自然含水量进行检测，以便准确地保证混合料的含水量。水泥进场时，要对水泥进行安定性及胶凝时间进行检测，检测结果符合设计及规范要求后才允许使用。5、施工方案和技术交底试铺前，试铺方案已得到了驻地办的认可，同时项目部邀请管理部、监理单位、技术服务单位的相关人员以及我部所有参加试铺的技术、质检、测量、试验、机械操作人员和现场的指挥调度人员召开了一次技术交底会，会上明确了各岗位的职责及施工技术要求。6、拌和站调试试铺前，对水稳拌和站进行调

5、试，具体工作如下：第一步是对集料级配的调试，即不加入水泥和水，确定皮带转速，单放集料，称出单位时间内固定转速不同规格集料的重量，计算实际用料的配比，并根据施工配合比进行调整；第二步是混合料的调试，即在集料中加入水泥和水，按正常生产产量拌制水稳下基层混合料，并取混合料测定含水量和水泥剂量，进行调整以满足设计配合比要求。通过以上调试再次对拌合楼计量系统的精确性和混合料级配进行了进一步的测试。调试结果为：含水量为5.5%、水泥剂量为4.0%、生产能力为400t/h，满足设计及施工要求。二、施工工艺、拌和拌和楼采用南方筑路生产的WCB-500型水稳拌和站。水泥稳定碎石下基层配合比采用田埠拌和站老屋场石

6、场集料配合比：1931.5mm : 9.519 mm : 4.759.5 mm : 04.75 mm：水泥=24 : 29: 20 : 27：3.5，最佳含水量为5.5%，最大干密度为2.26g/cm3。拌和站共四个料斗，每种材料装一个料斗，拌和站采用三台装载机上料。拌和时须考虑到水泥剂量、含水量及拌和能力，拌和出来的混合料含水量及灰剂量均稳定、拌和均匀、无花白料。水泥计量控制在4.0%左右，含水量控制根据天气情况及集料本身含水量来定，因当天气温稍微偏高且为多云天气，含水量控制在比最佳含水量高0.5%左右，经试验段施工，拌和站完全能满足施工要求。拌和过程中人员安排：拌和楼操作人员2人，负责拌和

7、站的操作；拌和站巡检3人，负责拌和站各料仓的检查；试验人员1人，负责检测混合料级配、水泥剂量、含水量；指挥装料1人。经试验段施工，人员安排满足拌和要求。、运输考虑到运距及生产能力，施工中准备了11辆25t自卸车，试验段施工中车辆完全满足摊铺要求。、摊铺（1）、混合料的摊铺，采用两台三一重工产型号为DTU95水稳摊铺机梯队摊铺，为保证摊铺设计宽度，摊铺机拼装宽度为一台6.0米和一台6.5米。摊铺机起步前，用木板垫起熨平板（每台摊铺机垫三处），使熨平板的标高为摊铺层的松铺标高，摊铺前并对底基层表面进行适当洒水润湿。摊铺时，靠摊铺边线两侧摊铺机采用传感器走导向控制线（钢丝）找平；两摊铺机交叉中间位置

8、，行走在前的摊铺机通过传感器行走铝合金导梁来进行找平；行走在后交叉处的摊铺机采用滑靴行走前面摊铺的松铺面进行找平。（2）、摊铺机的摊铺速度为1.5m/min，两台摊铺机相距约8米，振捣频率设为4级。从摊铺的效果看，摊铺层表面较密实、平整，无明显离析现象。（3）、摊铺过程中运输车辆在摊铺机前方2030cm处停车，防止碰撞摊铺机，由摊铺机迎上去推动运输车，采取一边前进一边卸料的方式，卸料时运输车不能踩刹车，卸料速度应与摊铺速度相协调，卸料时由专人指挥卸料。运输车辆在指定位置进行调头，然后倒车至摊铺机前。（4）、 摊铺作业时，技术人员对已摊铺的水稳下基层进行标高和厚度跟踪检测，根据检测结果对摊铺机传

9、感器进行微调，以保证施工质量。（5）、 摊铺机摊铺后，安排专人消除粗细集料离析现象，及时挖除局部的粗集料“窝”，并换新拌的混合料填补。（6）、混合料摊铺后，每10米为一断面，距中桩线1m、3m、5m、7m、9m、11m、对混合料松铺标高进行测量，记为h2。、碾压碾压总原则遵循先轻后重、先慢后快、先静压后振动、由边向中、由低到高的原则，以达到平整、密实的效果。（1）、碾压路线：碾压按由低到高、由边向中的原则进行；碾压时，压路机重叠1/2轮宽，单钢轮压路机的钢轮必须超过两碾压段的接头处，轮胎压路机后轮必须超过两碾压段的接头，压路机压完路面全宽时，即为一遍。（2）、碾压速度：稳压时为1.51.7km

10、/h，振动压时为1.82.2km/h，终压为1.51.7km/h。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上随意调头或急刹车，以保证下基层表面不受破坏。（3）、碾压长度：每碾压段长度为50m左右，目的是形成连续碾压。（4）、碾压机械：压实机械主要有一台SD-150、一台XSM220单钢轮振动压路机、一台XP-260胶轮压路机（26T）。（5）、碾压方案：试验段采用两种压实组合，方案一：用SD-150单钢轮振动压路机静压1遍，然后用SD-150 单钢轮振动压路机大振2遍，再用一台XSM220单钢轮振动压路机大振2遍，最后用XP260胶轮压路机碾压2遍使表面密实无轮迹；方案二：用SD-150单钢轮振动

11、压路机前进静压后退小振1遍，然后用SD-150 单钢轮振动压路机大振2遍，再用一台XSM220单钢轮振动压路机大振2遍，最后用XP260胶轮压路机碾压2遍使表面密实无轮迹。我部为了使所得压实度曲线能出现峰值（即振压第n遍的压实度大于第n-1遍和第n+1遍的压实度数值），体现碾压遍数与压实度之间的关系，并保证水稳下基层试验段压实度满足设计及规范要求，水稳下基层试验段将XSM220压路机振压遍数增加1遍。通过试验段的验证，选较为理想的碾压方案为方案二。（6）、碾压方法：压路机碾压时成阶梯状碾压，两碾压段的接头处，先用人工铲除接头处的拥包，同时用6米直尺检查平整度，不符要求的立即进行处理，消除碾压段

12、之间的不平整。对边部采取多碾压两遍的方法，使边部的压实度达到规定要求。碾压完成后，每10米为一断面，距中桩线1m、3m、5m、7m、9m、11m、对压实标高进行测量，记为h3。5、 接缝的处理（1）、横向接缝处理：采用末端混合料“切除法”，如摊铺中断时间超过2h时或当天不再摊铺时，在摊铺完成后，人工将接头补齐，压路机将末尾压成楔形，在碾压完成后，人工借助3米直尺与楔形面分离处的位置，将楔形部分铲除，使其为一个合格的竖直断面，且与路中线垂直，然后清扫下承层并用水泥净浆涂刷横向断面，摊铺机回到末端重新摊铺新混合料。（2）、纵向接缝处理：施工过程中应避免纵向接缝的出现。施工中两摊铺机前后相隔58m范

13、围内，其纵向接缝碾压时先留20cm左右不碾压，作为后面摊铺机行走时的控制高程面，同时接缝应搭接5cm左右，当两台摊铺机摊铺完整个工作面设计宽度时再一起和下个碾压面一起碾压。如遇特殊情况停机时，应把整个摊铺面碾压完，重新开始摊铺时，应先把纵向接缝处未压实松散的混合料铲掉，并将接缝铲成垂直面，然后用水泥净浆涂刷纵向接缝再进行新的摊铺、整平、碾压工作。6、养生（1）、每一段工作面经碾压完成并经压实度度检验合格后，立即进行养生和封闭一切交通通行（除洒水车外）。（2）、养生方法采用：采用麻布或透水无纺土工布覆盖保湿养生，先洒水后用麻布或透水无纺土工布覆盖，覆盖物上面一定要用其他东西压住，以免被风吹跑。（

14、3）养生期间，经常派人检查洒水和覆盖情况，对覆盖物损坏的地方，要立即对混合料表面补洒水后重新覆盖。避免水稳下基层表面长时间失水或忽干忽湿，以保证结构层强度并减小收缩裂缝的可能,养生期为不少于7d。7、 安全保证措施安全工作是工程质量和进度效益的保证，应以防范为主，防范于未然，不可放松安全工作的开展和坚持。因该工程是属于山区高速公路，雨量比较大，有山体滑坡现象，确保安全施工是实现其他一切目标的前提，为此我们做到：（1）、项目经理部专设了安全环保部门，并设立了四位专职安全员，在项目上成立安全领导小组，由项目经理担任领导小组组长，其他主要部门负责人参与，并在各工班设立专职安全员，及时发现和排除安全隐

15、患，并制定严格的安全措施。（2）、加强拌和站、油罐区的防火用电情况的检查，配备足够的消防器材，由安全小组检查落实。（3）、做好工地材料、设备的安全防盗工作，处理好与当地群众和政府的关系，减少矛盾，促进了解，确保施工人员及设备安全。（4）、进入施工现场的施工人员均需在县级以上人民医院进行体检，体检合格后领取上岗证后方能进入施工现场。（5）、上岗前进行安全交底。建立、健全安全管理制度，并纵向到底、横向到边，层层签约安全责任状。将“安全生产、人人有责”的口号真正落实到实处。（6）、安全部组织全体施工人员安全学习，增强施工和交通安全意识、强制性规定晚上上路施工人员一律穿戴反光背心，戴安全帽，严禁酒后开

16、车及穿拖鞋进入施工现场。试验段成果、松铺系数的确定通过对底基层顶面标高h1、摊铺机松铺标高h2及压实后标高h3，对下基层试验段松铺系数进行计算，松铺系数=（h2-h1）/（h3-h1），最后得到松铺系数为1.233，施工时，松铺系数定为1.23。计算书见附表。、拌和、运输、摊铺机械的协调与配合经过试验段施工，拌和能力要略强于摊铺能力，正好满足施工要求，运输力量根据具体的施工位置及运距而定。经过试验段确定如下：拌和站生产能力为400t/h；拌和时混合料含水量在气温较高时略大于最佳含水量，比最佳含水量大0.5%左右；摊铺速度为1.52.0m/min；运输车辆保证11辆，当运距大于10km时，运输车

17、辆再曾加5辆。、试验段压实度的检测方法设计及规范要求压实度检测频率为单车道每200m检测4点，试验段施工时，我们加大了抽检频率，每个碾压段都进行了压实度检测。为了确定碾压遍数与压实度的关系，我们按施工方案先用SD150单钢轮振动压路机大振两遍后开始进行压实度检测，每多压一遍再检测一次，以便得到更好的压实度及更合理的压实组合。下基层压实度如下：碾压遍数与压实度的关系组合桩号压实度（%）大振第2遍SD150大振第3遍XSM220一遍大振第4遍XSM220二遍大振第5遍XSM220第一种K434+400-K434+55095.696.698.798.5第二种K434+550-K434+70095.7

18、96.998.998.6通过压实遍数与压实度的关系表，可以看出当振压第四遍时，压实度达到最佳效果，在以后的水泥稳定碎石下基层施工中，我部均采用大振4遍的方案。、每一作业段合适长度的确定在摊铺过程中，考虑到混合料表面水分蒸发、水泥的胶凝时间及碾压时间，压路机碾压作业段长度不能过长，否则造成因为时间过长而造成表面失水严重出现松散现象及水泥达到终凝时间而影响强度；但作业段长度也不能过短，否则造成过多的碾压接头，影响下基层的平整度，最后综合考虑，确定每一作业段的合适长度为50m左右。5、碾压组合方式的确定碾压采用的两种组合方式，均能达到规定的压实度，采用第二种组合方式时，能达到规定的压实度，且碾压时间

19、适中，各台压路机均能得到充分利用，且表面外观质量也较好，无搓板现象。在以后施工中，采用第二种组合方式，其碾压工艺为：用SD-150单钢轮振动压路机前进静压后退小振1遍，然后用SD-150 单钢轮振动压路机大振2遍，再用一台XSM220单钢轮振动压路机大振2遍，最后用XP260胶轮压路机碾压2遍使表面密实无轮迹。6、混合料强度试件7天浸水无侧限抗压强度满足设计要求，现场钻芯取样的芯样完整，说明配合比满足设计及规范要求，以后施工中仍采用此种配合比。7、下基层两侧边缘的施工工艺试验段采用外侧自然坡，同时边缘用人工对混合料进行拍实，经检测，此段下基层的宽度、边缘标高、边部压实度及外观均符合设计及规范要求。8、安全保证措施采用我部所制定的安全保证措施，其方法比较理想，施工中各岗位人员能按要求进行作业，以后施工中仍采用这种安全保证措施。9、现场施工人员的确定现场技术人员2人，机驾人员5人，试验人员1人，工人20人，其中2人指挥料车倒料；摊铺机前设2人铲除履带前的堆弃物及前方下承层上的杂物和因运料车行驶而引起的底基层局部松散的地方；摊铺机设2人看管传感器、拉线和检查钢丝的绑扎情况；在摊铺机后设置2人修整摊铺过程中出现的局部不平整及离析现象和碾压引起的不平整； 2人安装铝合金导梁3人；人工拍实边缘的混合料2人；5人铺设养生透水无纺土工布。四、试验段存在问题运料车卸