海员bridgeequipment汇编

1、高二海员值班水手听力(tngl)与会话winnie共三十六页radar雷达的基本任务(rn wu)是探测感兴趣的目标，测定有关目标的距离、方问、速度等状态参数。雷达主要由天线、发射机、接收机(包括信号处理机)和显示器等部分组成。共三十六页radar 无线电探测仪共三十六页magnetic compass磁罗经是用来指示(zhsh)船舶航向和观测物标方位的仪器。它的指向原理是根据地磁对于自由磁针同性相斥、异性相吸的磁力作用，使磁针的两端指向地磁的南北极，从而达到指向的目的。尽管现代高新航用仪器发展日新月异，但由于磁罗经具有的可靠性和使用方便等特点，至今仍被广泛应用，是船舶必备的仪器。共三十六页m

2、agnetic compass共三十六页gyro compass陀螺罗经又称电罗经，是利用陀螺仪的定轴性和进动性，结合地球自转矢量和重力矢量，用控制设备和阻尼设备制成以提供真北基准的仪器。按对陀螺施加作用力矩的方式可分为机械摆式与电磁控制式两类陀螺罗经:机械摆式陀螺罗经按产生摆性力矩方式分为用弹性支承的单转子上重式液体(yt)连通器式罗经和将陀螺仪重心放在支承中心以下的下重式罗经;电磁控制式陀螺罗经是在两自由度平衡陀螺仪的结构上，设置电磁摆和力矩器组成的电磁控制装置，通过电信号给陀螺施加控制力矩。共三十六页gyro compass共三十六页radio direction finderA rad

3、io direction finder (RDF) is a device for finding the direction, or bearing, to a radio source. The act of measuring the direction is known as radio direction finding or sometimes simply direction finding (DF). Using two or more measurements from different locations, the location of an unknown trans

4、mitter can be determined; alternately, using two or more measurements of known transmitters, the location of a vehicle can be determined. RDF is widely used as a radio navigation system, especially with boats and aircraft.共三十六页radio direction finder共三十六页echo sounder回声测深仪的工作原理是利用换能器在水中发出声波，当声波遇到(y do

5、)障碍物而反射回换能器时，根据声波往返的时间和所测水域中声波传播的速度，就可以求得障碍物与换能器之间的距离。声波在海水中的传播速度，随海水的温度、盐度和水中压强而变化。在海洋环境中，这些物理量越大，声速也越大。常温时海水中的声速的典型值为1500米/秒，淡水中的声速为1450米/秒。所以在使用回声测深仪之前，应对仪器进行率定，计算值要加以校正。共三十六页echo sounder共三十六页GPS Navigator多媒体GPS导航仪【Multimedia GPS Navigator】 是指能够对声音(shngyn)、图像、视频等多媒体信息进行综合处理，同时融合卫星定位、地理信息、智能导航、手持娱

6、乐、多媒体技术的全新一代GPS导航仪，具有强大的智能导航、信息处理、移动影音、人机交互的显著特点。共三十六页GPS Navigator共三十六页steering gear舵设备(rudder and steering gear)，用以改变和保持船舶航向的设备，由舵和操舵装置组成。船舶航行时，通过操舵装置转动舵叶，使水流在舵叶上产生横向作用力，为船舶提供(tgng)回转力矩，从而使船舶保持航向或回转。共三十六页steering gear共三十六页auto pilot自动(zdng)舵自动驾驶仪（autopilot），是按技术要求(yoqi)自动控制飞行器轨迹的调节设备，其作用主要是保持飞机姿态和

7、辅助驾驶员操纵飞机。对无人驾驶飞机，它将与其他导航设备配合完成规定的飞行任务。导弹上的自动驾驶仪起稳定导弹姿态的作用，故称导弹姿态控制系统。自动驾驶仪是模仿驾驶员的动作驾驶飞机的。它由敏感元件、计算机和伺服机构组成。当飞机偏离原有姿态时，敏感元件检测变化，计算机算出修正舵偏量，伺服机构将舵面操纵到所需位置。共三十六页autopilot共三十六页GMDSS global maritime distress and safety systemGMDSS是1974年国际海上人命(rnmng)安全公约规定的全球水上移动无线电通信系统，是国际海事组织（IMO）为了最大限度地保障海上人命与财产安全，进一步

8、完善常规海上通信手段，利用现代化的通信技术改善海上遇险与安全通信，建立新的搜救通信网络而开发的综合系统。其目标是：使岸上搜救当局和在遇险事件发生地区。附近航行的船舶能迅速得到遇险船舶的遇险报警，以便迅速协调行动进行救助；系统还提供各种紧急和安全通信手段，向船舶播发航行和气象报警。GMDSS的实施对促进船舶遇险通信和救助的现代化，增进船舶航行安全，提高船舶营运效率，具有深远的社会和经济意义。共三十六页GMDSS equipment共三十六页NAVTEX receiverNAVTEX（Navigational Telex）是航行警告播发(bf)系统的简称，在该系统中，发射台定时播发(bf)航行警告

9、、气象警告、搜救信心及其他信心。海兰信的HLD-6400 NAVTEX RECEIVER航行警告接收机是符合国际规范要求的SOLAS公约船配置GMDSS设备。具有三个接收视频，国际NAVTEX视频518kHz,国内中文NAVTEX视频486kHz以及4209.5kHz。全球海上安全救助系统（GMDSS）之航行警告接收机（NAVTEX）系统是岸对船播发海上安全信息MSI的自动直接印字电报国际系统。国际海事组织IMO规定全球海域划分为16个海区，每个海区设若干NAVTEX岸台，以代码A、B、Z命名，每个岸台按IMO规定的时刻播发518kHz F1B/J2B类电报信息，报文信息按代码A、BL分类。是

10、IMO和IHO要求的GMDSS系统的组成部分，可安装在各类船舶上，用于自动接收/打印航行警告（比如冰况报告）、气象告警（如台风和浪高）和搜救行动（包括紧急情况）等海上安全信息。共三十六页NAVTEX receiver共三十六页VHF radiotelephoneVHFRadiotelephoneOperationOverview（甚高频电话使用(shyng)概述）FM-8500系统由主机和两副天线组成。主机包括：VHF发射机，接收机，70频道守听接收机。操作和使用是由前面板控制的。天线是由FURUNO或MARKET提供的配套类型。此种类型需是垂直极化、无方向性的天线。其中一根天线作为收发天线，

11、另一根天线仅作为守听用。共三十六页VHF radiotelephone共三十六页AIS Automatic Identification SystemAIS系统是船舶自动识别系统（Automatic Identification System）的简称，由岸基（基站）设施和船载设备共同组成，是一种新型的集网络技术、现代通讯技术、计算机技术、电子信息显示技术为一体的数字助航系统和设备。船舶自动识别系统（AIS）由舰船飞机之敌我识别器发展而成，配合全球定位系统（GPS）将船位、船速、改变航向率及航向等船舶动态结合船名、呼号、吃水及危险货物等船舶静态资料由甚高频（VHF）频道向附近水域船舶及岸台广播，

12、使邻近船舶及岸台能及时掌握附近海面所有船舶之动静态资讯(z xn)，得以立刻互相通话协调，采取必要避让行动，对船舶安全有很大帮助。目前 AIS 已发展成通用自动识别系统 （UAIS）。共三十六页AIS Automatic Identification System共三十六页ARPA Automatic Radar Plotting Aid自动雷达标绘仪ARPA 译自英文Automatic Radar Plotting Aid。简称ARPA(阿帕)。 ARPA能人工或自动捕捉目标，捕获后自动跟踪目标并以矢量形式在显示器屏幕上显示目标的航向和航速。另外，由操作者设定会遇距离(CPA)和到达最近会遇

13、距离的时间(TCPA)的允许界限，当处理(chl)电路计算出目标的最会遇距离和到达最近会遇距离的时间小于所设定的允许界限时，会自动以各种方式(视觉或音响)报警，提醒驾驶员采取避让措施。共三十六页ARPA Automatic Radar Plotting Aid共三十六页ECDIS electronic chart display and information system电子海图 是一个很模糊的概念，一般把各种数字式海图及其应用系统统称为电子海图。电子海图显示与信息系统(ECDIS)被认为是继雷达/ARPA之后在船舶导航方面又一项伟大的技术革命。从最初纸海图的简单电子复制品到过渡性的电子海图

14、系统(ENS)，ECDIS已发展成为一种新型的船舶导航系统和辅助决策系统，它不仅能连续给出船位，还能提供和综合与航海(hnghi)有关的各种信息，有效地防范各种险情。共三十六页ECDIS electronic chart display and information system共三十六页chronometer 天文钟可以用来指示时刻、测量时间间隔，检定各种机械式秒表以及航海定位和野外天文观测。随着电子(dinz)技术的发展及晶体振荡器的普遍应用，走时准确的石英天文钟逐渐取代了机械式航海钟。共三十六页chronometer 天文钟 航海(hnghi)经线仪共三十六页Telegraph 车钟船

15、舶车钟是驾驶台与机舱联系用车的一种最重要的手段。船舶车钟一般来说有微速进、前进一、前进二、前进三、停车、微速退、后退一、后退二、后退三共9种车钟。如果驾驶台想用前进二，就把车钟推到前进二位置向机舱发出用车指令，机舱下面就会听到铃声，轮机员把车钟推到同样的位置铃声才会停止(驾驶台和机舱的车钟铃声是同时响同时停)，机舱立即执行用车指令，把主机开到前进二。注意(zh y)，在用车之前是要备车的，时间一般要求提前40分钟，主机备妥后，驾驶员和轮机员还要核对车钟的一致性。每次用车指令的变换，驾驶台和机舱的控制室都要求做记录，专门有车钟记录本。离港从备车开始一直记到海速（SEA SPEED) 。共三十六页Telegraph共三十六页sextant 航海(hnghi)定向仪 六分仪六分仪一种用来测量远方两个目标之间夹角的光学仪器。利用六分仪可以测量某一时刻太阳或其他天体与海平线或地平线的夹角，以便迅速(xn s)得知海船或飞机所在位置的经纬度。共三十六页sextant 航海(hnghi)定向仪 六分仪共三十六页内容摘要高二海