2022年供应链系统仿真实验

1、第 13 章 供应链系统仿真一、实验目的：1、了解供应链仿真系统的设计和优化。2、熟悉的 Timeseries 的用法。3、熟悉 Max和 Min 的用法。4、试图对供应链系统进行改善，以缓解“ 牛鞭效应”二、实验原理及内容：。1、 供应链是围绕核心企业，通过对信息流、物流、和资金流的控制，从采 购原材料开始， 制成中间产品以及最终产品， 最后由销售网络把产品送到 消费者手中的将供应商、 制造商、 分销商、 零售商和最终用户连成一个整 体的功能网络模式。 它是一个范围更广的企业结构模式，它包含所有加盟 的节点企业， 从原材料的供应开始， 经过链中的不同企业的制造加工、组 装和分销等过程直到最终

2、用户。 它是一条连接供应商到用户的物料链、信 息链和资金链。 因而供应链中包含许多实体及实体活动，我们可以利用仿 真软件模拟供应链管理系统中各种实体的活动来了解供应链的特性并进行改善以期达到更大收益。2、 当钢材服务中心的库存小于15 批时钢铁公司开始组织生产， 每生产一批原钢卷材需要的时间服从 13 小时的均匀分布。 当部件生产商的库存小于6 批时，钢材服务中心开始配货，每配一批货需要的时间服从 0.51 小时的均匀分布。当三个汽车厂商中库存量最小的小于 3 时，4 个部件生产商开始组织生产， 每生产一批部件需要的时间服从26小时的均匀分布。 汽车生产商每耗用一批部件需要 4 小时。供应量每

3、两个环节之间的路程需要5 小时。三、实验步骤：1、 元素定义（ Define ）元素定义表元素名称类型数量说明P Part 1 钢材B2 Buffer 1 钢材服务中心库存B3 Buffer 1 部件生产商库存M1 Machine 2 钢铁公司M2 Machine 2 钢材服务中心M3 Machine 4 部件生产商M41 Machine 1 汽车厂M42 Machine 1 汽车厂M43 Machine 1 汽车厂C1 Conveyor 1 从钢材公司到钢材服务中心的路径C2 Conveyor 2 从钢材服务中心到部件生产商的路径C31 Conveyor 1 从部件生产商到第一汽车厂的缓冲C

4、32 Conveyor 1 从部件生产商到第二汽车厂的缓冲C33 Conveyor 1 从部件生产商到第三汽车厂的缓冲Tubiao Timeseries 1 库存统计二维图2、元素可视化 (Dispaly) 的设置3、各个元素细节 (Dedail) 设计四、实验结果：五、实验结果分析及结论：从实验结果我们可以看出钢材服务中心最大库存量 22，最小库存量 0，平均库存量为 10，平均库存时间 13.2 小时。部件生产商最大库存量 20，最小库存量为 0，平均库存量为 8.6 ，平均库存时间 11.45 小时。从钢铁公司到钢材服务中心路径使用率为 89.18%，所耗平均时间为 4.79 ，能够得到较好的利用。 而从钢材服务中心到部件生产商的路径使用率不到 50%，没能得到较好的利用。而部件生产商到3 个汽车厂的的平均缓存时间较长，这将导致钢材服务中心库存量增大。我们通过二维图可发现钢材服务中心与部件生产商库存量波动强烈，呈现“