飞机液压传动概述

1、 液压系统第3章3.1 液压系统的概述3.2 液压系统的组成3.3飞机的典型液压源系统液压传动原理液压传动的优缺点 飞机液压系统简介 （1）基本液压系统 （2）对飞机液压系统的要求 （3）液压系统传动的部件 （4）液压传动介质 3.1 液压系统的概述 帕斯卡定律液压传动原理 液压传动基本规律压力决定于负载力压力面积速度流量面积功率力速度压力流量优点 重量轻、体积小功率大、效率高可靠性高自润滑、自密封、 自冷却便于远距离传递控制方便动作灵敏稳定性好液压传动的优缺点 缺点 结构复杂，精度高，成本高信号传递慢能量传递不方便，管路连接麻烦（1）基本液压传动系统液压传动系统构成供压部分液压泵（发动机泵、

2、电动机泵等）油箱、油滤、蓄压器控制调节部分各种阀（压力、流量和方向）传动部分液压作动筒和液压马达辅助元件散热器、导管、接头、密封件等飞机液压系统简介液压传动各部件的作用供压部分提供符合需要的液压（将机械能转化为液压能）控制部分控制液压油液通断决定部件运动与否流动方向决定部件运动方向压力大小决定部件作用力的大小流量大小决定部件运动快慢传动部分将液压能转换为机械能输出 基本液压系统 基本液压系统 基本液压系统 基本液压系统（2）对飞机液压系统的要求具有足够的输出功率；良好的动态性能；受环境影响小；驾驶员能监控系统的工作状态；系统可靠性高；重量轻、体积小，耗能少，寿命长；使用维护方便。（3）飞机液压

3、系统传动的部件单源系统一般只用于 收放起落架；有的飞机还 供压收放襟翼。多源系统同时用于多个系统，如起落架收放、前轮转弯、飞行操纵系统、反推装置等。B737 液压控制系统YELLOW USERSEach hydraulic system delivers a constant pressure to the users.BLUE USERSGREEN USERSPSIPSI300030003000A320 液压控制系统 飞行操纵装置,起落架,货舱门,刹车和反推液压传动系统的发展趋势多液压源、多通道控制；高压大流量；高可靠性；计算机控制。（4）飞机液压传动介质液压油的分类植物基液压油绿色酒精和蓖

4、麻油的混合物用于早期飞机矿物基（石油基）液压油红色加入抗氧化、耐高温添加剂的石油提炼物应用广泛，性能好，成本低。磷酸酯基液压油紫色人工合成液压油防火性能特别好、耐低温、低腐蚀。用于现代高性能飞机，成本较高。液压油的工作特性压力损失油液流动时由于粘性或速度变化引起的传递油液压力降低。泄流损失因传动管路外漏或内漏造成的工作油量不足。外漏：油液漏到系统之外导致系统有用流量减小和系统油量损失内漏：油液从系统高压侧向系统低压侧泄漏有用流量减小液压油的工作特性气穴、气塞气穴：系统低压区（如液压泵进口）油液沸腾或溶解的气体析出产生气泡的现象。气塞：气穴严重时导致供油流量显著下降、断断续续甚至基本中断。液压撞击传动管路气塞或控制活门突然开、关时导致系统内产生大幅度高频率压力波动的现象。液压油特性要求粘性适中且变化小闪点与燃点高凝固点低热膨胀性小化学稳定性好腐蚀性低使用液压油的注意事项对液压系统的防护不同规格的液压油绝对不能混用保持油液必要的清洁度（油滤，避免污染）防止系统进入空气（系统密封，维修后排气，油箱最低油量）对其他系统和飞机结构的防护避免油液污染对维护人员的防护磷酸酯基液压油有