公路工程三大质量通病防治措施

1、第章公路工程三大质量通病防治措施三大质量通病即为沥青砼和水泥砼路面的早期破损、桥头跳车和路基不均匀 沉降。沥青砼和水泥砼路面的早期破损，主要表现为沥青路面开裂、纵横向裂缝、 网裂、龟裂坑槽、松散、波浪、拥包、泛油及水泥砼路面开裂、断板、基底脱空、 伸缩缝破损等；桥头跳车主要表现为台背路基明显沉降，凹陷、伸缩缝破损，台 背处错台等；路基不均匀沉降主要表现为路面不平整、 局部沉陷或塌陷、行车颠 簸等等。根据本工程设计特点和现场施工环境及条件， 结合初步拟定的施工组织方案，就 施工中如何防护路基不均匀沉降和桥头跳车质量通病作一介绍：一、路基不均匀沉降的防治措施本工程路堤填筑并不高，但地基为软弱地基，

2、并靠近河道填筑和拼宽路段， 情况多样，特别是河岸高路堤填筑和填挖突变的地段， 更应采取有效措施，防止 和减少路基的整体下沉、不均匀沉降、纵横向开裂、路基滑动等常见病害，重点 要抓住粒径、分层和压实三个主要环节。对此应做好以下工作：1、认真按设计文件及规范要求合理处理好地面坡度较大的路段，按规定要 求挖出台阶，逐级用压路机充分碾压，当新路基填筑后能通车的，尽量开放交通， 加强路基的沉降稳定。2、为防止地基引起的不均匀沉降，施工时必须严格按设计要求施工。对于地面坡度较大的路段，填筑时要从低往高处分层摊铺碾压。 对于沿河塘路段，河 塘里的基底处理要稳固，采用透水性良好材料填筑。3、对于位于软弱地段的

3、山前坡地和沿河路段，是最有可能产生路基失稳的 路段。因此，对于这些路段除作常规的沉降稳定观测外，还应增加观测断面，并 且要以稳定观测为重点，稳定观测必须在工程竣工后才能结束。4、对于地面以上路堤部分的填筑，其材料粒径、分层厚度应严格按技术规 范要求进行施工。防止填料中个别粒径过大，或普遍偏大，或局部粗细不匀造成 路堤强度不均匀，或填料孔隙率过大，通车后在车辆动荷载作用下使路堤内部颗 粒重新分布而致局部沉陷引起路面不均匀沉降。因此，填料粒径必须从源头严格 控制，路槽底面以下80cm范围内特别严禁控制，采用细颗粒和清宕渣填筑。对 开山石料颗粒较均匀的填料，寻找细填料进行分层嵌缝，增加密实度。对不同

4、岩 性的填料采取合理的分层和分段填筑。5、加强路基的充分碾压，配备大吨位振动压路机充分碾压，利用其强大的 振动能量使土体颗粒粉碎和挤压密实，其强大的振动波可以影响原地面以下一定 深度，即相当于软基处理中的强夯手段，有利于路基提前达到稳定。6全面熟悉施工现场地理环境条件和施工图纸，对需进行特殊处理而无设计要求的路段，及时报请监理和设计单位提出修正建议，以减少可能存在的隐患。7、近河道或池塘地段，严格按设计要求砌筑好坡脚、护脚，特别是洪水位 以下浸水部分路基，必须填筑透水性和稳定性良好的填筑材料， 同时严格控制好 边坡率，宜缓不宜陡。二、桥头跳车的防治措施本工程桥台路基设计上已作软基处理，采用泡沫

5、砼灌筑。但该处理长度有限， 为此在施工时，注意做到以下几点：1、项目经理部及质检科认真制订实施性施工组织方案，并在施工管理、工 艺、质量控制上严格组织施工，编制作业指导书，落实专人负责。按照设计和规 范要求，合理安排施工计划、填料质量的具体要求、施工操作工艺、自检内容及要求等，并指导专人对材料质量和关键工序进行专管及自检控制。切实从施工上防治桥头跳车这一质量通病。2、严格清除路基表面软弱层，清除表土时，有意识地加深桥头路段的清表 厚度，开挖桥头周围排水沟，做到排水畅通，有效地降低地下水位，加强地基的 承载能力。对地基有坡度的路段，将斜坡挖成台阶。3、做好填筑材料的排水工作。桥台后路堤底部的排水

6、盲沟系统应设置完整 到位，材料不受污染。排水层与一般填料层同步填筑碾压。4、对大型压路机压不到的部位，如台背处及路基边缘等局部区域，采用小 型压实机具辅助碾压。每层压实厚度不大于 15cm，碾压遍数尽可能多，压实度 比一般路堤提高12%,以更高的压实标准来验收。5、采取先进有效的施工工艺，如泡沫砼、级配碎石或回填砂砾。如果有回 填砂砾的，可采用“水冲砂密实法”的施工工艺。此工艺值得推广应用，并在多 个工程中收到良好的效果。即填一层骨料（约 20cm）,冲一层砂（约10cm）,将 砂完全填满骨料间的空隙为止，每层冲填后，表面还有一定的松散性，即用振动 夯板来回振压23遍，以加强回填料的密实。6在

7、有条件的地段，先填筑路基到位，待预压稳定后再实施桥台钻孔灌注 桩的施工。开挖桥台路基时，挖至盖梁底即可，尽量不要破坏已填的压实路基， 开挖范围按设计要求进行，若设计无具体说明，开挖范围宜少不宜大。7、桥台钻孔桩施工时，桥头路基不要遭受泥浆或泥浆池的影响。桩头接桩 后，基坑回填不得用原土回填，应用透水性好级配良好的砂砾材料回填。8、根据桥台桩地质资料估算地基的沉降量，结合以往工程经验，若沉降量 确实较大，导致今后桥头重度跳车的，及时向设计、监理等有关部门提出合理化 建议，采取一定的地基处理。9、严格按设计要求施工好搭板，加强搭板底部的填料压实度，施工前用重 型压路机碾压密实。搭板的顶面坡度沿路线

8、坡纵设置。三、预防沥青路面早期破损的保证措施沥青砼早期破损的原因很多，有设计问题，施工控制不严，不按规范要求施 工等原因，但究其另一方面的主要原因是由于我省属亚热带温热区，雨量充沛， 特别是在暴雨和梅雨季节的作用下， 沥青砼受到水的侵蚀，刚施工完的沥青砼面 层在没有经受夏冬两季的行车考验时，油份组织没有充分地分布时是沥青砼早期 破损的关键原因，另一方面在施工沥青砼路面受施工机械的油污染没有充分的清 除也是造成沥青砼早期破损的原因之一。为此施工沥青砼面层无论在原材料的控 制上，沥青混凝土配合比的合理性上， 在施工的各相环节上，施工气象条件上都 是极为关键的，下面就如何预防沥青混凝土路面的早期破损

9、问题作一初略的探 讨。1、加强原材料的控制（1）沥青原材料根据浙江的气候条件及设计的行车密度和当量轴次选用 AH-70或AH-90沥青是比较理想的，由于沥青材料制作加工工艺越来越高，绝 大部分的沥青材料均能满足设计要求。 为确保面层沥青材料质量，尽量采用进口 石油沥青。粗集料：根据现有的碎石加工工艺，大多为鄂式破碎机加工的碎石， 其扁片长条含量往往超过规范规定要求，因此沥青砼面层路用碎石尽量采用反击 式破碎机加工的石料，其颗粒形状比较理想，针片状含量得到有效的控制，这是 保证沥青砼面层质量的重要一环。细集料：在现有的石矿加工而成的0-5mm石屑颗粒形状较好，但级配 普遍达不到理想的要求，故适量

10、掺入一部分天然河砂对改善级配是大有好处的， 但天然河砂用量不宜过大，这是用为：a、天然河砂颗粒呈圆粒状，对产生拥包离散等病害起到一定的作用。b、天然河砂中石英、云母贝壳等含量占有一定的比例， 这对沥青砼面层使 用性能没有好处。c、天然河砂取料随机性大，部分河砂的含泥量超过规范要求， 这对沥青砼 面层早期出现小坑洞有直接影响。矿粉填料根据本工程实际情况，拟选用比表面积达到200目以上要求，亲油憎水的石 灰岩矿粉，并由矿石加工而成。为了保证碎石与沥青的粘结力建议掺入部分磨细 生石灰粉或325号普通水泥，以增强沥青砼的胶合力，提高沥青砼的强度。2、对基层的要求沥青砼面层使用的完好程度与基层的强度直接

11、有关， 而且与路基填筑的整体 性也有密切的关系。为此做好基层是保证沥青面层质量的关键。在基层施工时我 们应着重注意以下几点：严格控制原材料的质量本合同的底基层、基层材料为水泥、碎石，故在选料时一定要选择合格的原 材料。碎石集料，根据目前规范的要求，级配要求较严格且偏细，为此在取料时应 按不同规格分别堆放，再要求试验结果将各档的料掺配而成进入拌和仓。水泥性能指标除符合规范规定外， 并尽量选用终凝时间较长(大于6小时)标号 较低的水泥，对快硬、早强以及受潮变质水泥不得使用。混合料生产加工及现场铺筑在生产配合比的指导下，严格控制进场的原材料级配，并根据配合比的数量， 正确配料。本工程拟采用水泥稳定碎

12、石拌和楼为 WCB-600型拌和设备，带有计 量控制装置，从拌和上保证混和料质量要求。摊铺机采用 ABG-423摊铺机进行 阶梯式摊铺，从摊铺上确保其平整度和厚度要求。加强基层的养护对碾压后的水泥稳定碎石基层必须进行洒水养护， 每天至少四次洒水使其表 面湿润，并封闭交通，养护时间必须达到 7天以上。在冬天气温较低时，洒水后 应用尼龙薄膜或草袋等进行覆盖，以防冻保暖，等强度达到要求时及时进行封层 施工。3、沥青砼的施工沥青混合料的质量能否达到标准，首先设计是第一位的，再则就是根据 设计要求进行混和料的配合比设计。本次设计的意图，旨在加强路面的密实性，以此来减少表面雨水对路面及基层的侵蚀，因为沥青

13、砼面层的早期破损主要是雨 水的侵蚀和油污染，故配合比设计非常关键。本次沥青砼配合比设计打算在进行 密实型设计的同时还要考虑其强度问题， 为此，准备在本工程的沥青砼中掺入部 分生石灰粉或普通325号水泥，目的是提高它的粘结力和强度，空隙率严格控制 在3-6%范围内。在拌和时严格控制各档料的用量、拌和温度等，使其能保持均 匀一致。沥青砼的摊铺和碾压根据现有的摊铺设备，在严格控制摊铺厚度的前提下，平整度是一个非常重 要的指标。为使能达到要求的平整度，对平整度找平装置进行改进，采用15m的雪橇式拖板进行找平，这在以往高速公路路面工程施工中已得到验证，效果比较理想。在摊铺时严格控制摊铺机的速度， 并相对

14、集中摊铺。尽可能减少中途停 顿时间，防止交界处出现凹凸现象。碾压是面层施工的最后一道关键工序。为此 在碾压时一定要注意以下几个问题。a、碾压方向与碾压顺序必须正确。b、严格控制碾压温度与碾压遍数，使其达到满意的密实度。c、控制碾压长度，碾压时不得过短，必须等到摊铺长度大于50m之后才考虑碾压。中途不得转S型和随便停车。d、认真仔细做好接头缝处理。中途跳车现象很大的关系是接缝处理不好造 成的，因此在接头时必须严格、认真、仔细。C、对边角处碾压及时认真，旁边应跟上加热夯板，随时处理。油面层上的油污染防范措施：在施工过程中很难避免油污染的问题，所以更要高度重视。a、加强对所有机械的保养，特别是油路系统的检查，确保在机械使用过程 中不漏油，发现漏油马上将机械开离施工现场，修理完毕后重新上路。b、加强对施工完的路段进行全面检查， 发现污染现象马上处理，凿除污染 物，重新进行修补。c、碾压完的路段上禁止停放机械设备， 必须停放时应在机械停放处垫上尼 龙布之类的织物，以防油渗漏到面层上，有漏油现象的机械一律不得停放在路面 上。4、拌和场地硬化处理路面施工中的一个突出问题就是集料的施工污染， 如何克服由于施工所造成 的污染，这主要应从拌和场集料堆场做起。首先是对整个拌和场进行硬化处理， 即在整个场地范围内铺设40-60cm宕渣，经整平碾