BIM香港地铁建设施工案例分析

1、疤地铁是一种环保、拜便捷的出行方式，般目前，我国有不少扮城市兴建地铁。然昂而，地铁建设作为肮大型公益性项目涉拜及到地下、地上工伴程，资金投入大且版项目复杂，时间紧爸迫，如果不能对项碍目进行有效的管理暗，则很可能出现大板量浪费，污染环境般。碍BIM凹作为建筑行业的新巴兴技术，在工程管癌理上有重要的作用拜，有助于项目节约扒成本，减少浪费，扳从而助力绿色建设案。那么在环保观念搬深入人心的今天， HYPERLINK / 拜BIM扮技术板与地铁建设又能擦叭出怎样的拜“奥火花摆”白呢？啊本次介绍的香港地半铁沙中线正是胺BIM澳应用于地铁中的典拌型项目之一。香港耙地铁公司为了解决唉项目过于复杂所带昂来的种种

2、挑战，采奥用 HYPERLINK / 啊BIM唉技术颁，让设计图纸可行胺、可建，并模拟整拔个工程的实际效果般和所需工序以指导搬实际施工。工程人阿员可根据步骤完成敖，减少了不必要的哀错误和浪费，同时凹降低了成本并节省按了时间。下面就让案我们来看看，香港把地铁沙中线的疤BIM哀应用具体有哪些。吧关于香港地铁沙中板线啊沙田至中环线（简肮称沙中线，英语：扳Shatin碍 to Cent办ral Link佰，缩写拜SCL哎）是香港铁路有限瓣公司正在兴建的铁路扩展项目，同时疤也是香港首个运用鞍BIM技术的地铁项目。伴沙中线原来计划路肮线是由沙田直达中柏环，但现在拆分为唉“跋沙田至红磡段癌”昂及澳“颁红磡至

3、中环段扒”哀两部分。八沙田（大围）至红吧磡段（俗称瓣“搬沙红线捌”碍）：由现马鞍山线哀向南伸延，穿过大般老山到达东九龙，袄再经过启德新发展胺区、土瓜湾和马头爸围到达红磡站与现岸西铁线贯通，成为坝东西走廊。预计于霸2019矮年稗11拔月完成。把红磡至中环（金钟般）段则由现东铁线把红磡站向南伸延，奥经第四条过海铁路疤到达香港岛的湾仔唉会展一带，最后以啊金钟为终点站，成靶为南北走廊。预计颁于蔼2020癌年完成。昂整个计划全长约17爱公里，共有瓣10八座车站。当中扒6白个全新车站（大围癌至红磡段：显径、癌启德、土瓜湾、马半头围、何文田；红碍磡至金钟段：会展懊），以及坝4扮个与现有车站交汇肮（大围站、重

4、置红澳磡站、以及扩建钻岸石山站与金钟站）伴。翱isBIM哎作为懊独立第三阿方俺BIM跋技术服务咨询公司百，在香港地铁沙中拔线中标参与肮BIM芭服务车站共有拔6绊个，其中一期建设哎5靶个车站，分别是钻傲石山、启德、土瓜坝湾、宋王台以及红熬磡扩建。斑为什么要运用袄BIM蔼技术？按地铁属于地下复杂哀构造项目，地铁车版站构造复杂，标高凹较多，建筑与结构澳难配合，而且地铁版管线密集，管线穿盎墙穿懊樑佰要预留洞口，若洞叭口设置不合理，则安会与昂E氨鞍M按（机电管线）发生皑碰撞。如果这些情巴况在施工才发现，拌必定会造成人力物哀力的损失。如采用唉BIM熬技术于地铁项目之澳中，则能防患于未啊然，避免设计以及奥施

5、工方面的错误，跋及早发现问题并解稗决，帮助项目节省翱施工成本，避免超颁资，保证项目工期胺。按另外，地铁项目中哀有大量的复杂的图蔼纸，图纸纷繁复杂办，阅读这些图纸不坝仅需要大量的时间啊，而且还有可能造霸成不同专业之间的暗沟通不畅。采用八BIM挨技术可通过动画展氨示项目的实际情况稗，从而让项目参与班方直观地了解项目碍，为项目的成功提奥供了保障。昂在这个项目中，模笆型的建立需要以建吧模标准文件为依据颁。建模标准文件是哎由业主方提供的一伴份非常重要的文件伴，在这标准文件中唉包含了整个模型文板件的楼层命名，工俺作集命名，族命名斑以及其他建模标准艾。统一命名对于后埃续碰撞的图元归类搬起到至关重要的作扒用。

6、凹在建模过程中，把isBIM疤项目小组发现了图跋纸的存在的问题，昂例如墙的洞口发生巴碰撞，上下层图纸办对接不上以及楼梯百步数不够以致到达哎不了上下层等一些敖设计类型碰撞。在蔼发现问题之后，项案目小组以常规问题瓣报告（办Technica氨l Query瓣）方式告知客户再疤由客户转达给设计按师更正。拜建模过程所进行的盎碰撞检查通常只是败单专业的碰撞，而阿实际上，碰撞大多鞍发生在不同专业当碍中。因此，版isBIM拌项目小组将建筑、皑结构、机电三个专巴业的模型用阿Naviswor肮ks佰进行不同专业的碰肮撞检测，预先发现霸项目图纸的错误，袄让设计图纸可行、皑可建。奥模型是吧BIM澳技术的基础，模型敖的

7、准确度直接关系昂到后续工作的进行拜。在地铁项目中的肮隧道建模中，案BIM唉模型的建立难度较哀大。这主要是因为白受城市规划、周边白建筑以及地质等因隘素影响，地铁在规昂划中不可避免地出艾现拐弯和上下坡，瓣这无疑给项目精准埃建模带来了不少难哀度。摆由于地铁隧道建模笆有着上述的难点，拔因此不可能一次性凹创建模型。针对项暗目所面对的难题，摆isBIM俺项目小组决定将地罢铁弯（水平弯）斜坝（垂直弯）部分以绊100M氨一段划分成若干个稗模型，通过等比例氨计算利用放样融合白控制两端融合轮廓笆参数，达到每一小吧段都产生变化，以巴控制其最少变量，俺即运用氨“柏以直带弯板”鞍的方式建立起这个按隧道模型。通过这傲种方

8、法建立起来的般模型，参数误差每袄100M鞍可控制在把10mm搬以内，这样精准的半模型可以运用爸到算量以及矮施工模拟当中。斑基于叭isBIM拜项目团队建立的精佰准模型，项目实现奥了隧道漫游模拟。岸利用站台与隧道模扳型进行通车的漫游罢模拟让耙所有人都清晰明了靶地了解项目，方便柏项目各方沟通。鞍利用漫游模拟可以哀模拟出整个工程的哀实际效果和所需工翱序，指导实际施工安，帮助工程人员清扒晰理解项目，根据懊步骤完成。拔在地铁项目中，涉靶及了众多专业，而皑如何对各个专业进爱行协调，如何预先扒发现项目风险，避佰免施工过程中出现般返工，这都非常重扒要。在这个项目中矮，捌BIM翱应用最主要是碰撞碍检查以及隧道漫游

9、肮模拟，前者让设计摆图纸可行、可建，瓣后者则模拟出整个罢工程的实际效果和肮所需工序，既让工拜程人员直观地了解颁项目，而且还指导扳了实际施工。然而，柏BIM办在地铁项目的应用啊远不止于此，相信耙随着岸BIM挨应用的不断深入，蔼行业对笆BIM办的理解不断加深，柏未来的地铁项目中办BIM袄将有更多的应用点绊，爸BIM败的价值将得到进一艾步的挖掘。例如可隘以加入时间参数，霸成为板4D懊模型，给每个施工碍阶段都加入工期，笆做成施工模拟，这奥样就能够系统地控岸制工期，还有芭5D绊（皑算量模型俺）等也是发展趋势佰。安BIM坝在建筑行业的应用拌日渐广泛，目前，艾我国应用斑BIM八技术的建筑案例已唉达三千个，而

10、哀BIM凹的应用亦涵盖多种办业态，其中不乏地扳铁项目。近年来，笆绿色出行成为城市佰居民的新观念，地艾铁以其节能便捷而鞍广受青睐，不少城叭市都开始着力兴建翱地铁。当中，也有颁一些城市如长沙、班上海、广州、无锡败、西安等地在建设靶地铁的过程中积极芭采用吧BIM叭技术，以提高施工胺质量和效率，节约哎成本。败 鞍长沙地铁拔3疤号线的施工中，借碍助瓣BIM碍技术，制作车站空柏间结构三维模型，白对结构复杂节点及碍现场施工难点进行拔可视化交底，提前翱“碍透视扳”扒车站每一个细节，岸达到身临其境的效般果，更直观、形象白地展示车站结构内哎部构造，精确表达蔼施工图内容。捌 坝上海版13爸号线淮海中路站，爸亦首次采

11、用澳BIM笆（建筑设计模型）翱技术，协助项目成熬功。 熬而全场阿43.2癌公里，共设阿32癌座车站的广州地铁柏11扒号线，在项目招标俺文件的技术标书中版，明确要求将靶BIM矮应用于三维综合管岸线的设计内容。按 熬厦门地铁艾1半号线、无锡地铁罢1岸号线等地铁线路均爸不同程度地应用了绊BIM敖技术。阿沙中线是香港首个傲运用斑BIM拔技术的地铁项目，埃有着创新性的意义翱。但事实上，早在翱2002爱年，香港就开始运芭用笆BIM挨技术。而大概在俺2008白年左右，香港的芭BIM搬运用开始进入增长拔期，包括香港房屋懊署、路政署、还有癌一些地铁公司，都柏开始运用鞍BIM把技术。到了靶2012碍年，香港的一些大按部门开始对疤BIM佰的应用提出明确要板求。香港将拌2014百年确定为建筑资讯跋模型年。哀而负责发展和推行半公共房屋计划的香唉港房屋委员会对般BIM白的应用也给予了大扮力支持，订立了唉BIM跋标准、用户指南、柏组建资料库等设计爸指南和参考。香港跋房屋委员会希望能拜够通过捌BIM背来优化设计，改善